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Encyclopédie Universalis : Article sur les Grandes découvertes dans 

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Encyclopédie Universalis : Article sur les Grandes découvertes dans 

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L'expression désigne généralement les grandes découvertes maritimes effectuées au xv e et au xvi e siècle. Mais les grands découvreurs ont eu des précurseurs dès l'Antiquité, puis ils ont eu des émules, aux xvii e, xviii e et xix e siècles : les explorateurs. Il ne faut négliger ni les uns ni les autres dans une étude d'ensemble. La grande question est de savoir pourquoi et comment, à la fin du Moyen Âge, le mouvement de reconnaissance des Européens à travers le monde s'est rapidement accéléré.

Ici les différents facteurs de l'évolution historique doivent être pris en considération. Il n'est pas question de donner la priorité à l'un ou l'autre de ces facteurs selon une problématique simpliste et pourtant fréquente même chez des esprits avertis. Chaque facteur joue un rôle qui lui est propre. Sur le plan économique, c'est à la fois l'ambition d'une bourgeoisie arrivée à maturité, le besoin qu'elle a de débouchés pour ses capitaux et ses marchandises et le besoin de terres nouvelles pour une société aristocratique, maintenant à l'étroit en Europe. Sur le plan religieux, c'est, en même temps, l'idée de la croisade défensive, le souci de retrouver les frères chrétiens qui vivent au-delà de l'empire des infidèles, enfin le sens missionnaire de l'Église de nouveau en éveil. Sur le plan intellectuel, c'est la révolution technique et scientifique du xv e siècle avec l'idée de la rotondité de la terre reprise de Ptolémée, avec l'usage de la boussole et le calcul de la latitude en pleine mer à toute époque de l'année grâce à l' astrolabe, ou à des instruments analogues, et aux tables de déclinaison ; c'est aussi le progrès de la construction navale, avec la caravelle, la nef améliorée, et bientôt le galion. Sur le plan politique enfin, c'est la fin de la Reconquista contre les Arabes dans la péninsule Ibérique, la fin de la guerre de Cent Ans, au nord des Pyrénées, et la naissance de la vocation maritime de l'Angleterre, expulsée du Continent. C'est en même temps la naissance d'un empire hispano-portugais en Europe, préparant celui qui va se créer hors d'Europe.

Les Portugais ont été les premiers à se lancer sur la route des Indes orientales. Le cap de Bonne-Espérance franchi, il a suffi de quelques années pour bâtir un immense empire maritime dans l'océan Indien. Sur la route des Indes orientales, dans sa partie atlantique où l'on doit utiliser les alizés, qui poussent les navires vers l'ouest, pour gagner le cap de Bonne-Espérance, les Portugais rencontrent le Brésil (1500), que leur a donné à l'avance le traité de Tordesillas (1494). Mais, déjà, les Espagnols explorent la mer des Antilles. Bientôt, ils créeront deux empires à partir de cette " Méditerranée américaine " : celui de Mexico, celui du Pérou, avec des centres de gravité assez proches l'un de l'autre, mais formant des zones d'expansion démesurée.

Le xvii e siècle verra l'occupation progressive d'immenses territoires reconnus au xvi e siècle. Le xviii e sera celui des explorations scientifiques confiées à des missions de géographes et de naturalistes. Le xix e verra la découverte et l'étude systématique des continents, préparant leur maîtrise par le chemin de fer, né en même temps que le bateau à vapeur et qui rend celui-ci relativement plus lent que le bateau à voile : les marchandises, à l'inverse de ce qui se passait dans les siècles précédents, vont maintenant plus vite sur terre que sur mer.

Et les conséquences des grandes découvertes ont été aussi immenses et complexes que les facteurs qui les ont déclenchées.

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L'expression désigne généralement les grandes découvertes maritimes effectuées au xv e et au xvi e siècle. Mais les grands découvreurs ont eu des précurseurs dès l'Antiquité, puis ils ont eu des émules, aux xvii e, xviii e et xix e siècles : les explorateurs.

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Encyclopédie Larousse en Ligne : Grands explorateurs

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Encyclopédie Larousse en Ligne : Grands explorateurs

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Encyclopédie Larousse en ligne - grands explorateurs

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L'Antiquité nous a fourni les premiers récits d'explorateurs égyptiens carthaginois Hannon et grecs Pythéas Au cours du Moyen Age les voyages se multiplient A l'Ouest les Scandinaves atteignent le Groenland et le Labrador Des voyages comme celui de Marco Polo permettent de mieux connaître l'Asie centrale et la route de la soie Le XVe siècle est marqué par l'exploration chinoise de...

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Serious Game sur les grands explorateurs

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Serious Game sur les grands explorateurs

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Dans le site Hérodote : 1415 à 1524Grands découvreurs

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Dans le site Hérodote : 1415 à 1524Grands découvreurs

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1415 à 1524 - Grands découvreurs - Herodote.net

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1415 - 1524 : le Portugal, Henri le Navigateur et les Grandes Découvertes - L\'infant Henri le Navigateur lance les Portugais à la découverte d\'une voie maritime vers les Indes. C\'est le début d\'une aventure collective sans

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Christophe Colomb et la découverte du nouveau monde

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Livre du CDI

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Article sur Vasco de Gama sur l'Encyclopédie Larousse

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Navigateur portugais Sines vers 1469-Cochin 1524 En 1498 six ans après la découverte de l’Amérique par Christophe Colomb Vasco de Gama fut le premier Européen à trouver la route de l’Inde en contournant l’Afrique Il put ainsi fonder le premier comptoir portugais en Asie La confrontation qui s’ensuiv…

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Jean-François de Galaup, comte de La Pérousse (1785-1788)
La plus grande expédition française dans le Pacifique au 18 e siècle demeure sans contredit celle de La Pérouse. Alors qu'une crise financière frappe le pays, l'État dépense une somme impressionnante pour lancer une expédition en mer. L'orientation scientifique du projet doit permettre à la France de rivaliser avec l'Angleterre, qui profite du prestige des voyages de James Cook. Aussi confie-t-on à La Pérouse la mission d'explorer la côte nord-ouest américaine et de compléter le travail entrepris par Cook sur les côtes américaines et asiatiques.

Jean-François de Galaup, comte de La Pérouse, naît au manoir du Guo, près d'Albi, le 23 août 1741. En 1756, il entre dans la Compagnie des Gardes de la Marine de Brest, bien résolu à suivre les traces des illustres navigateurs français. Engagé dès l'âge de 22 ans dans le conflit qui oppose la France et l'Angleterre au Canada, il participe ensuite à divers voyages dans les océans Atlantique et Indien ainsi que dans la baie d'Hudson. D'un grand humanisme, audacieux et expérimenté, La Pérouse devient capitaine de vaisseau. Il épouse Louise Éléonore Bourdon à Paris, le 8 juillet 1783.

Par ses exploits dans la marine, le navigateur reçoit un solide appui de la part du ministre de la Marine, Claret de Fleurieu, aussi directeur des Ports et Arsenaux. Le ministre, qui prépare un voyage dans le Pacifique, fait appel à La Pérouse. En juin 1785, Louis XVI le désigne alors pour commander une expédition autour du monde. L'objectif officiel de cette mission est de parfaire les connaissances scientifiques, mais il s'agit en réalité d'évaluer les comptoirs étrangers et les possibilités d'expansion de la France dans ces contrées éloignées.

L'expédition quitte Brest le 1er août 1785 pour un périple de trois ans. La Pérouse dirige la Boussole, et Langle, l' Astrolabe. Le groupe se distingue par le nombre impressionnant de savants, ingénieurs, artistes et techniciens de diverses disciplines : on compte 109 hommes, dont 8 civils, à bord de la Boussole et 113 hommes, dont 6 civils, à bord de l' Astrolabe. Le plan de navigation adopté vise à compléter les trajets de Cook.

Les vaisseaux atteignent le Chili le 24 février 1786 et l'île de Pâques peu après. Les Français, qui passent une seule journée dans l'île, observent sommairement l'organisation sociale des habitants et les statues érigées sur la côte et dans les cimetières.

Le 30 mai 1786, l'expédition arrive dans l'archipel des îles Sandwich (Hawaii), puis fait escale en Californie un peu plus tard. La Pérouse consigne minutieusement ses observations et critique le système religieux des indigènes, rejetant même les idées philosophiques qu'on entretient alors à leur sujet. Durant ces deux mois, l'équipage effectue la reconnaissance des côtes canadiennes et de l'île de Vancouver. La Pérouse espère trouver le passage pour l'Atlantique, mais en vain. La perte de 22 marins dans la baie de Lituya alourdit le climat du voyage. L'équipage reprend malgré tout la mer vers le Pacifique en septembre 1786 et atteint les îles Mariannes trois mois plus tard. En mars 1787, débute l'exploration de la côte asiatique, puis en décembre, celle des Samoa, dans le Pacifique Sud.

Aux Samoa, La Pérouse note soigneusement dans son journal et dans les lettres qu'il envoie en France ses observations sur les mœurs, coutumes, arts et usages des Samoans. À Tutuila, un affrontement entre Samoans et Français se solde par la mort de douze membres de l'équipage. Cette attaque des Samoans modifiera radicalement la perception et le comportement des Français, qui puniront dès lors la moindre incartade, le moindre vol commis par un insulaire. Ils veilleront à faire montre de leur puissance de façon subtile et indirecte pour se protéger contre d'éventuelles attaques. Malgré ces mesures, le respect primera dans les rencontres et échanges ultérieurs.

Le 24 janvier 1788, les vaisseaux arrivent à Botany Bay, en Australie, dernière escale connue. Le 10 mars 1788, ils quittent l'Australie, laissant planer sur eux un mystère. Théoriquement, la Boussole et l' Astrolabe devaient retourner à Brest en juin ou juillet 1789. On déclare l' expédition officiellement perdue le 14 février 1791. La France envoie une expédition de secours dans le Pacifique, commandée par Antoine-Raymond de Bruni d'Entrecasteaux, le 6 mai 1791. D'Entrecasteaux reçoit alors une double mission : il doit rechercher La Pérouse et reprendre le programme scientifique à l'endroit où ce dernier l'a laissé. Les espoirs seront déçus, car d'Entrecasteaux ne saura pas interpréter les indices trouvés aux îles Salomon.

Près de 30 ans plus tard, en 1827, le capitaine Peter Dillon reconstitue l'aventure de l'expédition de La Pérouse grâce aux témoignages des habitants de l'île de Vanikoro. Ceux-ci lui racontent que lors d'une violente tempête, l'un des vaisseaux a coulé tandis que l'autre s'est brisé sur les récifs. En cherchant refuge sur terre, les rescapés ont été massacrés par les habitants. Les quelques survivants de la tragédie ont construit un bateau avec les épaves. Ce navire n'a probablement jamais quitté la baie, coulant avant d'atteindre la haute mer. Deux hommes seraient demeurés dans l'île.

Le bilan du voyage de La Pérouse est désastreux : les vaisseaux ont sombré corps et biens devant Vanikoro. Plusieurs preuves indiquent toutefois que La Pérouse a été l'un des découvreurs de la côte orientale de Nouvelle-Calédonie avant de faire route vers son lieu de naufrage. Cette expédition, qui voulait surpasser en prestige celles de Cook, est demeurée empreinte du mystère le plus complet pendant près de 40 ans.

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18e siècle: Arrivée des occidentaux: Excursion: Océanie: MCQ

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Jean-François de Galaup, comte de La Pérousse (1785-1788) La plus grande expédition française dans le Pacifique au 18 e siècle demeure sans contredit celle de La Pérouse. Alors qu'une crise financière frappe le pays, l'État dépense une somme impressionnante pour lancer une expédition en mer.

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Pour poursuivre l'œuvre de Dias, le choix du roi Manuel se porta sur Vasco de Gama. On sait peu de choses de cet explorateur. Fils d'un peut fonctionnaire, il était né 1460 la mission que lui était assignée prouve qu'il possédait de bons états de service en tant que marin. Diaz, l'homme du jour, fut chargé de superviser l'armement de trois forts bâtiments à gréement carré, le vaisseau amiral Sao Gabriel, le Sao Raphael et un navire de ravitaillement, dont l'histoire n'a pas retenu le nom. Le Berrio, un bâtiment à gréement latin, complétait l'escadre.

Parce que sa caravelle à gréement latin avait été durement malmenée dans l'Atlantique sud, Dias avait porté son choix sur des navires à gréement carré. C'est également sur le conseil de Dias que Vasco de Gama a déterminé sa route ; il s'écarta franchement de la côte d'Afrique, à hauteur de Sierra Leone, et, piquant vers le large pour éviter les tempêtes côtières et les violents courants de la région, il se laissa ensuite ramener vers le cap de Bonne-Espérance par les vents d'ouest dominants.

Vasco de Gama appareilla de Lisbonne le 8 juillet 1497. Empruntant la route qui lui avait été suggérée, il adopta un itinéraire qui suivront désormais tous les grands voiliers partant d'Europe pour gagner le Cap. Au terme de trois mois de voyage et d'une navigation de 4 mille milles, Vasco de Gama atteignit la baie de Sainte-Hélène, juste au nord de l'actuelle ville du Cap, puis il poursuivit son voyage jusqu'à la baie de Mossel, au nord du cap des Aiguilles. Il y démantela son navire de ravitaillement pour réparer les autres bâtiments.

Au mouillage de la baie de Mossel, il érigea un padron qui fut d'ailleurs rapidement détruit par les indigènes. Il remit cap à l'est. Le littoral s'infléchissait vers le nord et les noms dont il baptisa la côte, Natal, en l'honneur de la Nativité, et les rivières, par exemple, la rivière des Bons Auspices, prouvaient son optimisme ; d'ailleurs, la mer se réchauffait.

Après avoir longé une côte désolée, il arriva à Mozambique, un port florissant, à la rade encombrée de grands vaisseaux singuliers, aux quais fourmillant d'Arabes et d'indigènes. Au lieu et place de ces chefs indigènes à demi-nus, qu'une poignée de grelots surexcitait, l'explorateurs rencontra un sultan qui le reçut et qui, traitant avec dédain les marchandises portugaises, luis demanda une pièce d'étoffe écarlate. Vasco de Gama n'en possédait pas.

En dépit de la surprise que lui causait cette reprise de contact avec un monde civilisé, Vasco de Gama demeurait optimiste. Un de ses marins qui avait appris l'arabe du temps de sa captivité chez les Maures, put lui révéler que, plus au nord, il trouverait des ports où se pratique le commerce des épices, des rubis et des perles. Selon un journal de bord tenu par un de ses compagnons, on affirma aux Portugais que " le royaume du Prêtre Jean se trouvait dans cette région et disposait de plusieurs ports, mais que sa capitale, située loin à l'intérieur des terres ne pouvait être atteinte qu'à dos de chameau.

Information trompeuse s'il en était, la nouvelle ne demeurait pas moins la bienvenue. Enrôlant un pilote, Vasco de Gama remit à la voile, cap au nord.

L'étape suivante du voyage fut mouvementée. Moins compétent qu'on aurait pu s'y attendre, le pilote indigène confondit les îles de Kerimba et la terre ferme. Vasco de Gama le fit fouetter. Im peu plus tard. Le Sam Raphael s'échoua sur un haut fond, mais la marée montante permit de le remettre à flot.

À Mombassa, port très actif de la côte de l'actuel Kenya, l'expédition fut l'objet d'une grande méfiance. Les indigènes tentèrent de s'emparer du vaisseau amiral. Rendu particulièrement soupçonneux, Vasco de Gama fit " questionner " (un mot qui figure entre guillemets dans son journal) deux prisonniers maures " en leur versant de l'huile bouillante sur la peau, de façon à ce qu'ils avouent les éventuels complots tramés contre nous ". Les informations recueillies au cours de cet interrogatoire le décidèrent à remonter la côte jusqu'à Malindi où, à sa grande satisfaction, le sultan le reçu avec chaleur.

Il existait à Malindi une communauté d'Hindous et l'explorateur convaincu, bien à tort, qu'il s'agissait de chrétiens, voulut y voir la preuve irréfutable de la proximité du royaume du prêtre Jean. Chose particulièrement importante, il réussit à s'attacher les services d'un nouveau pilote de Goudjerate (Indes occidentales). Celui-ci s'offrit à guider les Portugais jusqu'aux Indes et se révéla un des plus talentueux pilotes de son temps. Grâce à son précieux concours, Vasco de Gama, en mettant cap à l'est, put traverser l'océan Indien. Pour la première fois, des vaisseaux européens se montrèrent sur ces mers.

Vasco jeta l'ancre à Calicut ; le rapport établi en 1490 par Pêro Cavilha, signalait déjà ce port comme l'un des centres les plus actifs de la côte de Malabar. Les précédentes visites des Européens aux Indes ne pouvaient guère inquiéter Arabes et Perses, les maîtres du commerce maritime entre les Indes et la côte d'Afrique. Ces occidentaux étaient trop peu nombreux et leur efforts trop peu coordonnés pour menacer les intérêts des marchands et des armateurs, qui contrôlaient cette route maritime depuis des siècles. L'apparition de la petite escadre de Vasco de Gama constituait un tout autre événement.

De toute évidence, cette expédition qui venait de faire près de la moitié du tour de la terre, avait exigé une importante organisation préalable. En d'autres termes, un monarque européen entendait dorénavant jouer un rôle important dans le commerce des Indes. Ainsi, mis sur leurs gardes, les marchands musulmans réagirent ; ils firent preuve d'une extrême jalousie et de beaucoup de mauvaise volonté.

Du point de vue commercial, le séjour de Vasco de Gama à Calicut fut très décevant. Il eut les plus grandes difficultés à écouler ses cargaisons et a acheté des marchandises en contrepartie. Son assassinat fut même tramé, mais l'amitié dans Maure lui permit d'éventer le complot. Aux yeux de Portugais, toujours optimistes, cette tentative d'assassinat parut particulièrement choquante ; ils demeuraient convaincus que les Indiens étaient des chrétiens opposés par conséquence aux musulmans. Leur conviction était si bien qu'ils prièrent ensemble et la statue de la déesse pour celle de la Madone.

Lire la suite : Voyage de Vasco de Gama
À la recherche d'une voie maritime vers les Indes, Diego Cao reconnut la côte occidentale d'Afrique. Un autre Portugais, Barthelemeu Dias, doubla le cap de Bonne-Espérance. Leur compatriote Pêro Covilha emprunta une voie mi-maritime, passant par l'Égypte. Vasco de Gama, s'écartant franchement de la côte de l'Afrique, doubla le cap de Bonne-Espérance et, en fin des comptes, atteignit les Indes en 1498. En 1524, date de l'exécution de ce portrait, il fut nommé vice-roi des comptoirs portugais.

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Expédition de Vasco de Gama - Univers(e)

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Pour poursuivre l'œuvre de Dias, le choix du roi Manuel se porta sur Vasco de Gama. On sait peu de choses de cet explorateur. Fils d'un peut fonctionnaire, il était né 1460 la mission que lui était assignée prouve qu'il possédait de bons états de service en tant que marin.