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Le constructeur allemand a présenté en Californie sa vision de la moto du futur. Elle se traduit par un prototype doté de fonctionnalités d'autonomie avancées et d'un système d'auto-équilibrage. De quoi rendre inutile le port du casque et de vêtements de protection. Démonstration en vidéo.

Lors d'un événement à Santa Monica (Californie), BMW a levé le voile sur un nouveau concept de moto : la Vision Next 100. " Normalement, lorsque nous développons une moto, nous avons tendance à penser 5 à 10 ans à l'avance. Cette fois, nous avons regardé beaucoup plus loin et avons trouvé cette expérience particulièrement excitante ", raconte Edgar Heinrich, le directeur du design de la division moto de BMW, au magazine

Un système d'auto-équilibrage basé sur des gyroscopes

La vision de BMW est effectivement particulièrement futuriste. Le prototype est notamment équipé de fonctionnalités d'autonomie avancées et d'un système d'auto-équilibrage basé sur des gyroscopes. Ces dispositifs permettent au conducteur d'anticiper ce qui l'attend et d'être alerté, via des informations " pertinentes " projetées sur des lunettes connectées, sur les actions à effectuer. De quoi offrir une protection complète du pilote sans qu'il n'ait besoin de porter de casque ou de vêtements de protection particuliers. BMW le reconnaît : il faudra attendre un certain nombre d'années avant de tester cette expérience de (vraie) liberté.

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[Vidéo] Avec la moto du futur de BMW, plus besoin de porter de casque !

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Le constructeur allemand a présenté en Californie sa vision de la moto du futur. Elle se traduit par un prototype doté de fonctionnalités d'autonomie avancées et d'un système d'auto-équilibrage. De quoi rendre inutile le port du casque et de vêtements de protection. Démonstration en vidéo.

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Quitte à imaginer un véhicule futuriste, autant ne pas faire les choses à moitié. C'est sans doute cette manière de penser qui a guidé les designers du constructeur allemand BMW, lorsqu'ils ont imaginé le "BMW Motorrad Vision Next 100". Une improbable moto que l'on croirait sortie d'un manga de SF, et dont les images ont été dévoilées le 12 octobre 2016 à Santa Monica, à l'occasion d'une fête célébrant les 100 ans de la marque. Si l'on en croit le communiqué de BMW, la moto s'inspire des lignes de la R32 : la première moto construite par la marque en 1923. Mais cette inspiration de départ est ensuite partie très très loin du concept initial.
Sur cette image, les lignes de la BMW Motorrad Vision Next 100 (en haut), seraient inspirés de celles de la R32 (en bas).
Plus besoin de casque

Le concept le plus surprenant de cette machine est que, comme on peut le constater dans le film de présentation ci-dessous, le pilote n'a plus besoin d'un casque. La raison ? La présence d'un dispositif "d'auto équilibrage" (dont la nature n'est pas précisée) qui maintient la moto stable dans les virages comme à l'arrêt. En effet, un "compagnon numérique", une sorte d'intelligence artificielle gère les moindres paramètres de la moto et pallie, si besoin, les défaillances du pilote. Le casque, désormais inutile (car dans le futur, la chute n'est plus qu'un lointain souvenir), est remplacé par une visière en réalité augmentée, sur laquelle s'affichent toutes les informations nécessaires au pilote (itinéraire, vitesse, images d'une caméra à l'arrière en guise de rétroviseur, etc.) Le moteur, quant à lui, est probablement électrique puisque BMW l'imagine être "zéro émission". Et pour aller avec cette merveille, le pilote revêt une combinaison tout aussi high-tech, bourrée de capteurs (de température et de battements cardiaques), et dont les mailles peuvent se resserrer ou se détendre pour assurer le meilleur confort thermique possible durant le trajet.

A défaut de pouvoir espérer le piloter un jour, vous pouvez toujours l'admirer dans la vidéo de présentation ci-dessous :

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Quitte à imaginer un véhicule futuriste, autant ne pas faire les choses à moitié. C'est sans doute cette manière de penser qui a guidé les designers du constructeur allemand BMW, lorsqu'ils ont imaginé le "BMW Motorrad Vision Next 100".

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Si le phénomène Impression 3D s'emballe depuis quelques années, le procédé existe pourtant depuis le milieu des années 80. Voici un bref historique de l'impression 3D présentant les grands tournants techniques ou pratiques. Constructeurs de machines, lanceurs de projets, scientifiques ; toute une communauté a participé au développement de l'impression 3D en améliorant les technologies ou en créant des usages innovants.

1983-1986 : La naissance de l'impression 3D

1983 pour certains, 1984 pour d'autres tout le monde s'accorde toutefois à attribuer la paternité de l'impression 3D à Charles Hull (ci-dessus présentant le procédé de stéréolytographie) aujourd'hui vice-président de 3D Systems. La première machine, officiellement commercialisée en 1986, reposait sur le principe de Stéréolytography (voir notre page consacrée aux types d'imprimantes 3D). On ne parle pas encore d'impression 3D est la machine est un espèce de prototype testé par de rares entreprises triées sur le volet. Cette première imprimante 3D débouchera sur le premier modèle de série en 1988 : la SLA-2502 de 3D Systems. L'imprimante sert alors aux industriels à créer des objets pour tester leur design avant de décider la production des pièces en série.

1990-1992 : l'impression couche après couche

Ce n'est pas encore parfait loin de là mais le potentiel énorme de l'impression 3D se dévoile avec la création couche après couche d'objets 3D. Un rayon UV tape alors dans un espèce de liquide visqueux ressemblant à du miel. Pas super pratique mais plutôt efficace ; l'impression 3D prouve qu'elle est capable de créer des pièces complexes. C'est toujours le procédé de Stéréolytographie qui fait ses preuves.

1999 : Le première prothèse implantée sur un être humain.

Et ce n'est pas n'importe quel organe. Les chercheurs et les ingénieurs créent une espèce de prothèse permettant d'accompagner l'agrandissement de la vessie d'un patient. Outre la contrainte de devoir créer un " objet " adapté à la physionomie du malade, il convient de trouver un système réduisant les risques de rejets. La pièce est donc enrobée de cellules du patient. Cette étape constitue une avancée majeure en ouvrant de nouvelles perspectives à la médecine.

2002 : Un premier rein fonctionnel

C'est encore la même équipe de scientifique qui est à la base de cette prouesse (bio?) médicale. Cette fois les universitaires du laboratoire Wake Forest Institute for Regenerative Medicine recréent un rein fonctionnel. Capable de filtrer le sang et de diluer l'urine, il est greffé sur des animaux et ouvre la voie à la création d'organes et de tissus à des buts médicaux.

2005 : Lancement du RepRap Project

On vous en parle plus en détail dans notre page sur les imprimantes 3D OpenSource. Mais 2005 est bien une date clé. Le Dr Adrian Boyier et son équipe de l'Université de Bath imaginent une prouesse technologique en lançant la construction d'une imprimante 3D capable de créer les pièces utiles à son fonctionnement. Leur but ? Rendre le plus accessible possible l'impression 3D où une machine auto-replicante " viraliserait " son usage et les services qu'elle peut apportait.

2008 : Le RepRap Project abouti / Shapeways.com ouvre

Le project RepRap réussi son pari. Leur première imprimante auto-réplicante sort. Darwin permet à un possesseur de créer d'autres machines pour son réseau proche. C'est aussi cette année là que sort la version Beta de la boutique de plans en ligne Shapeways.com. Designers, architectes et ingénieurs peuvent créer des plans de manière conjointe et faire imprimer des objets complexes à prix abordable.

2009 : MakerBot Industries à l'assaut du grand public

Cette année là, la société MakerBot Industries propose à la vente un Kit DIY (Do It Yourself) à l'attention des particuliers. Tout le monde peut désormais posséder chez soi une imprimante 3D fonctionnelle à prix abordable.

2010 : Un vaisseau sanguin imprimé avec une imprimante spéciale

L'impression 3D à vocation médicale fait son petit bout de chemin mais à la fin 2010 tout s'accélère. En décembre 2010, une équipe de chercheur parvient à créer avec une bio-imprimante 3D Organovo un vaisseau sanguin fonctionnel.

2011 : Un premier drone à 5000 Livres Sterling

Les ingénieurs de l'Université de Southampton parviennent à créer un avion sans pilote en une semaine pour le prix de 5000 Livres Sterling. Sulsa (c'est le nom de cet avion) mesure prêt de 2m d'envergure et est propulsée par un moteur électrique lui permettant d'atteindre la vitesse de 160km/h. Imprimées grâce à la technologie SLS, les pièces du fuselage ont été produites en un temps record et avec une finesse remarquable.

2011 : Après l'avion : la voiture

2011 : L'or et l'argent en impression Grand Public

i.materialise.com propose l'impression d'objets en or ou en argent. Plus que jamais le monde de l'imprimante 3D fait les yeux doux aux artisans, bijoutiers et " breloquiers " indépendants. Plus besoin de moules pour tirer des pièces en série, le bijou est unique et à prix réduit.

2012 : Une prothèse de maxillaire inférieur posée sur une octogénaire.

C'est l'aboutissement du travail d'une équipe de chercheurs er d'ingénieurs Néerlandais : une prothèse de maxillaire posées sur une femme de 83 ans qui souffrait d'une infection à la mâchoire. Bien entendu, la prothèse est parfaitement ajustée à son hôte mais elle vise principalement à étudier la reconstruction des tissus osseux.

2013 : Un arme à feu fonctionnelle

Triste jour pour l'impression 3D avec l'un de ses plus gros buzz : la diffusion d'une vidéo, puis plus conséquemment, des plans d'une arme à feu. Le tout fait polémique et remonte jusqu'au gouvernement américain qui interdit leurs diffusions. Sauf que quand ça arrive, les plans ont déjà été téléchargés 100 000 fois.

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Cet article a été rédigé par +Francois

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Histoire de l'impression 3D - MonUnivers3D

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Si le phénomène Impression 3D s'emballe depuis quelques années, le procédé existe pourtant depuis le milieu des années 80. Voici un bref historique de l'impression 3D présentant les grands tournants techniques ou pratiques. Constructeurs de machines, lanceurs de projets, scientifiques ; toute une communauté a participé au développement de l'impression 3D en améliorant les technologies ou en ...

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Cyclotron est un projet lancé avec succès sur Kickstarter, qui propose un vélo connecté et modulable au look futuriste, sans rayons et avec la possibilité d'y greffer des accessoires originaux.

Il a un look futuriste inspiré des motos de Tron, d'où il tire son nom : Cyclotron. D'ores et déjà assuré de son financement sur Kickstarter, ce vélo ultra moderne dispose de roues en fibre de carbone ultra résistantes qui permettent de supprimer les rayons, et même en option d'une boîte de vitesses électronique de 18 vitesses.

Esthétiquement, le vélo est éclairé la nuit par ses roues qui disposent de 8 heures d'autonomie rechargée automatiquement par dynamo, et qui lui confèrent ce look si particulier.

Mais l'absence des rayons n'est pas qu'un choix esthétique. C'est aussi une conséquence et un atout technologique. Il n'y a plus de chaîne qui entraîne les roues depuis un axe central, et donc il n'y a plus besoin de moyeu à fixer. Les roues sont insérées à l'intérieur de tubes de carbone, qui laissent uniquement apparente la petite partie du pneu qui doit entrer en contact avec le sol (ce qui n'en fera certainement pas un VTT...), et elles sont entraînées par un autre procédé gardé confidentiel.

Il s'agit probablement d'une mini chaîne dissimulée dans le cadre, qui entraîne la roue par la jante, comme sur le Sada Bike :

Du coup, le cadre en carbone de la roue reste fixe et il devient possible de l'exploiter pour y fixer des accessoires, comme ce panier de provisions à installer sur la roue arrière (notez qu'il s'agit là du design d'un prototype, d'où son aspect peu soigné), ou un siège pour enfant :

Un vélo connecté

Mais qui dit modernité dit aussi connecté, et le Cyclotron est donc aussi équipé de capteurs qui permettent au cycliste de connaître en permanence ses performances : temps de parcours, distance, cadence, rythme cardiaque, dénivellation, positionnement GPS, efforts réalisés...

Toutes ces données seront accessibles depuis une application mobile qui servira de coach sportif mais aussi de réseau social pour rencontrer d'autres cyclistes et organiser des balades de niveau équivalent. Un accessoire est monté sur le guidon pour permettre d'y poser son téléphone et d'accéder en temps réel aux données transmises par Bluetooth Low Energy (BLE). En option, il sera possible de détecter automatiquement les accidents pour que le vélo envoie une alerte d'urgence.

Le prix du vélo sur Kickstarter commence à 899 euros dans sa version manuelle à 12 vitesses (annoncé à 1599 euros en prix de vente normal), et jusqu'à 2 699 euros pour la version 18 vitesses en automatique. Il sera possible de personnaliser son apparence avec des décalcomanies.
Mise à jour : notre article indiquait que le projet était originaire de Nice, comme c'est indiqué sur la fiche Kickstarter de Cyclotron. Cependant si une partie de l'équipe est française, la startup est installée aux États-Unis.

BikeSphere, le cercle de lumière qui protège les cyclistes des voitures

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Cyclotron : le vélo du futur sans rayons - Tech - Numerama

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Cyclotron est un projet lancé avec succès sur Kickstarter, qui propose un vélo connecté et modulable au look futuriste, sans rayons et avec la possibilité d'y greffer des accessoires originaux. Il a un look futuriste inspiré des motos de Tron, d'où il tire son nom : Cyclotron.

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Voiture autonome sans chauffeur en photo et vidéo > Google Car <

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Découvrez toutes les infos sur les modèles de voiture autonome sans conducteur en photo et vidéos gratuites. La voiture conduit tout seul sans pilote !

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Les révolutions en chaîne de la voiture sans conducteur - Paris Innovation Review

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La voiture autonome promet des changements considérable. Le marché potentiel est déjà bien visible, mais les questions sont nombreuses.

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Technologies d'impression 3D et de fabrication additive - 3Dnatives

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L'impression 3D est un ensemble de technologies de fabrication additive basées sur l'idée de convertir un modèle numérique en un objet solide en 3D.

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1890

Comme pratiquement toute technologie destinée à un usage personnel, les écouteurs furent d'abord utilisés en tant qu'outil de travail avant d'être associés aux loisirs et à la culture pop. Dans les années 1890 et tout au long des deux guerres mondiales, les standardistes américains portaient un casque minimaliste doté d'un fil métallique lié à un seul petit écouteur-bouton enfoncé dans leur oreille. Le casque était relié à un microphone en forme de corne suspendu à leur épaule. Les employés assignés à ces stations - généralement des femmes - actionnaient les contrôles des standards afin d'assurer la liaison entre les maisons et les bureaux par le biais de lignes téléphoniques, en branchant ou en débranchant certains commutateurs, un peu à la façon d'une forme primitive de médias sociaux analogiques. Les prises de ces écouteurs, sécuritaires, mais permettant de connecter ceux-ci facilement aux stations des standardistes, sont à ce jour demeurées le modèle de référence pour les écouteurs modernes.

En 1895, l'Electrophone a été créé afin de diffuser des concerts de musique en direct dans les maisons en utilisant la technologie des standards téléphoniques. "S'installer dans son fauteuil et écouter vos performances préférées en direct des théâtres et des salles de concert de Londres est certainement une méthode des plus agréables de vous occuper pendant une heure ou deux", peut-on lire sur l'une de leurs publicités. Le casque d'écoute Electrophone était une espèce d'hybride entre un stéthoscope et une raquette de tennis. On collait à notre oreille les deux écouteurs posés aux extrémités d'un manche, et on pouvait aussi facilement utiliser le casque à des fins d'écoute collective en partageant le combiné avec autrui. Plutôt que de permettre d'échapper à la vie sociale, comme ils le feraient plus tard, le casque permettait alors de générer des expériences d'écoute en groupe.

1910

Le casque d'écoute moderne a été inventé par un homme féru de religion et de technologie du nom de Nathaniel Baldwin. Cet ancien étudiant de Stanford souhaitait amplifier le volume des sermons prononcés dans son temple mormon. Chacun des écouteurs conçus par Baldwin était doté d'une bobine de cuivre de 1,6 km de long insérée dans leur coquille, qui captait le son sans utiliser l'électricité. Les écouteurs étaient reliés entre eux par deux courroies élégamment espacées. L'ancêtre des écouteurs modernes de type coquilles était né. L'invention de Baldwin a véritablement pris son envol quand la marine américaine a racheté l'idée afin de permettre aux marins d'isoler certains signaux sonores diffusés à partir d'endroits lointains pendant la Première Guerre mondiale. L'utilisation de ces écouteurs à des fins militaires leur a conféré un caractère plus grave et solitaire que ne l'était le bon vieil Électrophone. Une tige de laiton plantée sur chaque écouteur à la façon d'une antenne, permettant au casque d'être ajusté selon différentes tailles, venait compléter le look Jules Vernesque de ce dispositif aux allures steampunk.

1958

L'inventeur John Koss a conçu la toute première paire d'écouteurs stéréo haute fidélité dans le but de démontrer la qualité sonore de son phonographe portable, qui était doté d'une fonction "d'écoute privée" novatrice permettant une utilisation personnelle et silencieuse. Or, ces écouteurs permettant aux gens d'écouter leur musique en toute quiétude à la maison se sont vendus plus rapidement que la chaîne stéréo elle-même, s'avérant tout particulièrement populaires auprès des militaires rentrés de guerre. Le premier ensemble d'écouteurs de Koss s'inspirait du design des écouteurs de Baldwin et proposait une version revue et améliorée, avec de plus grosses coquilles et une technologie stéréo perfectionnée. Les courroies en cuir de Baldwin ont été conservées, mais rembourrées pour plus de confort. À l'aube de l'ère du jet et des avancées technologiques des années 60, le casque Koss a adopté un look futuriste plus élaboré, se parant de courroies plus larges, de cadrans de radio et de coupes antibruit rappelant les casques des pilotes de chasse.

1966

La stratégie marketing du casque d'écoute Koss fut alignée à la culture pop tout au long des années 60 et 70. Des icônes allant de King Kong au bonhomme sourire - l'emoji originel - ont tenu la vedette dans leurs publicités, portant fièrement leurs écouteurs et présentant les nouveaux modèles comme le Easy Listening, aux détails en denim, et à l'oreillette Pneumalite, qui imitait la forme de l'oreille.

Koss fut également un pionnier en termes de collaboration de marque. Bien avant que les écouteurs Beats by Dre ne voient le jour, ils ont lancé les Beatlephones, des écouteurs en émail colorés cosignés Koss x The Beatles dont les coquilles étaient ornées de photos du groupe légendaire. Si les autocollants des Beatles nous semblent un peu ringards avec le recul, le design des écouteurs eux-mêmes - dotés d'une large courroie ainsi que de ferrures métalliques, et rembourrés de tissu bleu marine - était un solide exploit en matière d'écouteurs à coquilles pour l'époque. Le lancement des Beatlephones a étendu la portée des écouteurs - alors réservés aux férus de technologie - pour rejoindre la vaste cible des adolescents, préparant le terrain pour l'arrivée des modèles subséquents, principalement axés principalement sur les jeunes.

1969

Après que Koss ait popularisé les écouteurs en tant que moyen de se couper du monde et d'écouter sa musique à fond sans déranger, leur concurrent Sennheiser a répliqué en concevant un casque qui permettrait de laisser légèrement circuler le son. Le Sennheiser HD414 fut le premier casque ouvert sur le marché. Doté de coquilles ventilées permettent aux sons de pénétrer de l'extérieur, ouvrant la porte à un futur rapproché où les écouteurs seraient bientôt portés en public plutôt qu'à la maison ou au bureau. Avec leur esthétique flashy et leur poids tout léger, les coquilles rembourrées de coussinets en mousse jaune vif des écouteurs - commercialisés sous le nom d'Open-Aire - laissaient deviner les premiers balbutiements de l'ère résolument techno des années 80.

1979

Le lancement du Walkman, tout premier baladeur pour cassette stéréo portable et ultraléger, a fait passer la fonction existentielle du casque d'écoute d'une technologie permettant de se recentrer et de se couper de l'extérieur à un moyen de s'offrir une autonomie individuelle et une intimité sans frontières dans l'espace public. " Les technologies sonores continuent de faire du progrès, mais qu'en est-il de l'humanité? ", clamait l'une des publicités du Walkman dans les années 80, positionnant le Walkman comme une expérience hybride techno-humaine complètement inédite. Conçu pour être porté en public, Walkman et ses écouteurs poids plume étaient composés d'une seule courroie métallique étroite reliant deux petits écouteurs recouverts de mousse. On pouvait donc désormais transporter son espace privé partout avec soi. Doté de deux prises afin de permettre une écoute partagée, le Walkman fut à l'origine de la montée en popularité des casques d'écoute individuels bon marché, faisant naître une demande qu'allaient bientôt chercher à combler des entreprises uniquement axées sur la technologie du casque d'écoute.

1990s

Les années 90 ont été le théâtre d'une multiplication exponentielle des technologies musicales, des cassettes stéréo aux CD en passant par les cassettes audionumériques et les minidisques, ce qui engendra une panoplie de designs beaucoup plus variés dont certains deviendraient légendaires. Cet engouement pour les technologies de petite taille - comme le mini-lecteur CD - s'est traduit du côté des casques d'écoute, qui proposaient désormais des modèles plus compacts et moins dispendieux. Des mini-écouteurs en plastique étaient fournis en tant qu'accessoire complémentaire avec la plupart des nouveaux lecteurs de musique offerts sur le marché. Peut-être en réponse au déclin des écouteurs grand public au style peu attrayant, l'industrie de la mode et de la musique underground a tôt fait de récupérer le design robuste des écouteurs à coquilles des années 70 afin de proposer une alternative plus stylée aux mini-écouteurs bon marché. L'avènement de la culture rave, qui mit les DJ sous les projecteurs, créa une nouvelle association. Les écouteurs n'étaient plus désormais un accessoire destiné à la vie privée et aux esprits solitaires et réservés, mais bien un outil de socialisation de masse et de performance publique porté par ceux-là mêmes qui faisaient lever le party.

2001

Lancé en 2001, l'iPod d'Apple fut à la musique numérique ce que le Walkman fut aux cassettes stéréo analogiques des années 80. Faisant honneur à sa signature (" 1000 chansons dans votre poche "), l'iPod était plus petit, plus léger et plus rapide que toutes les technologies qui l'avaient précédé, ses écouteurs blancs emblématiques faisant office de symbole visuel de cette innovation. Légers, élégants et instantanément reconnaissables, ces écouteurs se démarquaient aussi de leurs prédécesseurs. Les brillantes publicités d'Apple contribuèrent à créer une identité visuelle forte associant les écouteurs à l'iPod en montrant notamment la silhouette de Robert Longo dansant avec son iPod, le cordon blanc de son appareil contrastant avec le décor. Dans ces annonces, la technologie iPod est au premier plan, alors que l'utilisateur est relayé dans l'ombre, faisant de celui-ci une espèce de porte-étendard humain au service de la haute technologie. Avant de lancer son iPod, Apple n'avait pas connu de succès de masse depuis des années. L'iPod est arrivé pile au moment où le monde marquait un virage fulgurant vers les médias numériques. Son look minimaliste à la fois punk et sportif allait bientôt devenir l'emblème moderne du nouveau millénaire.

2004

Avec l'apparition de la technologie Bluetooth en 1999, le câble qui reliait les écouteurs à une autre source n'était plus nécessaire. Les premiers utilisateurs de cette technologie d'écoute sans fil étaient surtout des hommes d'affaires coiffés de casques à oreillette connectés à leur Blackberry, ce qui a conféré à Bluetooth une aura peu sexy dès ses premières heures. Bien avant que Demna Gvasalia ne lance sa collection Balenciaga 2017 inspirée du style col blanc hardcore, l'homme d'affaires moyen arborait fièrement son hideuse oreillette de par les corridors de son habitat naturel : la tour à bureaux. Au début des années 2000 et 2010, des fabricants comme Bose et Beats ont toutefois commencé à proposer des casques d'écoute Bluetooth au look plus classique et tendance, conjurant enfin la malédiction fashion de cette technologie.

2008

On ne pourrait se remémorer les hauts faits de l'histoire des écouteurs sans parler de la gamme Beats by Dre, lancée en 2008. Cette collection d'écouteurs reprenait et amplifiait plusieurs des attributs qui avaient conféré aux écouteurs leur " coolitude " légendaire. Ils conjuguaient le caractère techno des écouteurs stéréo de Koss à l'esthétique pop et colorée des Beatlephones, le tout rehaussé par les avancées technologiques des technologies antibruit et Bluetooth. Beats a même infusé une touche minimaliste à son produit en proposant un design plus harmonieux et en rejetant les ferrures et les joints métalliques. Avec Beats, les écouteurs sont devenus un accessoire mode à part entière et non une simple technologie au service de notre vie sociale et privée.

2010s

Au moment où les iPhones et autres téléphones intelligents ont envahi le marché, les écouteurs étaient déjà partout. Après le succès monstre des Beats aux couleurs éclatantes, un tsunami de nouveaux écouteurs au design moins volumineux a déferlé sur ce marché de consommateurs constamment connectés à leurs appareils mobiles. Les collaborations de marque, comme les HeartBeats de Lady Gaga - des mini-écouteurs en forme de diamants - ont permis aux célébrités et aux marques de mode d'unir leurs forces pour redéfinir la portée des technologies destinées à l'individu. Même les écouteurs style " tour de cou ", associés dans les années 90 à des modèles aux courbes loufoques évoquant une esthétique " sport extrême ", se sont faits plus sophistiqués et minimalistes, notamment avec les Plantronics Backbeat Fit. De nouveaux écouteurs dotés d'éléments pivotants - comme les Oppo PM3 - ont rendu le port du casque autour de la nuque plus confortable, en faisant presque une forme de bijou et contribuant à alimenter le caractère fashion de cet accessoire. La conception interne des écouteurs s'est aussi perfectionnée avec des innovations comme les conducteurs magnétiques planaires, élargissant la gamme de fonctionnalités sonores offertes et complexifiant plus que jamais le processus d'achat des écouteurs. Les grands classiques comme le casque antibruit Bose QuietComfort, inventé en 1989 par un ingénieur dans le but d'offrir plus de confort dans les avions, sont toutefois demeurés de bons vendeurs. On peut maintenant trouver des écouteurs adaptés à chaque style et à chaque usage. Le principal défi consiste à déterminer lesquels conviendront vraiment le mieux à nos besoins esthétiques et techniques.

2017

Les AirPods, toute dernière innovation d'Apple en matière d'écouteurs, consistent essentiellement en deux écouteurs Bluetooth blancs rattachés à un tube blanc de quelques centimètres, se balançant tels deux périscopes au bout de vos oreilles. Alors que le câble blanc des écouteurs du iPod de 2001 s'était avéré un argument de vente clé pour la marque, les AirPods n'utilisent que le boîtier blanc complémentaire pour assurer le stockage et le chargement de la musique. Il semble bien qu'Apple veule redonner au Bluetooth ses lettres de noblesse comme l'iPod l'avait fait dans les années 90 en sortant les mini-écouteurs de l'anonymat. Si les AirPods d'Apple parviennent à matérialiser nos désirs comme les écouteurs iPod originels l'avaient fait - comme les premiers chiffres de vente le laissent présager - ils pourraient bien marquer le début d'une nouvelle tendance sur le marché des écouteurs.

La popularité indéfectible des designs classiques indique toutefois que les modèles traditionnels ne sont pas près de disparaître. Les environnements de travail modernes à aire ouverte ont engendré un nouveau besoin d'intimité qui va au-delà de ce que proposaient les premiers écouteurs Koss, d'abord commercialisés pour un usage domestique. En l'absence de cubicules et de murs, les travailleurs d'aujourd'hui doivent signaler aux autres qu'ils sont occupés et, pour cela, rien ne vaut une bonne grosse paire d'écouteurs. Plus les frontières entre le travail et la vie sociale se dissolvent et plus nous vivons dans un monde saturé de stimuli, plus les écouteurs - quelle que soit la forme qu'ils prennent - sont appelés à devenir plus que de simples dispositifs de transmission sonore, mais bien des médiateurs essentiels de l'espace public et privé.

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1890 Comme pratiquement toute technologie destinée à un usage personnel, les écouteurs furent d'abord utilisés en tant qu'outil de travail avant d'être associés aux loisirs et à la culture pop. Dans les années 1890 et tout au long des deux guerres mondiales, les standardistes américains portaient un casque minimaliste doté d'un fil métallique lié à un seul petit écouteur-bouton enfoncé dans leur oreille.

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Oui, nous allons vivre dans un monde où il sera habituel de se déplacer en voiture volante. Il reste seulement à déterminer : quand et comment ? C'est ce qu'assurent François Chopard, fondateur de l'accélérateur de start-up Starburst Aerospace, Alexander Zosel, co-fondateur de Volocopter, et Mathias Thomsen, responsable de la mobilité urbaine à Airbus.

Les trois experts étaient invités à une conférence sur le sujet cette semaine au Web Summit de Lisbonne. " Dans nos villes au trafic encombré, nous pensons que cette arrivée est irrésistible. La demande est là, tout se joue maintenant sur l'offre ", assure Mathias Thomsen, dont la société travaille sur deux projets d'engin volant.

" Avec des voitures volantes, on ne tue plus la nature, on n'a plus besoin de construire ni routes ni tunnels, plus besoin de pneus, et c'est moins bruyant : le public va voir ces avantages ", ajoute Alexander Zosel.

Uber prévoit des taxis volants dès 2020

A quoi vont ressembler les voitures volantes ?

Image d'Epinal des films de science-fiction, la voiture volante inspire de nombreuses sociétés indépendantes et groupes aéronautiques : Zee.Aero (dont le fondateur de Google Larry Page est actionnaire), Terrafugia, Uber, Hoversurf, Aeromobil, PAL-V, Toyota, DeLorean Aerospace, Ehang, Airbus, Volocopter... Les différents prototypes vont de la classique voiture ailée aux drones sophistiqués dotés de multiples moteurs.

"Il y a des dizaines et des dizaines de projets ", confirme François Chopard. "Mais ce qui émerge aujourd'hui, c'est un modèle qui est un mix entre celui de Volocopter (engin doté de 18 rotors électriques) et un modèle avec des ailes ", assure-t-il.

L'engin électrique volant de Lilium, à décollage vertical, vole aussi vite qu'une Formule 1. - Lilium

Selon lui, le Volocopter présente deux inconvénients : son nombre important d'hélices, trop volumineuses, et l'absence d'ailes, qui réduit l'autonomie de l'appareil. "En cas de pépin, on doit pouvoir attendre un petit peu dans les airs, souligne l'investisseur. De plus, les ailes permettent d'aller plus vite et d'économiser le carburant ".

L'expert estime également que la voiture volante du futur pourra décoller verticalement, une caractéristique qui la rend plus adaptée aux villes.

Les projets les plus solides : Joby, Lilium, Aurora

Quels sont les projets les plus solides, selon le premier incubateur mondial dédié aux start-up de l'aéronautique et du spatial ? Il y a celui de la start-up allemande Lilium , un jet à décollage vertical, celui de l'américaine Joby Aviation, avion électrique capable de pointes à 320 km/h et celui d'Aurora Flight Sciences, acquise par Boeing et qui a déjà noué un partenariat avec Uber.

Vue d'artiste du prototype eVTOL d'Aurora, qu'Uber espère voir en circulation dès 2020 à Dallas et Dubai. - Aurora

Evidemment, Volocopter et Airbus croient également dur comme fer à leurs projets respectifs. L'appareil de la jeune pousse allemande est capable d'emporter deux passagers au moyen de 18 rotors électriques, avec une autonomie de 20 minutes. Airbus travaille de son côté sur deux projets : le drone monoplace Vahana et l'engin " deux en un " Pop Up, transformable en voiture ou en véhicule aérien.

Les deux projets d'Airbus : Vahana (en haut) et Pop Up (en bas). - Airbus

Des taxis, version premium

Les trois experts sont d'accord sur un point : les particuliers n'auront pas de voiture volante dans leur garage, au moins dans un premier temps. "On le voit déjà avec les voitures classiques, de moins en moins de gens en possèdent ", note François Chopard. "De plus, ces véhicules vont coûter relativement cher et nécessiteront d'être rechargés dans des endroits bien précis ".

Airbus table sur une utilisation comme celle des taxis, version premium. "Les gens y feront appel pour aller plus vite d'un point A à un point B, pour aller à l'aéroport ou à un rendez-vous important. Ils seront prêt à payer deux fois plus cher si le trajet est deux fois plus rapide ", prédit Mathias Thomsen.

A Volocopter, on parie sur des lignes régulières en " open space " c'est-à-dire hors des villes. " On pourra aussi faire des trajets à la demande, pour ceux qui voudraient partir en voyage le week-end ".

Y'a-t-il un pilote dans la voiture volante ?

Verra-t-on des voitures volantes autonomes ou conduites par un humain ? " Tout dépendra de l'acceptation du public ", juge le responsable chez Airbus pour qui les véhicules sans pilote inspirent davantage confiance car les erreurs sont " plus souvent d'origine humaine ".

" La bataille pour l'autonomie a plus de chance de réussir dans l'air ", abonde François Chopard. " L'environnement est plus facile à décrire, et les règles qui s'appliquent sont déjà utilisées pour l'aviation ". En revanche, estime-t-il, il y a des chances que les premiers véhicules ne soient pas autonomes, en raison "de la régulation, qui n'est pas encore adaptée pour les gros drones ".

Entre 500 et 1000 voitures par ville

" Personne ne veut d'un ciel plein de véhicules volants, comme dans la scène du film 'Le cinquième élément' ", juge le patron de Volocopter. L'investisseur François Chopard a une idée très précise du trafic qui se mettra en place : " Uber apporte une illustration des flux de passagers. Le marché pour les grosses villes est estimé à entre 500 et 1000 voitures ".

Ce genre de services devrait s'installer " là où le voyage aérien sera le plus demandé, là où les embouteillages sont les plus nombreux, où la pollution est la plus forte ", dit Airbus. "Le marché asiatique est clairement sur la liste ".

Décollage dans trois à cinq ans

"Rien ne va nous arrêter ", assure Alexander Zosel. "Les autorités savent que ça arrive. Tout le monde se prépare ". L'engin de Volocopter a d'ailleurs fait son premier vol d'essai, en condition réelle, à Dubaï il y a quelques semaines. La première démonstration durant laquelle le public pourra tester le véhicule aura lieu dans trois à cinq ans, estime-t-il.

Même calendrier pour Airbus : Mathias Thomsen voit arriver les voitures volantes entre 2020 et 2022. "Cela a déjà commencé à se mettre en place. Il y aura d'autres tests dans les trois prochaines années, et on aura une réalité commerciale dans cinq ans ", précise-t-il.

Il ne reste qu'à travailler "la fiabilité et la sécurité ", selon François Chopard, maintenant que le drone a ouvert la voie en démocratisant "l'autonomie, l'autopilot, la combinaison avec le GPS, et que les machines fonctionnent à l'électrique et sont donc bien moins chères ".

" La FAA (Federal Aviation Administration, ndlr) se dit prête à certifier le premier véhicule electrique vertical d'ici 2020. Le temps que les candidatures soient approuvées, on aura des services commerciaux d'ici cinq ans ", estime-t-il. Rendez-vous dans le futur, en 2022.

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Les premières voitures volantes arriveront " entre 2022 et 2025 "

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Oui, nous allons vivre dans un monde où il sera habituel de se déplacer en voiture volante. Il reste seulement à déterminer : quand et comment ? C'est ce qu'assurent François Chopard, fondateur de l'accélérateur de start-up Starburst Aerospace, Alexander Zosel, co-fondateur de Volocopter, et Mathias Thomsen, responsable de la mobilité urbaine à Airbus.

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Voiture volante : les projets les plus impressionnants

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C’est un des projets les plus avancés. La société slovaque Aeromobil développe depuis 2010 un concept de voiture qui se transforme en avion en moins de 3 minutes. Il nécessite une piste d’environ 600

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On parle beaucoup des chaussures connectées, notamment pour les sportifs. Mais celles-ci sont limitées à un seul usage, difficile d'utiliser des chaussures de sport en permanence. Et si la solution était à l'intérieur, dans un accessoire interchangeable ? Découvrez notre sélection de semelles connectées alliant santé et activité sportive.
GPS SmartSoles, pour savoir tout le temps où sont vos proches

Le concept peut surprendre. Pourquoi vouloir suivre ses proches à la trace ? C'est simple, il s'agit de semelles connectées prévues pour les personnes souffrant de troubles cognitifs comme Alzheimer, autisme, blessures cérébrales... Bref, toutes les personnes à même d'oublier qui elles sont, où elles sont et où elles vivent. Ces personnes peuvent disparaître et ne plus savoir ou elles doivent aller, une situation très inquiétante pour les proches. GPS SmartSoles apporte donc à leurs proches une solution simple et non intrusive. Il suffit de l'intégrer dans la chaussure et ensuite de connecter cette semelle intelligente à l'application dédiée. Vous pourrez alors avoir en temps réel à n'importe quel moment où se trouve le porteur.

A noter qu'à l'origine, l'idée est née d'une situation encore plus extrême. Celle de Elizabeth Smart, kidnappée dans l'Utah (Etats-Unis) à l'âge de 14 ans. La question que ses créateurs se sont alors posés est "et si elle avait eu un traceur dans ses chaussures?" Pas sûr toutefois que faire porter cela à vos enfants soit une bonne manière de les responsabiliser. Comptez 299 dollars pour les semelles connectées qui viennent en plusieurs tailles. Il faudra aussi ajouter 35 dollars par mois pour le service de traçage.

DigitSole, les semelles connectées chauffantes

Quand on est aux sports d'hiver ou qu'il fait froid dehors, nos pieds sont souvent les premiers touchés. Glacés à l'intérieur de nos pieds, on ne rêve plus que de les poser sur un chauffage. Grâce aux semelles chauffantes Digitsole, ce problème disparaît. En effet, grâce à votre smartphone, vous pouvez sélectionner la température que vous souhaitez pour l'intérieur de vos chaussures. Le système est très proche de celui utilisé dans une maison pour ajuster la température du chauffage. Chaque semelle est composée d'une résistance (l'élément chauffant), d'une batterie et d'un thermostat. Une fois la température désirée atteinte, le thermostat coupe le chauffage afin d'éviter une brûlure. Si elle baisse, le chauffage interne se relance. La semelle est étanche et promet une autonomie de 8 heures. Petit bonus, un capteur d'activité mesurant les pas, la distance parcourue et les calories consommées.

Côté tarif, comptez 200 € pour le modèle de semelles connectées chauffantes. Si vous souhaitez uniquement celles destinées à l'activité sportive, le tarif est un peu plus abordable. Elles sont en effet vendues au tarif de 100 €. Au CES 2016, l'entreprise a aussi présenté les Smart Shoes. Des chaussures intelligentes reprenant la plus grande partie des technologies présentes dans les semelles. Elles peuvent ainsi être chauffantes et servir de tracker d'activité. Toutefois, elles vont aussi plus loin. Les Smart Shoes intègrent ainsi une technologie de laçage automatique et un système d'absorption des chocs. Annoncées depuis plus d'un an, elles ne sont pas encore arrivées sur le marché mais le prix devrait être d'environ 450 €.

Lechal, les semelles connectées pour les déficients visuels

Le groupe indien Ducere Technologies a lancé depuis quelques années sa marque de footwear connectée "Lechal". On y trouve des chaussures mais aussi des semelles connectées. Les personnes concernées par ce public sont les malvoyantes. En effet, elles utilisent la technologie haptique pour fonctionner comme un GPS. Vous souhaitez vous rendre à une destination facilement ? Vous la rentrez dans l'application. Ensuite, les semelles vous guideront grâce à un système de vibrations transmises à votre voûte plantaire. Plus vous êtes proches de votre destination et plus la vibration est intense.

Les semelles connectées sont vendues au prix de 160 € et viennent en deux tailles différentes. Elles sont connectées à votre smartphone en bluetooth 4.0 (compatible Android et iOS). La durée de vie de la batterie est estimée à 15 jours par recharge.

Feetme, les semelles connectées pour les diabétiques

Feetme est une start-up française fondée en 2013. Ils ont commencé en proposant des semelles spécifiquement adaptées aux personnes diabétiques. L'objectif est de prévenir le risque d'ulcères chez les patients. En effet, le diabète peut provoquer des pertes de sensations dans le pied. Si le patient se blesse, il ne s'en rend pas compte et la plaie peut s'infecter, menant à des amputations. Les ulcères touchent environ 15% des diabétiques. En France, 8000 d'entre eux doivent être amputés chaque année pour cette raison. Les semelles connectées Feetme fonctionnent donc avec des capteurs de pression qui sont à même de détecter les variations et d'alerter le porteur.

L'entreprise a depuis son lancement étendu sa gamme de produits. Elle propose désormais aussi des semelles connectées à destinations des coureurs. Celles-ci peuvent analyser la technique afin de permettre l'amélioration de la performance.

A l'heure actuelle Feetme est exclusivement vendu aux professionnels de santé. Si vous souhaitez que votre médecin ou votre kiné le commande ou que vous souhaitez savoir quand ils seront vendus au public, vous pouvez demander plus d'informations sur le site de l'entreprise.

Vous préférez opter pour les chaussures connectées ? Rendez-vous dans notre rubrique dédiée pour découvrir les derniers modèles et les tendances innovantes.

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Semelles connectées : pourquoi faire et comment ça marche ?

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On parle beaucoup des chaussures connectées, notamment pour les sportifs. Mais celles-ci sont limitées à un seul usage, difficile d'utiliser des chaussures de sport en permanence. Et si la solution était à l'intérieur, dans un accessoire interchangeable ? Découvrez notre sélection de semelles connectées alliant santé et activité sportive.

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Guide d'achat monocycle roue électrique - Mobility Urban

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LE Guide pour choisir un roue électrique clair et synthétique ! Mobilityurban spécialiste de la mobilité légère électrique depuis 2012 vous donne les clés pour bien choisir parmi les solowheel, Kingsong, Gotway, Ninebot, Inmotion et autres marques de gyroroue. Test et comparatif de roue

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Rappelez-vous en 1989, quand dans Retour Vers le Futur 2 on a vu pour la première fois les Nike à laçage automatique de 2015 : on s'est tous mis à fantasmer sur ces chaussures !

Avec un peu de retard, Nike va enfin les sortir sur le marché, et vous allez pouvoir vous en acheter une paire pour de vrai :)

1 500 exemplaires vendus en 2011

Nike avait déjà vendu 1 500 exemplaires en 2011 au profit de l'association Michael J. Fox qui aide les personnes atteintes par la maladie de Parkinson, comme l'acteur.

Les fans se les étaient alors arrachées sur Ebay pour des montants allant de 5 000 à 8 000 dollars (soit environ 3 500 et 6 000 euros).

Une annonce officielle en 2015 ... et une sortie en 2016

L'année 2015 a été doublement symbolique pour la saga qui a non seulement fêté ses 30 ans mais surtout l'arrivée de Marty dans le futur le 21 Octobre dernier.

Malheureusement les lignes de production n'étaient pas prêtes à cette date et Nike s'est contenté de faire une annonce pour 2015, puis un report sans date précise de commercialisation...

Mais c'est désormais la fin d'une longue attente les chaussures seront disponibles courant 2016 !

Nike HyperAdapt : des chaussures du tonnerre nom de Zeus !

Pourquoi ce retard ? Tout simplement parce que le concept a été entièrement revu, du design à la fonction même de la chaussure.

Ces nouvelles Nike HyperAdapt 1.0 seront bien plus que des simples goodies, mais bien une paire de chaussures que vous pourrez porter tous les jours.

Elles auront ainsi la particularité de se lacer toutes seules et de se resserrer ou non en fonction de leur utilisation (marche, course), principalement destinées aux sportifs.

Tiffany Beers, responsable innovation chez Nike, a expliqué en détails ses fonctionnalités :

Lorsque vous enfilez la chaussure, votre talon vient frapper un capteur et le système se resserre automatiquement.
Et puis, il y a deux boutons sur le côté pour serrer et desserrer. Vous pouvez régler jusqu'à ce que le laçage soit parfait...
C'est incroyable d'envisager qu'une chaussure puisse détecter ce que le corps a besoin en temps réel. Ça élimine une multitude de distractions (...) ce qui profite aux performances.

Il suffit donc de bien placer son pied et grâce à un détecteur, la basket se resserre automatiquement jusqu'à ce que les talons soient totalement en contact avec l'intérieur de la chaussure.

Pour les retirer il suffira d'appuyer sur un bouton qui desserrera les lacets.

Une batterie alimente le système avec une autonomie de deux semaines, batterie qu'il faudra évidemment recharger régulièrement.

Pour rester dans le concept, une lumière sous la semelle rappellera la saga culte de Robert Zemeckis en gardant le côté "futuriste".

10 années de travail ont été nécessaires pour réaliser ce rêve de gosse

Cristiano Ronaldo va devenir le visage officiel de la marque pour le lancement du produit.

Il a évidemment pu tester ces chaussures en avant-première :

Il n'est pas certain qu'un vrai hoverboard sorte un jour dans le commerce, mais en attendant vous pourrez vous consoler avec des Nike HyperAdapt 1.0.

Elles seront disponibles en trois coloris, noires, grises et blanches courant 2016, mais uniquement pour les membres du Nike+ Training Club dans un premier temps.

Aucun prix n'a encore été communiqué pour le moment, mais une chose est sure : ces chaussures c'est vraiment le pied, et on les attend de pied ferme ;)

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Nike HyperAdapt : les chaussures à laçage automatique arrivent enfin !

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Rappelez-vous en 1989, quand dans Retour Vers le Futur 2 on a vu pour la première fois les Nike à laçage automatique de 2015 : on s'est tous mis à fantasmer sur ces chaussures !

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Le parapluie tel que nous le connaissons, avec ses baleines et sa toile, sera-t-il bientôt obsolète ? C'est en tout cas le pari des inventeurs chinois de l'Air Umbrella. Ce parapluie est composé uniquement d'un manche, lequel cache un système de propulsion d'air qui génère dès son activation une sorte de bouclier d'air en forme de dôme, capable de dévier les gouttes de pluie.

A 24h de la clôture de leur levée de fonds sur le site de crowfunding kickstarter.com, ils avaient déjà réuni presque 100 000 dollars, soit 10 fois la somme recherchée.

L' Air Umbrella est composé d'un manche cylindrique contenant une batterie au lithium, avec à son extrémité inférieure un interrupteur et à son extrémité supérieure une demi-sphère surmontant un moteur à travers laquelle transite l'air. Dans cette demi-sphère, un ventilateur aspire l'air à sa base pour le refouler à haute vitesse vers la périphérie, créant ainsi un dôme protecteur virtuel au dessus de la tête du porteur. Les prototypes développés à ce jour ont une autonomie de 15 à 30 mn selon la taille.

Mais est-ce judicieux à l'heure où l'on cherche à économiser l'énergie ?

Pour en savoir plus, la présentation du projet en vidéo :

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Ils ont inventé le parapluie invisible, sans toile ni baleines

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Le parapluie tel que nous le connaissons, avec ses baleines et sa toile, sera-t-il bientôt obsolète ? C'est en tout cas le pari des inventeurs chinois de l'Air Umbrella. Ce parapluie est composé uniquement d'un manche, lequel cache un système de propulsion d'air qui génère dès son activation une sorte de bouclier d'air en forme de dôme, capable de dévier les gouttes de pluie.

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Bien que les nous protègent de la pluie, leurs inconvénients sont nombreux : ils se retournent au moindre coup de vent, les passants cognent leurs parapluies entre eux, et quand on veut le ranger, ça met de l'eau partout. Et bien sachez que cette époque est peut-être bientôt révolue, grâce aux parapluies à air !

Le AirBlow 2050

Le AirBlow 2050 est un parapluie à air imaginé par le français Quentin Debaene lors d'un concours organisé par Dyson. Le thème du concours était d'imaginer un objet qui résolve un problème du quotidien.

Pour imaginer ce concept, Quentin est parti du constat que le vrai problème des parapluies était leur toile. Pour résoudre ce problème, il fallait donc la supprimer, et trouver un système qui la remplace.

Son idée ? Intégrer dans le manche du parapluie un moteur qui fasse souffler un rayon d'air au-dessus de la personne pour repousser les gouttes d'eau qui arrivent autour d'elle.

Le Air Umbrella

Le principe du Air Umbrella, conçu par les coréens Je Sung Park et Woo Jung Kwon, est sensiblement le même que celui du AirBlow 2050 : un parapluie sans toile qui repousse les gouttes de pluie grâce à un souffle d'air.

Ici, l'air est aspiré par le bas du manche pour être soufflé en haut afin de créer une barrière invisible contre la pluie. De plus, la taille du manche est réglable pour que son utilisation corresponde à toutes les morphologies, des plus petits au plus grands, ce qui n'est pas le cas avec un parapluie actuel !

Le design du Air Umbrella s'éloigne un peu plus de celui du AirBlow 2050. Alors que le dernier conserve la forme arrondie du manche d'un parapluie, le premier a totalement revu l'aspect du parapluie pour le rendre plus design et futuriste.

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Air Umbrella : le parapluie sans toile qui fonctionne avec de l'air

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Bien que les nous protègent de la pluie, leurs inconvénients sont nombreux : ils se retournent au moindre coup de vent, les passants cognent leurs parapluies entre eux, et quand on veut le ranger, ça met de l'eau partout. Et bien sachez que cette époque est peut-être bientôt révolue, grâce aux parapluies à air !

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L'histoire de la réalité virtuel et les premiers casques VR

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En ce 21eme siècle, la réalité virtuelle, plus communément appelée VR, se voit projetée en haut de l'affiche dans le domaine du jeu vidéo. Effectivement on ne peut que connaitre notre cher Oculus Rift qui a su conquérir le cœur de nombreuses personnes. Pourtant à une époque, la VR était mal perçue dans le secteur vidéo-ludique. En effet, dans les années 90's, de multiples tentatives furent effectuées, malheureusement sans grand succès. Mais alors d'où nous vient cette passion pour la réalité virtuelle? Voici son histoire du commencement à nos jours.

L'histoire de la réalité virtuelle débute en 1950. Et oui si nous pensions que la VR ne fut exploitée qu'au début des années 90's, c'était sans compter sur les pionniers, les précurseurs qui ont fait de la réalité virtuelle une vraie révolution visuelle. Notre voyage commence alors en compagnie de Morton Heilig. Ce nom ne vous dit peut-être rien, pourtant cet homme fut le créateur du premier cinéma immersif en 1962.

Le Sensorama :

Cette boite magique est en fait un cinéma individuel. Dans ce cinéma étaient présentés 5 courts métrages. Mais ce qui a fait la particularité du Sensorama, c'est d'avoir été le premier cinéma à avoir proposé une immersion dans le film en exploitant nos différents sens. Grâce à des ventilateurs et un sièges vibrant, nous étions dans la capacité de ressentir toutes les scènes du film comme si nous y étions.

Continuons notre voyage à travers la réalité virtuelle pour s'arrêter sur l'année 1968. Cette année fut marquée par la création du premier casque à réalité virtuelle plus connu sous le nom d'Épée de Damoclès. A cette époque ne vous attendez pas à un casque révolutionnaire, pourtant cette invention de Ivan Sutherland influencera de nombreux autres créateurs.

L'Épée de Damoclès :

Cette invention porte bien son nom. En effet, il s'agit d'un casque de réalité virtuelle assez particulier. A l'époque de sa création, les matériaux de l'Épée de Damoclès ne permettait pas un réel confort. A cause de son poids très élevé, il devait donc être soutenu par un bras mécanique. Celui empêchant de pouvoir bouger librement. Ce bras mécanique a donc permis à Ivan Sutherland de donner ce nom d'Épée de Damoclès à sa création.

Notre petite aventure à travers la réalité virtuelle continue au début des années 80's. A cette date, nous avons pu voir la popularisation du terme Réalité Virtuelle. Celle-ci fut en effet employée à foison suite à l'invention de Jaron Lanier qui possède des lunettes ainsi que des gants à son actif (et oui rien que ça!).

Dataglove :

Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-contre, le Dataglove est un gant tout ce qu'il y a de plus normal. A une exception prêt puisqu'il est capable de retranscrire les mouvements de vos mains dans un univers virtuel. Une immersion totale qui à l'époque pouvait être exploitée dans de nombreux domaines comme l'Armée avec la NASA.

Ces précurseurs et inventeurs ont su influencer le domaine qui nous intéresse aujourd'hui, à savoir le jeu vidéo. Et oui il nous suffit de continuer notre voyage dans le temps en avançant de quelques années pour arriver maintenant aux années 90's. Ces années furent très mouvementées en ce qui concerne la réalité virtuelle. Malheureusement, elles ne font pas mouvementées dans le bon sens... En effet, les années 90's furent des années de test et d'expérimentation. A tel point que les inventions qui en sont sorties n'ont pas reçues le succès escompté. De nombreux dispositifs furent crées dans ces années là, cependant voici les 3 qui auraient pu révolutionner le jeu vidéo à l'époque. Dans les dix années que repésentent cette période, une date en particulier restera en tête, 1995.

En effet, à cette date nous pouvions avoir la joie de découvrir 4 dispositifs de réalité virtuelle dans le secteur du jeu vidéo. En premier lieu nous parlerons des iGlasses. Non ce ne sont pas les lunettes d'Apple mais bien un casque de réalité virtuelle crée par Virtual I-O. Voici une petite vidéo de présentation.

Les iGlasses présentée, voici maintenant un casque développé par Victormaxx, le Cybermaxx. Un casque de réalité virtuelle parmi tant d'autres. En effet, avec un prix très élevé nous pouvions entrer dans nos jeux vidéo. Si la résolution du DK1 vous répugnent et vous dégoûtent, vous vous en contenterez largement si votre essai se fait après le test d'un Cybermaxx. Bien entendu, pour l'époque, c'était annoncé comme un véritable révolution. Dommage que cette annonce n'est pas tenue sa promesse...

A la suite de ce Cybermaxx, nous avons pu voir arriver en cette même année, le Virtual Boy. Ce dispositif développé par Nintendo à su faire sa campagne en promettant de "vrais graphismes en 3D". Muni de deux écrans indépendants, le Virtual Boy est avant tout à considérer comme une console à part entière. En effet, ce n'est pas un casque portable. Il est installé sur une sorte de trépied qui empêche alors tout transport. Cette console offre alors une 3D stéréoscopique. L'effet de relief étant accentué par les deux écrans qui retranscrivent la même image pour chaque œil, mais légèrement décalée. Voici une petite vidéo bien sympa à regarder.

Pour fini, voici le dernier dispositif que je souhaite présenter ici, le VFX-1 développé par Forte Technologies. Ce casque aurait pu être l'avenir du jeu vidéo, pourtant la réalité virtuelle ne fut pas bien acceptée à cette époque. Une vidéo pour présenter le VFX-1, vous y verrez aussi les autres appareils présentés précédemment.

Vous l'aurez comprit, les casque de réalité virtuelle furent nombreux à tester leur succès, malheureusement sans grand résultat. Les joueurs de l'époque n'étaient peut-être pas encore prêt à franchir le pas de la virtualité. Si les casque ont essayé de changer le domaine du jeu vidéo, nous avons eu droit à une nouvelle virtualité dans les années 2000. En effet, avec l'arrivée de la Wii de Nintendo, nous avions face à nous une nouvelle manière de jouer. Avec les WiiMote, nous pouvons contrôler notre corps dans le jeu vidéo. Génial non? C'est vrai qu'avec cette annonce, Nintendo à lancé une nouvelle "mode", celle de l'immersion. Il n'a donc pas fallut longtemps pour des concurrents comme Microsoft ou Sony pour innover aussi dans un capteur immersif. La Kinect a donc vu le jour pour la Xbox, et le Playstation Move pour la Playstation.

De nombreuses façons d'entrer dans le jeu vidéo et de pouvoir ressentir cette sensation unique d'immersion. En ce début d'année 2014, où en est cette avancée de la réalité virtuelle? Et bien nous pouvons dire qu'elle avance bien ! En effet, nous avons évidemment fait la découverte de l' Oculus Rift l'an dernier, et il ne fais que parler de lui ces derniers temps. Qualifié comme LA révolution du jeu vidéo, mais pas que, l'Oculus pourra très certainement être le nouveau support de visionnage indispensable pour les gamers !

L'histoire de la réalité virtuelle est terminé. Bien entendu, de par mon jeu âge, je n'ai malheureusement pas pu connaitre certains dispositifs. Si toutefois certains d'entre vous avez connu ces consoles et accessoires, faites nous partager votre expérience !

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En ce 21eme siècle, la réalité virtuelle, plus communément appelée VR, se voit projetée en haut de l'affiche dans le domaine du jeu vidéo. Effectivement on ne peut que connaitre notre cher Oculus Rift qui a su conquérir le cœur de nombreuses personnes. Pourtant à une époque, la VR était mal perçue dans le secteur vidéo-ludique.

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Par Laurent Schall - Médiathèque Sud

Maintenant, que vous distinguez parfaitement la réalité virtuelle de la réalité augmentée, il est temps de partir à la découverte des casques de réalité virtuelle.

Le secret de l'immersion réside dans la stéréoscopie

Elle désigne l'ensemble des techniques (photographie, dispositifs de vision...) permettant d'obtenir du relief à partir de deux images planes et presque identiques.

Nos deux yeux sont séparés d'environ 65 mm et chacun voit une image légèrement différente. Si vous levez un doigt devant vos yeux en fermant un œil après l'autre, vous aurez l'impression que votre doigt se déplace. La sensation de relief vient du fait que les yeux ne voient pas le même objet sous le même angle.

Historique de la stéréoscopie

La stéréoscopie est née avant la photographie ainsi des traces plus anciennes existent :

Les casques de réalité virtuelle

Les casques de réalité virtuelle ou visiocasques utilisent de nombreux modèles à différents budgets. On distingue deux types de casques : les casques avec écran et ceux avec lentilles.

Les casques à écrans

Largement utilisable, la technologie des casques à écran est toutefois perfectible. La première génération est chère, peu confortable et l'affichage peut encore s'améliorer. Seul 1% du parc informatique serait capable de prendre en charge la réalité virtuelle puisque ces casques ne peuvent fonctionner seuls.

Oculus Rift : la société commercialisant l'Oculus VR a travaillé sur son casque pendant plus de trois ans pour commercialiser sa première version en mars 2016. Coût : 742 € pour livraison en France (avec une manette Xbox One) + PC à 800 €.

: Valve a conçu un casque avec HTC qui intègre une vraie dimension spatiale. Commercialisé le 5 avril 2016. Coût : 899 € avec les capteurs + PC à 800 €.

PlayStation VR : Sony bénéficiera du parc de PS4 déjà en place et devrait bénéficier d'une bonne visibilité dans les magasins. Coût : 399,99 € + PlayStation 4 + 1 caméra à 100 € + 1 manette PlayStation Move (facultative).

Les casques à lentilles

Ils sont plus abordables mais moins immersifs et s'avère être plus du gadget que de la révolution technologique. Ce sont de simples masques dotés de lentilles où un smartphone fait office d'écran, l'interaction avec les applications étant limitée aux mouvements de la tête.

Google Cardboard : casque atypique en carton. Google vend un modèle mais les plans sont diffusés librement, vous pouvez donc vous en créer un. Coût minime mais confort minime puisque le casque est à tenir soi-même. Un casque rigide plus abouti, le Daydream, diffusé sur le même modèle a été annoncé par Google récemment. Coût : 5 € + 1 smartphone pour le Google Cardboard / 79 Dollars + 1 smartphone pour le Daydream.

Archos VR Glasses : par une marque française de smartphones, tablettes et objets connectés, il propose un casque en plastique réglable avec une sangle pour le maintenir, qui le rend plus confortable et solide qu'un Cardboard pour un prix à peine supérieur. Coût : 10 € + 1 smartphone.

Samsung Gear VR : le géant Samsung propose un visiocasque réservé à certains portables de sa gamme. Coût : 99€ + 1 smartphone Samsung.

Dans 3 à 5 ans, de bons modèles à écrans à moins de 200 € devraient être sur le marché. Davantage de contenus et d'applications seront disponibles pour visiter des lieux à 360° ou regarder un dinosaure en 3D. Il faut également convaincre la réticence des parents : doit-on laisser les enfants jouer avec un casque immersif sur la tête ?
P.S. : merci pour leur aide à Muriel Girard et Thibaut Brix

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Voir tous les articles par Muriel Girard

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Par Laurent Schall - Médiathèque Sud Maintenant, que vous distinguez parfaitement la réalité virtuelle de la réalité augmentée, il est temps de partir à la découverte des casques de réalité virtuelle. La stéréoscopie Le secret de l'immersion réside dans la stéréoscopie. Elle désigne l'ensemble des techniques (photographie, dispositifs de vision...)

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Comment fonctionne votre casque de  réalité virtuelle ?

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Comment fonctionne votre casque de réalité virtuelle ? Savez vous comment fonctionne un casque de réalité virtuelle ? Pôle Formation des Industries Technolog...

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skate électrique le guide des meilleurs skate 2017

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Tout le monde adore. Tout le monde en veut. Depuis que l'hoverboard est apparu pour la première fois dans le film " Retour vers le futur 2 ", ce skate électrique est devenu une véritable obsession pour les véritables fans de skate.

Et aujourd'hui posséder un skateboard électrique ne relève plus du rêve. Si l'engin ne permet pas encore flotter au-dessus du sol, c'est tout comme. Le nombre de modèles de board électrique sur le marché est incroyable, et vous n'aurez donc que l'embarras du choix.

Les skateboards électriques : qu'est-ce que c'est ?

Un skateboard electric est un engin de transport personnel basé sur le modèle d'une planche à roulettes. La vitesse est contrôlée par un accélérateur manuel ou un changement de poids et le sens de déplacement qui est réglé en inclinant la planche d'un côté ou de l'autre.

Il existe de nombreuses marques longboard électrique sur le marché, comme les skates Evolve ou les skates E-go, pour ne citer que les marques les plus célèbres. Cela signifie qu'il existe un grand nombre de planches électriques différentes, avec des caractéristiques différentes.

Que cela concerne des questions esthétiques comme la taille, la couleur, la forme ; ou des points plus techniques comme la batterie, le système électrique ou le système de commande ; les offres sont très variées. Ainsi, il est nécessaire de faire des comparaisons sur les points qui sont considérés les plus importants pour faire le bon choix.

Skate

Le skateboard électrique de ROVOE 199€00

Il s'agit d'un produit tout à fait intéressant. En effet, il est bi-motorisé, avec une puissance totale de 700 W. Vous pouvez donc l'utiliser comme moyen de locomotion jusqu'à une distance de plus de 15 km. Pour cela, vous devriez préalablement le charger pendant une durée de 120 minutes. Ne vous en faites pas, le boitier de charge est bien évidemment fourni avec le produit.Ce que l'on apprécie surtout chez ce ROVOE, c'est qu'il supporte une personne allant jusqu'à 100 kg grâce à son cadre entièrement fait d'aluminium.

Le skate électrique Maverix Urban Spirit Classic
533€50

Vous voulez un skate qui sait s'adapter à votre niveau de compétence par rapport à la conduite de ce genre d'engin ? Choisissez ce Maverix. Il est accompagné d'une télécommande vous permettant de choisir entre trois niveaux, de débutant à avancé.Puissant de 400 Watt, il ne parcoure cependant que 12km et nécessite de suite d'être rechargé pour un peu plus de 3h. Ses atouts ? Le fait qu'il soit équipé de frein ABS vraiment sécurisant et de phares, en avant et en arrière du skate. Le tout vous autorise à rouler sans risque jusqu'à 20km/h.

Les avantages des skateboards électriques

Nombreuses sont encore les personnes qui se demandent pourquoi acheter un skate electric, quand on peut avoir une planche classique qui semble présenter bien plus d'avantages. Ne vous y trompez pas ! Bien au-delà de la mode, les hoverboards possèdent également des points forts très intéressants.

Le premier avantage est sans aucun doute lié à la praticité. Si vous utilisez votre planche a roulette électrique pour vous déplacer au quotidien pour aller au boulot ou en cours, c'est beaucoup moins fatigant qu'avec un skate ordinaire.

Et en ce qui concerne les nombreux soi-disant problèmes liés au fait justement que le skate soit électrique, la clé est de choisir un modèle fiable et solide. En effet, les skates électriques les mieux vendus sont maniables et robustes, convenant tout aussi bien aux adultes qu'aux enfants.

Les désavantages des skateboards électriques

Le principal reproche que l'on pourrait actuellement faire aux skates motorisés concerne le poids de l'engin. Car de manière générale, ils sont lourds, pesant dans les 8 à 12 kg. Et vu le poids, il n'est pas aussi étonnant de constater que beaucoup se plaignent du fait que les skates a télécommandés soient encombrants, et parfois surdimensionnés.

Outre les problèmes de taille et de poids, certains s kateboards électriques pas chers sont plutôt faibles au niveau de l' autonomie de la batterie. La fragilité de la coque du skate et des télécommandes est un problème récurrent cité par les utilisateurs.

Comment choisir son skate

Pour avoir un nouveau skate électrique, vous avez plusieurs options. Vous pouvez prendre une planche à roulettes normale, ajouter une batterie, un moteur et une télécommande, et voilà. Il existe même sur le marché de nombreux kits DIY de planche électrique.

Vous pouvez également acheter un skate électrique neuf sur Amazon, des skates électriques d' occasion, des skates pour enfants, et bien d'autres encore.

Le problème qui peut se poser concernera alors le fait de faire le bon choix, quant à l'acquisition d'un skate motorisé qui corresponde à vos besoins et les moyens financiers à votre disposition.

Pour vous aider à résoudre ce problème, voici les principaux points à analyser pour choisir votre e-skate.

Les modèles urbains et les tous terrains

On peut donc classer les planches électriques en deux catégories : les modèles urbains et les skates électriques tout terrain.

Comme son nom l'indique, le skate motorisé modèle urbain est destiné à un usage sur sol plat et bitumé. C'est un type d'hoverboard qui se rapproche énormément de la planche à roulettes classique, à la seule différence qu'il soit motorisé. L'avantage avec ce type de skate réside dans sa maniabilité et sa légèreté, permettant de le transporter partout en ville.

En ce qui concerne les skates électriques tout terrain, ils sont comme leur nom l'indique. On les distingue facilement des modèles urbains par leurs roues imposantes. Idéal pour les aventuriers et les sportifs de l'extrême, vous pouvez utiliser ces modèles absolument partout.

Le choix selon la batterie

L'avènement des puissantes batteries au lithium a vraiment aidé à révolutionner la production de skateboard électrique, et presque tous les nouveaux modèles l'utilisent. Bien sûr, certaines marques utilisent encore une batterie classique SLA. Mais le choix se basera finalement sur la façon dont vous allez utiliser votre engin.

Il faut savoir que plus le skate est lourd, plus la batterie devra être puissante. Et ainsi le skate électrique coûtera plus cher. De même, si vous aimez la vitesse, une batterie très puissante, donc au lithium, serait l'idéal.

Mais bien sûr, la batterie au lithium ne présente pas que des avantages. Par rapport aux batteries SLA, elles ont une autonomie moins longue. Et au niveau de la durée de vie, les batteries SLA sont beaucoup plus fiables.

A quel vitesse va un skateboard ?

La planche à roulettes électrique étant un outil de transport pratique, la vitesse jouera donc un rôle prépondérant dans votre décision.

Généralement, les planches à roulettes électriques à vitesse variable doivent offrir des gammes de vitesses allant de 15 km/h à 45 km/h. Si votre souci est de voyager à des vitesses plus élevées, cela pourrait avoir un impact conséquent sur le prix de votre skate électrique.

Les electric skate de vitesses de 15 km/h à 25 km/h sont considérés comme les meilleurs choix pour la plupart des utilisateurs. Ceux à 25 km/h à 45 km/h sont habituellement pour les skaters experts en raison de leur très grande vitesse.

Quel est l'autonomie d'un skate électrique ?

Si le trajet est votre objectif principal pour l'achat d'une planche à roulettes électrique, la portée de votre skate, donc son autonomie, sera un critère vital.

Vous devrez vous assurer que la batterie est suffisamment apte à maintenir votre board électrique en marche jusqu'à une destination précise sans avoir à être rechargé en cours de route.

Il faut savoir que ce sont les planches électriques les moins lourdes et qui ont des vitesses les moins élevées qui ont les autonomies les plus élevées. En moyenne, l'autonomie d'un electric skate est de 20 à 30 minutes environ.

Mais si votre choix se base plus sur la vitesse que sur l'autonomie, sachez qu'il existe certains modèles de skates électriques avec des batteries de rechanges.

Quel est le poids d'un skateboard ?

La taille et le poids de l'e-board sont très importants par rapport à sa portabilité. En effet, ce serait très peu pratique de devoir trimballer un skate hyper lourd. Autant acheter un scooter. Si vous voulez donc acquérir un skate motorisé pour une utilisation quotidienne, ces quelques kilogrammes vont faire une grande différence.

Il est fortement recommandé de trouver des planches à roulettes électriques inférieures à 5 kg si la portabilité est une de vos préoccupations. Par cela, les longboards et les hoverboards seront donc à exclure de vos options, car ce sont les modèles les plus lourds, pouvant peser jusqu'à 35 kg.

Quelle puissance choisir un skate ?

La puissance regroupe un certain nombre de facteurs, comme la vitesse, le poids du skate, le poids maximal supporté par la planche, et la puissance de la batterie. Les nécessités concernant la puissance dépendront donc de l'utilisation de la planche.

Par cela, il faut juste comprendre que, bien que la puissance semble être une caractéristique importante, il serait plus judicieux de se référencer selon des critères plus concrets. Le plus important concernant le critère de puissance est de toujours bien vérifier le poids maximal supporté par le skate télécommandé.

La sécurité Leash security

Comme pour tout moyen de déplacement, il n'y a pas de garantie de sécurité maximale pour les skateboards électrique. Par contre, il est possible de limiter les dégâts en cas d' accidents.

L'un des meilleurs moyens à cet effet étant le Leash Security. Qu'est-ce que c'est ?

C'est un système de sécurité sans fil qui permet d'ordonner l'arrêt de votre planche dans le cas où vous vous faites éjecter de celle-ci.

Pour les skateboards électriques avec télécommande, la Leash Security sera activée avec ladite télécommande. Pour les modèles plus récents équipés de Bluetooth, l'ordre pourrait venir tout autant d'une télécommande Bluetooth que d'un smartphone équipe de l'application appropriée.

Quelles roues, roulements et trucks choisir pour le meilleurs skate électrique

Encore une fois, le choix en termes de roues, de roulement et de trucks dépendra de l'utilisation du skateboard.

En ce qui concerne les roues, il faudra considérer le nombre de roues du skate, la taille, la forme, le coefficient de frottement, et la matière. Il existe, par ailleurs des skates avec une seule roue, mais aussi avec huit roues.

En ce qui concerne le truck, c'est de cet élément que dépendra en bonne partie la maniabilité de votre skate motorisé. Le truck est les accessoires de ralliement des roues. Les trucks sont les éléments qui nécessitent souvent d'être remplacé ou réparé. Si cela devait arriver, veillez à acquérir des trucks adaptés à la taille maximale compatible avec votre planche.

Pièces détachées et supports

Il est inévitable d'être parfois victime d'accident et de casse. Et dans bien des cas, il est préférable de réparer votre skateboard électrique, plutôt que d'en acheter un neuf.

Dans ces cas-là, il serait sans aucun doute nécessaire d' acheter des pièces détachées. C'est dans des cas comme cela que l'on se rend compte de l'importance d' acheter des skates de marque célèbre.

En effet, en plus de disposer d'aide et de support technique et de garantie, les grandes marques de production de skate électrique présentent aussi l'avantage de pourvoir de pièces détachées. Même si ce n'est pas le cas, il est bien plus facile de trouver des pièces pour les skates de marque connue.

Équilibre des skates électriques

Nombreux sont les utilisateurs qui ont rapporté des témoignages sur des accidents causés par l' équilibre instable de leur skate motorisé. Si dans certains cas, cela relevait d'un certain manque d'entrainement ; dans de nombreux autres, cela est dû à la qualité même du produit.

En effet, surtout pour les modèles les moins chers, l' équilibre de certains skates électriques est vraiment précaire. Ajoutant à cela les pannes fréquentes au niveau des télécommandes et les arrêts inopinés de l'appareil en pleine vitesse, il est juste de dire que certains skates télécommandés sont vraiment dangereux.

Autant que possible, choisissez des appareils que vous pouvez tester, ou qui ont été testés avec des résultats positifs et satisfaisants.

AirWheel vs Hoverboard

Tous les deux classés dans les skateboards électriques, les AirWheel et les Hoverboard sont similaires, mais finalement avec des concepts fondamentalement différents.

Les Hoverboard sont des planches électriques qui se rapprochent plus des modèles de skate classique avec les roues placés aux deux extrémités de la planche. Très facile à manier, il suffit, dans la majorité des cas, de monter dessus et de s'incliner vers une direction ou une autre pour se déplacer et de maintenir en équilibre.

C'est un peu plus complexe avec un AirWheel dans la mesure où la planche ne possède qu' une seule roue placée au centre du skate. Les pieds sont donc placés de part et d'autre de la roue, et le jeu d'équilibre sera alors un défi de taille.

Les fonctionnalités

Le plus intéressant avec les tout nouveaux modèles de skates électriques, ce sont les nouvelles fonctionnalités ajoutées à ceux-ci. Par exemple, il existe de nouvelles technologies qui améliorent nettement l' équilibre de la planche.

Dans des détails moins techniques, il existe des planches connectées à internet, des skates électriques avec Bluetooth, ou encore des planches à indicateur LED pour éviter les pannes de batterie inopinées ou pour connaitre la vitesse exacte de déplacement.

comment entretenir un skate électrique

La facilité d'entretien d'un skate électrique cest un facteur important à considérer. Bien que la majorité des skateboards électriques nécessitent un minimum d'entretien, la vérification de routine des vis et des roulements est un must.

Comparativement, les planches à roulettes électriques à moteur nécessitent généralement moins d'entretien que celles traditionnelles à courroie, car il n'est nécessaire de changer régulièrement les courroies.

Comment piloter un skate Electrique et se diriger ?

C'est simple, un skateboard électrique se dirige grâce à l'inclinaison du poids de votre corps vers la direction où vous voulez aller, tout comme un skateboard traditionnel.

La différence étant que vous n'avez pas besoin de mettre pied à terre pour accélérer ou freiner. Pour cela, vous devrez faire usage de la télécommande de votre appareil.

Dans le cas où il ne vous reste plus de batterie, il est possible pour certains skates motorisés de débloquer les roues et de les utiliser en tant que skate classique.

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Skate électrique ® le guide * Avis Meilleur Skate électrique 2018

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Tout le monde adore. Tout le monde en veut. Depuis que l'hoverboard est apparu pour la première fois dans le film " Retour vers le futur 2 ", ce skate électrique est devenu une véritable obsession pour les véritables fans de skate. Et aujourd'hui posséder un skateboard électrique ne relève plus du rêve.

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L'expression skateboard électrique désigne une planche de glisse légèrement modifiée. Toujours munie de roulettes, il s'agit d'un véhicule accessoirisé et propulsé grâce à un moteur électrique. Contrôlé à l'aide d'une télécommande, le skate électrique se dirige par les déplacements de poids de son cavalier.
Cet équipement s'annonce révolutionnaire dans le milieu du transport et s'annonce comme une synthèse très pratique entre la planche à roulette traditionnelle et les engins issus de la collection hoverboard.

Skate électrique : caractéristiques principales

Évolution de la trottinette électrique et du skateboard, il est appelé skate électrique et rassemble les critères inhérents à hoverboard et au skateboard motorisé. La planche à roulettes électrique avance toute seule, sans besoin de pédaler ou d'user du reste de son corps. Le skate électrique marche avec la même technologie que le Segway. En effet, il avance grâce la force électrique et le gyroscope, qui permet de tenir en équilibre dynamique sur une planche équipée de deux roues parallèles. Autonome, puissant et conçu grâce aux apports de l'intelligence artificielle, cet accessoire sport devient de plus en plus connu du grand public grâce aux mesures de perfectionnement incessamment pratiquées. Au fil des années, ces skates nouvelle génération sont ainsi équipés d'une batterie optimisée vous offrant sur certains modèles une autonomie allant jusqu'à 30 km pour seulement 3 heures de branchement. A l'instar de leurs cousins hoverboard et des véhicules de transport actuel, le skate électrique est une référence en termes d'écologie. Parmi les modèles de planches électriques démocratisés, le longboard E-Go Cruiser, dernière merveille provenant des usines de leur créateur se contrôle par une télécommande intelligente.

L'intelligence programmée vous indique quand la batterie atteindra un niveau critique. Vous permettant de choisir le mode de consommation convenant aux nécessités écologiques actuelles, le skateboard électrique des marques tels Evo Skate, est, d' autant plus proposé à un prix défiant toute la concurrence actuelle.

Conçu pour du tout terrain, puissant et équipé de roues conséquentes et d'un grip très performant. Les transporteurs personnels électriques tels la trottinette ou le scooter électrique ne rivalisent qu'à un certain degré. En effet, ce skate électrique s'adapte à tous pour des heures de balade et des vrais moments de régal.

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Performance et fonctionnalité

Batterie

La gamme typique pour une unité de 800 watts avec une batterie LiFePO4 (phosphate mixte de fer et de lithium entrant dans la composition des batteries en lithium, fer, etc.). Il en résulte un panneau plus léger et plus agile. Référence en terme de nouveau moyen de transport électrique, nouveau moyen de déplacement écologique qui fait tout juste son apparition en France, en effet le skate électrique permet de se déplacer relativement vite (37 km/heure pour certains).Il ne faut que quelques minutes pour le prendre en main. Les capteurs situés sous les pieds vous permettront alors d'aller dans toutes les directions et même de tourner sur place. Le Skate" est équipé d'un système d'éclairage qui permet de l'utiliser la nuit tout en restant visible, ces systèmes sont également conçus pour vous choisir votre direction.

Direction

Pour vous diriger rien de plus facile appuyez sur les deux pieds et vous avancez. Appuyez sur un pied et vous tournez. Appuyez sur les deux talons et vous reculer. La maniabilité est excellente. Vous tournez dans un mouchoir de poche. La planche est auto-stabilisée, ainsi à l'arrêt vous tenez debout : vous n'avez pas besoin de poser le pied-à-terre. Très pratique pour vous déplacer, discuter, distribuer des documents sans avoir à poser le pied.

Performances moyennes

Ce modèle atteint une autonomie de 16 et 20 km, tandis que la portée des batteries d'acide au plomb scellées est nettement inférieure à celle du lifePO4.Le skate électrique standard a été chronométré à une vitesse de 25-40 kilomètres par heure. Depuis la mise en vente des LiFePO4, les panneaux ont été délestés d'un poids de 10 kg. En effet, pack standard SLA est 3 fois plus lourd que le lifePO4.

Skate électrique vs gyropode

Rappel sur le gyropode

Un gyropode est un véhicule électrique monoplace munie de deux roues et d'une plate-forme pour rester debout. Embarquant un système de stabilisation gyroscopique, un guidon pour la conduite, le gyropode est appelé transporteur personnel et adopté par des milliers de stars internationales. Le gyropode fait les beaux jours des sociétés contemporaines organisées en fonction des moyens de transport. Ce type de véhicule permet de se déplacer plus rapidement que le piéton en réduisant les émissions de gaz polluants sur un espace piéton. Il représente une alternative au problème de congestion et de pollution des centres urbains.

Différences

Le skate est totalement différent du gyropode. Les deux engins sont munis de roues mais disposés à des endroits différents. Le skate en compte 4 petites, alors que le gyropode avance avec deux roues latérales légèrement plus imposantes que les petites roues du skate. Sur un skate, on tient debout de long en large de la planche pour rester en équilibre alors que c'est le contraire sur le gyropode et les hoverboard actuellement commercialisées.

Hybrides

Les différences sont fragrantes, cependant, un hybride entre les deux a amené vers un résultat des plus intéressants : " la balance board " aussi dénommé gyroskate où smart board. Il s'agit d'une invention représentant la nouvelle génération de transports. Cette fusion idéale entre un gyropode et un skate électrique marche sur deux roues indépendantes et dispose chacune de leur propre moteur (avec ce système on peut envisager de rouler sur une seule roue, à condition de bien maîtriser l'appareil). Vous pouvez contrôler de manière indépendante la partie droite et gauche. Cela lui confère une excellente maniabilité. Pour avancer vous mettez en avant les deux pieds, pour tourner vous n'appuyez que sur un seul pied. C'est aussi simple que ca. En somme, ce gyro skate est un modèle de skate électrique à part entière.

Histoire du skate électrique

L'histoire du skate électrique ramène irrémédiablement vers celle du transport urbain. Les derniers modèles de skate hors-route représentent des décennies de balbutiement et de prouesses technologiques. Le skate électrique est un moyen de transport minimaliste idéal en zone urbaine. Son essor a été amplifié durant les premiers chocs pétroliers des années 70.

Un championnat du monde de skate électrique existe pour jauger l'état des pilotes et de leurs bolides. La dernière édition de ce championnat s'est déroulée en France, en juillet 2016.

Motorboard

Le motoboard a vu le jour durant ces années ayant suivi les chocs et crises pétroliers. Il s'agit de La première planche à roulettes motorisée vendue en série. Paradoxalement, cette première de sa série marchait avec un moteur à essence. Cette motorisation entrainera une interdiction de circulation du motoboard en Californie. La planche à roulettes et des modèles étaient interdites de vente, car leurs moteurs à gaz causaient pollution sonore et olfactive

Les mesures ont été entreprises pour permettre aux skates à motorisation électrique de circuler librement, toujours en Californie. Seules conditions ; les moteurs seraient soumis à une limitation de vitesse et de puissance. Ils ne pouvaient pas aller plus vite. De plus, cette époque n'était pas encore celle des polices d'assurances disponibles pour tout le monde. Les planches à roulettes électriques récemment apparus à l'occasion d'une campagne de crowdfunding.

Les véhicules ayant suivi la gamme motoboard sont devenus aptes à la circulation en zone urbaine. Ils avancent sur l'herbe, le gravier, la saleté et le sable dur avec facilité. Les démonstrations de skate électrique sont fréquentes durant les séances de marée basse. Notons que le projet de loi pour une circulation légale du skate électrique attend d'être voté à l'assemblée nationale.

Dispositions légales

Les pilotes de skate électrique américains sont protégés grâce à diverses lois. Ces Lois sont toutes différentes, les unes des autres et d'un état à un autre. Si des villes New York prohibent la circulation des scooters à équilibrage automatique sur les routes publiques. Les utilisateurs s'indignent sur le cas des planches électriques, car les législateurs n'ont pas su fournir une explication plausible afin de justifier l'interdiction.

Skate électrique dans le monde

À l'heure actuelle, les Etats-Unis, mais également le Royaume-Uni n'a pas de lois sur l'utilisation de planches à roulettes électriques. Mais en raison des demandes croissantes des compagnies d'assurance et d'une pétition proposée aux autorités municipales londoniennes, les choses devraient bientôt changer. En effet, des demandes incessantes concernant la mise en libre circulation de la planche à roulettes ne cessent d'être envoyées. Une pétition concernant les véhicules électriques a été traitée par l'ancien maire de Londres, Boris Johnson.

A l'occasion de réunions tenus à Londres, le cas des véhicules électriques a été abordé de manière sérieuse. Les professionnels et partenaires sociaux ont effectué des discussions constructives, notamment, afin de souligner le principal argument proposé par les véhicules électriques, leur adéquation envers les besoins actuels en termes d'écologie.

La circulation grâce aux véhicules à propulsion électrique n'aura jamais été aussi discutée qu'à la mairie de Londres. Une partie de la population composée d'un grand nombre de gens ne veulent pas voir des véhicules à propulsion électrique tels les skates électriques, gyropodes, planeur ou les scooters à balancier automatique dans leur région. Les skates électriques présents dans les artères londoniennes ou au Pays-Bas.

Aux Pays-Bas, toute planche à roulettes motorisée est interdite sur les routes publiques. Cette interdiction s'applique à tous types de moteurs électriques.

Le cas français

Pour l'information, les véhicules électriques ne sont pas encadrés par une loi en France. Cependant, il existe une réglementation sévère sur l'usage de ce moyen de transport. Skateboard et le longboard électriques ne doivent pas dépasser la vitesse de 25km/h comme précisé dans l'article L321-1-1 du code de la route. Cet article mentionne ce qui suit :

La pratique est interdite sur les voies ou les lieux ouverts à la circulation publique. Ainsi, la pratique sera réduite aux voies adaptées à cet effet.

Le skate électrique est interdit aux moins de 14 ans.

Le propriétaire du skate doit le déclarer et obtenir un numéro d'identification à graver sur une partie inamovible du véhicule. La déclaration doit se faire auprès de son administration, quinze jours suivant son achat.

Le numéro d'identification doit être mis en évidence. Ce dernier est à retirer dans le cadre d'une pratique sportive.

Pour procéder à la déclaration de votre Télécharger la fiche Cerfa en rapport avec la déclaration d'acquisition.

Skate électrique : recommandations

Obligation du piéton

Les utilisateurs d'engins à roulette sont soumis à une obligation générale de bon sens et de prudence, comme tout usager des routes et des trottoirs. Cet équipement est, en fait, le meilleur moyen de transport adapté au piéton. Ainsi, ils devront respecter ces consignes :

Circuler sur les trottoirs

Respecter les feux tricolores

Emprunter les passages protégés

Les informations suivantes peuvent vous aider à mettre en place de quotidiennes séances de circulation en skate électrique.

Il faut rester prudent car le maire a autorité pour l'interdiction des engins à roulettes. Sur sa commune, ceci, selon les circonstances, il peut interdire une compétition une réunion reliée au skate électriques. Ainsi, si l'engin est utilisé à bon escient, les autorités n'ont aucune raison de les interdire.

Néanmoins, les utilisateurs d'engins à roulette se laissant aller risquent des sanctions appliquées de différentes manières. En cas de manquement dans la mise en application des obligations du piéton, le pilote s'expose à une amende allant de 4 à 7 euros.

Les utilisateurs dont le comportement dangereux met délibérément en danger la vie d'autrui peuvent être poursuivis devant le tribunal correctionnel. Une amende de 15 000 euros sera en cas de

En résumé

Le skateboard électrique doit être soumis à une réglementation stricte afin de protéger les conducteurs et les usagers des routes. Cyclomoteur, motocyclette, tricycle ou quadricycle à moteur sont des moyens de circulations habituelles utilisées et ils sont encadrés par les lois et le code de la route. La réglementation attenante à ces véhicules n'est pas adaptée aux skateboards, longboards électriques et autres gyropodes et gyroskate. Le 20 novembre 2013, la direction de l'information légale et administrative a spécifié qu'aucun texte spécifique national ne réglemente spécifiquement la circulation des engins à roulettes dont font partie les skateboards. Cette activité n'est pas assimilée à un moyen de transport, mais à un jeu ou à une compétition sportive.

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Comment choisir son skate électrique ? - Le Skate électrique

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L'expression skateboard électrique désigne une planche de glisse légèrement modifiée. Toujours munie de roulettes, il s'agit d'un véhicule accessoirisé et propulsé grâce à un moteur électrique. Contrôlé à l'aide d'une télécommande, le skate électrique se dirige par les déplacements de poids de son cavalier.

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Quel vêtement ne finira pas connecté ? Le t-shirt, les chaussures, la lingerie, c'est déjà fait. Mais un autre, moins connu existe aussi sous plusieurs formes. La veste ou le manteau connecté propose une solution intéressante pour être au chaud, localisable ou encore pouvoir interagir avec des objets connectés. Petite revue d'effectifs des modèles existants.
La veste connectée Jacquard par Google et Levi's

C'est l'un des vêtements connectés qui nourrit le plus d'espoir en terme de fusion design et high-tech. La veste Jacquard conçue par Google en partenariat avec Levi's, est un véritable concentré de technologie. Surtout, elle prend une approche totalement différente des autres vêtements connectés. Ici, il n'est pas question d'intégrer des capteurs. On veut transformer n'importe quelle surface textile en un espace tactile et interactif. En bref, votre veste deviendrait une sorte de télécommande universelle. Parmi les fonctionnalités, on retrouve ainsi : la gestion de la musique, passer ou répondre à un appel, envoyer des messages, Google Maps ou encore Google Agenda.

Malgré plusieurs retards, la veste connectée Jacquard devrait normalement être commercialisée cet automne à partir de 350 dollars. Un petit investissement qui pourrait en décourager certains mais surtout l'avenir des vêtements. Les deux marques devraient continuer ce partenariat et sortir ensuite de nouveaux produits.

Baubax, le manteau connecté qui recharge votre téléphone

Nous vous avons présenté le manteau connecté Baubax en juillet dernier. Elle venait alors de faire un véritable carton sur la plateforme de financement participatif Kickstarter avec plus de 9 millions de dollars recueillis ! Présentée comme "la meilleure veste de voyage", ce modèle intègre une quinzaine de fonctionnalités permettant de vous adapter à toutes les conditions ou presque. Oreiller mobile, casque pour les yeux, stockage des écouteurs ou encore d'un iPad, elle permet de tout faire ou presque. Mais ce qui devrait particulièrement vous intéresser, c'est la capacité de recharger votre smartphone grâce à la technologie QI sans fil.

Si vous souhaitez l'acheter sur le site de l'entreprise, ce manteau connecté est actuellement en réduction à partir de 149 €. Quatre modèles différents sont disponible : bomber, coupe-vent, blazer ou même sweatshirt. Chacun existe en version homme et femme.

Sinapsi, le manteau connecté qui vous laisse régler la température

Durant l'hiver, au moment de mettre son blouson, on a parfois encore froid. Soit parce que celui-ci n'est pas assez épais ou parce qu'il est tout simplement froid à l'intérieur. Le manteau connecté conçu par l'entreprise italienne Sinapsi Technologies visait à réduire cet inconfort. A l'intérieur, se trouve en effet un système de chauffage alimenté par une batterie et entièrement contrôlable par smartphone. A noter que l'application permettait de programmer les heures de lancement du système de chauffe afin de pouvoir enfiler un manteau connecté bien chaud en sortant de la maison.

Ce projet n'a malheureusement pas réussi à être financé sur Kickstarter et ses créateurs semblent l'avoir abandonné. Aucune nouvelle mise à jour n'a été publiée depuis plus d'un an. Toutefois, à en croire les commentaires des participants, il y avait clairement un marché à saisir. Il ne reste donc plus qu'à attendre de voir si une autre entreprise se saisit du concept. A titre indicatif, le prix prévu était de 250 € avec la batterie. Un vrai petit investissement pour être au chaud toute l'année.

Le manteau connecté GPS par Gemo

La marque française Gemo n'est pas forcément la première que l'on associerait aux objets connectés et aux nouvelles technologies. Pourtant, dès 2012, la filiale de vêtements à petits prix de Eram proposait un blouson intégrant une balise GPS. L'idée étant bien sûr de permettre aux parents de savoir en permanence ou sont leurs enfants. Une sécurité séduisante alors que l'on s'inquiète toujours pour sa progéniture.

Disponible pour les enfants de 3 à 10 ans, il existait en deux modèles différent, un pour garçon et un pour fille. Le GPS n'était pas intégré directement au tissu mais une balise GPS créée par l'entreprise " Ma P'tite Balise ". Le site ou l'application mobile permettant alors d'avoir accès à la localisation en temps réel. Un bouton S.O.S permettait aussi à l'enfant de sonner l'alarme en cas de besoin. Ce blouson était vendu à 99 € par Gemo mais il ne semble plus être disponible à l'heure actuelle.

Le manteau connecté qui vous câline quand on like vos publications Facebook

Ce manteau connecté n'a jamais passé le stade du projet mais son originalité vaut le coup de s'y arrêter. Imaginé par des chercheurs du MIT (Massachusetts Institute of Technology) en 2012, il surfe sur notre addiction aux réseaux sociaux. Connecté au mur Facebook de son porteur, il se gonfle à chaque "j'aime" reçu par le profil. L'idée n'est bien sûr pas de finir en mode "bibendum" mais de reproduire l'impression d'un câlin. "Les câlins peuvent maintenant être adressés via Facebook, ce qui nous rapproche en dépit des distances" expliquait alors Melissa Kit Chow, l'artiste designer qui l'a réalisé. A noter que le manteau proposait aussi de retourner le câlin si l'envoyeur possédait lui aussi ce vêtement connecté. Il suffisait alors de le presser doucement pour le dégonfler et retourner la faveur.

Pour tout savoir sur l'actualité des vêtements connectés, découvrir les nouveaux modèles et les tendances innovantes, rendez-vous dans notre rubrique dédiée.

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Avec un manteau connecté vous pouvez déjà préparer votre hiver

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Quel vêtement ne finira pas connecté ? Le t-shirt, les chaussures, la lingerie, c'est déjà fait. Mais un autre, moins connu existe aussi sous plusieurs formes. La veste ou le manteau connecté propose une solution intéressante pour être au chaud, localisable ou encore pouvoir interagir avec des objets connectés.

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Les vêtements connectés contre la pollution ...

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Les vêtements connectés contre la pollution ...

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Le marché de l'Internet des objets grandit à vue d'œil et touche de plus en plus de milieux différents. Un nouveau modèle de pull connecté capable de détecter la pollution de l'air vient de faire son apparition. Le concept est une fusion originale entre la technologie et la mode, avec une certaine influence artistique.
Aerochromics : le pull qui vous veut du bien

Les méthodes employées pour lutter contre la pollution sont diverses. Des masques, des foulards ou même des pigeons ! Les designers de chez Aerochromics ont mis au point trois modèles de pulls faits pour détecter le monoxyde de carbone, les particules fines, et même la radioactivité. Le principe est simple : quand le pull trouve que le niveau de pollution de l'air est dangereux, il change de couleur et affiche un imprimé géométrique audacieux afin de prévenir le porteur.

Le fonctionnement du produit, quant à lui, est plutôt compliqué. Par exemple, celui qui détecte les particules fines est équipé de deux petits capteurs, un à l'avant et un à l'arrière. Quand des particules dangereuses sont trouvées, le pull active des coussins chauffants qui transforment les points blancs en noir.

Pour celui qui s'occupe du monoxyde de carbone, ce sont les produits chimiques présents dans les couleurs du pull qui transforment les bandes noires en bandes blanches lorsque le gaz toxique est repéré.

Un but informatif avant tout

Ces pulls sont censés informer les porteurs de la qualité de l'air de leur ville. Nikolas Bentel, le fondateur d'Aerochromics, explique : " Tout le monde devrait savoir si une zone urbaine est polluée ou non. Le changement de couleur informe également les gens autour du porteur sur la qualité de l'air. "

Malheureusement, le vêtement ne propose aucune solution une fois qu'il détecte des gaz toxiques. Il est très utile de savoir quand l'air est pollué, mais le porteur ne pourra rien faire de spécial une fois informé. À part, bien sûr, quitter l'endroit pollué. Mais cela semble difficile dans certains cas, notamment pour la pollution aux particules fines, qui concerne souvent des villes entières.

Un projet beau, mais coûteux

Cela est sûrement dû au fait que cette ligne de pulls est à la base un projet personnel. Nikolas Bentel voulait explorer le futur de la vie urbaine ainsi que la menace posée par la pollution sur l'environnement.

Une fois que l'idée du vêtement fut trouvée, leur créateur décida d'en faire un produit grand public afin d' informer un maximum de personnes sur la qualité de l'air qu'ils respirent. " Je me suis dit qu'il était important de vendre ces vêtements afin de mettre la technologie dans les mains des gens normaux ", assure Nikolas Bentel.

Il espère que le pull créera un dialogue nécessaire sur les dangers de la pollution pour notre vie quotidienne. Il faudra quand même être prêt à débourser 500$ pour y participer.

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Prenez soin de vos poumons avec le pull Aerochromics

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Le marché de l'Internet des objets grandit à vue d'œil et touche de plus en plus de milieux différents. Un nouveau modèle de pull connecté capable de détecter la pollution de l'air vient de faire son apparition. Le concept est une fusion originale entre la technologie et la mode, avec une certaine influence artistique.

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Innovations techniques et objets connectés

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OBJETCONNECTE.NET - Magazine innovation et objets connectés

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L'impression 3D : La révolution dans le secteur du BTP ?

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On en entend parler de plus en plus dans beaucoup de secteurs dont le domaine médical, mais les imprimantes 3D se présentent également comme le futur du BTP. Beaucoup d'entreprises créent leurs imprimantes 3D pour construire leurs propres bâtiments. Les avantages sont nombreux, surtout au niveau de la rapidité et du prix.

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L'innovation, qu'est-ce que c'est ? - Exposition " L'observatoire des innovations " à la Cité des sciences

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Innover, c'est réussir le pari de lancer quelque chose de nouveau sur le marché, une source d'énergie, une matière première, un produit ou un service, un mode d'organisation ou un procédé. Il y a mille exemples d'innovations mais pas de définition standard. En voici quelques pistes, et deux jeux pour tester vos connaissances.