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Campanha rodoviária de fatores climáticos

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Campanha rodoviária de fatores climáticos

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Lucas nº12
Maria Pinto nº13
Santiago nº19
Telmo nº20
Tomás nº21

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Campanha rodoviária sobre o uso das drogas

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Campanha rodoviária sobre o uso das drogas

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Afonso nº1
João nº7
Julião nº9
Renato nº17

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Campanha Rodoviária de Excesso de velocidade 

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Campanha Rodoviária de Excesso de velocidade 

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Fabiana Gomes nº5
Leonor Cunha nº10
Maria João Soares nº14
Matilde Capa nº16
9ºC

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Vídeo Campanha Rodoviária Excesso de velocidade FINAL.mp4

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Campanha rodoviária de uso de cinto de segurança

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Campanha rodoviária de uso de cinto de segurança

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Trabalho realizado por:
Ana Luísa n°2
Íris Alves n°6
Mariana Azevedo n°15
Rita Miranda n°18

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Campanha rodoviária de condução e uso de telemovel 

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Campanha rodoviária de condução e uso de telemovel 

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Barbara n3
Diana n4
João silva n8
Leonor maria n11
9C

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A carroçaria de um carro  é a estrutura que envolve um determinado veículo e que, geralmente, define a sua forma.
Por regra é constituída pelo compartimento do motor, habitáculo dos passageiros e bagageira ou porta-malas.
Nos carro ligeiros normais, a tecnologia permite produzir as carroçarias autoportantes.

Matilde nº16 Rita nº18

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A cadeira dos bebés é uma proteção de segurança utilizada no interior dos automóveis. Estas cadeiras têm o intuito de proteger a vida e integridade das crianças em caso de colisão, dando apoio lateral para a cabeça e o tronco.
Nem todas as cadeiras servem para a mesma idade, por isso existem variadadas cadeiras para cada idade e para o respetivo peso. Aconselha-se o uso de cadeira até aos 3 a 4 anos.

Para garantir a segurança da sua criança deve:

-Apertar sempre o cinto interno da cadeira: para que fique apenas com um dedo de folga, medido à altura do ombro da criança;

-Não colocar agasalhos ou mantas por baixo do corpo do bebé ou entre este e o cinto, pois é muito perigoso, em caso de acidente.

Maria João n°14
Mariana n°15
9°C

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Carroçaria é a estrutura que envolve um veículo e que, geralmente, define a sua forma. Por regra, é constituída pelo cofre do motor, habitáculo dos passageiros e porta-malas (fazem parte da estrutura do carro). A carroçaria é deformável no interior do veículo, e resistente na parte exterior.

O seu objetivo é garantir espaço no habitáculo que permita a sobrevivência dos seus ocupantes, e, ao mesmo tempo, que ocorra uma absorção eficiente da energia cinética produzida no momento da colisão.

Mariana Azevedo nº15
Maria João Soares nº14
9ºC

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As cadeirinhas são a medida de segurança mais importante nos automóveis quando viajamos com crianças. Reduzem em 75% a probabilidade de morte e 90% a das lesões nos mais novos em caso de acidente.
Mas para isso é preciso que que a cadeira esteja bem instalada. Antes do bebé chegar aos 9 kg a cadeira deve estar virada para a mala, quando chegar aos 9 kg vira-se a cadeira para a frente.

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Para-choque ou para-choques é uma peça de material resistente colocada horizontalmente na área frontal e na traseira de veículos automotores para amortecer eventuais choques e evitar danos à carroceria.

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Os automóveis modernos utilizam dois tipos de vidro, os laminados e os temperados.

Vidros laminados - são compostos por duas capas de vidro entre as quais existe uma camada de plástico (PVB ou Polivinil Butiral).

Vidros temperados - são formados por duas capas de vidro que, primeiramente, são aquecidas até chegarem aos 600°C, sendo arrefecidos posteriormente por jatos de ar frio. Assim, a superfície endurece deixando no interior do vidro mais área para arrefecer, fazendo com que o vidro fique mais resistente.

O para-brisas não serve apenas para nos proteger do vento, chuva, insetos, etc. Os para-brisas contribuem em 34% para a resistência do veículo à torção. Ademais, a sua forma aerodinâmica desempenha um importante papel na segurança do automóvel e no funcionamento do airbag. Diminui de forma eficaz a resistência ao vento, o que ajuda a reduzir o consumo de combustível. Um pequeno impacto no para-brisas pode transformar-se num grande dano em qualquer momento, o que compromete a sua segurança e a dos seus passageiros. A reparação de um impacto é um procedimento simples que o ajuda a poupar dinheiro e tempo.

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O cinto de segurança é o único equipamento, que em caso de acidente, permite reter os ocupantes dum veículo nos seus lugares permitindo evitar ou reduzir a gravidade de traumatismos, prevenir a ejeção e manter a consciência para aturar após o embate.

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O encosto de cabeça é fundamental porque este protege o motorista ou o passageiro de uma lesão. Isto acontece no carro quando o corpo, após um impacto, é projetado para a frente e, em seguida, jogado fortemente para trás, contra o banco.

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Porque é que o capacete é importante?
O capacete tem como finalidade principal proteger a cabeça e para um motociclista é um aliado crucial na defesa da sua integridade física, segundo dados da Organização Mundial de Saúde (OMS) a maioria das fatalidades que ocorrem nos acidentes que envolvem motociclos devem-se a ferimentos na zona da cabeça. Por exemplo nas obras o capacete serve para proteger a cabeça se alguma coisa cair não ferindo a pessoa.

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O encosto da cabeça serve pode evitar danos sérios à coluna do motorista ou passageiro em caso de acidentes. O chamado “efeito chicote” no carro acontece quando o corpo, após um impacto, é projetado para frente e, em seguida, jogado fortemente para trás, contra o banco. Nesse momento, o encosto de cabeça é fundamental.

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Airbag é um elemento do sistema de segurança passiva, desenhado para minimizar o risco de ferimentos em casa de acidente rodoviário.
Quando os sensores detetam o impacto, cuja força excede o valor permitido, o sinal é transmitido para a unidade de controlo. Está analisa a informação e, se necessário, ativa os geradores de gás de airbags correspondentes. Os airbags são elementos de utilização única.

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Estudos efetuados para avaliar a eficácia do uso do capacete, demonstraram que, o seu uso pode prevenir cerca de 69% dos traumatismos crânio-encefálicos e 65% dos traumatismos da face. O capacete protege o usuário desde que utilizado corretamente, ou seja, afivelado, com todos os seus acessórios e complementos.

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Os cintos de segurança são um recurso extremamente importante para a segurança do veículo. Embora possam parecer simples, os cintos de segurança continuam a ser a ferramenta mais eficaz para prevenir ferimentos graves e ejeção de um veículo em caso de colisão.

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A importância do cinto de segurança é grande, reduz de maneira significativa acidentes com mortes no trânsito. Então sempre quando for andar com o seu carro, coloque o cinto. Seja a passeio ou férias. Se houver um acidente e o seu carro bater, a colisão das pessoas dentro do veículo será menor.

O cinto de segurança é o único equipamento, que em caso de acidente, permite reter os ocupantes dum veículo nos seus lugares permitindo evitar ou reduzir a gravidade de traumatismos, prevenir a ejeção e manter a consciência para atuar após o embate. Use sempre o cinto de segurança! Mesmo quando viaja no banco de trás.

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 Maria João Soares e Mariana Azevedo- 9C

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O airbag é uma espécie de almofada feita de nylon e que possui internamente uma espécie de explosivo que vai formar uma reação química, responsável por gerar um gás que vai encher o airbag. Quando o veículo sofre um impacto, vários sensores do veículo onde é aplicada uma força, são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controlo, que verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado, em menos de 40 milissegundos!

O airbag é feito de um material deformavél que aumenta o tempo da colisão do ocupante com o veículo, o que diminui a intensidade da força da colisão. Ele distribui a força de colisão por uma área maior, diminuindo a pressão e assim, o efeito da força de colisão.

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Existem vários capacetes com finalidades diferentes como por exemplo, os capacetes motociclísticos, militares ou de mergulho.
O capacete têm a finalidade de proteger a cabeça contra impactos externos. Num veículo de duas rodas o uso de capacete é obrigatório.
O forro almofadado aumenta o tempo de colisão, ou seja, mais tempo de colisão diminui a intensidade da força de colisão.
O capacete é constituído com uma área grande em contacto com a cabeça, distribuindo-se a força de colisão por uma área maior, fazendo assim com que a pressão diminua a pressão sobre a cabeça, diminuindo também a força de colisão.

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Quer seja um motociclista regular ou não, para viajar em segurança é essencial usar um capacete de alta qualidade. Segundo informação da GNR, o uso de capacete devidamente apertado e ajustado reduz em 40% o risco de morte em caso de acidente.

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Os encosto de cabeça impedem que a cabeça do ocupante do veículo seja laçada para trás.
O movimento brusco da cabeça é menor podendo resultar em dores musculares mas sem lesão da coluna.

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Para-choques é uma peça de material resistente colocada horizontalmente na área frontal e na traseira de veículos automotores para amortecer eventuais choques e evitar danos à carroceria.

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O encosto de cabeça é um elemento de segurança passiva que impede o movimento brusco da cabeça para trás quando ocorre uma colisão traseira, evitando lesões nas vértebras cervicais. Dito de outra forma, previne o chamado golpe chicote que resulta do impacto direto sobre a cabeça e que chega a transmitir a sua força à região cervical. Daí que os movimentos efetuados pelo pescoço, depois de receber um forte golpe na parte traseira do veículo.

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Num veículo de duas rodas, o uso do capacete é obrigatório e tem o mesmo fundamento dos cintos de segurança e airbags. O forro almofadado aumenta o tempo de colisão.
O capacete  é um objeto que serve para proteger a cabeça de impactos externos.
O capacete tem a finalidade principal de proteger o crânio dos ocupantes do veículo em caso de impacto, prevenindo ou reduzindo os danos e as lesões que poderiam ser causadas.

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O Airbag é um dispositivo de segurança criado para proteger os integrantes de um veículo de impactos ocasionados por acidentes de trânsito. Os airbags são sacos comprimidos e mantidos em áreas do automóvel que mais sofrem impactos em colisões, como na frente, na lateral e no teto do carro. São fabricados em tecidos e em outros materiais hermeticamente embalados.

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Airbag, também conhecido como bolsa de ar, almofada de ar, é um componente de segurança passiva dos veículos automóveis, que funciona de forma simples: quando o veículo sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em suas partes estratégica são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado. Fornecendo uma proteção adicional e reduzindo os riscos de ferimentos na cabeça e no tórax.

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Os encostos de cabeça são dispositivos de segurança que evitam que, em caso de acidente, principalmente em batidas na traseira, a cabeça seja projetada para trás, devido à Lei da Inércia. Deste modo, eles evitam sequelas e lesões graves, ou até mesmo em casos extremos, a morte.
Este dispositivo de segurança também tem uma outra função "secreta", que poucas pessoas sabem. Em caso de emergência, pode ser usado para quebrar o vidro. Para isso, basta desencaixar o encosto, e utilizar a parte metálica para bater contra o vidro!

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O encosto de cabeça é um elemento de segurança, este impede o movimento brusco de cabeça para trás quando ocorre uma colisão traseira, evitando lesões nas vértebras cervicais. O encosto de cabeça deve estar a uma altura correta, ou seja, quando a parte superior da cabeça fica ao mesmo nível que o encosto de cabeça.

Em caso de uma colisão traseira, em que um carro está parado e outro colide com ele violentamente por trás, podem acontecer duas situações:

-Sem encosto de cabeça: A cabeça é lançada para trás enquanto o corpo se desloca para a frente, havendo sério risco de lesar a coluna.

- Com encosto de cabeça: O movimento brusco da cabeça é menor, podendo resultar em dores musculares mas sem lesão da coluna.

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Numa colisão, este saco é rapidamente insuflado de gás, criando rapidamente uma almofada de amortecimento onde o ocupante bate. O seu fudamento é o mesmo do cinto de segurança.
Quando o veículo sofre um grande impacto, vários sensores dispostos nas suas partes estratégicas  são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado.

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Maria João Soares e Mariana Azevedo, 9ºC

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Correta utilização do cinto de segurança 

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Correta utilização do cinto de segurança 

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O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte,  que é obrigatório em veículos com motores, exceto motos, em quase todos os países do mundo. Ele serve para, em caso de colisão, não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas ou outras partes duras do veículo.
O uso do cinto de segurança permite minimizar a força de colisão, através da sua flexibilidade que faz aumentar o tempo da colisão do ocupante com o veículo, diminuindo assim a intensidade da força da colisão.

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O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte. Ele serve para, em caso de colisão, não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas ou outras partes duras do veículo. O cinto de segurança é obrigatório em aviões e veículos com motores, exceto motos.

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O uso do capacete por parte dos motociclistas nunca deve ser rejeitado. Perante um cenário de acidente, a cabeça humana está exposta a forças que excedem, e em muito, a sua capacidade de proteção natural. O risco de lesões graves senão mesmo fatais é elevado. Para os motociclistas, o capacete pode representar a diferença entre a vida e a morte, nunca em circunstância alguma deve ser deixar de ser usado. O capacete reduz o risco de morte em 40%.

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Capacete é um objeto que serve para proteger a cabeça de impactos externos. Existem capacetes para várias aplicações, variando quanto à segurança oferecida. No caso dos motociclistas, os capacetes protegem em caso de quedas ou colisões.

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O cinto de segurança serve para, em caso de colisão, não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas ou outras partes duras do veículo.
O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte.
A sua flexibilidade faz aumentar o tempo da colisão do ocupante com o veículo.

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Os cintos de segurança são um recurso extremamente importante para a segurança do veículo. Embora possam parecer simples, os cintos de segurança continuam a ser a ferramenta mais eficaz para prevenir ferimentos graves e ejeção de um veículo em caso de colisão.

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Os encostos cabeça são um recurso de segurança automotivo, fixados ou integrados na parte superior de cada assento para limitar o movimento para trás da cabeça do ocupante adulto, em relação ao tronco, em uma colisão – para prevenir o efeito chicote ou lesão nas vértebras cervicais.

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O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte. Em caso de colisão não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas ou outras partes duras do veículo. O cinto de segurança é obrigatório.
Muitas pessoas não gostam de usar o cinto de segurança por achar que é incômodo ou por medo de ficar presas em caso de acidente.

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Em termos de âmbito nacional, Continente e Regiões Autónomas, até junho de 2022 foram contabilizados, em consequência de acidentes de viação :
- 15.457 acidentes com vítimas
- 210 vítimas mortais
- 1.120 feridos graves
- 18.006 feridos ligeiros.

Os anos de 2020 e 2021 registaram quebras significativas da circulação rodoviária comparativamente a 2019, e consequentemente, reduções naqueles dois anos nos principais indicadores sinistralidade face a este ano.
Assim, a Comissão Europeia, considerou 2019 como o ano base de referência para efeitos da avaliação da evolução da sinistralidade rodoviária durante a presente década, critério que também foi adotado em Portugal na Estratégia Visão Zero 2030. Comparativamente a:

2019, e nos primeiros seis meses de 2022, registaram-se:
- menos 1.952 acidentes (-11,2%),
- menos 50 vítimas mortais (-19,2%),
- menos 41 feridos graves (-3,5%)
- menos 2.950 feridos leves (-14,1%).

2021, no primeiro semestre de 2022, registaram-se:
- mais 2.857 acidentes (+22,7%),
- mais 64 vítimas mortais (+43,8%),
- mais 187 feridos graves (+20,0%)
- mais 3.551 feridos leves (+24,6%).

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Quais são as causas dos acidentes? E quais são os mais graves?

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Quais são as causas dos acidentes? E quais são os mais graves?

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Testa os teus conhecimentos!

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Os números da sinistralidade rodoviária não enganam. Se tivermos por base os acidentes registados em 2018 (34235), houve menos 0,5% de acidentes do que em 2017. No entanto, estes são números longe dos 29867 acidentes registados em 2012 (melhor valor deste século).

Por outro lado, e de acordo com o Instituto Nacional de Estatística, em 2018 houve um aumento significativo do número de mortes em acidentes de viação (+11,7%) em comparação com 2017, com 704 vítimas mortais a lamentar.

Outro fator relevante: em 2018, 3,4% dos condutores envolvidos em acidentes apresentavam uma taxa de álcool no sangue igual ou superior a 0,5.

Ter mais informação, possibilita a cada condutor e peão uma perspetiva mais abrangente sobre como tornar a via pública mais segura para todos.

Mas quais são as causas dos acidentes? E quais são os mais graves?

Tirar a carta ou aprender a conduzir?

Ter conhecimentos sobre segurança rodoviária é essencial para qualquer utilizador da via pública. Por isso, as Escolas de Condução ACP têm por lema "mais do que tirar a carta, o importante é aprender a conduzir".

Um posicionamento de referência no mercado, com cerca de 50 mil alunos nos últimos 25 anos. Aqui também poderá frequentar cursos de atualização que permitem estar permanentemente atualizado com as alterações ao Código da Estrada.
Contacte a Escola de Condução ACP mais próxima de si

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acidentes; causas; viação; segurança rodoviária; teste; sinistralidade; factos;

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Os números da sinistralidade rodoviária não enganam. Se tivermos por base os acidentes registados em 2018 (34235), houve menos 0,5% de acidentes do que em 2017. No entanto, estes são números longe dos 29867 acidentes registados em 2012 (melhor valor deste século).

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Sinistralidade rodoviária agrava em agosto

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ANSR - Autoridade Nacional Segurança Rodoviária

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ANSR - Autoridade Nacional Segurança Rodoviária

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Relatório da Administração Interna -  Entre Janeiro e Julho de 2022

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Campanha Segurança Rodoviária - Capacete -1994

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Campanha de Segurança Rodoviária  - Sistemas de Retenção - Klic