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Portugal Litoral- vídeo apresentado na aula

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Litoral- porção de território junto á costa que engloba cerca de 50 km para o interior, dependendo da legislação de cada país, onde a terra e o mar interagem.

Potencialidades e problemas

Potencialidades:

Cerca de 2601 km de linha de costa. (RAA com 943 km; RAM com 413 km);

Cerca de 1000 km de litoral (Portugal continental);

85% do PIB do país é gerado no litoral;

Há maior empregabilidade;

Há uma maior potencialidade de turismo no litoral;

Foco de atração de população;

Promove múltiplas atividades económicas desde pesca, aquacultura, extração de sal ao recreio, lazer e atividades desportivas;

Problemas:

75% da população encontra-se no litoral, o que leva à sobrecarga do território;

Maior pressão sobre os recursos e ecossistemas;

Maior necessidade de abastecimento de água e de produção de energia;

A construção de barragens nos rios que fazem retenção de sedimentos que alimentam as praias;

Ocupação das áreas de risco;

Dragagens para fins portuários, isto é, a extração de sedimentos para utilização na construção civil, agravando a erosão;

Expansão urbana, que leva à alteração da dinâmica do mar;

Fortes investimentos em obras de engenharia costeira como paredões e esporões e na alimentação artificial das praias;

Alterações climáticas que tendem a acelerar a erosão costeira, reduzindo o espaço entre a linha costeira e as habitações;

Tempestades cada vez mais fortes que levam a uma maior destruição e à subida do nível médio das águas do mar;

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Linha de costa- faixa de superfície terrestre que se encontra no contacto entre as terras emersas e o mar/ oceano.

Fatores que influenciam a linha de costa:

Ação antrópica- construção de barragens, extração de areias, construção de obras de engenharia costeira (paredões e esporões) e construções sobre arribas e ecossistemas dunares.

Ação dos rios- Transporte de cargas sedimentares para o litoral;

Dinâmica do interior da terra- Erupções, sismos, etc

Grau de resistência das rochas- meteorização física e química;

Subida/descida do nível médio das águas do mar;

Ação do mar.

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Folheto informativo/ póster sobre a aquicultura

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O setor da pesca é responsável por um elevado número de postos do trabalho, tanto a nível nacional, como regional e local.

Gera emprego em indústrias como:

naval;

transformadora e de conserva;

transporte;

comércio;

restauração;

turismo.

Os recursos e produtos de pesca são componentes importantes e fundamentais na alimentação dos portugueses, estes sendo os maiores consumidores de peixe na UE.

Organizações Regionais da Gestão de Pesca:

NAFO atlântico noroeste;

NEAFC atlântico nordeste.

As áreas portuárias portuguesas têm sido alvo de profunda modernização graças aos apoios comunitários, tais como:

Modernização das lotas e dos postos de venda;

Construções de entrepostos frigoríficos, túneis de congelação e fábricas de gelo de apoio à conservação dos produtos de pesca;

Introdução de sistemas eletrónicos e informatizados que garantem uma maior rapidez e transparência no tratamento e na preservação da qualidade do pescado;

Implantação de sistemas de captação, tratamento e distribuição de água potável.

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Formas de relevo litoral e acidentes naturais

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Formas de relevo litoral e acidentes naturais

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Tipos de agricultura (vídeo da leya educação)

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Tipos de agricultura (vídeo da leya educação)

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Tradicional- agricultura de subsistência;
trabalho feito à mão;
mão de obra numerosa;

- Na agricultura tradicional as culturas estão sujeitas a pragas e às condições climáticas e existe uma pouca capacidade de proteção e prevenção de das culturas;
-A rega é efetuada manualmente através de poços e da água da chuva.
-Utilizam-se técnicas como a fertilização com adubos naturais e o pousio.

Moderna- feita com o objetivo de produzir para o mercado nacional/ internacional;
utilização de tecnologia moderna;
mão de obra reduzida;

-Utilização de sistemas e técnicas modernas como o da rega;
-Criam-se condições adequadas de temperatura e humidade, através das estufas, permitindo várias colheitas, o que por consequência aumenta o lucro obtido/ um maior rendimento;
-Utilizam-se agroquímicos para proteger as culturas;
-Há um grande investimento em investigação e inovação cientifica e tecnológica.

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A agricultura é influenciada por vários fatores, nomeadamente o clima, o relevo e o tipo de solo. (todos estes fatores variam de região para região).
A junção destes fatores ajudam a explicar os diferentes sistemas e práticas agrícolas em que é habitual distinguir agricultura extensiva de intensiva.

Agricultura extensiva
- Monocultura, isto é, cultivo de um só produto no mesmo campo;
- Pratica-se em áreas de pouca água, de solos pobres e são cultivos de sequeiro, ou seja, cultivos que não têm de ser regados;
- Também se faz rotação de culturas dividindo o solo em setores que cada ano rotativamente troca de cultura, ficando sempre um dos setores em pousio para recuperar, ou então, nesse mesmo setor cultivam-se plantas que fixam azoto e os nutrientes necessários para aumentar a fertilidade do mesmo;
- Os cultivos ocupam parcelas de grandes dimensões de forma a facilitar a mecanização, e o povoamento é concentrado.

Agricultura intensiva
- Policultura, isto é, cultivos de vários tipos no mesmo campo;
- Pratica-se em áreas com grande abundância de água, de solos ricos e são cultivos de regadio, ou seja, cultivos que necessitam de rega;
-Os cultivos ocupam parcelas de pequena dimensão o que dificulta a mecanização, e o povoamento é disperso.

Também há certos cultivos que combinam algumas características dos dois regimes, como por exemplo a rizicultura que é a cultura intensiva do arroz, porém em monocultura, em regiões onde a água é abundante.

Por último existe a agricultura itinerante de queimada, que consiste em derrubar as árvores e fazer queimadas como forma de adubar os solos que em seguida vão cultivar.

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Fatores condicionantes da agricultura (vídeo da leya educação)

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Fatores condicionantes da agricultura (vídeo da leya educação)

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Físicos/ naturais:

Clima;
Relevo;
Natureza dos solos;
Disponibilidade hídrica;

Antrópicos/ humanos:

História;
Povoamento e demografia;
Políticas agrícolas;
Fatores económicos;

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Espaço rural
Onde se desenvolvem as atividades agrícolas e outras ligadas à agricultura ou ao modo de vida e à cultura e saber da população agrícola, assim como empresas industriais e dos serviços, etc.

Espaço agrário
Áreas de produção agrícola, florestal e animal, pastagens, habitações, infraestruturas e equipamentos de atividade agrícola (caminhos, canais de rega, palheiros, etc).

Espaço agrícola
Espaços ocupados com produção vegetal e criação de animais.

SAU (Superfície Agrícola Utilizada)
Área que está ocupada com cultivos vegetais.

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Devido à elevada mecanização da agricultura, os custos aumentam como os de combustíveis, a mão de obra é muito reduzida.

A inovação tecnológica trouxe várias vantagens à produção das culturas como por exemplo um maior rendimento, visto que a produção é mais elevada e em menos tempo;

Permite um maior controlo sobre as culturas, que consequentemente traz mais qualidade às mesmas;

Devido ao aumento da pesquisa e conhecimentos da área, o cultivo torna-se mais fácil e potencializado;

Introdução de novas técnicas;

Aumento da variedade de culturas;

Produção suficiente para abastecer o mercado;

Produção a Sul é mais moderna (superintensiva)

Apresenta maiores valores de produtividade, correspondentes à procura atual;

Obtém menores custos de produção o que contribui para um menor preço do produto;

Contribui para a melhoria da vida dos agricultores;

Implica elevados investimentos e tem impactos ambientais elevados quer em termos de consumo de àgua, quer da poluição dos solos;

O regime da produção do norte

Produção mais diferenciada , de melhor qualidade, destinada a diferentes mercados, com maior poder de compra;

Tem menores impactos ambientais, o que a torna mais sustentável a médio prazo;

Implica menores investimentos o que a torna mais acessível aos agricultores;

Contribui para a fixação da população nas áreas com tendência a despovoamento.

Características da olivicultura a Sul:

Relevo mais plano no sul;

Melhores condições no Sul;

Regime de produção mais intensivo;

+investimento na irrigação;

Maiores custos de produção a Sul;

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Produção de azeite no Norte deverá registar maior produção de sempre

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Norte vai sentir os efeitos da depressão Ciáran durante a madrugada e manhã de quinta-feira

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Composição

Pouco mais de 300 mil agricultores;

Distribuição

Maior concentração nas regiões EDM e TM;

Estrutura etária

Envelhecida;

Nível de qualificação

Baixo na população agrícola singular;

Composição

Mão de obra familiar;

Estrutura etária

Idade média superior a 60 anos;

Nível de qualificação

Mais elevado nos dirigentes das sociedades agrícolas;

Composição

Pluriatividade;

Composição

Plurirrendimento;

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Problemas estruturais da agricultura portuguesa (vídeo da leya educação) p.48

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Problemas estruturais da agricultura portuguesa (vídeo da leya educação) p.48

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Problemas:

Pequena dimensão das explorações;

População agrícola escassa;

Défice de organização dos agricultores;

Práticas agrícolas incorretas;

Utilização excessiva de fitofármacos;

Monocultura excessiva;

Problemas na ocupação do solo;

Sinais de mudança:

Aumento da dimensão média das explorações;

Aumento das sociedades agrícolas;

Aumento da qualificação dos dirigentes;

Criação de áreas de regadio;

Aumento da formação dos agricultores;

Aumento da especialização das explorações;

Expansão do comércio eletrónico;

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Objetivos

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A castanha tem uma elevada importância económica na região de Montenegro.

A mudança na cota de maior produção deu-se devido às mudanças climáticas.

Vantagens e desvantagens dos diferentes tipos de certificação dos produtos.

Vantagens:

Reconhecimento do produto no mercado;

Garantia de processos de produção semelhantes pelos diferentes produtores;

Impactos positivos no desenvolvimento regional;

Desvantagens:

Limitação à modernização das explorações pela necessidade de respeitar os métodos de cultivo específicos;

Formação dos agricultores em métodos de produção mais específicos para condicionar a adesão de novos agricultores;

O sabor "único" dos produtos pode afastar alguns consumidores;

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Castanha: o verdadeiro 'ouro' de Carrazedo de Montenegro - SAPO Vídeos

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Castanha: o verdadeiro 'ouro' de Carrazedo de Montenegro

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Termas das caldas de Moledo no peso da régua vão ser reativadas (porto canal)

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Termas das caldas de Moledo no peso da régua vão ser reativadas (porto canal)

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Motivo que justifica a reabertura destas instalações:

A criação de novas oportunidades de negócio na região.

comércio local, agricultura, transportes e restauração são exemplos de empregos indiretos com a abertura das termas, isto é, empregos que não são nas termas, mas estão associados às mesmas.

A criação de uma estância no douro pode constituir-se como uma oportunidade, mas igualmente como um desafio.

Cria emprego;

Diversifica a oferta turística;

Contribui para o desenvolvimento de outras atividades;

Contribui para a recuperação do património edificado;

Mas também:

Cria concorrência a outras ofertas turísticas, nomeadamente às quintas do vinho do porto;

Investimento arriscado, uma vez que as terras já estavam fechadas e nada garante que seja um investimento viável;

Investimento grande, destinado a um "nicho de mercado", que não é o mesmo dos cruzeiros;

Atividade turística com grande concorrência em Portugal com locais com reputação como S. Pedro do Sul.

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Trás-os-montes utiliza gado na prevenção de incêndios florestais (porto canal)

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Trás-os-montes utiliza gado na prevenção de incêndios florestais (porto canal)

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Principal objetivo do projeto do gado maronês: Diminuição do combustível florestal na serra.

A reportagem evidencia diversas vantagens da implementação deste projeto

-maior rendimento par os agricultores;

-menor biodiversidade;

-maior fixação da população;

-paisagens florestais mais diversas;

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Trás-os-Montes utiliza gado na prevenção de incêndio florestais

Na serra do Alvão em Trás-os-Montes o gado maronês é um aliado na prevenção de incêndios florestais. As pastagens das raças autóctones são a forma encontrada para o combate aos fogos na região.

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Trás-os-Montes utiliza gado na prevenção de incêndio florestais

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Na serra do Alvão em Trás-os-Montes o gado maronês é um aliado na prevenção de incêndios florestais. As pastagens das raças autóctones são a forma encontrada para o combate aos fogos na região.

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A- Descrever a evolução da taxa de urbanização em Portugal;

R:. De 1950 para 2020, a taxa de urbanização, em Portugal, mais do que duplicou, passando de 31,2% para 66,6%, prevendo-se que, em 2030, se situe nos 71,4%.

B- Comparar Portugal com os restantes países da UE27;

R:. A maioria dos restantes países da UE apresenta uma taxa de urbanização superior à de Portugal, havendo apenas sete países com um valor inferior.

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A organização interna das cidades (vídeo leya) pág. 96 manual

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A organização interna das cidades (vídeo leya) pág. 96 manual

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Centro Administrativo (CBD)- central business district

(Centro histórico ou baixa)

Concentração de atividades do setor terciário; (comércio e serviços especializados).

Espaços culturais e lúdicos;

Centros de decisão político-administrativa e empresarial;

Área caracterizada por :

-ser bem servida ao nível de transportes e acessibilidades;

-possuir elevados preços das poucas habitações (local mais caro numa cidade);

Áreas residenciais

(Casas de classe alta)

perto do centro

. Vivendas e condomínios de luxo;

. Áreas privilegiadas da cidade;

. Altos preços de solo urbano;

. População de rendimentos muito elevados;

(Casas de classe média)

. Áreas mais periféricas;

. Subúrbios (em cidades "dormitório");

. Preços do solo e das habitações mais acessíveis;

. Grandes blocos de apartamentos;

Áreas industriais

Exigência de espaço;

Efeitos poluidores;

Tráfego de veículos pesados;

Periferia e subúrbios (preços mais baratos e espaço mais amplo);

Parques ou zonas industriais;

indústrias pequenas e pouco poluentes;

Nos países em desenvolvimento, a indústria tende a fixar-se dentro das cidades;

(Casas de classe baixa)- favelas

Áreas degragadas das cidades;

Subúrbios;

Bairros de habitações degradadas;

Áreas carentes em equipamentos e serviços (se rede de saneamento e água canalizada);

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Moradores das "ilhas" do Porto pedem à Câmara e ao Governo que salvem "alma" da cidade (porto canal)

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Moradores das "ilhas" do Porto pedem à Câmara e ao Governo que salvem "alma" da cidade (porto canal)

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Os moradores das ilhas do porto pretendem que a câmara e o governo reabilitem as suas casas, garantindo a possibilidade da reutilização plena do edificado existente, adaptando-o a exigência contemporânea.

A moradora da reportagem queixa-se de apenas haver casas para estrangeiros e de estarem a forçar a sair da cidade para comprar ou alugar casa, o que leva a uma gentrificação da cidade, visto que os moradores saem da cidade para irem viver estrangeiros no lugar deles pois são essas pessoas que possuem um maior poder económico.

O presidente da câmara do Porto diz que existem soluções mágicas para a reabilitação destes equipamentos e os moradores temem ser forçados a sair da cidade devido à pressão imobiliária.

É importante a manutenção deste tipo de equipamentos residenciais, pois

Por um lado (positivo)- As ilhas são a alma da cidade;

População a quem o estado/ câmara tem obrigação o acesso à habitação;

Multas das tradições da cidade são mantidas nestas ilhas;

É possível arranjar formas criticas de financiamento como fundos comunitários e desviar dinheiro das taxas turísticas;

Por outo lado (negativo)- São áreas degradadas que importa alterar para tornar a cidade mais bonita;

A câmara pode construir bairros sociais noutro local da cidade e disponibilizar residenciais e estes moradores;

A construção nestas áreas vai permitir aumentar a oferta habitacional na cidade;

Estas áreas poderão ser ocupadas por populações mais jovens, contribuindo para o rejuvenescimento da cidade.

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As cidades são polos de atração da população. Num período inicial, o seu crescimento ocorre em torno do centro e vai se alargando até aos limites administrativos (A) e para os subúrbios (B). É a fase centrípeta que, de um modo geral corresponde ao período de êxodo rural mais intenso, em que a maioria da população que a cidade atrai se instala na própria cidade ou nos subúrbios.

Com o crescimento da população e das atividades económicas, a cidade ganha importância sobretudo o centro antigo e outras áreas economicamente ou socialmente relevantes fazendo subir a renda locativa, o que eleva os custos da habitação e dos espaços comerciais, dos serviços, levando à saída de parte da população e das indústrias e funções terciárias e mais existentes em espaço, num movimento de desconcentração urbana. É a fase centrifuga, em que se a expansão das áreas suburbanas, que passam a atrair também os migrantes do êxodo rural e mais novas atividades económicas.

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Porto regista índice de tráfego equivalente a Madrid (porto canal)

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Porto regista índice de tráfego equivalente a Madrid (porto canal)

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O trânsito na cidade do Porto cauda demora dos concutores, isto devido a vários fatores como:

O excessivo número de carros em circulação, devido aos movimentos pendulares; (justificam as rotinas)

Elevada taxa de motorização;

O índice de congestionamento do Porto é semelhante ao de Madrid, logo conclui-se que Madrid consegue ter uma gestão de trânsito mais eficaz do que o do Porto;

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Porto regista índice de tráfego equivalente ao de Madrid

Um estudo levado a cabo pela empresa TomTom, feito através de dados reais dos veículos onde estão presentes dispositivos da marca, informa que, no Porto, o índice de tráfego é equivalente ao de Madrid. Segundo a TomTom, é de 23% a percentagem de tempo que os condutores perdem por dia a mais no trânsito, o que se traduz em cerca de 27 minutos por dia e 104 horas por ano.

Actualizado 13-04-2016 13:30

Segundo o referido estudo, este resultado para a Invicta é muito bom, porque o trânsito congestionado manteve-se praticamente igual nos últimos dois anos. A TomTom garante que, no Porto, as manhãs de segunda e as tardes de sexta são, definitivamente, os períodos em que o
congestionamento se agrava. Relativamente ao dia do ano de 2015 em que se registou maior afluência de condutores na cidade, foi a 23 de dezembro, véspera de Natal.

Lisboa tem o pior trânsito da Península
No que toca à capital portuguesa os números mudam. Segundo o estudo da TomTom, em 2015, os condutores de Lisboa passaram em média 35 minutos a mais no trânsito, por dia, tendo perdido cerca de 136 horas a mais na estrada durante o ano.

Na capital, as manhãs de terça são as mais complicadas, assim como as tardes de sexta-feira. Em Lisboa, registou o estudo, no ano de 2015, foi a 19 de maio que o congestionamento mais se agravou. A razão mais provável terá sido a greve no metro que se fez sentir nesse mesmo dia.

Contrariamente ao Porto, a TomTom revelou que Lisboa é a cidade da Península Ibérica com maior congestionamento de trânsito, estando até acima dos níveis das cidades de Madrid e Barcelona. A capital estará ao nível de Nova Iorque.

As razões apontadas pelo referido estudo para os resultados obtidos será o estado das infra-estruturas rodoviárias e as políticas adotadas, nomeadamente as relacionadas com os transportes públicos.

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Porto regista índice de tráfego equivalente ao de Madrid

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Um estudo levado a cabo pela empresa TomTom, feito através de dados reais dos veículos onde estão presentes dispositivos da marca, informa que, no Porto, o índice de tráfego é equivalente ao de Madrid.

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Competências das duas áreas metropolitanas

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Competências das duas áreas metropolitanas

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Municípios de Lisboa:

Mafra;

Loures;

Vila Franca de Xira;

Sintra;

Odivelas;

Amadora;

Cascais;

Oeiras;

Lisboa;

Almada;

Seixal;

Barreiro;

Moita;

Montijo;

Alcochete;

Sesimbra;

Setúbal;

Palmela;

Do Porto:

Póvoa de Varzim;

Vila do Conde;

Trofa;

Santo Tirso;

Maia;

Valongo;

Paredes;

Porto;

Gondomar;

Vila Nova de gaia;

Espinho;

Santa Maria da Feira;

São João da Madeira;

Arouca;

Vila Nova de Azeméis;

Vale de Cambra;

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Problemas:

estruturais

- Saturação de infraestruturas e serviços públicos; (insuficiência de redes de transporte públicos e muito trânsito).

- Falta de habitação e condições de habitabilidade; (casas degradadas de elevado custo).

Sociais

- Envelhecimento demográfico; (famílias jovens saem em direção as áreas suburbanas em busca de melhores preços)

- Pobreza; (baixas reformas)

- Deslocações pendulares;

(trânsito)

- Falta de tempo para a família;

Ambientais

- Ocupação dos solos com aptidão agrícola;

- Perda da biodiversidade;

- Ruído e poluição atmosférica;

- Produção de resíduos;

Soluções:

Melhorar a habitabilidade, as condições de vida e de bem-estar no espaço urbano e a qualidade ambiental para todos.

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Gostei bastante da atividade, foi uma experiência agradável e permitiu-nos conhecer e dar a conhecer melhor de nós uns aos outros.

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Reclamações nos transportes públicos (porto canal)

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Reclamações nos transportes públicos (porto canal)

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Lisboa e porto são os principais pontos de reclamações dos transportes públicos.

As queixas aumentaram em 25% num ano, isto porque, houve um aumento significativo dos utilizadores, porém também das greves.

A variação do número de queixas não foi semelhante em todos os operadores.

A CP- mais queixas;

STCP- mais queixas;

Metro do porto: mais queixas;

Metro transportes do Sul- mais queixas;

Carris- menos queixas;

Metro de Lisboa- menos queixas;

Rede de expressos- menos queixas.

Várias cidades do país estão a avançar com projetos de tornar gratuitos os transportes públicos.

Vantagens-

Contribui para:

diminuir a poluição;

o aumento da mobilidade;

a maior disponibilidade de estacionamento, pela diminuição de carros;

o aumento populacional das cidades;

Desvantagens-

Medida dispendiosa e que desvia dinheiro de outras prioridades;

Todos pagam o serviço com os seus impostos, mesmo aqueles que não usufruem, por isso, a medida é injusta;

Implica um aumento significativo de autocarros e rotas para aumentar a cobertura, o que implica investimentos em autocarros e trabalhadores;

Medida populista e sem real alcance prático, pois quem já não anda de autocarro não vai passar a andar.

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Sem-abrigos manifestam-se em frente ao parlamento

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Sem-abrigos manifestam-se em frente ao parlamento

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A manifestação dos sem-abrigo em Lisboa reivindica um direito constitucional, isto é, o direito à habitação.

São vários os problemas de sem-abrigo para alem disto, como a dificuldade no acesso ao emprego e as faltas de condições dos centros de abrigo.

Argumentos a favor e contra a oferta de habitação aos sem-abrigo:

A favor-

Direito constitucional;

Direito enquadrável no artigo 25 dos direitos humanos;

A habitação poderia permitir a reinserção social dos sem-abrigo;

Impactos positivos ao nível dos custos com a saúde;

Outros considerados relevantes;

Contra-

As casas disponíveis são privadas, o estado não as pode utilizar;

Criaria uma situação de injustiça entre os cidadãos;

A oferta da habitação não resolveria os problemas, pois os sem-abrigo não teriam como a manter;

Alguns sem-abrigo escolhem viver à margem, outros têm situações de dependências para as quais a oferta de habituação não seria eficaz;

Outros considerados relevantes.

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1ª pergunta- Documento municipal mais adequado para registar a organização espacial de uma cidade é o plano de urbanização.

2ª pergunta- As principais intervenções previstas pela câmara de Espinho são descritas pelo conceito de Reabilitação.

3ª pergunta- O tipo de intervenção urbana em que se enquadra a construção de um novo estádio do SC de Espinho.

4ª pergunta- O orçamento da câmara de Espinho dedica cerca de 50% à reabilitação do canal ferroviário e à construção do novo estádio.

Argumentos a favor:

Melhora a qualidade de vida dos municípios sobretudo nas deslocações ferroviárias;

investimentos necessários quer para a mobilidade, quer para o desporto do município;

Investimentos urgentes tendo em conta o estado dos equipamentos;

investimento no estádio irá apoiar o clube local;

(...)

Argumentos contra:

Metade do orçamento é utilizado em apenas duas intervenções;

Construção de um estádio para servir um clube, em vez de infraestruturas multiusos para diferentes coletividades;

A CP, empresa estatal, e o SC de Espinho deveriam assegurar investimentos e não a câmara municipal;

Outros setores necessários como o apoio social, habitação e o ambiente não receberão as verbas que precisariam;

(...)

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qualidade de vida 10 melhores cidades de Portugal, vídeo ytb

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qualidade de vida 10 melhores cidades de Portugal, vídeo ytb

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Portugal é um dos países do mundo com melhor qualidade de vida.

Custo de vida, limpeza, segurança

Viseu;

Leiria;

Braga;

Viana do Castelo;

Coimbra;

Castelo Branco;

Aveiro;

Faro;

Setúbal;

Porto;

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Estação 1- qualidade de vida urbana na Idade Média

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Estação 1- qualidade de vida urbana na Idade Média

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Na Idade Média, as cidades mostravam uma organização bastante diferente da atual, estando estas envolvidas por muralhas. Para além disso, apresentavam ruas mal organizadas, os animais eram em grande quantidade e estavam bastante presentes no quotidiano da população da época.

Outro aspeto bastante evidente era a falta de higiene e saneamento, que deixavam a cidade repleta de resíduos.

A junção destes aspetos afetavam a qualidade de vida da população medieval, trazendo doenças e dificuldade de organização.

O comércio assumia um importante papel nas cidades medievais, pois promovia o dinamismo das mesmas, como refere o documento.

Nesta encontravam-se cambistas de ouro e de prata; artesãos dos diversos ofícios e joalheiros, etc.

É importante referir que foi nesta época que surgiu a prática do comércio, que se continua a desenvolver até aos dias de hoje.

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Estação 2- qualidade de vida urbana da atualidade

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Estação 2- qualidade de vida urbana da atualidade

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1-Dois dos indicadores que influenciam a qualidade de vida urbana na atualidade referidos no vídeo são o custo de vida e a gestão de resíduos.

O primeiro aspeto demonstra-se bastante importante devido ao elevado custo de habitação atual, que tem vindo a causar escassez de condições de habitabilidade.

É necessário garantir à população preços acessíveis, para que todos possam usufruir deste direito.

A gestão de resíduos revela-se essencial para garantir uma boa qualidade de vida, considerando que promove a confortabilidade da população.

Uma cidade poluída é incapaz de fornecer qualidade de vida aos seus habitantes.

2- Um dos desafios importantes para melhorar a qualidade de vida dos habitantes nas cidades é um melhor acolhimento aos imigrantes, visto que estes vem busca de uma melhor qualidade de vida no nosso país.

Esta população é bastante benéfica, considerando que rejuvenesce a população portuguesa que se encontra com um elevado grau de envelhecimento.

Concluindo, devemos criar as condições necessárias para atrair esta população.

3- Das 10 cidades mencionadas no vídeo, escolhemos Viana do Castelo, Braga e Faro.

As duas primeiras, devido à fácil acessibilidade à cidade do Porto que possui serviços como por exemplo o aeroporto.

Além disso, possuem bons estabelecimentos de ensino e garantem uma maior segurança.

No que consta à cidade de Faro, possui um aeroporto próprio, bons estabelecimentos de ensino e saúde e apresenta um património paisagístico mais atrativo como as praias e a Ria Formosa.

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Estação 3- qualidade de vida urbana e inteligência artificial

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Estação 3- qualidade de vida urbana e inteligência artificial

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Avalização formativa: Duas estrelas e um desejo 

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Avalização formativa: Duas estrelas e um desejo 

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Duas estrelas- Tanto eu como a minha colega trabalhamos igualmente, o trabalho foi bem dividido e ambas nos ajudamos na parte do raciocínio.

Para além disso reunimos bem a informação e creio que a utilizamos de forma correta.

No geral, penso que fizemos um ótimo trabalho não só individualmente, mas também como grupo.

1 desejo- uma sugestão de melhoria seria talvez utilizar outros recursos de informação para poder compor um texto mais detalhado e melhor informado.

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Na minha opinião esta foi uma atividade bastante interessante, porque foi uma forma mais divertida de nos fazer refletir mais aprofundadamente sobre o tema.

Como já referi antes, tanto eu como a minha colega contribuímos de igual forma e ajudamo-nos uma à outra, tornando a realização da atividade mais fácil.

A metodologia que usamos foi bastante útil, no entanto poderíamos ter recorrido a outros meios de informação para obter um trabalho mais detalhado.

Concluindo, penso que esta seja uma forma mais eficaz e interessante de trabalhar as matérias.

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Passadiços do Paiva conquistam milhares de pessoas (porto canal)

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Passadiços do Paiva conquistam milhares de pessoas (porto canal)

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1- Um dos pontos fracos referidos pelos entrevistados é a elevada exposição solar, sobretudo no período de maior calor.

2- as atividades que estão a beneficiar direta ou indiretamente são a Restauração, taxistas, empresas de animação e artesanato local.

3- A construção destes equipamentos de lazer fora das áreas urbanas pode constituir-se como um alternativa para as populações urbanas realizarem turismo.

Estes equipamentos podem ter como alternativa turística para as populações urbanas, apresentando pontos fortes mas fracos também, como:

Fortes- beneficiam os serviços direta ou indiretamente referidos anteriormente;

Promove o exercício físico e turismo na natureza em áreas de baixa população;

Alternativa turística de baixo custo;

Diminui o stress da vida na cidade;

Contra- Deslocações longas em estradas de menor qualidade;

Aumenta se a poluição da área;

Implica esforço e não são apropriadas para pessoas com mobilidade reduzida e/ ou idosas;

Concorrência de oferta alternativa na própria cidade que não implica deslocação.

Elevada exposição solar, sobretudo nos meses de verão e exposição à chuva e frio nos meses de inverno, logo uma solução sazonal.

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Rede urbana portuguesa (vídeo leya p160)

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Rede urbana portuguesa (vídeo leya p160)

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É necessário apostar no desenvolvimento das cidades médias de modo a criar um sistema urbano mais policêntrico na perspetiva de um desenvolvimento equilibrado do território nacional.

Os sistemas urbanos de cidades médias têm maior capacidade de gerar desenvolvimento, aproveitando as vantagens

das economias de aglomeração sem as desvantagens do excesso de concentração demográfica e de atividades económicas.

-> As cidades de média dimensão fixam população, atraem novas atividades económicas e funções de nível superior, induzem o desenvolvimento das áreas periurbanas e rurais que interligam as cidades.

-> Para criar em Portugal um maior equilíbrio territorial, caracterizado por uma rede policêntrica, focada em cidades de média dimensão, é necessário completar e melhorar as ligações da rede urbana à rede nacional secundária. Valorizar e promover os recursos endógenos e potencialidades regionais.

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O desenvolvimento dos transportes contribui decisivamente para a redução das distâncias relativas, diminuindo a duração e o custo das deslocações.

os transportes servem praticamente todas as atividades económicas, proporcionando-lhes a necessária mobilidade de pessoas e mercadorias.

Constituem também um importante ramo de serviços, pelo emprego e riqueza que geram.

Conclusão: ao escolher o método de transporte tem-se em conta as suas características; a distância a percorrer; a bagagem; o tempo; as despesas.

Todos estes fatores e a diversidade de mercadorias levaram ao aparecimento de tantos de tantos e variados meios de transporte.

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Portugal um território de acessibilidade

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Portugal um território de acessibilidade

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A posição geográfica de Portugal confere-lhe responsabilidades e oportunidades no papel gerador de acessibilidades.

A projeção do país no Atlântico é potenciada pelo seu território insular e pela plataforma continental para alem das 200 milhas, que reforça a consolidação geopolítica do país.

O sistema portuário assume um papel cada vez mais relevante para a conectividade marítima de Portugal com a Europa e o resto do mundo.

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Os diferentes modos de transporte, pelas características de cada um, apresentam vantagens e desvantagens que dependem de:

Passageiros e mercadorias;

Tipo de mercadorias;

Trajetos;

Rapidez (urgência)

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Aeroporto de Montijo vídeo (porto canal)

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Aeroporto de Montijo vídeo (porto canal)

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1- Os planos para o aeroporto complementar do Montijo foram cancelados, isto devido a motivos políticos.

2- A partir do chumbo do ANAC o governo terá de estudar novas alternativas para o tráfego aéreo na capital. Estas seriam o Montijo como aeroporto complementar ao de Lisboa; O aeroporto militar de Alcochete; Montijo com estatuto de Aeroporto principal.

3- A construção de um novo aeroporto de Lisboa é um projeto que de discute desde 1969 e que esteve sempre envolvido em discussões.

Debata as principais vantagens e inconvenientes das duas soluções atualmente consideradas- Portela e um aeroporto complementar e um novo aeroporto para servir todo o tráfego aéreo da capital.

Portela como aeroporto complementar:

Principais vantagens:

-Novas oportunidades de desenvolvimento;

-Menor impacto ambiental local;

-Solução já experimentada em vários outros aeroportos;

Desvantagens:

-Maior deslocações entre aeroportos;

-Maiores custos para os passageiros e para as companhias aéreas;

-Manutenção de elevado índice de poluição na cidade devido ao aeroporto de Lisboa;

Novo aeroporto de Alcochete, OTA, ou Montijo:

Vantagens:

-Concentração de todo o tráfego num único local;

-Zona de menor impacto ambiental para os habitantes da cidade;

-Utilização dos terrenos do aeroporto de Lisboa em benefícios dos seus habitantes;

Desvantagens:

-Elevado impacto ambiental em zonas de fauna e flora particularmente sensíveis;

-Aumento da poluição com as deslocações do aeroporto para a cidade;

-Elevado investimento com soluções mais baratas disponíveis.

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Plano 2020-2030 Costa Silva defende retoma de alta velocidade e novo aeroporto- vídeo do Porto Canal

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Plano 2020-2030 Costa Silva defende retoma de alta velocidade e novo aeroporto- vídeo do Porto Canal

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1- reportagem aborda uma proposta para ajudar na recuperação económica do país; Prioridade- recuperação de infraestruturas.

2- o documento apresentado sugere um conjunto de investimentos em diferentes áreas- ferroviária, saúde e transportes públicos.

3- Dos investimentos apresentados para a área dos transportes e grande maioria ocorrerá em áreas litorais.

Tendo em conta os impactes territoriais que originam, debata a pertinência dos investimentos nestas áreas, apresentando argumentos a favor e contra.

A favor- Investimentos que servem a maioria da população do país;

Intensificação do dinamismo económico;

Melhoria da mobilidade em áreas de grande congestionamento;

Promoção de qualidade de vida da maioria da população;

Contra- Contribui para o maior desequilíbrio da rede viária;

Conduzem a um maior desequilíbrio nas acessibilidades entre o litoral e o interior;

Intensificação das desigualdades no nível do desenvolvimento entre o litoral e o interior;

Intensificação dos movimentos de emigração, êxodo rural, envelhecimento e despovoamento do interior.

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"A música das palavras" de Margarita Engle “Quando lemos, crescem-nos asas na mente Quando escrevemos, cantam os dedos.Palavras são batuques e flautas na página altos trinados, elefantes bramindo, rios que correm, águas caindo, pirueta de borboleta longe no céu! As palavras convidam à dança - ritmos, rimas, batidas das asas, do coração, dos cascos no chão, contos velhos e recentes, fantasias e verdades. Quer estejas quentinho em casa ou a atravessar o mundo para uma terra diferente e uma língua estranha, as histórias e poemas pertencem-te. Quando partilhamos palavras, a nossa voz torna-se a música do futuro, alegria, amizade e paz, a melodia da esperança.”

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1-Vantagens do teletrabalho para os trabalhadores:

Maior flexibilidade na gestão de tarefas laborais;

Redução dos custos de alimentação;

Diminuição dos gastos com as deslocações;

2-Desvantagens do teletrabalho para os trabalhadores:

Maior distanciamento da equipa de trabalho.

Vantagens e desvantagens sobre continuar com este método de trabalho:

Vantagens-

Menos gastos para as empresas (ganhos na produtividade);

Mais confortabilidade para os trabalhadores;

Possível conciliação do trabalho e família para os trabalhadores pela maior flexibilidade laboral;

Menor impacto ambiental (redução das deslocações);

Capacidade de recrutar trabalhadores de outros países e dos trabalhadores de trabalharem em outros países.

Desvantagens:

Perda de identidade das empresas pelo distanciamento entre as equipas de trabalho;

menor controlo do desempenho dos trabalhadores;

Custos com a energia e aquisição de equipamentos por parte de trabalhadores;

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1- Através das mensagens do email.

2- Exemplos: Atualizar o sistema operativo;

Fazer um backup dos documentos;

Não abrir emails desconhecidos;

3-

Necessidade de maior controlo da internet pelas autoridades:

argumentos a favor-

Maior facilidade para controlar vírus;

Maior amplitude de atuação para apanhar criminosos;

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1 de Janeiro de 2020 saída;

29 de Março de 2017- pedido de saída;

Mudanças para os cidadãos europeus decorrentes do Brexit:

Necessidade de visto para trabalhar no reino unido;

Deixa de haver reconhecimento automático de qualificação profissional;

Necessidade de passaporte biométrico para entrar no Reino Unido;

Vantagens e desvantagens sobre o Brexit para as empresas e pessoas portuguesa:

Vantagens-

Menor concorrência de empresas britânicas;

Êxodo de entidades financeiras e de empresas sediadas no Reino Unido para Portugal;

Oportunidades de Portugal substituir exportações britânicas ou de outros países da UE;

Possibilidade de acordo bilateral aproveitando a aliança Lusobritânica;

Desvantagens-

Quebra das exportações portuguesas;

Redução dos fluxos de investimento direto do estrangeiro;

Corte nas remessas de emigrantes;

Quebra nas receitas do turismo, pela diminuição dos turistas britânicos.

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Desigualdades persistentes na UE e em Portugal (resumo)

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Desigualdades persistentes na UE e em Portugal (resumo)

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As desigualdades são notáveis nos diferentes países e regiões do mesmo país da UE, apesar de todos os progressos até agora conseguidos.

Isto verifica-se por exemplo no rendimento, onde no norte o PIB é mais elevado e a sul é menor (em contexto europeu).

No que diz respeito a Portugal, este encontra-se abaixo da media de PIB em termos europeus, no entretanto a nível nacional lisboa é superior ao restante país.

Para além disto, as mulheres penalizadas na UE pois têm menos rendimento que os homens, mesmo ocupando a mesma posição/ função.

Outra desigualdade bastante notável é o acesso aos serviços, onde nos países mais desenvolvidos (com maior PIB) tem melhor acesso e nos menos desenvolvidos tem menor acesso aos mesmos.

Para terminar, outra desigualdade de importante relevância é o risco de pobreza que se reflete em maior quantidade no sul da Europa e menor nos da europa central;

O risco de pobreza é maior nos arquipélagos, zona norte e algarve e menor em lisboa- há mais emprego no Norte, mas os trabalhos são muito melhor remunerados em Lisboa.

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Fundos europeus: interior reclama distribuição igualitária de verbas comunitárias

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Fundos europeus: interior reclama distribuição igualitária de verbas comunitárias

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1- diminuição da população;

2- fundos europeus em desenvolvimento;

3- Argumentos contra e a favor sobre a alteração nas regras de distribuição dos fundos comunitários para que o financiamento não seja atribuído de acordo com o nº de habitantes.

A favor:

Contribui para a coesão territorial;

Diminuir a pressão nos centros urbanos;

Promove o crescimento económico destas áreas;

Aumenta a capacidade de atração da população, seja para viver, investir ou fazer turismo;

Contra:

O investimento deve ser

centrado nas pessoas, onde há

mais, deve haver maior investimento .

Existem investimentos financeiros

específicos para apoiar as

regiões;

Muitas veres o investimento

não é rentável, por falta de

população ou mão de obra;

Não faz sentido investir

onde não há população ou

onde não há condições para que ela regresse.