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En enero de 1982 el jefe de la infantería de marina argentina y el almirante Carlos Busser recibió instrucciones del comandante de la marina el almirante Jorge Anaya "recibimos una orden para hacer un planeamiento preventivo para una operación de eventual recuperación de las islas Malvinas que podía ejecutarse a lo largo del año 82"

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El 19 de marzo de 1982, Davidoff regresó a las Georgias del Sur en el Transporte ARA “Bahía Buen Suceso” y en dicha oportunidad se produjo el izado de una bandera argentina en las islas. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Gran Bretaña ordenó el envío del HMS "Endurance" con el objetivo de obligar a los operarios a arriar la bandera y evitar el desembarco del personal.

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El 21 de marzo, luego de que el ARA “Bahía Buen Suceso” zarpara de las Georgias del Sur, dejando el grupo de Davidoff en tierra para seguir con sus tareas, el Gobierno británico solicitó al Gobierno argentino desalojar a los operarios allí apostados.

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El Transporte Polar ARA "Bahía Paraíso" zarpó de la ciudad de Ushuaia con un equipo compuesto por 15 hombres pertenecientes a las Fuerzas Especiales, quienes debían desembarcar en Puerto Leith y brindar seguridad y apoyo a los obreros que realizaban el desguace de las factorías, evitando que los trabajadores argentinos fueran desalojados por la fuerza por las tropas embarcadas en el "Endurance".

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El "Bahía Paraíso" arribó a Puerto Leith el 24 de marzo y tras desembarcar las Fuerzas Especiales, permaneció navegando en proximidades de las Islas Georgias del Sur, cruzándose en su derrota con el "Endurance". A partir de este evento, se sucedieron una serie de reuniones y conversaciones de alto nivel a fin de suavizar el tono de la negociación diplomática.

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El 28 de marzo zarpó desde la Base Naval Puerto Belgrano la Fuerza de Tareas Anfibia 40 (FT 40) al mando del Contraalmirante Walter Oscar Allara. La misión que recibieron los comandantes al partir hacia Malvinas fue breve y clara: “Reconquistar las Islas Malvinas a fin de incorporarlas definitivamente a la soberanía de la Nación”.

El Destructor ARA “Santísima Trinidad” zarpó como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Tareas Anfibia. Se inició así la Operación Rosario que concluyó con la rendición del Gobernador británico de Malvinas el 2 de abril. Ese mismo día fueron embarcados en la Base Naval Puerto Belgrano, rumbo a las Georgias del Sur, 40 Infantes de Marina al mando del Teniente de Navío Guillermo Luna, en la Corbeta ARA “Guerrico”.

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La madrugada del 2 de abril, Fuerzas Especiales desembarcaron en inmediaciones de la ciudad –hasta ese momento denominada Puerto Stanley– y en varias acciones simultáneas desde el sur y el norte, tomaron el Cuartel de los Royal Marines, la Casa del Gobernador y el Aeropuerto. A media mañana lograron la rendición del Gobernador británico, recuperando las islas usurpadas hacía 149 años por el Reino Unido de Gran Bretaña. De este modo, la Bandera Argentina volvía a flamear en las Islas Malvinas.

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Leopoldo Galtieri da un discurso a la ciudad de Buenos Aires en plaza de Mayo "Si quieren venir que vengan le presentaremos batalla"

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El 12 de abril y los submarinos británicos llegaron a las aguas del atlántico sur notificando al enemigo que cualquier buque que se adentrará a menos de 200 millas de distancia de las islas sería hundido la guarnición argentina en las Malvinas no había recibido los equipos necesarios para ampliar la pista aérea

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La invasión británica a Georgias se había fijado para el 25 de abril, pero la sabida presencia del “Santa Fe” los obligó a posponer el desembarco hasta haber eliminado esa amenaza.

El “Santa Fe” también sabía del despliegue de los buques ingleses y por ello realizó su aproximación de entrada a la Bahía Guardia Nacional de la Isla San Pedro navegando en superficie, muy cerca de la costa, para burlar los radares de búsqueda y cumplir con su misión. El 25 de abril, un helicóptero Wessex del “Antrim” divisó al submarino saliendo de la bahía.

La aeronave inglesa inició un decidido ataque con cargas de profundidad, mientras que otro helicóptero Lynx de la “Brilliant” fue destacado para unirse al ataque contra el submarino argentino. El Wessex estaba suspendido en el aire, tras lanzar dos cargas de profundidad, esperando la llegada de su relevo aéreo antes de volver al “Antrim” a rearmarse.

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El Transporte polar ARA “Bahía Paraíso” fue la primera unidad que se configuró como buque hospital de la Flota de Mar durante el conflicto de 1982. Tras haber participado en Puerto Leith y Grytviken de las acciones que permitieron la recuperación de las Islas Georgias del Sur, fue transformado de buque multipropósito a buque hospital en un período de 10 días por ingenieros, técnicos y operarios del Arsenal Naval Puerto Belgrano. Zarpó de la Base Naval Puerto Belgrano rumbo a las Islas Malvinas el 27 de abril de 1982.

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El 1º de mayo, los sonaristas del “San Luis” (submarino) advirtieron rumores hidrofónicos de buques de guerra. El Capitán Azcueta ordenó cubrir puestos de combate y, pasadas las 10:00 horas, se efectuó el lanzamiento de un torpedo SST-4 sobre un blanco clasificado como un destructor. Cuatro minutos más tarde el submarino perdió contacto con el torpedo y no se escuchó ninguna explosión. El ataque no fue exitoso, pero el submarino no fue detectado tras esa maniobra.

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Hundimiento del ARA General Belgrano
El 2 de mayo de 1982, se ordenó al GT 79.3. anular la operación y dirigirse a zonas más cercanas al continente, al sur de la zona de exclusión británica, pero el ARA “General Belgrano” ya había sido detectado por el submarino británico HMS “Conqueror”. Finalmente, el submarino lo localizó el 1° de mayo, y lo persiguió de cerca aguardando que ingresara en la zona de exclusión marítima de 360 kilómetros de radio con centro en las Malvinas para atacarlo.
El “Belgrano” se hundió en las gélidas aguas australes, dejando a la deriva balsas con hombres que enfrentaron durante casi dos días “Mar 4, visibilidad 500 yardas y viento del noroeste a 30 km/h” (fragmento del SITREP emitido por el ARA “Piedrabuena” en misión de rescate). Las bravías olas dificultaron la supervivencia y posterior rescate de los náufragos, quienes ante cada contingencia superada creían firmemente volver a nacer.

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El 10 de mayo por la noche el transporte ARA “Isla de los Estados” zarpó para cruzar el Estrecho de San Carlos y llegar a Puerto Mitre con pertrechos, combustible de aviación, munición y vehículos. De repente una bengala luminosa a 200 metros de altura iluminó toda el área y delató la posición del buque.
Segundos después, comenzó a recibir disparos de cañones. Era atacado por la fragata HMS “Alacrity”. El primer impacto los golpeó a estribor y le siguieron entre cinco y siete cañonazos más.

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En la noche del 20 de mayo de 1982 las fuerzas británicas comenzaron el desembarco en las Malvinas era el comienzo de la campaña para retomar las islas

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El rompehielos ARA “Almirante Irízar”, apenas terminada su participación en la Campaña Antártica de Verano 1981/82, fue alistado para integrar la Fuerza de Tareas Anfibia que recuperó las Islas Malvinas.

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A partir del mediodía del 14 de junio, dada la orden de deponer las armas, los Infantes de Marina ingresaron a Puerto Argentino marchando con su armamento y pasaron a condición de prisioneros de guerra de las tropas británicas, que iban tomando las distintas posiciones. Inicialmente estuvieron bajo control de los paracaidistas británicos que luego fueron reemplazados por Royal Marines británicos, que no habían estado empeñados en combate.

Desde el 2 de abril hasta el 14 de junio de 1982 murieron 34 Infantes de Marina en combate, sin considerar a los heridos. El primero en caer en la guerra y el último fueron Infantes de Marina.