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Agnibilékrou est une ville située dans l’est de la Côte d’Ivoire, dans la région de l’Indénié-Djuablin. Elle est reconnue comme un important centre économique et administratif de la région. La ville se distingue surtout par la présence de nombreuses fermes et activités d’élevage, qui occupent une place importante dans la vie économique locale. Grâce à sa position géographique, Agnibilékrou constitue également un carrefour entre plusieurs localités de l’est ivoirien et participe activement au développement de cette zone du pays.

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Cotonou is the economic capital and the largest city of Benin. It is a beautiful coastal city located along the Atlantic Ocean. Cotonou is an important center for trade, business, culture, and tourism. The city is famous for its beaches, markets, port, and lively atmosphere. However, like many rapidly growing African cities, Cotonou faces challenges such as traffic, flooding, and urbanization. Nevertheless, it has enormous potential to become a sustainable and modern coastal city.”

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ABIDJAN: LA CAPITALE EN PLEINE MÉTAMORPHOSE

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ABIDJAN: LA CAPITALE EN PLEINE MÉTAMORPHOSE

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ABIDJAN, LA CAPITALE EN PLEINE MÉTAMORPHOSE

Abidjan, capitale économique de la Côte d'Ivoire, est une métropole dynamique de plus de 5 millions d'habitants située sur la lagune Ébrié, au bord de l'océan Atlantique. Surnommée la "perle des lagunes", elle est le centre financier et industriel majeur du pays, caractérisée par ses gratte-ciels du quartier du Plateau, un climat subéquatorial chaud et humide, et une population cosmopolite et chaleureuse. La ville d’Abidjan regorge une dizaine de communes dont celles d’Abobo et de Yopougon considérées comme étant respectivement les plus peuplées. La surpopulation de ces deux communes soulève la question de l’urbanisation : des logements décents pour abriter le flux migratoire qui vient s’ajouter à la population locale. Certes de nombreux efforts sont déployés et continus d’en être par le District d’Abidjan pour une urbanisation rapide et de qualité de la ville. Cependant, Cette devrait avoir une coloration humaine, c’est-à-dire se développer tout en permettant aux populations locales de bénéficier des avantages de cette urbanisation, notamment la construction de meilleurs cadres de vie tout en tenant compte des facteurs environnementaux : la créations des espaces verts, la préservations des forêts (face à la cours pour l’acquisition de terres), le maintien de la lutte contre l’insalubrité, etc. Ces défis restent d’actualité aujourd’hui. Parvenir à faire face à ces défis fera d’Abidjan une ville encore plus modernisée.

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Comme l´indique son nom, elle fait durcir les mollets de ceux qui y résident. Ville politique, ville paisible. On y afflue pour ses grandes écoles, hauts lieux et prestige mêlée de son espace vert en plein Centre Ville pour ceux qui aiment le Calme. Avoir des quartiers avec des aires comprenant jeux, sports et détente seraient propices pour les besoins des gens de la capitale gratuits.

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Douala, a toujours été une ville en mouvement. elle a accueilli un flux de personne qui venaient pour le commerce, l'exploration du pays ou meme juste pour y résider. bordée par le principal fleuve: Wouri, dont la découverte par les Portugais en 1472 a donné la première appellation du pays: < Rio dos Camaroes> ce qui signifie rivière de crevettes.

A Douala, on observe un brassage culturel important mêlant autochtones et étrangers. Riche de ses peuples et de sa bonne nourriture, je vous invite a la découverte de Douala, capital aux 1000 histoires.

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Présentation de ma ville Kinshasa en République Démocratique du Congo

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Présentation de ma ville Kinshasa en République Démocratique du Congo

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Kinshasa, capitale de la République Démocratique du Congo, est une métropole dynamique qui compte aujourd'hui plus de quinze millions d'habitants. Située sur les rives majestueuses du fleuve Congo, face à Brazzaville.

Kinshasa est le cœur politique, économique et culturel du pays, mais aussi un espace vivant, façonné chaque jour par la créativité, la résilience et l'ingéniosité de ses habitants. Kinshasa est aussi une capitale culturelle où l'art, la musique et la mode se rencontrent. De la rumba congolaise inscrite au patrimoine immatériel de l'humanité, à la sape cet art vestimentaire de l'élégance et de la dignité témoigne aussi de la capacité des Kinois à transformer le quotidien en œuvre d'art.

La ville de Kinshasa grandit au rythme de ses habitants. Chaque jour, les Kinois réinventent la ville à travers leurs initiatives, leur créativité et leur débrouillardise. L'Etat joue un rôle essentiel dans la planification urbaine, les infrastructures et la régulation, mais face à la croissance rapide et aux besoins multiples, les habitants participent activement à l'aménagement de leur cadre de vie. Par la débrouillardise, la solidarité et la créativité, ils complètent souvent les efforts institutionnels: création des petits commerces, aménagement des espaces, actions communautaires, ou projets culturels. Malgré les défis économiques et sociaux, Kinshasa reste une ville de solidarité. Dans chaque quartier, la vie communautaire, les églises, les associations et les initiatives locales jouent un rôle essentiel dans le maintien du lien social.

La foi, la musique et la joie sont des éléments puissants qui unissent les habitants autour d'une même espérance.

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Boumhal El Bassatine, une ville entre mer et montagne

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Boumhal El Bassatine, une ville entre mer et montagne

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Boumhal El Bassatine est une charmante ville située dans la banlieue sud de la capitale tunisienne, Tunis. Nichée entre la majestueuse montagne de Bougarnine et la mer Méditerranée, elle offre un cadre naturel d’une grande beauté. Autrefois réputée pour son air pur et ses paysages verdoyants, la ville subit malheureusement aujourd’hui les effets de la pollution, qui altère peu à peu son environnement. Malgré cela, Boumhal El Bassatine conserve une atmosphère conviviale et chaleureuse, particulièrement agréable durant la saison du printemps, lorsque la nature reprend vie et que les habitants profitent pleinement de la douceur du climat.

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Ma ville s'appelle Niamey, elle est connue comme la capitale du Niger et c'est là aussi qu'on retrouve le fleuve et les bâtiments administratifs avec une population diversifiée. Ville et culture et de rencontre entre ethnique aux langues diversifiées.

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Ma ville s’appelle Porto Novo situé dans le département de l’Ouémé au Bénin. Porto - Novo c’est la ville aux trois noms : Porto-Novo, Hôgbonou et Adjâdjê et elle est la capitale politique et administrative du Bénin. Porto Novo est connue par ses bâtiments coloniaux. C’est une ville de paix qui regorge beaucoup de cultures et de langues.

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Mes grands parents et mes parents sont des riverains du fleuve Djoliba, dans une île à 20km de la région de Tillabery. Elle se caractérise par ses multiples étendu de la flore composée de plusieurs espèces, des rizières(agriculture) comme activité principale et la pêche mais aussi l'architecture murale des maisons en banco

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Mango, dans la préfecture de l'Oti est situé dans la région des savanes au Nord du Togo à 600 km de la capitale Lomé. C'est le Chef lieu de la commune Oti 1 et de la préfecture de l'Oti. Elle compte environ 600 000 habitants.

La ville de Mango est en reconstruction aussi bien au niveau des infrastructures que de la végétation. On assiste aux travaux de bitumage et au reboisement de grands espaces.

La ville est peuplée en grande majorité des anufom ou tchokossi avec des minorités ethniques assimilés à force de cohabitation durant des siècles.

L'activité principale est l'agriculture de substance. Cependant, depuis une dizaine d'années les habitants s'adonnent de plus en plus aux cultures de rente débouchant sur la création des structures d'agrobusiness.

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Nouakchott une ville exceptionnelle plein de Dune de sable et de diversité de 4 langues Hassaniya, peulh, wolof et soninké

Le centre-ville est formé selon un plan hippodamien structuré autour de deux boulevards. L'artère principale est l'avenue Abdel Nasser orientée est ouest, qui se termine à six kilomètres à l'ouest au port et passe d'abord à l'est à travers un vaste quartier de bâtiments gouvernementaux et relie le centre à l'aéroport international situé à trois kilomètres au nord-est. L'avenue du Général de Gaulle traverse une zone résidentielle à l'extrême nord, puis le quartier des affaires et des ambassades et mène au sud de l'intersection principale à travers plusieurs quartiers de marché jusqu'au Cinquième arrondissement au sud. L'ancien village de Ksar a fusionné avec ce qui est aujourd'hui l'arrondissement de Ksar à l'est duquel se trouve l'ancien aéroport de la ville.

La division originale ne comprenait que quatre arrondissements. En 1986, la ville est divisée en neuf arrondissements officiels. Les neuf arrondissements, constituant des communes urbaines administratives, sont :

Arafat ;

Dar Naim ;

El Mina ;

Ksar ;

Riyadh ;

Sebkha ;

Tevragh Zeïna ;

Teyareth ;

Toujounine.

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Ma ville est magnifique !! Elle regorge d'énormes atouts naturels.

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Ma ville est magnifique !! Elle regorge d'énormes atouts naturels.

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Les klaxons de véhicules, le bruit que font les passants, la forte odeur des détritus qui jonchent les bordures de routes, quelques sirènes ça et là qui écartent le passage aux officiels, l'odeur d'un repas chaud ou réchauffé peut se faire humer au loin, indiquant le type de mets que vous aurez à déguster si vous vous y aventurez, et ces collines sur lesquelles on peut voir la capitale toute entière, Yaoundé. Oui, Yaoundé c'est tout ce mélange complexe de bon et de moins bons, fruit de la volonté politique d'une part, des acteurs économiques, et de l'incivisme populaire du camerounais d'autres parts; Dans sa diversité sociologique, la ville au 7 collines s'étale sur environ 180 kilomètres et compte environ 3 millions d'habitants; C'est le siège des institutions, là où réside le Chef de l'Etat. En mes propres mots, je la décrirais comme une cité touristique, où on retrouve de grands cours d'eau, un beau climat, certes un relief accidenté, qui déguise toutefois la ville en un labyrinthe de damier lorsqu'on décide de faire le tour; c'est également le lieu par excellence où viennent s'échanger les biens( de tous les départements de la région).Si seulement ils avaient pensé avec les autres! La mobilité est pénible, du fait de l'abondance des véhicules, de l'exode rural qui s'est accentué après le début des années 90, les logements sont de plus en plus inaccessibles à la majorité de la population dont le pouvoir d'achat ne reflète véritablement pas les indicateurs de croissance, les routes s'affaiblissent certainement à cause de leur mauvaise construction, pour parler simplement, c'est une ville malade. On aurait pu anticiper et faire mieux.

Yaoundé a besoin d'être repensée, à coup sur au prix d'énormes sacrifices, mais dont la nécessité est absolue. On aura beau pansé la plaie, elle ne guérira pas pour autant. c'est le devoir de toute une génération qui devra composer avec tout ce que la nature offre, et ce que le modernisme a de bon, pour composer une ville neuve, durable. D'autres parts, ce devoir devra s'inscrire dans la continuité pour que les générations futures n'aient pas à réparer ce qui aurait pu être évité.

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Ma ville est Douala , capital économique du Cameroun , c est une ville cotiere , relief de peneplaine, 2 metre au niveau de la mer, traverse par un climat equatorial , a sol hydromorphe( sablo-argileux), on observe le fleuve Wouri , fleuve autour duquel la plus part des industries sont situés et deversent leur dechets. C est une ville cosmopolite industrielle qui attire la population rural qui vie dans un contexte de pauvrette et de crise climatique, selon la communauté urbaine de Douala , la ville de Douala accueille 100 000 personne par an . Elle herite d une urbanisation de la colonisation, on rencontre des problemes du au foncier, le developpement des activités du secteur informel sont élevé , probleme de mobilite urbaine, et occupation du sol precede l amenagement .

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Bamako, ma ville, est un endroit fascinant, vibrant et en constante évolution. C’est une capitale dynamique où se mêlent tradition et modernité. Située au cœur de l’Afrique de l'Ouest, sur les rives du fleuve Niger, Bamako est le centre politique, économique et culturel du Mali. C’est une ville riche de son histoire, de ses cultures et de sa diversité. Cependant, elle fait aussi face à des défis majeurs en matière d’urbanisation, de gestion des ressources et d’environnement.

Ce que je vis à Bamako

Au quotidien, Bamako est une ville en pleine expansion, mais cette croissance rapide apporte aussi son lot de problèmes. Les infrastructures sont souvent insuffisantes pour répondre aux besoins d'une population croissante, ce qui entraîne des problèmes de circulation, de gestion des déchets, et d'accès à des services de base comme l'eau potable et l’électricité.

Le réseau de transports en commun est limité et peu développé, ce qui pousse de nombreux Bamakois à dépendre de véhicules privés ou de taxis, contribuant à une pollution de l’air croissante. L’accès à l’eau potable reste également un défi majeur dans certains quartiers, en raison d’une gestion insuffisante des ressources en eau et d’un réseau parfois vétuste.

Les espaces verts, bien que présents, sont insuffisants pour compenser la forte densité urbaine et offrir aux habitants des lieux de détente et de fraîcheur, essentiels pour la qualité de vie, surtout en période de chaleur intense.

Bamako est aussi une ville où la solidarité et les liens sociaux sont forts. Les marchés, les espaces communautaires et les petites entreprises sont au cœur de la vie quotidienne. La culture, la musique et les festivals font également partie intégrante de notre identité, créant un dynamisme unique. C’est une ville chaleureuse et accueillante, où les gens sont profondément attachés à leur culture et à leurs traditions.

Ce dont je rêve pour Bamako

En tant que futur protecteur de l'environnement, je rêve d'une Bamako plus verte et plus durable, où la croissance urbaine se fait de manière harmonieuse avec la nature. Voici quelques idées qui me tiennent particulièrement à cœur :

1. Un réseau de transports écologiques : J’imagine Bamako avec un système de transport public moderne, abordable et respectueux de l’environnement, comme des bus électriques ou des tramways, pour réduire la pollution et la congestion dans la ville. Des pistes cyclables sûres et accessibles pourraient encourager les habitants à adopter des modes de déplacement plus durables.

2. Des espaces verts accessibles à tous : Je rêve de voir Bamako se couvrir de parcs urbains, de jardins communautaires et d’espaces verts accessibles, même dans les quartiers les plus denses. Ces espaces permettraient aux habitants de profiter de la nature, de se détendre et de mieux respirer en ville. Les toitures végétalisées et les murs verts pourraient aussi être intégrés aux bâtiments pour améliorer la qualité de l’air et la biodiversité en milieu urbain.

3. Une gestion durable de l’eau : Bamako pourrait mettre en place des systèmes plus efficaces pour la gestion de l’eau, notamment des technologies pour la collecte et le stockage des eaux de pluie, permettant ainsi de mieux répondre aux besoins en eau de la population tout en préservant cette ressource précieuse.

4. La transition énergétique : J’aimerais voir un Bamako où l’énergie renouvelable occupe une place centrale. Les panneaux solaires pourraient être intégrés dans les infrastructures publiques et privées pour réduire la dépendance aux énergies fossiles. Des solutions de chauffage et de refroidissement écologiques pourraient être adoptées pour minimiser l'impact environnemental.

5. Sensibilisation et éducation à l’environnement : Mon rêve est également que Bamako devienne un modèle d’éducation et de sensibilisation environnementale. Des programmes scolaires sur la protection de l’environnement, des campagnes de nettoyage et des initiatives de recyclage pourraient aider à changer les mentalités et encourager un mode de vie plus respectueux de la planète.

6. L’inclusion et l’équité : Enfin, je souhaite une ville où les initiatives écologiques et durables bénéficient à tous les habitants, notamment ceux des quartiers les plus précaires. L’accès à des services de qualité, la réduction des inégalités sociales et la promotion de l’entrepreneuriat local dans les secteurs verts sont essentielles pour garantir un développement urbain juste et équitable.

Conclusion

Bamako est une ville pleine de potentiel. En tant que protecteur de l’environnement, je suis convaincu que nous pouvons construire un avenir où la ville et la nature coexistent harmonieusement. Les défis sont nombreux, mais les solutions existent, et il est possible de les mettre en œuvre si nous agissons ensemble. Je rêve d'une ville où chaque quartier est un modèle de durabilité, d’inclusivité et de respect de l’environnement. Une ville où l’on vit mieux, tout en respectant la planète pour les générations futures

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Je suis née, grandie et passée toute ma jeunesse à Saint-louis

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Saint_louis ma ville natale, la ville des origines de mes parents, grands parents entre le walo et le ngandiol

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Saint_louis ma ville natale, la ville des origines de mes parents, grands parents entre le walo et le ngandiol

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Saint-Louis

Au Nord du Sénégal, l’ancienne capitale de l’Afrique Occidentale Française est devenue la métropole de la Région du Fleuve, dont elle occupe l’île principale. Aux confins de l’Océan, du Sahara et de la brousse, Saint-Louis fut toujours la meilleure introduction à la découverte de l’Afrique. Célèbre étape d’abord des navires européens de la Traite, puis de l’aéropostale de Mermoz, l’île conserve d’importants témoignages de son prestigieux passé.

L’île Saint-Louis fut fondée en 1659 par le normand Louis Caullier. Elle est située au Nord du Sénégal sur le fleuve du même nom, à une trentaine de kilomètres de l’embouchure, au bord de l’Océan Atlantique tout près de la frontière avec la Mauritanie.

Saint-Louis est une ville située sur la côte nord-ouest du Sénégal. Elle est connue pour son architecture coloniale. La vieille ville se trouve sur l'île N'Dar du fleuve Sénégal. L'île est reliée au continent par le pont Faidherbe de 1865, conçu par Gustave Eiffel. La place Faidherbe possède des monuments anciens bien conservés, dont le palais du gouverneur et la cathédrale néoclassique. Le musée du CRDS est consacré à l'artisanat et à l'art traditionnel.

D’une superficie de   254 171 habitants  en 2023, elle est composée des quartiers de l'Ile du Sud, du Nord, guet Ndar Guokou mbadji au nord et au sud de Sor , Pikine Diamaguene,  sekoumar, Leona, Balacoss,   Cite Niakh, khar yalla, cité beauvert,  Dakar-Bango, Ngallele, boudiouk etc…..

Moi et mes camarades aimaient assister a la cérémonie du Fanal:

Le fanal de Saint-Louis : le défilé des signaresas

Le fanal de Saint-Louis, qui puise ses racines dans l’histoire coloniale du Sénégal, est avant tout un hommage à Saint-Louis, célébrant la richesse culturelle et historique de cette ville unique. Ce défilé festif aux lanternes se tient tous les ans au mois de décembre.

Cette fête, à la fois spectaculaire et profondément enracinée dans l’identité culturelle de la ville, est marquée par l’apparition de gigantesques lanternes, appelées « fanals ». Ces lanternes, souvent hautes de plusieurs mètres, sont minutieusement construites en bois et en papier, représentant généralement des monuments emblématiques de Saint-Louis tels que le palais du Gouverneur, l’église ou encore la grande mosquée.

Son nom lui a été donné par les Français en l’honneur de leur Roi du même nom, Louis XIV. Saint-Louis est la plus ancienne ville créée par les Européens sur la côte occidentale d’Afrique. Elle fut Capitale de l’Afrique Occidentale Française (AOF) de 1895 à 1902. A l’époque l’AOF comprenait le Sénégal, la Mauritanie, le Soudan, la Guinée et la Côte d’Ivoire. Capitale du Sénégal jusqu’en 1957. Capitale de la Mauritanie de 1920 à 1960. « Capitale du Nord », « capitale intellectuelle du Sénégal », « capitale du bon goût » depuis toujours…

Poeme: Saint Louis – Ma ville Mon Nid

En voici une belle région !
L’idéale pour toutes les saisons
Ndar guet l’appelle t- on par courtoisie
Sûrement parce que sa mer est infinie…
Une ville qui reste une énigme dans un mystère,
Où la camera tourne sans lumière
Parfumée par l’odeur de ses bons « Penda Mbaye » succulents
Ornée par ses beaux hôtels et palaces attirants.
Une ville traditionnelle qui a accueilli le coma du jeudi,
Où les ndioulis dansent encore sous le feu le kassac de nuit.
Takkusaanou Ndar, n’y a pas plus beau spectacle,
Saint-Louis  » la ville miracle » !
Takkusaan, ou naissent au bord du fleuve les cris de joie d’enfants
Bon Dieu comme ils se baignent avec confiance sans se soucier des courants.
Quand au loin le soleil se meurt, au crépuscule
Les enfants en direction de leur domicile courent, crient se bousculent.
Allahou akbar, le muezzin appel ! la ville purifiée.
Dans les mosquées, nattes bien étalées, pieux, bien alignés.
Ici la prière est un festin, même pour les ambulants
ici petits et grands ruminent le coran.
Terre de mame coumba bang notre grand-mère
Mame Coumba du fleuve, coumba de la mer
Qui pourrait faire l’éloge de saint louis sans parler de son nombril ?
Le Pont Faidherbe le nombril, le centre de l’ile.
D’où la nuit l’on admire ses rayonnantes lumières d’or…
Des lumières luisant de « sindoné à lodo » de « guet Ndar à sor »…
Dans l’eau, elles reflètent en compagnie de sa Dame lune qui veille sur lui.
dites-le ! hé ben dis donc ! sacré ville Saint-Louis

Layssa Mbaye

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Province de la Mongala

La Mongala est une province de la République Démocratique du Congo, créée en 2015 à la suite du découpage territorial. Elle tire son nom de la rivière Mongala, un affluent du fleuve Congo. Située dans la partie nord du pays, elle est limitée par les provinces de l'Équateur, du Nord-Ubangi, et de la Tshopo.

Chef-lieu : Lisala.

Superficie : Environ 58 141 km².

Population : Majoritairement composée de peuples riverains comme les Ngombe, les Mongo, et les Budja.

Langues : Lingala (langue véhiculaire), avec diverses langues locales.

Activités économiques : Agriculture (manioc, maïs, riz), pêche, exploitation forestière et petit commerce.

La Mongala est une région riche en ressources naturelles, notamment des forêts denses, des cours d'eau abondants, et un sol fertile. Cependant, elle fait face à des défis d'infrastructures et de développement économique.

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Bumba

Bumba est une ville importante de la province de la Mongala, située sur les rives du fleuve Congo.

Position stratégique : Bumba est un port fluvial qui relie plusieurs localités à travers le fleuve Congo, jouant un rôle clé dans le transport des marchandises et des personnes.

Population : Diversifiée, avec une forte présence des ethnies riveraines comme les Budja et les Ngombe.

Activités économiques : Pêche, agriculture, commerce fluvial, et exploitation forestière.

Défis : Les infrastructures de Bumba, comme dans le reste de la province, nécessitent des améliorations, notamment en termes de routes, d'écoles, et de services de santé.

Bumba est souvent perçue comme un carrefour commercial et culturel pour la région, mais elle a un potentiel sous-exploité en raison de problèmes de développement.

Ces informations peuvent être utiles pour mieux comprendre cette région et son imp

ortance dans le contexte national.

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Roubaix est une ville du nord de la France de près de 100 000 habitants et l'une des plus denses de France avec près de 9000 habitants au km2. Elle est née avec l'industrie textile, chaque quartier se créant à la faveur d'une usine, avec ses maisons d'ouvrier, de maîtres et de contre-maîtres, ses hôtels particuliers mais aussi sa pollution, sa minéralisation. Les rivières, se chargeant de polluants ont été enterrés. Aujourd'hui c'est une ville qui s'est économiquement effondrée suite à l'effondrement de l'industrie textile et qui cherche sa renaissance dans l'économie circulaire

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Lomé, capitale du Togo, est une ville dynamique située au bord du golfe de Guinée, en Afrique de l'Ouest. Avec une population d'environ 1,5 million d'habitants, elle est le principal centre administratif, économique et culturel du pays.

1. Géographie et climat

Lomé bénéficie d'un emplacement stratégique à la frontière avec le Ghana, ce qui en fait un important carrefour commercial. Son climat est de type équatorial avec deux saisons de pluies (avril à juillet et septembre à novembre) et une saison sèche marquée par l'harmattan, un vent chaud et sec.

2. Économie

La ville est le poumon économique du Togo, grâce à son port autonome, l'un des plus grands en Afrique de l'Ouest. Elle joue un rôle clé dans l'import-export, notamment pour le transit de marchandises vers les pays enclavés comme le Burkina Faso, le Niger et le Mali. Les secteurs phares incluent le commerce, les services, et une industrie en développement.

3. Culture et tourisme

Lomé est une ville vibrante avec une riche histoire culturelle. Parmi les attractions touristiques, on trouve :

Le marché des fétiches d'Akodésséwa, célèbre pour les produits liés à la médecine traditionnelle et au vaudou.

La plage de Lomé, un espace de détente apprécié pour son ambiance conviviale.

Le Grand Marché, un centre animé où l'on trouve de tout, des textiles traditionnels aux produits artisanaux.

4. Urbanisme et infrastructure

Lomé affiche un mélange de modernité et de tradition. Elle connaît une urbanisation rapide, mais comme dans de nombreuses capitales africaines, elle fait face à des défis tels que l'étalement urbain, la congestion routière, et la gestion des déchets. Des efforts sont en cours pour améliorer l'accès à l'eau potable, à l'électricité, et pour renforcer le transport public.

5. Population et société

La ville est cosmopolite, accueillant des populations togolaises et des ressortissants étrangers. Les langues les plus parlées sont le français (langue officielle) et des langues locales comme l’ewé et le mina. La diversité ethnique et culturelle se reflète dans la cuisine, la musique, et les fêtes locales.

Lomé est une ville en pleine transformation, qui combine traditions africaines et influences modernes, tout en s'efforçant de relever les défis de son développement.

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Ma ville natale Bambey est située dans la région de Diourbel, au centre du bassin arachidier. Elle couvre une superficie de 1350 ha comme préconisé dans son Plan Directeur d’Urbanisme horizon 2021, devenu caduque.

Sa population est passée de 21 250 habitants en 2002 à 28 900 en 2013 et s'élève à 37 374,selon l’ANSD dans son RGPH 2023,

Son urbanisation s’est faite jusqu’en 2018 à un taux très faible, cependant depuis l’ouverture et le développement de l’université Alioune Diop, avec la démographie galopante, elle a beaucoup évolué. Le front urbain s'est trés vite développé, laissant en rade la grille des équipements et services urbains, dont la plupart date de l’époque coloniale. Des dysfonctionnements remarquables caractérisent le cadre et les conditions de vie marqués par l’insalubrité, les inondations récurrentes, des problèmes de mobilité et un déficit infrastructurel réel.

La vie communautaire y est très développée avec la présence de plusieurs associations sportives et culturelle dont les activités occupent les populations durant les vacances avec le Navétanes, championnat sportif et culturel des ASC des quartiers. Plusieurs OCB sont dénombrés dans le cadre de l’économie sociale et solidaire. Les Dahira, d’obédiences religieuses, contribuent beaucoup dans le développement communautaire.

L’activité économique est dominée par le secteur primaire (agriculture, élevage). On rencontre d’autres activités comme le commerce et l’artisanat seulement leur essor reste plombé par un déficit de financement et l’utilisation d’outils rudimentaires dans l’artisanat.

Néanmoins la commune présente quelques atouts. Elle est dans le bassin arachidier qui couvre les 2/3 des superficies cultivables du Sénégal avec une forte présence de la recherche agricole abritant l’ISRA, le centre national de recherches agricoles (CNRA) et l’Ecole Nationale de Cadres Ruraux (ENCR) depuis 1965, devenue ISFAR. Elle est accessible, étant située sur la nationale n°3 à 2 heures de route de la capitale du Sénégal, 1 heure par l’autoroute à péage et à une heure de la ville Sainte de Touba. Par ailleurs, elle occupe une position de carrefour avec la nouvelle route Bambey-Niakhar-Fatick et le projet d’extension du réseau Bambey-Baba garage -Ngaye-Mékhé. La ville abrite l’Université Alioune Diop avec ses différentes UFR, un lycée et trois collèges dont le CEM (DjeryFall) et qui sont parmi les meilleurs au Sénégal ayant contribué à la formation de plusieurs cadres et hauts fonctionnaires,

Notre rêve est de faire de Bambey la première ville intelligente du Sénégal en faisant face aux nombreux défis relatifs à son attractivité, sa productivité et sa résilience face aux changements climatiques tout en développant l’engagement citoyen et le gouvernance participative.

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Située au sud Tchad a 500km de N'djamena la capitale, Moundou est la 2e ville et la capitale économique du pays. Avec plus de 200 000 habitants et située géographiquement au carrefour des autres villes méridionales et à proximité (100km) de la la Centrafrique et du Cameroun, Moundou est très dynamique sur le plan démographique et économique. A Moundou, on trouve usines de transformation des matières premières, des banques , des établissements commerciaux, etc. L'agrobussiness est fortement développé car de nombreux entrepôts sont construits pour le stockage du sésame et de l'arachide qui sont traités puis exporter vers l les pays africains mais aussi en Europe et en Asie.

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Kinshasa est la capitale de la République démocratique du Congo. Pendant la colonisation belge (de 1885 à 1960) son nom était Léopoldville, en l'honneur du roi des Belges Léopold II qui était le fondateur, le propriétaire et le souverain de l'État indépendant du Congo.

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La commune de Barndaké est localisée à 09.31236° Nord et 13.25470° Est. Elle est limitée au nord par la commune de Demsa et le Nigeria, au sud par les communes de Touroua, Tchéboa et le Nigeria,  à l’est par les communes d’arrondissement de Garoua I et de Demsa et à  l’ouest par la commune de Touroua et le Nigeria.

Elle s’étend sur une superficie de 700 km2

La commune a été créée en 2007, soit deux ans après le recensement de 2005, dans lequel elle ne figure pas. Elle est le fruit d'un démembrement de l’ancienne commune de Garoua.

La population de la commune de Barndaké est estimée à 38 986 habitants (selon le recensement de 2005 et le PDC Barndaké 2009 actualisé).

Les zones de plus grande densité sont la zone urbaine (Barndake ville) et les localités de Nakong et Bangli.

Les groupes ethniques sont principalement : Bata, Foulbé, Ndjoukouné, Kanouri, Toupouri, Guiziga, Guidar, Massa, Haoussa et Laka. Le fulfuldé et l’haoussa constituent les principales langues vérnaculaires.

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Cotonou est la plus grande ville et l'une des principales destinations économiques du Bénin, située sur la côte sud du pays, le long du golfe de Guinée. C'est un important centre commercial et industriel, avec un port animé qui est l'un des plus importants de la région. La ville est connue pour ses marchés dynamiques, ses quartiers animés et son mélange éclectique de cultures, reflétant l'héritage colonial français ainsi que les influences africaines et internationales. Cotonou abrite également des institutions gouvernementales, des universités et des centres culturels. Son atmosphère dynamique, ses plages pittoresques et son riche patrimoine en font une destination attrayante pour les visiteurs et un lieu de vie animé pour ses habitants.

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J'ai grandis à Touba, une ville dans le nord de la Côte d'Ivoire. C'était une ville calme, avec un minimum d'infrastructures et un seul taxi. La ville disposait d'un centre de santé, deux écoles primaires, un lycée, un foyer de jeunes, et de quelques endroits de divertissements.

Par contre, mon adolescence, jusqu'à maintenant, je l'ai passé à Abidjan. Abidjan, la ville urbaine, bruyante à certains endroits et très peuplée. Abidjan est tout le contraire de Touba avec des cinémas, de grands hôpitaux, des hyper Mall, la lumière et beaucoup d'activités.

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Mon district était au compte de la commune de Maneah. Présentement, après la création de nouveaux communes urbaines, je suis dans la nouvelle commune de Sanoyah. Une ville très beau de vu, hélas, très mal hurbanisé. Mon combat avec la jeunesse de la zone, est de la rendre plus attractive et accible et bien urbasisé .

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Mon district était au compte de la commune de Maneah. Présentement, après la création de nouveaux communes urbaines, je suis dans la nouvelle commune de Sanoyah. Une ville très beau de vu, hélas, très mal hurbanisé. Mon combat avec la jeunesse de la zone, est de la rendre plus attractive et accible et bien urbasisé .

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Keur Madiabel est commune située dans la région de Kaolack, département de Nioro et plus particulièrement dans l'arrondissement de Wack Ngouna. Depuis mon enfance je la voyais comme un village mais après avoir suivi un cours introductif en urbanisme je me suis rendu compte qu'elle était une ville selon les critères choisi par l'ANSD (l'Agence Nationale de Statistique et de la Démographie) qui est l'une des agences au Sénégal qui gèrent les questions démographiques du pays.

Ma ville natale est mutation depuis ma naissance même si cette dernière est assez selon moi.

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Garoua est la capitale de la région du Nord du Cameroun et le chef-lieu du département de la Bénoué. Elle a été érigée en Communauté urbaine de Garoua en 2008². La population est estimée à 361 000 habitants en 2022, soit la troisième ville du pays. Elle était l'une des premières villes du Cameroun avant la colonisation et était la capitale régionale du Grand-nord jusqu'en 1982. La langue principale d'échange de la ville est le Fulfuldé.

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J'ai l'habitude de me présenter comme une personne étant né et a grandi à Dakar. Mais après mûre réflexion, je m'apercois que je ne connais pas intimement cette ville, ni cette région. J'avais l'habitude de vivre entre quelques quartiers des parcelles assainies où j'avais mes repères. Je dirais que c'est des endroits où la vie fût simple, où on pouvait accéder aux moyens de locomotion avec la fiabilité qu'on leur connait et où les humains savaient se contenter du peu. Ensuite, j'ai été un peu plus au nord du Sénégal, à Saint-Louis, où j'ai pu nouer une relation plus intime avec la ville. Je ne sais pas si c'est lié au charme de la ville, vive et en même temps calme, vétuste et beau à la fois. On y voyait encore les vestiges du passé, qui nous rappellent ) chaque instant les pas qui ont sillonnés les différents artères de ce pays. Finalement, parler de chez soi, c'est aussi parler de soi. On garde des habitudes, des amis, des lieux qui nous marquent à jamais. Voilà ce que ces deux villes semblent m'inspirer. J'ai rajouté Kaolack sur le titre parce que j'en garde des souvenirs tellements vivants. J'ai l'impression d'y avoir vécu toute ma vie alors que ce qu'il me reste, c'est des bribes de souvenirs dans la cours familiale, un urbanisme qui me semble dessiné par des personnes qui avaient le sens de l'hospitalité et de l'espace. Tout était très bien à sa place, pas une route ni une haie qui dépassait mais, ça, c'est peut-être mon côté revasseur. Parait-il que quand on est enfant, tout est beau, nous voyons le monde vétu de sa plus belle robe. Alors, j'espère de tout coeur ne jamais perdre cette innoncence qui loge dans un tiroir de mon esprit.

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Korba : Le Souffle de Mon Âme, Ma Ville Natale

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Korba : Le Souffle de Mon Âme, Ma Ville Natale

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Ma ville d'origine, Korba, est bien plus qu'un simple lieu sur la carte ; c'est un véritable joyau niché au cœur de la Tunisie. Anciennement connue sous le nom de Qurubus à l'époque romaine, cette charmante ville côtière offre un mélange harmonieux entre la mer, le charme rural et l'ambiance urbaine. Les plages à couper le souffle et les paysages luxuriants captivent les visiteurs dès leur arrivée, leur volant le cœur dès les premiers instants. Mais ce qui rend Korba vraiment spécial, ce sont ses habitants accueillants et chaleureux, qui incarnent la véritable hospitalité tunisienne. Que vous soyez un voyageur occasionnel ou un aventurier intrépide, Korba a quelque chose à offrir à chacun. Vous pouvez vous plonger dans les eaux cristallines, déguster une délicieuse cuisine locale ou simplement vous promener dans les rues pittoresques, chaque instant laissera une empreinte durable dans votre mémoire. Même après avoir vécu à Tunis pendant 18 ans, je ne peux pas passer une longue période sans visiter ma chère Korba. Cette ville offre une évasion tranquille aux amoureux de la plage, qui cherchent réconfort et tranquillité au bord du rivage. De plus, Korba constitue une base idéale pour explorer les attractions environnantes telles que le Cap Bon ou pour s'aventurer dans les paysages à couper le souffle de la région. En somme, organiser un voyage à Korba est une invitation à laisser sa beauté vous inspirer et à vous imprégner de son atmosphère unique, laissant ainsi une empreinte indélébile dans votre âme.

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Mon ville est Faya-largeau chef lié de la région de borkou dans le nord du Tchad 

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Mon ville est Faya-largeau chef lié de la région de borkou dans le nord du Tchad 

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De Borkou , ennedi, tibesti (BET) en abrégé dans le nord du Tchad

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Bizerte, un gouvernorat situé à l’extrême Nord de la Tunisie et formant avec sa périphérie du Cap Blanc le point le plus avancé de l’Afrique. La région de Bizerte est connue par sa position stratégique qu’elle occupe au centre de la méditerranée, par son important port commercial, sa vocation agricole et halieutique, ses traditions industrielles et ses sites touristique.

Menzel Jemil منزل جميل, une ville sur la rive nord du Lac de Bizerte, située à une soixantaine de Kilomètres au Nord de la capitale Tunis. Rattachée au gouvernorat de Bizerte.

« J’aime cette ville, je me sens bien. Elle a une âme facilement accessible pour celui qui veut la sentir, la ressentir. Il suffit de se promener dans les rues et les impasses étroites de son passé, savoir regarder les fissures sur ses murs anciens, comprendre les différentes couches de peintures qui s’écaillent et de révèlent encore…  Menzel Jemil n’est pas que cela, bien évidemment. C’est aussi une ville qui avance, qui se modernise, vite. Mais de partout, la modernisation étouffe l’âme propre des villes et les fait devenir uniforme, toutes semblables et leur font perdre de leur identité propre. Menzel Jemil n’échappe pas à cette règle des temps modernes. C’est dans cette ville de Menzel Jemil là que je vous propose de vous emmener aujourd’hui. Vous n’y verrez pas ses belles villas luxueuses et fleuries, vous n’y verrez pas ses bâtiments modernes, non, nous marcherons ensemble dans cette ancienne ville qui sait nous parler dans ses silences. » Le blog de P’tit Bob

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Sidi Bou Said est une charmante ville située en Tunisie, connue pour son architecture distinctive et son ambiance méditerranéenne unique. Perchée sur une colline surplombant la mer, la ville est célèbre pour ses maisons blanches aux volets bleus, créant une atmosphère pittoresque. Les rues étroites et sinueuses invitent à la découverte, offrant des vues panoramiques sur le golfe de Tunis.Le cœur de Sidi Bou Said est animé par des boutiques d'artisanat, des galeries d'art, et des cafés pittoresques où l'on peut déguster le célèbre café turc. Le café des Nattes est un endroit emblématique où les visiteurs peuvent se détendre tout en admirant le paysage spectaculaire.Le charme de Sidi Bou Said réside également dans ses jardins luxuriants, tels que le jardin d'Ennejma Ezzahra, qui abrite un musée de la musique arabe. La ville attire les visiteurs du monde entier en raison de son ambiance bohème, de son architecture unique et de ses magnifiques panoramas méditerranéens.

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Yaoundé est la capital politique du Cameroun avec une superficie de 180km² pour une population d'environ 5 millions d'habitant en 2024. La ville au 7 collines est le Centre politique du pays car y est concentré tout le gouvernement( la présidence de la république, les ministères, etc...). Yaoundé présente un système de transport peu évolué avec des infrastructures routières endommagées et négligées, un aéroport international( Nsimalen) le transport aérien nationale est détenu par Camair-CO, le transport ferroviaire par Camrail. Yaoundé présente aussi une panoplie d'activités économiques bien que mal localisées. la ville de Yaoundé se développement rapidement l'on observe une urbanisation non maitrisée.

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La Côte d’Ivoire avec une superficie de 322 462 km² situé en Afrique de l’Ouest et qui abonde en son sein plusieurs ville notamment la ville d’Abidjan avec une superficie de 2.119km² soit 0,6% du territoire national.

Abidjan est la plus grande ville de Côte d'Ivoire, située sur la côte sud du pays La ville est composée de 13 communes. Elle est le centre économique et financier majeur, caractérisé par sa diversité culturelle, ses gratte-ciels, ses marchés animés et ses infrastructures modernes.

Abidjan est caractérisée par une diversité religieuse, avec des pratiques chrétiennes, musulmanes et traditionnelles coexistant dans la ville. En ce qui concerne la langue, le français est la langue principalement utilisée à Abidjan, reflétant l'influence coloniale et facilitant la communication au sein de la population diverse de la ville

La ville occupe une place prépondérante sur l'échiquier économique de l'Afrique de l'Ouest. En tant que principal centre économique et financier de la Côte d'Ivoire, la ville joue un rôle clé dans la région en favorisant le commerce, les investissements et le développement. Elle est reconnue comme l'une des villes les plus importantes sur le plan économique en Afrique de l'Ouest

Abidjan regorge des potentialités en matière de vivre ensemble : le respect des droits fondamentaux ; l'accès à la justice; le brassage culturel ;

l'hospitalité; la solidarité ; le cousinage à plaisanterie ; la tolérance

Les élément distinctif en matière de diversité et de vivre ensemble tel que demander dans le module de formation

Le brassage culturel : malgré les diversités géographiques, culturelles et ethniques, les personnes entretiennent des relations sociales comme le mariage élément d'union et de renforcement de lien social.

La résolution des conflits:généralement on fait recours aux modes de gestion des conflits comme : la négociation, la médiation (faire recours aux griots aux leaders religieux ou coutumiers etc.)

Aussi Les défis à relever en termes de gestion de la diversité, de l'égalité et de l'inclusion sociale des citoyens sont essentiellement:

﻿﻿La culture de la citoyenneté et de la paix durable ;

﻿﻿L'amélioration des conditions de vie des populations en terme (d'éducation, de santé, d'aménagement du territoire

Heureux de vous avoir présenter la ville merci

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C'est une ville qui existait depuis des siècle. Elle est née de la première agglomération composée de peuple Mofu, un peuple autochtone. Les transgressions à ses croyances ont conduit le peuple à migrer dans les environs de Maroua. Les transgresseurs de ses coutumes et croyance ont occupé leurs habitations, hérité leur organisation. Ils seront conquis par les peuls qui sont actuellement princes de la ville. C'est les peuls que les colons Allemands puis Français sont venus trouver. La ville est traversées par deux fleuves à régime intermittent: Mayo-Tsanaga qui a sa source du Barrage de Woudahay à Mokolo et le Mayo-Kaliao qui a sa source du Manguirlda par Douroum dans l'arrondissement de Meri. Les routes sont dégradée et le plan d'urbanisation n'avait prévu un système de canalisation des eaux de pluies et des eaux usées. En plus, il n'y a pas un centre de traitement des eaux usées ni de déchets ménagers collectés par HYSACAM. Les services de réparation des engins ne respectent aucun respect des normes environnementaux ni de recyclage des piles et batteries usées.

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La ville aux mille feux. Casa est ma ville de naissance, cette grande ville est une des agglomérations les plus peuplées d'Afrique. L'urbanisme y est gigantesque et la ville a elle seule nécessite un plan d'urbanisme à l'échelle du continent" Je dis souvent que Casa est une petite afrique ou les différentes communautés et cultures s'y entremêlées. J'aime cette ville car son étendue me fait découvrir de nouvelles facettes tout le temps. Casa qui veut dire maison devrait être dans les années à venir la ville parfaite pour exemple en Afrique.

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La ville aux mille feux. Casa est ma ville de naissance, cette grande ville est une des agglomérations les plus peuplées d'Afrique. L'urbanisme y est gigantesque et la ville a elle seule nécessite un plan d'urbanisme à l'échelle du continent" Je dis souvent que Casa est une petite afrique ou les différentes communautés et cultures s'y entremêlées. J'aime cette ville car son étendue me fait découvrir de nouvelles facettes tout le temps. Casa qui veut dire maison devrait être dans les années à venir la ville parfaite pour exemple en Afrique.

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Située sur les rives du fleuve Niger, dans le sud-ouest du Mali en Afrique occidentale, la ville de Bamako est la capitale économique du Mali. Elle s’étend d’ouest en est sur 22 km et du nord au sud sur 12 km, pour une superficie de 267 km2, avec une population de 3 007 122 habitants. La capitale Bamako, ville coquette est érigée en District et divisée en six (6) communes dirigées par les Maires élus. Bamako est devenu par excellence, le carrefour de l’Afrique de l’ouest et accueille une population variée, composée des différentes ethnies présentes au Mali mais aussi des pays limitrophes. La forte croissance démographique de Bamako s’explique par le flux de la population migrante majoritairement jeune.

Le français est la langue administrative. Le bambara, l’une des 13 langues du Mali est la langue véhiculaire largement utilisée dans les activités quotidiennes.

Le Mali, un pays laïc, la principale religion est l’islam environ 95% musulmans, des minorités chrétiennes et avec une présence animiste.

La ville de Bamako regorge des potentialités en matière de vivre ensemble : le respect des droits fondamentaux ; l’accès à la justice ; le brassage culturel ; l’hospitalité ; la solidarité ; le cousinage à plaisanterie ; la tolérance etc.

Les défis à relever en termes de gestion de la diversité, de l’égalité et de l’inclusion sociale des citoyens sont essentiellement :

La culture de la citoyenneté et de la paix durable ;

L’amélioration des conditions de vie des populations en terme (d’éducation, de santé, d’aménagement du territoire, d’environnement, d’hygiène, d’hydraulique) ;

Assurer la sécurité des populations et de leurs biens ;

La lutte contre le radicalisme religieux, la violence et les actes terroristes ;

L’implication des populations à la gouvernance locale ;

La mise en œuvre des actions innovantes durables favorisant l’inclusion sociale et économique ;

Promouvoir l’emploi pour tous etc.

Trois éléments distinctifs en matière de diversité et de vivre ensemble dans notre ville.

Le cousinage à plaisanterie : dans toutes les cultures maliennes, la paix a constitué une haute préoccupation. De façon générale, il renvoie à une situation d’harmonie, d’entente de sécurité et de concorde au niveau communautaire et intercommunautaire.

Le brassage culturel : malgré les diversités géographiques, culturelles et ethniques, les personnes entretiennent des relations sociales comme le mariage élément d’union et de renforcement de lien social. De cette pratique, quelques cas font exceptions et sont considérés comme tabou : cas du mariage entre les bozos et les dogons.

La résolution des conflits : généralement on fait recours aux modes de gestion des conflits comme : la négociation, la médiation (faire recours aux griots aux leaders religieux ou coutumiers etc.), la réconciliation qui sont plus avantageux et durables.

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Ma commune Abobo est située à Abidjan,/Côte d'Ivoire. C´est l´une des communes les plus peuplées du district (environ 1 500 000 habitants) sur une superficie de 9 000 ha (90 km2) ; soit une densité de 166 habitants à l´hectare. Le territoire communal est un vaste plateau brodé par des talwegs qui représentent 23 % de la superficie communale. Plusieurs religions cohabitent dans la commune Le nom de la commune vient du mot ‘’a bor bor’’ qui veut dire « c´est beaucoup ! » en Ébrié (langue local). 

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Ma commune Abobo est située à Abidjan,/Côte d'Ivoire. C´est l´une des communes les plus peuplées du district (environ 1 500 000 habitants) sur une superficie de 9 000 ha (90 km2) ; soit une densité de 166 habitants à l´hectare. Le territoire communal est un vaste plateau brodé par des talwegs qui représentent 23 % de la superficie communale. Plusieurs religions cohabitent dans la commune Le nom de la commune vient du mot ‘’a bor bor’’ qui veut dire « c´est beaucoup ! » en Ébrié (langue local). 

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L’une des particularités de ma commune est la prolifération des lotissements anarchiques dû à l’absence d’une urbanisation pensée en amont, aussi une restructuration de certains quartiers va s’imposer dans les années à venir

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La  ville de Mongo, le chef-lieu de la région du Guéra, est localisée à un peu plus de 520 km de N’Djamena, la capitale du pays, à 400 km d’Abéché et environ à 262 km d’Am-Timan. Mongo est un carrefour sur la route commerciale N’Djamena/Abéché entre l’Ouest et l’Est du Tchad et sur la route commerciale Am-Timan/N’Djamena, entre le Sud-est et l’Ouest.

Grâce à sa position stratégique sur deux des axes routiers les plus importants du pays, desservant respectivement l’Ouest et l’Est du Tchad d’une part, et d’autre part, l’Ouest et le Sud-Est, et plus particulièrement les principales villes tchadiennes de haute portée économique et les connectent aux pays avoisinants, que sont le Soudan, le Cameroun et dans une certaine mesure la République Centrafricaine, la ville de Mongo se positionne comme un nœud de communication et de connexion  d’une importance économique stratégique.
Mongo Urbain s’étale sur une superficie de 7,78 km². Le territoire communal, avec les villages rattachés à la commune de Mongo, a une superficie de 201 km². Le périmètre communal est défini par un diamètre de 8 km autour de la ville de Mongo.

Le relief de la ville de Mongo se caractérise par une large plaine entrecoupée par d’imposants massifs montagneux, à l’Est avec la montagne Mongo et à l’Ouest par la chaine de montagne Aboutelfane (mont Guédi 1506 m) ainsi que par des inselbergs au Sud et

au Nord avec des altitudes entre 200 et 300 mètres. La ville de Mongo est enclavée dans une cuvette et se situe sur la fin de pente de la montagne Mongo.
La ville de Mongo connait une dénivellation Est/Ouest importante de l’ordre de 47 mètres sur une distance de 2.052 m de longueur.

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Dubréka est une ville de Guinée, Dubréka est une ville de Guinée, chef-lieu de la préfecture homonyme. L'extension rapide des faubourgs de Conakry la place désormais dans la grande banlieue de la capitale. La région est connue pour ses marais et ses mangroves. La ville est située sur la rive gauche de la rivière Soumba, à proximité de son embouchure donnant dans la baie de Sangareya.

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Dubréka est une ville de Guinée, Dubréka est une ville de Guinée, chef-lieu de la préfecture homonyme. L'extension rapide des faubourgs de Conakry la place désormais dans la grande banlieue de la capitale. La région est connue pour ses marais et ses mangroves. La ville est située sur la rive gauche de la rivière Soumba, à proximité de son embouchure donnant dans la baie de Sangareya.

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Ouakam est une des communes de la région de Dakar.Elle est située au bord ouest de l'océan Atlantique.Elle est l'un des villages traditionnels de la ville de Dakar .Elle est habitée en majorité par les lebous a tradition pêcheurs .Elle est très prisée par ses habitants,du fait qu'elle représente un élément culturel pour nous .Nous nous attachons a notre ville .Elle manque de voies ,donc nécessite une restructuration.Elle souffre aussi d'assainissement, d'aménagement et de règlement.Ceci est lié du fait que la ville était aussi des champs qui chacun maintenant utilise sa terre pour en faire une maison.Raison pour la quelle il ya une certaine désorganisation ou un manque de lotissement.Cest cette ville où surplombe les deux collines de Dakar appelées les mamelles dont l'une porte le phare et l'autre le monument de la renaissance Africaine.Elle a une organisation très spécifique,a l'image du "djaraf "qui joue le rôle de président du "dey dji réw "qui se présente comme le ministre de l'intérieur et le "farba "qui se charge de la communication.

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La ville de La Soukra, située à l'est de Tunis et appartenant à la délégation d'Ariana, constitue un exemple remarquable d'urbanisme moderne en Tunisie. Elle se distingue par une planification soigneusement élaborée, comprenant des zones résidentielles clairement délimitées, des espaces verts aménagés et une attention particulière accordée à la fluidité de la circulation et à l'accessibilité. Les infrastructures sont spécifiquement conçues pour répondre aux besoins d'une population en croissance, offrant ainsi une gamme d'équipements publics aisément accessibles, tels que des écoles, des centres de santé et des commerces. L'architecture et le design urbain reflètent habilement une symbiose entre le riche patrimoine culturel et les exigences modernes, contribuant à façonner un environnement urbain à la fois agréable et fonctionnel pour ses habitants.

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Vue aérienne d'un quartier de la ville de Yaoundé.

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La ville de Yaoundé est une ville historique ceinturée par sept collines qui sont géographiquement reconnu comme des monts. Capitale politique du Cameroun, c'est une ville qui exerce une forte attraction sur les autres villes du Cameroun. Cette attraction se manifeste par le fait que la ville devient au fil des temps avec la ville de Douala, la deuxième ville du pays, une destination migratoire importante pour les autres venant des autres localités du pays.
La population est mixte du à plusieurs années de migrations vers la ville capitale. La ville est rythmée par des activités menées par les habitants répartis dans les 7 communes avec une relation ou une connexion avec son peri-urbain. Depuis le temps des grands-parents, les activités pour ce qui concerne le commerce, ont connu des transformations importantes. Chaque arrondissement ou commune possède un marché. Les principaux marchés sont le Marché Central et le marché Mokolo. Les commerçants viennent de toute les couches sociales. Ces deux marchés sont des pôles d'attraction et de ravitaillement des autres marchés de la ville en produits manufacturés. Les autres marchés sont des marchés en produits vivriers où les populations se ravitaillent en vivres et en vêtements sous forme de friperie.

Le gros lot des déplacements se fait le matin avec des destinations domicile-travail et domicile - études pour les élèves et étudiants produisant des pics d'embouteillage dans le sens des destination d'activités. Le soir, les déplacements sont plus mouvementés que dans la matinée. Ils sont beaucoup plus en direction des domiciles avec d'autres déplacements qui ont grossi cette vague entre ces deux périodes de déplacements.

Le gros défi à mes yeux pour cette ville est le logement. D'abord plusieurs bas-fonds urbains co-exsitent avec l'habitat structuré fait avec des matériaux de bonne ou de moyenne qualité. La-bas dans les bas-fonds surtout humides appelé en langage populaire "élobi", caractérisés par des inondations en saison de pluies, les matériaux de construction sont  provisoires en planches et autres matériaux de fortune. Aujourd'hui, les maisons d'habitation sont créée  en direction des périphéries. Aux franges de la ville, ces zones ne sont pas incluses dans des plans cadastraux. Chacun ayant acquis son lopin de terre, érige sa construction lui servant de domicile comme il peut, à sa manière sans parfois respecter les règles minimales de construction et d'acquisition de titre de propriété. Certes la pression démographique a rendu les conditions d'occupation du sol possible, mais parfois, cette occupation est faite de façon anarchique et sans direction à donner à la production de la ville. J'ai tout comme l'impression que l'Etat n'a pas tous les moyens possibles de faire de la ville un espace vivable par tous et attractif d'où la naissance des quartiers mal urbanisés qui côtoient les anciens quartiers tracés et lotis tels que Mfandena, Bastos, Febe, etc
Un autre biais est celui des déguerpissements comme mode d'aménagement et parfois les espaces restent vides. D'autres part, certaines infrastructures jugées dangereuses cotoient les résidences d'habitation et d'autres équipements comme les écoles. L'exemple peut être pris sur les stations de distribution de carburant.

Tel que nous souhaitons voir la ville de Yaoundé dépend de ce que chaque habitant aura à produire comme information qu'elle peut gérer et donner à gérer. Exemple : chaque commune peut avoir sa base d'information qu'elle peut partager avec ses riverains afin de maitriser un secteur d'activité comme ceux du secteur informel. Ceci prend en compte les moto-taxi, commerce de nuits de 6 heures du soir à 11 heures du soir. Avoir le sens de la mise en place des espaces verts et des parcs de loisirs. de l’embellissement de la ville en utilisant même les forets de la ville ou les coins de forets s'y offrant. Je pense que c'est le coté informatif qu'il faut développer. Communiquer avec les riverains. Sensibiliser sur les normes de constructions et de propriété et de pollution sonore. Tel que nous la vivons pour ce dernier point, Yaoundé est une ville où la pollution sonore a pignon sur rue. Pollution venant des klaxons de véhicules et  des débits de boissons. Les quartiers populaires souffrent de la pollution sonore.

Actuellement, la ville connait de grands travaux d'aménagement de la voirie à part quelques endroits qui nécessitent une attention particulière comme le Centre ville, Avenue Kennedy notamment.

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Mao/Kanem, ville située au nord-Ouest du Tchad

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Mao/Kanem, ville située au nord-Ouest du Tchad

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La commune de Mao est créée par le décret N° 564/PR/96 du 28 Octobre 1996, et érigée en une Collectivités Territoriales Décentralisées par les lois organiques (N° 002/PR/2000 et N° 007/ PR/2002) du 16 février et 5 juin 2002 portant statut des Collectivités Territoriales Décentralisées au Tchad. Elle est classée comme capitale de la province du Kanem et la 16ème ville sur le plan national. Avec une population d’environ 35 468 habitants répartis sur une superficie d’environ 12 000 ha et un taux d’accroissement de 3.3 %, Mao regroupe un grand nombre d’unités administratives.

En effet, la ville de Mao est créée sur une dune de sable stable, les flancs occidentaux et orientaux de cette dune affichent d’importantes déclivités (≥ 8%) et sont soumis à une forte érosion. Ces érosions se transforment au fil des années à des gigantesques trous (ravins) sous l’effet de ruissèlement des eaux pluviales et font d’énormes dégâts allant à la destruction des voies et de l’accessibilité aux parcelles, jusqu’à la destruction des clôtures des habitations et des équipements. L’urbanisation de plus en plus forte de ces lieux (flancs de la dune) ces deux dernières décennies accentue davantage les effets de ces phénomènes de ruissèlement (ravins) qui causent ces énormes dégâts. Dans ces zones, les voies sont soumises à une forte dégradation due à leurs verticalités, qui ne font qu’accroitre la vitesse de l’eau de ruissèlement pluviale, cela fait qu’elles sont impraticables et inaccessibles aux engins motorisés. Face à cette dégradation élevée, ces habitations situées sur les flancs de la dune font aussi face à un problème de sous-équipement de base. Elles ne sont pas directement desservies par la Société Tchadienne des Eaux (STE) et Société Nationale d’Electricité (SNE), car l’érosion de plus en plus importante des rues laisse apparaitre ou détruit les infrastructures de distribution d’eau potable de la STE et ces des réseaux électriques de la SNE. Cela fait des flans de la dune des zones à risque.

Les pieds de cette dune est ceinturé à l’Est, à l’Ouest et au Nord-Ouest par d’important Ouadis. Ces Ouadis sont les fonds des dépressions, recouvert d’une végétation à densité variable et sont inondables en saison pluvieuse. Ils sont les seuls endroits verts ou la végétation est aussi dense, c’est-à-dire le poumon d’oxygène de la ville. Face à un déficit pluviométrique que connait cette ville, qui n’encourage pas la culture dunaire pluviale, ces zones sont devenues des greniers alimentaires de la ville, car elles sont les seuls périmètres fertiles où il est possible de réaliser deux à trois récoltes par an. Cela permet d’alimenter la ville en fruits et légumes (produits vivrières). En plus de sa fertilité, la profondeur de la nappe phréatique dans ces endroits varie entre 1 m à 5 m. Alors que la culture dans ces Ouadis concerne 22% des familles, dont 81% pratiquent surtout l’arboriculture fruitiers (dattes, citron, mangue), 40% le maraichage et la céréaliculture, on y pratique aussi la culture du blé, du maïs et soja etc… et le tonnage des produits cultivés dans ces Ouadis se levait à 3 255 t/an dans les années 2000.

Depuis des décennies, la ville est confrontée à un déficit pluviométrique chronique, même si quelques rares années pluvieuses ont été enregistrées. Cette situation a entrainé une forte dégradation des ressources naturelles et une baisse des productions agricoles, ce qui a engendré des situations d’insécurité alimentaire et un lourd déficit économique ralentissant le développement économique de la localité. La désertification, le changement climatique et la dégradation des terres dans ces zones (Ouadis), ont des forts impacts sur les principaux leviers de développement socioéconomique de la ville de Mao. Ceci reste la conséquence directe de la viabilité des systèmes agricoles et alimentaires, d’accessibilité et de la cohésion sociale. C’est ainsi que le gouvernement tchadien et le Fond International de Développement Agricole (FID) ont signé un accord pour le financement du projet de développement et d’appui aux Ouadis du Kanem en général et ceux de Mao en particuliers en 1994. Et en juin 2010, il ratifie au projet panafricain de la grande muraille verte que bénéficie également la ville de Mao, dont l’objectif était de contrecarrer l’avancée du désert dans la zone sahélienne. Tous ces accords du gouvernement visent à redonner un espoir pour la pratique de l’agriculture dunaire dans la zone de Mao et développer le potentiel des Ouadis, qui sont aujourd’hui menacés par ces différents phénomènes précités ci-dessus.

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Dakar est la capitale et la plus grande ville du Sénégal, située sur la côte ouest de l'Afrique. C'est une ville animée et cosmopolite, reconnue pour son riche patrimoine culturel, son dynamisme économique et ses paysages côtiers magnifiques.

Une caractéristique notable de Dakar est son emplacement sur la presqu'île du Cap-Vert, offrant des vues panoramiques sur l'océan Atlantique. Le monument de la Renaissance africaine, une imposante statue surplombant la ville, symbolise la fierté et la résilience du continent africain.

La vie à Dakar est marquée par une grande diversité culturelle, avec des influences de diverses ethnies sénégalaises ainsi que des communautés étrangères. La musique, la danse et l'art sont au cœur de la vie quotidienne, avec des festivals et des événements artistiques qui animent régulièrement la ville.

Le marché de Dakar est un lieu incontournable pour découvrir la vivacité de la culture sénégalaise. Vous y trouverez des étals colorés d'épices, de tissus traditionnels, d'artisanat local et de fruits exotiques. C'est également l'endroit idéal pour goûter à la délicieuse cuisine sénégalaise, notamment le célèbre plat national, le "thieboudienne".

Les plages de Dakar attirent les habitants et les visiteurs qui cherchent à se détendre ou à pratiquer des sports nautiques. La Corniche, une route panoramique le long de la côte, offre de superbes vues sur l'océan et est très appréciée pour les balades et les sorties en soirée.

Comme dans de nombreuses grandes villes, Dakar fait face à des défis tels que la densité de population, les problèmes de circulation et l'accès à des infrastructures de qualité pour tous. Cependant, l'esprit de communauté et la résilience des habitants contribuent à rendre cette ville vibrante et accueillante.

Quant à mes rêves pour Dakar, je souhaite que la ville continue à prospérer économiquement tout en préservant son patrimoine culturel et en investissant dans des infrastructures durables et accessibles à tous. Je rêve d'une ville où la créativité, l'innovation et la solidarité s'épanouissent pour créer un avenir meilleur pour ses habitants.

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Situé au sud du Tchad à 500 km de N'djamena la capitale, Moundou est une ville à taille moyenne mais d'une croissance démographique assez importante. Moundou est un pont reliant N'djamena et les principales villes du sud mais c'est aussi une porte d'entrée en Centrafrique et au Cameroun.

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Ariana ou L'Ariana est l'une des plus importantes villes de la banlieue de Tunis. La ville se trouve au nord de la capitale,

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Ariana ou L'Ariana est l'une des plus importantes villes de la banlieue de Tunis. La ville se trouve au nord de la capitale,

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l'Ariana, désormais chef-lieu de gouvernorat, n'a plus cet aspect unique de refuge des riches, elle a également connu une expansion populaire dans des cités coincées entre la Soukra et la Sebkha (lac salé asséché), symbole d'exode rural et de précarité, et qui forment aujourd'hui un tissu dense s'étendant jusqu'à la plage de Raoued où font trempette les milliers de citoyens des quartiers périphériques du Grand-Tunis

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Immersion au cœur de l'urbanisation de la péninsule de Conakry

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Immersion au cœur de l'urbanisation de la péninsule de Conakry

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Conakry est une ville-péninsule située dans la presqu’île de Kaloum et ses alentours se prolongent vers l’intérieur par le massif du Kakoulima qui culmine à 1007 m.

Selon une légende, à l’origine, il y avait dans l’île Tombo, non loin de l’actuel port, un fromager géant sous lequel un paysan baga du nom de Cona avait construit sa case. Sa palmeraie produisait le meilleur vin de l’île ; les gens de Kaporo venaient donc boire sous le fromager de Cona. Ils disaient alors : « Je vais chez Cona, sur l’autre rive (nakiri) ». Ainsi, par contraction, le lieu devint Conakry.

La ville est comprise entre 9°35 et 9°40 de latitude nord et entre 13°37 et 13°42 de longitude ouest. Elle est limitée à l’ouest par l’Océan Atlantique, au sud par les îles de Kaback, Kakossa et Matakang, au nord par la préfecture de Dubréka et à l’est par la préfecture de Coyah.

La population de la ville elle, est estimée à 1.667.864 habitants selon le dernier Recensement général de la population et de l’habitat (RGPH-2014). Son taux d’accroissement annuel étant  de l’ordre de 6,6%, la population de Conakry avoisinerait les 2.328.338 habitants en 2020 d’après l’institut National de la Statistique,  soit environ un sixième de la population guinéenne.

Dans le cadre des réformes entreprises par la Deuxième République à partir de 1984, l’une des premières étapes du processus de déconcentration-décentralisation fut la réorganisation municipale de Conakry. La province Conakry a été supprimée et remplacée par la ville de Conakry.

D’une superficie de 450 km2, la région de Conakry est subdivisée en 5 communes, 130 quartiers et 714 secteurs. Les communes (toutes urbaines) sont dotées chacune de la personnalité morale et de l’autonomie financière. Ce sont Dixinn, Kaloum, Matam, Matoto, et Ratoma. Les Conseils communaux actuellement en place sont issus du scrutin du 4 février 2018. L’administration et la gestion de la ville sont assurées par un organe délibérant (le Conseil de ville) et un organe exécutif (le gouverneur).

Sur le plan économique, La région spéciale de Conakry tire un grand profit de son double statut de capitale politique et économique de la Guinée. Elle concentre l’essentiel de l’activité administrative et occupe une place centrale dans l’économie. Grâce au Port autonome de Conakry (PAC) et à l’Aéroport international Ahmed Sékou Touré de Conakry. Le secteur privé s’est développé grâce aux petites entreprises détenues par des étrangers pour la plupart et autres produits orientés essentiellement vers les BTP.

Depuis 2006, de nombreuses compagnies de télécommunication se sont  aussi implantées Le secteur bancaire s’est lui aussi développé ces dernières années avec notamment la Société Générale, Ecobank, BICIGUI et la Banque islamique etc.

Il faut noter surtout la présence à Conakry d’un tissu extraordinaire de PME plus ou moins familiales et de nombreux artisans dont la dispersion rend difficile l’intégration dans le secteur secondaire moderne. En faveur de la libéralisation de l’économie, le commerce est devenu la principale branche d’activités des actifs dans l’agglomération urbaine de Conakry. Le potentiel touristique existant notamment dans les îles est important mais sous exploité.

Dans la banlieue de Conakry, les activités se réduisent à la riziculture de bas-fonds (dans la zone de Sonfonia et Yataya) et le maraîchage dans les zones d’habitat de type villageois.

L’urbanisation à outrance dévore progressivement les espaces à vocation agricole de cette zone.

Aujourd’hui, la capitale Conakry est handicapée par des problèmes d'urbanisation et de logement.

La concentration des emplois au bout de la péninsule de Kaloum porte une contrainte forte sur les dynamiques de mobilité.

Cela se traduit par des déplacements quotidiens de forte ampleur entre le nord et le sud. Ces mobilités s’effectuent essentiellement par la route, ce qui pose des problèmes de congestion. Ces flux sont amplifiés par les flux de camions assurant le lien entre fret maritime et fret routier au niveau du port.
A ces flux, s'ajoutent
Raison pour laquelle le gouvernement guinéen a décidé de répondre à cet enjeu de déconcentration des activités en lançant le programme Grand Conakry Vision 2040 pour réaménager la ville jusqu'à Kindia.

La forme typique des bâtiments des conakryka est un bâti avec un étage comportant une boutique au rez-de-chaussée et un appartement au premier étage. Les toits sont couverts de tôle ondulée.

À l’exception de projets de construction de tours, ou de lotissements planifiés ponctuels, la ville a surtout connu une croissance organique, caractérisée par l’adjonction de chambres ou d’annexes à un bâti existant. L’habitat à Conakry reste caractérisé par une prévalence majoritaire de la précarité.

De nouveaux immeubles de grandes hauteurs apparaissent depuis récemment au sud de l’agglomération.  Ces constructions de plus de six étages, répondant aux normes de la ville globale, sont souvent produites par des groupes internationaux, et remplacent des formes plus anciennes d’habitat, comme le village de pêcheurs de Kaporo.

De nouvelles formes urbaines apparaissent aussi afin de répondre aux critères d’habitat d’une nouvelle classe moyenne. Émergent ainsi des habitats “haut standing”, fréquemment séparés de l’espace public par des hauts murs.

Le contraste est fort avec des formes plus populaires d’habitats qui autorisent les circulations entre les habitations, et où l’espace interstitiel est considéré comme un espace collectif.

en dépit des efforts du gouvernement pour améliorer les conditions de vies des populations à conakry, des manques restent à gagner, comme, la desserte en eau et électricité, la gestion des déchets et le traitement des eaux usées, la santé publique et l'équilibre environnemental, les mouvements politiques et sociaux,  etc.

c'est pourquoi je rêve, d'avoir une ville saine et durable,  où il y aurait des éco-quartiers et des habitats écologiques pour tous; où la sécurité alimentaire serait assurée et où nous nous pourrions offrir des opportunités aux jeunes chômeurs avec les métiers du vert et du bleu.

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La ville d'Ariana en Tunisie est un lieu spécial associé à mes racines familiales et mes souvenirs précieux. Située dans la banlieue de Tunis, elle offre un mélange unique de modernité et de tradition. Les quartiers résidentiels paisibles, les commerces animés et les espaces verts abondants créent une atmosphère conviviale. L'architecture alliant styles modernes et traditionnels reflète la diversité culturelle et religieuse de la communauté. Les rues animées regorgent de commerces, restaurants et lieux de divertissement, où des événements culturels et festivals rassemblent les habitants. Au-delà des aspects matériels, Ariana est riche en récits, histoires et imaginaires qui nous permettent de donner du sens à notre environnement. Pour moi, Ariana incarne mes racines, nourrit mon imagination et façonne ma créativité. En partageant l'histoire d'Ariana, je partage un morceau de mon identité et de mon héritage. Cette ville reste une source d'inspiration et de connexion, où les histoires continuent de se tisser et de donner un sens à notre existence.

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Abidjan est la capitale de la COTE D IVOIRE terre d'Esperance et d'hospitalité. 

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Abidjan est la capitale de la COTE D IVOIRE terre d'Esperance et d'hospitalité. 

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Je désire être un spécialiste en urbanisme . C'est ça mon rêve de tous les jours. Car,au Cameroun  nos villes souffrent vraiment

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Je désire être un spécialiste en urbanisme . C'est ça mon rêve de tous les jours. Car,au Cameroun  nos villes souffrent vraiment

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Situation géographique

La région du Lôh-Djiboua est située au centre-ouest de la Côte d'Ivoire. Elle est limitée au nord-ouest par la région du Goh (Gagnoa), à l'est par la région de l'Agnéby Tiassa (Agboville), au sud-est par la région des Grands Ponts (Grand- Lahou) et au sud-ouest par la région du Gboklê (Sassandra).
Source : RGPH 2014 Côte d'Ivoire
Situation démographique

La région du Lôh-Djiboua a une superficie de 10.650 km² pour une population estimée en 2014 à 729 169 habitants. La population dominante est constituée d'autochtones " Djiboua " dont la langue est le Dida.

La région est fortement influencée par les allochtones (Malinké, Bété, Baoulé,...) et allogènes (Burkinabé, Maliens, Nigériens, Mauritaniens etc.) attirés par les activités commerciales ou agricoles.

Organisation administrative

La région compte (03) trois départements :

- Divo (chef-lieu) ;

- Lakota ;

- Guitry.

Elle compte également cinq (05) communes fonctionnelles :

- Divo ;

- Hiré ;

- Guitry ;

- Lakota ;

- Zikisso.

Aspects économiques

La région regorge d'énormes potentialités :

Au plan agricole :

Les cultures de base sont le cacao, le café, l'hévéa, le palmier à huile, le manioc, le riz et d'autres cultures maraîchères.

Au plan minier :

La région a un sous-sol riche en minerais, or (mine d'or d'Agbahou, mine d'or de Bonikro), en manganèse (Mokta), en bauxite.

Aspects sociaux

La région est réputée pour Le raphia (Raphia vinifera) qui est utilisé pour la confection de textiles et de divers objets. Le GNIGBÉLI-LOKU est le pagne de la tenue traditionnelle DIDA fait à base de raphia.

Il y existe également le kôdê ou Tapa pagne traditionnel Dida fait à base d'écosse d'arbre tapé et sèche, très efficace pour protéger contre les épines et le froid pour un peuple de forêt tropicale et humide que sont les Dida.

La région dispose aussi d'un riche patrimoine culturel :

-Le Djaka festival: festival des arts et culture du peuple Dida qui se tient chaque année au pays Dida

-L'Alloukou danse traditionnelle Dida qui est dansé par les hommes avec un morceau de pagne attaché à la taille au rythme des instruments de musique traditionnels

-L'Agbagningnin: danse de réjouissances des jeunes au clair de la lune dans l'ancien temps après une bonne récolte ou après les tournois de foot inter-villages de nos jours, très animée avec des tam-tam et autres instruments de musique traditionnelle. Devenu plus tard ambiance facile et aujourd'hui Zouglou identité culturelle de la Côte d'Ivoire.

-Le Gbako: c'est une hotte sac à dos traditionnel porté par la femme âgée Dida pour les travaux champêtre, symbole de la civilisation Dida, qui est représentée par une femme avec une hotte au dos au rond-point du quartier Bada de la ville de Divo

Il existe plusieurs autres danses traditionnelles Dida dont l'Abôdjô une danse très rythmée en harmonie avec des pas de danse du village de Kagbé dans la sous-préfecture d'Hiré-Ouatta département de Divo.
Sources : www.ins.ci http://www.dgddl.interieur.gouv.ci/monographie/region Crédit photo : lien

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Présentation de Loh Djiboua - Côte d'Ivoire Politique

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Situation géographique La région du Lôh-Djiboua est située au centre-ouest de la Côte d'Ivoire. Elle est limitée au nord-ouest par la région du Goh (Gagnoa), à l'est par la région de l'Agnéby Tiassa (Agboville), au sud-est par la région des Grands Ponts (Grand- Lahou) et au sud-ouest par la région du Gboklê (Sassandra).

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Niamey est la capitale du Niger, située sur le fleuve Niger dans l'extrême ouest du pays. Elle comptait 1 802 910 habitants en 2018, ce qui en fait la ville la plus peuplée de ce pays d'Afrique de l'Ouest. La ville compte cinq communes et est constituée en une communauté urbaine dénommée Communauté urbaine de Niamey (CUN) qui est incrustée dans la région de Tillabéri.

Niamey ne dispose pas de monument ou de site historique.

C'est une ville qui en entrain de se développer.

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Le manque de connectivité dans les villes africaines est un facteur important entravant l’inclusion socio-économique des pauvres. La déconnexion géographique et l’inefficacité des transports en commun ont des conséquences négatives sur les pauvres, les coupant des opportunités économiques. L’amélioration de la mobilité urbaine à Dakar est cruciale pour le développement de l’économie sénégalaise et constitue une priorité pour le gouvernement du Sénégal. Sur une superficie de 550 km2 , on dénombrait 3,5 millions d’habitants en 2017 - 5 millions en 2030 - représentant 23% de la population du pays et 50% de la population urbaine. Afin de favoriser la mobilité de cette vaste population, deux projets de transport phares sont en cours d’implémentation : i) un système de transport moderne par bus à haut niveau de service (BRT) reliant le centre-ville au nord de la ville et ii) un train express régional (TER) reliant le centreville au sud de la ville. L’exécution du projet TER a commencé en 2017. La construction du BRT commencera en 2020 et comprendra l’intégration des systèmes existants de lignes de bus d’alimentation dans le nouveau système

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Dakar!
La ville précaire avec l'exode rurale, ma vile et la capitale du Sénégal.
Une décentralisation des activités industrielles pourraient remédier à ce phénomène avec une agriculture toute l'année.
Let's jup in new town and forever!

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Un territoire reconfiguré L'option du gouvernement togolais pour une décentralisation intégrale du territoire a donné une nouvelle

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la ville de teboulba est une ville cotiére dans le centre est de la tunisie , c'est une ville moyenne de 30 milles habitants qui est connue essentiellement par la pêche, l'agriculture et l'industrie

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Ville historique, ancienne capitale de la région de l'Ouest du Cameroun. La ville de Dschang est un cadre favorable et au climat très tolérant. Cette caractéristique lui vaut la reconnaissance de ville climatique et de ville touristique à cause de ses paysages splendide et des somptueux sites touristiques. La ville de Dschang est devenue aussi ville universitaire depuis 1993 et elle connais progressivement une importante croissance démographique entraîne par l'agrandissement des offres de formations de son institution académique.

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Sidi Bel Abbes, en arabe : ولاية سيدي بلعباس) est une wilaya algérienne située au centre de l'Oranie. C'est une région à forte vocation agricole, dont le chef-lieu, Sidi Bel Abbès, est une importante agglomération algérienne

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Présentation de ma ville Kpalimé au Togo

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Présentation de ma ville Kpalimé au Togo

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Kpalimé, est l’une des plus grandes villes du Togo avec une population de 120.000 habitants. Elle est située dans la région des plateaux. Une ville qui se trouve à une quinzaine de kilomètres de la
frontière du Ghana.
Cette ville se trouve dans une région forestière, une sorte de poumon vert du Togo.
En ce qui concerne l’activité de la ville, elle est très fortement tournée vers l’agriculture. En effet, c’est près de 80% du cacao et du café qui sont produits ici dans la région. Ces deux produits de rente ont ainsi
contribué, et de façon déterminante, à la prospérité de la ville de Kpalimé qui devient alors un centre de collecte des produits agricoles d’exportation, et centre de redistribution des
produits manufacturés en provenance de la capitale (Lomé) jusqu’à l’heure actuelle.
Kpalimé est une zone avec des précipitations importantes. Même pendant le mois le plus sec, il pleut beaucoup. Sur l’année, la température moyenne à Kpalimé est de 26.1°C et les précipitations sont en moyenne de 1001.6mm. Elle est l'une des plus grandes villes touristiques du Togo, et de loin celle offrant un magnifique paysage !

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Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Le Kram ( arabe : الكرم) est une ville du nord de la Tunisie. Située entre La Goulette, le port de Tunis, et Carthage, elle s'ouvre sur le golfe de Tunis à l'est et le lac de Tunis à l'ouest.

Rattachée au gouvernorat de Tunis, elle constitue une municipalité de 74 132 habitants en 2014. Avant 2001, Le Kram est une circonscription municipale relevant de la municipalité limitrophe de La Goulette.

Kram El Agâ est le nom d'origine de la ville qui est francisé en " Le Kram ". Le professeur Mohamed El Aziz Ben Achour parle ainsi du fondateur de la cité :

" Mustapha Agha [...] vivant paisiblement en son palais de la région de Carthage, au milieu d'un vaste verger dont les figuiers sont à l'origine du nom du village qui s'est créé plus tard à cet endroit[3] ... "

Ces jardins seraient à l'origine du nom de la ville car kram désigne en arabe un figuier ou un arbre fruitier en général. C'est Ahmed Ier Bey qui avait attribué ce domaine à son ministre de la Guerre Agha.

Le Kram a été la résidence de nombreux Européens sous le protectorat français. Ils y édifiaient alors des maisons le long de la plage. Des villas modestes ou somptueuses s'y succèdent aujourd'hui en formant les centres résidentiels du Kram et de Salammbô. On peut encore admirer des jardins entourant certaines des maisons, les plus anciennes construites dans un style islamique pour la grande bourgeoisie de Tunis ou dans un style purement italien comme en témoigne encore La Carmencita, petite villa située rue Sakiet Sidi Youssef (anciennement rue Jules-Ferry). Cette localité s'est surtout développée à la suite de l'ouverture du TGM rejoignant Khereddine et La Goulette au sud, Salammbô et Carthage au nord.

Économie

La ville est célèbre sur le plan national et dans la sous-région grâce à la Société des foires internationales de Tunis et son parc des expositions et centre de commerce international, communément appelé " foire du Kram ". De nombreuses foires, comme le Salon annuel de la création artisanale, la Foire internationale du livre (ar) et de nombreux autres salons professionnels,, s'y tiennent.

La municipalité du Kram est divisée en trois arrondissements : Le Kram-Est, Le Kram-Ouest et Aïn Zaghouan.

Sur le plan administratif, les quartiers se distribuent d'Est en Ouest : Le Kram-Est, Erriadh, Bir El Hlou, Le Kram-Ouest, Sidi Amor, El Bouhaira, et Sidi Fredj à l'Ouest de la voie rapide.

Références

1. ↑ " Fathi Laâyouni nouveau maire du Kram ", sur businessnews.com.tn, (consulté le ).

2. ↑ a et b (ar) " Populations, logements et ménages par unités administratives et milieux " [PDF], sur census.ins.tn (consulté le ).

3. ↑ Mohamed El Aziz Ben Achour (préf. Dominique Chevallier), Catégories de la société tunisoise dans la deuxième moitié du XIX e siècle : les élites musulmanes, Tunis, Institut national d'archéologie et d'art, , 542 p.

4. Samir Dridi, " ↑ 39e édition du Salon de la création artisanale : notre histoire, c'est notre métier ", La Presse de Tunisie,‎ (ISSN 0330-9991, lire en ligne, consulté le ) .

5. ↑ " La 37e édition de la Foire internationale du livre de Tunis n'aura pas lieu au Kram ", sur webmanagercenter.com, (consulté le ).

6. Nizar Hajbi, " ↑ 14e édition du Salon international SIAT 2022 : les investissements de qualité, principale cible ", La Presse de Tunisie,‎ (ISSN 0330-9991, lire en ligne, consulté le ) .

7. ↑ " La 15e édition du Salon international du bâtiment et de la construction "Carthage" du 23 au 29 mai 2022 au Parc des expositions du Kram ", sur archibat.info (consulté le ).

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Basculer la table des matières Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le Kram ( arabe : الكرم) est une ville du nord de la Tunisie. Située entre La Goulette, le port de Tunis, et Carthage, elle s'ouvre sur le golfe de Tunis à l'est et le lac de Tunis à l'ouest.

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Bouaké, appelée Gbékékro jusqu'en 1900, est une ville du centre de la Côte d'Ivoire, située à 350 km environ d'Abidjan. La population bouakéenne (ou bouakoise), est constituée essentiellement de Baoulés originaires du Ghana. Capitale du district de la Vallée du Bandama et chef-lieu du département homonyme et de la région du Gbêkê, avec une population d'environ 832 371 habitants², et environ 1,5 million d'habitants en comptant toutes les localités agglomérées qui y sont rattachées, c'est la deuxième ville la plus peuplée du pays après Abidjan. Appelée capitale des populations d'ethnie baoulé, Bouaké était restée, de 2002 à l’élection présidentielle de fin 2010, sous contrôle des Forces armées des forces nouvelles, et était devenue la capitale de la rébellion.

Desservie par la ligne des chemins de fer Abidjan-Niger qui relie Abidjan à Ouagadougou au Burkina Faso, Bouaké constitue un carrefour commercial important, et abrite à cet effet un marché de gros de renommée sous-régionale car le seul d'Afrique de l'Ouest³. La ville s'est également rendue célèbre à travers son carnaval, événement culturel fortement médiatisé jusqu'à une date récente. La ville dispose, cependant, d'un réseau de transports urbain moderne qui comprend des bus et des taxi. La ville renaît et connaît un développement.
Le baoulé est une langue de la cote d'ivoire parlé  a bouaké.
Paquinou est une fête célébrée à Pâques dans les villages pendant trois jours, du vendredi au dimanche. Il s'agit d'une fête incontournable pour cette communauté à l'occasion de laquelle les Baoulé qui ont émigré, pour beaucoup en ville ou même à l'étranger, reviennent dans leurs villages⁴. Le vendredi est ainsi l'occasion de se déplacer pour rejoindre ces derniers. Le samedi est la journée des palabres, pour régler les différends au sein de la communauté. Enfin le dimanche, après une nuit de fête en plein air, on exhibe le masque Goli qui ne sort que lors de grandes occasions, un masque en forme de tête de buffle surmonté de cornes aux couleurs des Baoulé rouge-blanc-noir. Le danseur, avec une chevelure en raphia et une peau de bête, se déplace dans tous les sens aux sons des tambours et bénit ainsi le village⁴.

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Leiden est une ville aux Paus-Bas, entre la Haye (10 minutes par train) et Amsterdam (30 minutes par train). Oui, les Pays-Bas est une petite pays. Leiden compte a peu pres 120 habitants, parmi pas mal des etudiants. Historiquement il y la classe ouvrière présente a Leiden. C'est un beau mélange.

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Abomey Calavi, commune du Sud Bénin est la voisine Ouest de la capitale Economique du Bénin, Cotonou. Après l'épuisement des réserves foncières de Cotonou en 1990, la population s'est déversée progressivement sur les communes voisines dont Abomey Calavi. C'est ainsi que l'arrondissement de Godomey (situé dans Abomey Calavi) a vu sa population croitre à un rythme effréné. Voici l'une des raisons principales de l'urbanisation de la commune, les autres sont, sans l'ombre d'un doute, l'installation d'équipement urbanogène tel que l'Université d'Abomey Calavi (la principale université au Plan national), l'institut ITAA (INTERNATIONAL INSTITUTE FOR TROPICAL AGRICULTURE). Aujourd'hui les investissements dans les projets de grande envergure dont les impacts attendus sur l'espace urbain sont nombreux. Il s'agit de l'Aéroport International de Glo-Djigbé, Zone  Industrielle de Glo Djigbé, Logements sociaux de Ouèdo, etc.
Abomey Calavi est appelée, en tant que commune, à grandir démographiquement et spatialement et à grandir encore plus vite que nous l'avions vu par le passé.

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Mahdia est la capitale fatimide de la Tunisie, elle est une ville côtière tunisienne située au centre-est du pays, à environ 200 kilomètres au sud de la capitale Tunis. Chef-lieu du gouvernorat du même nom, elle constitue une municipalité comptant 51 833 habitants en 2014

Mahdia compte quelques monuments et sites historiques dignes d'intérêt.

La Skifa El Kahla ou Bab Zouila, une importante porte fortifiée datant à l'origine du xe siècle (élevée entre 916 et 921), constitue encore l'un des points d'accès au centre historique de la ville et l'un des rares vestiges des anciens remparts ; Borj El Kebir, une forteresse, dotée d'un passage voûté et courbé menant dans une cour imposante, surveille depuis 1595 la pointe du cap Afrique.

La Grande Mosquée, fondée en 916 par le chiite Ubayd Allah al-Mahdi d’où son nom , a la particularité d'être dépourvue de minaret ; elle a subi plusieurs modifications et rénovations pour être finalement reconstruite entre 1961 et 1965 conformément au premier plan du 17eme siècle.

La mosquée Hadj Mustapha Hamza, construite en 1772 puis restaurée au cours du 20 eme siècle, constitue un bel exemple d'architecture religieuse à l'époque ottomane 16.

Mahdia est aussi connue pour son cimetière marin situé en front de mer, au bout de la presqu'île.

Aujourd'hui, l'économie de Mahdia est principalement axée sur le tourisme, la pêche et l'huile d'olive.

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Aujourd'hui, l'économie de Mahdia est principalement axée sur le tourisme, la pêche et l'huile d'olive. Le port de pêche est très animé à certaines heures, et possède ses propres conserveries conditionnant le poisson bleu. On peut y admirer des chalutiers équipés pour la pêche au lamparo (nocturne).

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Mahdia est la capitale fatimide de la Tunisie, elle est une ville côtière tunisienne située au centre-est du pays, à environ 200 kilomètres au sud de la capitale Tunis. Chef-lieu du gouvernorat du même nom, elle constitue une municipalité comptant 51 833 habitants en 2014

Mahdia compte quelques monuments et sites historiques dignes d'intérêt.

La Skifa El Kahla ou Bab Zouila, une importante porte fortifiée datant à l'origine du xe siècle (élevée entre 916 et 921), constitue encore l'un des points d'accès au centre historique de la ville et l'un des rares vestiges des anciens remparts ; Borj El Kebir, une forteresse, dotée d'un passage voûté et courbé menant dans une cour imposante, surveille depuis 1595 la pointe du cap Afrique.

La Grande Mosquée, fondée en 916 par le chiite Ubayd Allah al-Mahdi d’où son nom , a la particularité d'être dépourvue de minaret ; elle a subi plusieurs modifications et rénovations pour être finalement reconstruite entre 1961 et 1965 conformément au premier plan du 17eme siècle.

La mosquée Hadj Mustapha Hamza, construite en 1772 puis restaurée au cours du 20 eme siècle, constitue un bel exemple d'architecture religieuse à l'époque ottomane 16.

Mahdia est aussi connue pour son cimetière marin situé en front de mer, au bout de la presqu'île.

Aujourd'hui, l'économie de Mahdia est principalement axée sur le tourisme, la pêche et l'huile d'olive.

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Tunis, la capitale de la Tunisie:                                 Le Grand Tunis compte 2 643 695 habitants selon le dernier RGPH de 2014, soit 24 % de la population totale de la Tunisie. Toutefois, les déterminants de la croissance démographique ont évolué vers la baisse et cette tendance semble se poursuivre. En revanche, le parc logements a évolué à un taux soutenu de 4,33 %/an (2,06 % à l’échelle nationale). En termes d’emploi, la capitale doit faire face à une pression accrue sur le marché du travail avec l’entrée massive de jeunes actifs, hommes et femmes formés et plus exigeants en terme de qualité d’emplois. Les disparités territoriales apparaissent comme l’un des défis dans le Grand Tunis où l’accroissement de la population s’est accompagné d’une urbanisation rapide et forte et d’une transformation de la structure par âge et de nouveaux comportements socioculturels. Cela a induit de nouveaux besoins et de fortes pressions sur les ressources et sur l’espace (foncier, chômage, emploi informel, infrastructures, transports…) exigeant des pouvoirs publics des mises à niveau et des stratégies adéquates et spatialisées afin de permettre aux quatre gouvernorats du Grand Tunis de répondre aux besoins croissants et nouveaux de la population future. Tunis était considéré dans les années 1980 et 1990 comme un exemple pionnier de réussite d’une capitale d’un pays en voie de développement qui a su planifier ses transports urbains et mettre en place un système d’offre – notamment de transport collectif en site propre à travers le réseau du métro léger et les lignes de chemin de fer – capable de capter une part importante de la demande. Aujourd’hui, force est de constater que le rythme d’évolution de la demande de déplacement dépasse de loin celui du développement de l’offre de transport, notamment en matière de transport collectif. Les conditions de mobilité et se dégradent, d’accessibilité et les congestions se généralisent dans l’espace et dans le temps. Le fonctionnement de la métropole se dégrade ainsi au quotidien, impactant sensiblement la qualité de vie. Ce constat porte atteinte également à son attractivité et à sa compétitivité. Source : "le livre blanc de l'aménagement territorial et urbain du Grand Tunis" , élaboré par l'Agence d'Urbanisme du Grand Tunis

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Tunis, la capitale de la Tunisie:                                 Le Grand Tunis compte 2 643 695 habitants selon le dernier RGPH de 2014, soit 24 % de la population totale de la Tunisie. Toutefois, les déterminants de la croissance démographique ont évolué vers la baisse et cette tendance semble se poursuivre. En revanche, le parc logements a évolué à un taux soutenu de 4,33 %/an (2,06 % à l’échelle nationale). En termes d’emploi, la capitale doit faire face à une pression accrue sur le marché du travail avec l’entrée massive de jeunes actifs, hommes et femmes formés et plus exigeants en terme de qualité d’emplois. Les disparités territoriales apparaissent comme l’un des défis dans le Grand Tunis où l’accroissement de la population s’est accompagné d’une urbanisation rapide et forte et d’une transformation de la structure par âge et de nouveaux comportements socioculturels. Cela a induit de nouveaux besoins et de fortes pressions sur les ressources et sur l’espace (foncier, chômage, emploi informel, infrastructures, transports…) exigeant des pouvoirs publics des mises à niveau et des stratégies adéquates et spatialisées afin de permettre aux quatre gouvernorats du Grand Tunis de répondre aux besoins croissants et nouveaux de la population future. Tunis était considéré dans les années 1980 et 1990 comme un exemple pionnier de réussite d’une capitale d’un pays en voie de développement qui a su planifier ses transports urbains et mettre en place un système d’offre – notamment de transport collectif en site propre à travers le réseau du métro léger et les lignes de chemin de fer – capable de capter une part importante de la demande. Aujourd’hui, force est de constater que le rythme d’évolution de la demande de déplacement dépasse de loin celui du développement de l’offre de transport, notamment en matière de transport collectif. Les conditions de mobilité et se dégradent, d’accessibilité et les congestions se généralisent dans l’espace et dans le temps. Le fonctionnement de la métropole se dégrade ainsi au quotidien, impactant sensiblement la qualité de vie. Ce constat porte atteinte également à son attractivité et à sa compétitivité. Source : "le livre blanc de l'aménagement territorial et urbain du Grand Tunis" , élaboré par l'Agence d'Urbanisme du Grand Tunis

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Niamey est une ville en pleine expansion. Ces récentes années la ville a connu changement dans sa mobilité, ses infrastructures, son assainissement, son attractivité. 

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Niamey est une ville en pleine expansion. Ces récentes années la ville a connu changement dans sa mobilité, ses infrastructures, son assainissement, son attractivité. 

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Sénégal mon pays, Dakar ma région et Pikine mon département.
J'habite Diamaguene Sicap Mbao, une commune qui se situe dans le département de Pikine et composée de 224000 habitants pour 79 quartiers.
Ma localité est à cheval entre 5 autres communes, mais elle fait parti des plus grandes de la ville. Elle compte quelques infrastructures comme:
- des écoles
- des structures sanitaires
- des structures sportives
- des OCB
Et tant d'autres.
Comme Dakar est une presqu'île, ma ville est presque entourée par la mer et polarisée par des industries.

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Commune de Bouaké-Cote d'Ivoire

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Je vais vous parler d'Alger, que l'on appelle bien souvent "la blanche" en raison de la couleur des façades de ses immeubles qui reflètent la lumière du soleil. Alger n'est pas ma ville à proprement dite, ni celle de mes parents, mais c'est ma ville d'accueil depuis environ 6 mois, celle où j'ai posé mes valises pour une nouvelle vie.
Surplombant l'une des plus belles baies du monde, Alger est une très belle ville. L'architecture héritée en grande partie du passé colonial, la ville exhibe fièrement ses magnifiques immeubles hausmanniens, aux façades blanches et aux volets bleus. De grands monuments comme la Grande Poste, le monument aux martyrs ou encore le jardin d'Essai, structurent l'espace comme des éléments remarquables permettant de s'y repérer, mais aujourd'hui Alger s'est étendue bien en deçà de ses frontières de l'époque, pour constituer une véritable mégalopoles tentaculaire. Forte de plus de 8 millions d'habitants, la ville s'étend du Nord au Sud et d'Est en Ouest sur plusieurs dizaines de kilomètres, pour ne former qu'une énorme conurbation avec les villes qui aujourd'hui la borde comme Tipaza, Boumerdès ou encore Blida.
Aujourd'hui la ville est congestionnée, le trafic automobile est omniprésent et le manque d'infrastructures de transport n'offre pas de réelle alternative au "tout voiture". Pourtant le métro d'Alger est une franche réussite. Il est moderne, efficace et bien entretenu, mais doté d'une seule et unique ligne, ne permet pas la desserte de la ville dans son ensemble.
La gestion des déchets est également une véritable problématique dans la ville. La population est encore trop peu sensibilisée à ces questions, on peut le constater quotidiennement par l'omniprésence du plastique qui n'est pas perçu comme un problème...
Pourtant le potentiel de la ville est considérable, à commencer par la Casbah. Véritable joyaux d'architecture et d'urbanisme, le quartier est aujourd'hui en état de dégradation tel qu'il est difficile d'imaginer s'il sera un jour possible de le remettre en état.
Alger, est à l'image de l'Algérie, dotée d'un potentiel immense mais trop peu exploité et mis en valeur.
C'est à travers des initiatives citoyennes entre autres que l'on peu espérer un changement de paradigme pour cette perle de la Méditerrannée !

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SITUATION GEOGRAPHIQUE DE LA COMMUNEDE KOZAH 3La commune de Kozah 3 composée des cantons de Kpinzindè et d’Awandjelo, couvre unesuperficie de 259 Km², soit 24,09 % de la superficie de la préfecture de la Kozah. Elle estlimitée au nord par la commune de Kozah 1, au sud par les communes d’Assoli 1 et 3, aunord-est par la commune de Binah 2, à l’est par la république du Bénin et à l’ouest par lacommune de Kozah 4.

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SITUATION GEOGRAPHIQUE DE LA COMMUNEDE KOZAH 3La commune de Kozah 3 composée des cantons de Kpinzindè et d’Awandjelo, couvre unesuperficie de 259 Km², soit 24,09 % de la superficie de la préfecture de la Kozah. Elle estlimitée au nord par la commune de Kozah 1, au sud par les communes d’Assoli 1 et 3, aunord-est par la commune de Binah 2, à l’est par la république du Bénin et à l’ouest par lacommune de Kozah 4.

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Vue aérienne de la Commune de Bingerville

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Ville de ma naissance, Bingerville m'a vu grandir et j'ai vu Bingerville devenir "une ville nouvelle". BOGUY Danho Henri, Chargé d'Etude à la Mairie de Bingerville

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Ville de ma naissance, Bingerville m'a vu grandir et j'ai vu Bingerville devenir "une ville nouvelle". BOGUY Danho Henri, Chargé d'Etude à la Mairie de Bingerville

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Bingerville est une commune du sud de la Côte d'Ivoire située au bord de la lagune Ébrié. Sa création remonte à l’ère coloniale et repose en grande partie sur son statut de capitale, acquis en 1900. A la suite du transfert de la capitale sur le site d’Abidjan en 1934, Bingerville devint un centre urbain ordinaire. Après l’indépendance, la ville n'est plus qu'un chef-lieu de sous-préfecture. Du fait de son positionnement à la périphérie d’Abidjan, Bingerville bénéficie d’un statut particulier. La relative disponibilité en espaces urbanisables et l’existence d’un réseau routier facilitant son accès, sont les principales raisons qui ont fait d’elle une ville dortoir. Autrefois appelée Alobey en Ébrié, c'est à l'arrivée de Louis-Gustave Binger, premier gouverneur de la Côte d’Ivoire, qu'elle fut baptisée par son nom Bingerville.

Administrativement, c'est une sous-préfecture incluse depuis 2001 dans le District d'Abidjan. La commune s’étend sur une superficie de 10 200 km² avec une densité de 5,85 habitants/km². Avec les changements institutionnels survenus après 1985, qui ont vu l’apparition de nouveaux pouvoirs locaux décentralisés, la ville va connaître un regain de croissance. La communalisation, en mettant à l’ordre du jour l’implication des populations autochtones dans les mécanismes de création du sol urbain, est parvenue à relancer la dynamique des lotissements. Ainsi, sous l’impulsion d’opérateurs immobiliers privés, la ville a vu s’ajouter à son noyau initial de nouveaux quartiers ; elle connaît depuis lors un étirement en direction de ses périphéries ouest et nord et devient partie intégrante du front d’urbanisation oriental de la ville d’Abidjan.

Plusieurs quartiers composent la commune de Bingerville :

Abatta; Cité CIE; Marché; Adama; Cité Hévéa; Mitterrand; Adjamé Bingerville; Cité Marina; Paris-Village; Bangui, Cité Olympe; Résidentiel; Blachon; Cite De la Celle; Riviera 6; Carrière; Cité Palma; Santé; Chantier; Coup de Frein; Santé 2; Cité Ade Mensah; Gbagba; Sicogi 2; Cité BNETD; Feh Kessé; Syndicat

Plusieurs villages plus ou moins isolés viennent compléter l'établissement humain de la commune :

| 1 | Ebrah     | 6 | Anan
| 2 | Achokoi | 7 | Bregbo
| 3 | Aguien   | 8 | Eloka-Té
| 4 | Akoué Agban Bingerville | 9 | Eloka-To
| 5 | Akoyate | 10 | Mbato-Bouaké

Depuis 1975, la population de Bingerville n’a cessé de croître. Elle est passée de 18 000 habitants à 35 000 en 1998, soit un accroissement moyen annuel de 2,96 %. Selon le dernier RGPH-2021 (Recensement Général de la Population et de l’Habitat), la population communale totale est estimée à 204 656 habitants, dont 101 397 Hommes pour 103 259 Femmes. Le nombre de ménages s’élève à 46 607.

1- Cadre physique

La ville de Bingerville se situe dans le domaine guinéen. Le climat correspondant est de type subéquatorial caractérisé par des températures de faibles amplitudes de 24 °C à 28 °C, et des précipitations abondantes, qui atteignent 1 547 mm en 2010. Cette zone connaît deux saisons sèches et deux saisons humides. La grande saison sèche s'étend du mois de décembre au mois de février. La petite saison sèche couvre le mois d'août. Quant aux saisons de pluie, elles s'échelonnent de mars à juillet pour la grande et de septembre à novembre pour la petite.

La végétation originelle dont la plus grande partie a été détruite dans le cadre de l’extension de la ville d’Abidjan, était caractérisée par des forêts denses sempervirentes à Turraeanthus africanus et Heisteria parvifolia. Créé par l’administration coloniale en conformité avec sa tradition qui voulait qu’à chaque proximité de poste militaire ou administratif, un jardin botanique soit mis en place. Le Jardin Botanique de Bingerville (JBB) est un espace vert urbain qui peut contribuer à la qualité du cadre de vie et à l’attractivité des touristes dans la ville d’Abidjan.

2- Cadre humain

Les peuples originaires de la Commune de Bingerville, accueillants et très hospitaliers, sont du grand groupe AKAN.

La population est composée de :

·         Autochtones : Ebrié

·         Allochtones de diverses ethnies ivoiriennes (Baoulé, Malinké, Abbey, Sénoufo etc.)

·         Allogènes ressortissants de l’espace de la Communauté Economique Des Etats de l’Afrique de Ouest (CEDAO) et plusieurs autres pays tels que le Liban et la Turquie.

Le peuplement de la Commune s’est fait progressivement depuis le 16è siècle jusqu’à ce jour. Bingerville a connu son début de peuplement avec le processus d’urbanisation provoqué par le transfert de la capitale qui va attirer une forte implantation des migrants. Peuplé de 900 habitants en 1910, la population urbaine va atteindre 35 944 habitants en 1998. Estimée à 48 143 en 2007 selon l’INS et à 91 319 habitants en 2014. Elle est aujourd’hui estimée à 204 656 habitants selon le dernier RGPH-2021. En effet, ce dynamisme démographique est nourri par la conjonction de la croissance naturelle et des flux migratoires avec le boom de l’immobilier que connait cette ville. Tous les cadres désireux d’acquérir une maison dans le Grand Abidjan se tourne vers Bingerville à cause de sa situation géographique proche de la capitale et, le fait qu’elle ait un potentiel à offrir en matière de terrains urbains fait d’elle un site favorable pour toutes les entreprises immobilières qui s’y installent.

3- Environnement social

Bingerville se particularise par la présence d’un patrimoine architectural hérité de l’époque coloniale. Sur le plateau central de la ville, au cœur du quartier résidentiel, le paysage urbain est dominé par d’imposantes bâtisses datant de l’ère coloniale et dont la plus remarquable est l’ancien palais du gouverneur. Cette bâtisse surplombant la ville, accueille depuis l’indépendance l’orphelinat national. Un peu plus au sud, l’ancien bâtiment du service des postes coloniales abrite la sous-préfecture. Ces monuments témoignent du passé glorieux de Bingerville. Malheureusement, ils ne sont pas convenablement entretenus et tombent progressivement en ruine. La croissance exponentielle de la population n’est pas sans conséquence. On assiste à une forte pression sur les infrastructures qui ne suffisent pas à satisfaire les besoins de la population, d’où l’inscription d’une étude pour l’élaboration du Plan Stratégique de développement de la Commune, au nombre des priorités.

Bingerville participe au développement économique du pays surtout à travers la pèche traditionnelle pratiquée aussi bien par les autochtones et des allochtones.  Ses habitants y pratiquent l’élevage, l’agriculture et le commerce. La principale culture est le manioc pour la fabrication de l’attiéké et du placali.

4- Activités économiques et infrastructures de base

4-1 L’économie

L’économie de la Commune de Bingerville repose en grande partie sur les cultures agro-industrielles pratiquées de manière intensive. Il s’agit notamment du palmier à huile, du café, du cacao et de l’hévéa. A côté de ces cultures, on dénombre diverses petites exploitations agricoles de produits vivriers servant à approvisionner le marché local, celui d’Abidjan et même au-delà.

Les plus répandues sont : le manioc utilisé pour la préparation de « l’attiéké », spécialité culinaire principale de la région, le maïs introduit par les divers allochtones, les légumes et les fruits.

Par ailleurs, Bingerville a pour activité économique secondaire, l’élevage. Cette activité connait un essor particulier qui résulte de la présence d’un centre de formation et d’apprentissage aux métiers de l’élevage. Cela est aussi favorisé par la disponibilité des espaces, en raison de grandes étendues de terre non encore mises en valeur. Une possibilité rare dans les autres communes du district d’Abidjan. Ainsi, la Commune de Bingerville regorge de sites d’élevages de volailles : poulets de chair et pondeuses. A côté de la volaille, il existe aussi l’élevage de porcs et de lapins.

La pêche est pratiquée de façon traditionnelle et artisanale par les autochtones et les allogènes. Cependant, elle est devenue peu rentable à cause de la pollution des eaux de la lagune et de l’exploitation abusive qui ne favorise pas la reproduction et le développement des poissons.

L’activité industrielle

Le secteur secondaire est composé à l’origine des unités agro-industrielles exportatrices des produits du palmier à huile et agro-pastorales exportatrices de volailles fournisseuse de poussins, d’œufs et certaines petites unités de production d’aliments de volaille qui se développent au rythme de l’accroissement des activités. Nous avons aussi des sociétés de constructions industrielles, d’exploitations industrielles de sable et de lagunes.

Le secteur tertiaire initialement perçu à travers l’installation progressive de banques commerciales conventionnelles

Ce secteur connait un regain de plus 20% des activités économiques consécutives au boom immobilier.

Le transport s’est développé avec la croissance rapide de l’urbanisation. La SOTRA marque sa présence avec quatre lignes de bus ABIDJAN-BINGERVILLE le n° 610 ; n°87 ; n°773 ; n°616 et les express Wibus. En plus des Bus, les minicars communément appelé « GBAKA » et les taxis-ville assurent le transport Abidjan- Bingerville. Ces moyens de transport se développent avec l’accroissement de la population et des quartiers. En revanche, à l’intérieur de la commune, ce sont les tricycles, engins à trois roues, qui exploitent bien les liaisons entre les quartiers périphériques et le centre-ville ainsi que le transport des marchandises à cause du mauvais état des voies routes ;

Un grand plan d’eau lagunaire relie la Commune de Bingerville aux communes de Grand-Bassam, Port-Bouët, Marcory et Koumassi. Le transport lagunaire reste encore inexploité. C’est pourquoi, le Conseil municipal prévoit de mettre à la disposition de la jeunesse un fond de garantie de prêts pour les inciter à exploiter ce secteur et bien d’autres comme la création des kiosques pour l’auto–emploi.

Le tourisme reste un secteur favorisé par plusieurs beaux sites ; notamment : les berges lagunaires, les îles, la réserve naturelle Dahlia fleur, le jardin botanique, le centre céramique, le cercle sportif N’KREDJI comprenant un court de tennis, une salle polyvalente de sports, un restaurant-bar doté de toutes les commodités ainsi qu’une auberge qui sera équipée. Le musée Combes, les hôtels, les pubs, les espaces évènementiels et autres lieux de réjouissance communément appelés « maquis ».

RECAPITUTALATIF DES INFRASTRUCTURES

►   Santé

-          01 Centre médico-scolaire ;

-          03 Cliniques privées ;

-          13 Pharmacies ;

-          01 Hôpital Général ;

-          01 Dispensaire Urbain ;

-          01 Hôpital Mère-Enfant ;

-          01 Institut d’hygiène Publique ;

-          01 Hôpital psychiatrique ;

► Sécurité

-          01 Commissariat de Police

-          01 Brigade de Gendarmerie

-          01 Groupement de pompiers civils

► Education et formation

-          03 Lycée Moderne public ;

-          02 Lycée Moderne privé ;

-          01 Collège Moderne public ;

-          15 Collèges Modernes privés ;

-          04 Centre de Formation Professionnelle

-          04 Ecole Technique

-          02 Universités.

►   05 Banques et 03 micros finances

-          SGBCI

-          BNI CI ;

-          Banque D’Abidjan

-          Banque Populaire

-          NSIA Banque ;

-          CELPAID ;

-          Atlantique Microfinance ;

-          Baobab CI

►   Entreprises économiques

-          01 Scierie ;

-          13 Boulangeries ;

-          350 Boutiques de proximité

-          05 Mini-market,

► Voirie et réseaux divers

Voirie

Dans la commune de Bingerville, nous avons environ 83 (quatre-vingt-trois) kilomètres de routes bitumées et des routes non bitumées pour la plupart impraticables en saison des pluies. L’entretien et la réfection de cette voirie demeure le grand problème.

Réseaux divers

La situation du secteur des infrastructures de la commune de Bingerville se présente comme suit :

Infrastructures hydrauliques (eau potable) :

La commune dispose de :

Ø  Pour la ville nous avons :

-          Deux châteaux d’eau de 2 000 m3

-          Un château d’eau de 300 m3

-          Une bâche de 1000 m3

-          02 forages fonctionnels

Ø  Pour les villages nous avons :

M’BATO BOUAKE : Un château d’eau plus un forage

ELOKATO : Un château d’eau plus un forage

Electrification :

La plupart des quartiers et villages de la Commune de Bingerville sont électrifiés, mais beaucoup reste à faire.

Pour répondre à ces préoccupations susmentionnées, le conseil municipal prévoit la réalisation de plusieurs projets dont certains déjà engagés notamment l’accès des populations à l’électricité et à l’eau potable.

► Equipement hôtelier

| Plusieurs hôtels dont : |
| 1- Hôtel Messa ; | 9- Résidence ASMA | 17- Le Clos du Beaurivage
| 2- Escale de Lux; | 10- Hôtel Eucalyptus Anan | 18- AMADO LAGUNA
| 3- Hôtel Paris Village; | 11- Hôtel Résidence Copa Cabana | 19- Complexe Hôtelier O'bord
| 4- Jardin d’Eden II ; | 12- Hôtel Kafolo Lagoon |
| 5- Hôtel Le Bord du Lac Tibériade ; | 13- Résidence Alizée |
| 6- HAVE'DEN Resort-Hôtel ; | 14- Le Chalet d’Anan |
| 7- Complexe Hôtelier LORYS LODGE ; | 15- Eden Beach |
| 8- Free World Hôtel ; | 16- Domaine De La Sablière |

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Vu de l’espace on a tendance à croire que c’est une île. Mais non ! Je vous en prie ! C’est une presqu’île autre fois appelée l’île de Tombo dans son passé historique colonial et quartiers modernes qui traduit les mutations de la ville ancienne en une ville à l’architecture moderne.

Je vous décris ma ville en trois mots:

1- Hospitalière
2- Magnifique
3- Libre

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Kénitra, ville au couleur bleue et verte

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Kénitra, ville au couleur bleue et verte

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Kenitra est une ville de la côte marocaine près de l’embouchure du fleuve Sebou, une région de lagunes et marais.

Son histoire est entremêlée à celle de l’ancienne ville de Mehdia située non loin. La première implantation remonte au temps des Phéniciens qui lui donnèrent le nom de Thymiaterion. Au temps des Romains, il lui a été donné le nom de Subur. Au Moyen ge, elle fut appelée Al Mahdiyya Maamora. Les Almohades en firent un centre de défense stratégique et au XIIe siècle, le sultan Abdelmoumen y installa un arsenal pour la construction navale.

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Au cours du XVIe siècle, la ville fut occupée par les Portugais, puis par les Espagnols et, en 1681, elle fut reconquise par les Marocains sous le règne du sultan alaouite Moulay Ismail. Depuis, la ville est appelée Al Mahdiyya (Mehdia)..

Le sultan fit construire dans la ville actuelle une Casbah, appelée kenitra (pont) pour abriter ses troupes car les corsaires contrôlaient la rivière Sebou. Elle était entourée par les Kabyles de Beni, qui s’étendaient jusqu’à la zone de Gharb.

La ville moderne actuelle a été fondée en 1913 par les Français, à 7 km de l’embouchure du fleuve. Après la construction de la ligne ferroviaire Fès-Sale, elle fut transformée en port fluvial et base pour les hydravions à usage des civils et militaires qui partaient vers le sud.

Connue à ce moment-là sous le nom de Port-Lyautey, sa population augmenta rapidement et, en 1942, au cours de la Seconde Guerre mondiale, les troupes américaines débarquèrent dans le port, pendant la renommée « opération torche » et constituèrent une base aérienne près de la rivière Sebou.

Aujourd’hui,  elle fait partie de la riche région Rabat-Salé-Kénitra et elle possède une importante usine de transformation automobile Peugeot Citroën, une « zone franche de l’Atlantique », un port de pêche commercial régional et abrite l’Université d’Ibn Toufail. C’est également important centre de formation militaire comprenant une base aérienne de l’armée marocaine.

Kenitra est une ville parfaite pour le tourisme balnéaire et écologique.

Que voir à Kenitra

C’est une ville éminemment moderne qui conserve une ancienne médina dont le centre est la Place d’Achouada. Dans son voisinage se trouve le quartier de Khabazat, lieu traditionnel commercial pour les citadins.

La ville moderne s’est agrandie ces dernières années en construisant de larges avenues et des bâtiments modernes. Il reste cependant quelques édifices intéressants de l’époque française. Son centre névralgique est la Place de la Magana, où préside la Tour de l’horloge ; sur l’avenue Mohamed V, l’hôtel Europa, l’hôtel la Rotonde, l’Hôtel de Ville, l’hôtel La Mamora, la gare, la Régie de tabac, le cinéma Palace et l’église de la mission Don Bosco de los Salesianos.
Au sud de la ville le long de la route, un quartier moderne est en train de se construire, avec une grande université, des hôpitaux, des centres sportifs, des commerces, des hôtels, etc

En été se tient le Festival de Musique populaire de Thamusida, qui dure quatre jours et qui comprend des spectacles de musique traditionnelle et contemporaine.

Lieux d’intérêt aux alentours

Rivera de Sebou. La route longe le fleuve Sebou jusqu’à la mer. Nous vous recommandons de vous arrêter aux différents terrasses des cafés situés sur ses rives et d’apprécier le paysage et le passage des petits bateaux.

Merja Fouarat. Une lagune proche de la rivière, à la sortie de Tanger, de haute valeur biologique et classée Site Ramsar en 2018. Actuellement en cours de régénération.

Le château de Mehdia est très intéressant à visiter. Profitez de ses vastes plages en été, de son poisson ou des réserves naturelles des environs.

Mehdiya (Medhia)

Kasbah

À 7 km, non loin du fleuve Sebou se dresse la majestueuse Kasbah, qui fut occupée par les Portugais au XVIe siècle. La fortification est d’origine espagnole, construite en 1615, sous le nom de Mamora ou Saint-Michel d’Outre-mer. Elle permettait de contrôler la piraterie.

Elle est en ruines et possède une grande porte d’entrée et plusieurs forts et bastions, une mosquée, un madrassa et un palais, le tout dominé par l’embouchure du fleuve Sebou à 70 mètres d’altitude.

Derrière, la ville moderne de Mehdia se dresse. C’est une zone populaire située à côté des complexes touristiques Golf Kenitra et Alliance Darna, comprenant des villas et des appartements, face à la lagune de Sidi Boughaba.

Plage

À 7 km, en passant sous les ruines de Mehdia, on arrive à la plage de la ville. Elle est large avec de grandes vagues, idéales pour faire du surf, et possède une promenade maritime et beaucoup de services touristiques (camping, piscines, etc.).
Vous pouvez louer des villas ou des appartements pour les vacances.

Dans les environs, le lagon de Sidi Boughaba, déclaré réserve naturelle classée RAMSAR, est un lieu idéal pour l’observation des oiseaux.

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Tunis, une ville ou il peut faire bon vivre

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Tunis, une ville ou il peut faire bon vivre

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Mes grands parents sont originaires de Sfax. Ils ont migré à Tunis pour trouver du travail. Avant, il y avait des opportunités de travail à Tunis. En ce moment là, Il y faisait bon vivre. La ville était propre, desservie par un transport en commun ponctuel et dynamique.  La ville de mes parents était très semblable. Une ville plaine d'opportunités et ou il faisait bon vivre.
Tout comme mes parents, je suis née et j'ai grandi à Tunis. En pensant à Tunis, je me remémore les endroit merveilleux auxquels mes parents m'emmenés, étant petite. La ville de Tunis a plusieurs avantages. Parmi eux, la proximité avec plusieurs endroits riches en histoires et en activités. Un de mes endroits préférés était la médina de Tunis et ce qu'elle donnait comme balade.

Aujourd'hui Tunis est bien différente. L'organisation, la qualité de vie et les opportunités se sont dégradées considérablement. Le transport en commun est devenu de qualité médiocre. La population s'est trouvée obligée d'acquérir des voitures pour pouvoir tout simplement aller au travail. Ce qui engendre  une circulation interminable et des bouchons à des endroits et des heures peut probables.
En outre, pour des économies d'argent, l'Etat choisi l'entrepreneur le moins cher pour réaliser les routes. Ceci engendre une mauvaise qualité de l'infrastructure.

Pour conclure, la ville de mes grands parents et la mienne d'aujourd'hui sont bien différentes. L'organisation, l'appartenance et la mentalité des gens d'avant, donnaient beaucoup plus à la ville et au pays.

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Ville m'ayant marquée : Douala, Josépha BEEH

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Ville m'ayant marquée : Douala, Josépha BEEH

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J'ai grandi dans ces deux villes, alors elles sont très spéciales pour moi: Lolodorf et Douala.

Quand je pense à Lolodorf, la première chose qui me vient à l'esprit est le calme et la tranquillité du village. C’est un endroit où les gens se réunissent pour discuter des nouvelles du jour autour d’une tasse de thé ou partager une bonne histoire avec des amis proches. La nature y est abondante et il y règne une atmosphère paisible que j’adore particulièrement ici.

Dans ma ville actuelle et de jeunesse, Douala, je suis toujours émerveillée par sa diversité culturelle unique qui mêle différents peuples africains venant de toute l'Afrique centrale comme le Cameroun bien entendue . Lorsque je ferme les yeux , ce que j'entends sont principalement les sons variés provenant des marchés locaux : musique festive camerounaise , crissements des vendeurs ambulants annonçant leur produit...Cette symphonie urbaine accompagnée par l'odeur délicieusement délicate emplit mes narines à certains endroits chaque fois que j’y pense. De plus , pas besoin d ‘aller loin car on trouve presque tout sur place !

Malgré son charme indéniable Je ne peux pas dire que je sois complétement satisfaite de ma ville actuelle ; elle manque cruellement d‘infrastructure adéquates ( transports publics fiables ), fait face à un problème sécuritaire de plus en plus redondant, et beaucoup trop souvent confrontée aux inondations causées par la pluviosité excessive durant certaines périodes de l’année sans mentionner celui de la pollution dans plusieurs quartiers. Ma vision serait de voir ma ville se transformée grâce à des investissements publics dans les domaines sus cités afin qu’elle devienne un lieu encore plus dynamique.

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MA BELLE VILLE OUAGADOUGOU

Je suis Serge Simplice OUEDRAOGO accrochez-vous pour un voyage à OUAGADOUGOU à travers ce récit.

Avez-vous déjà gouté au poulet bicyclette (poulet flambé) ou encore le RSP (riz soumbala au poulet) ? si c’est non…il n’est pas 🤬, prenez votre billet d’avions discrètement et rejoignez-moi. Vous m’en direz des nouvelles ! Ce sont nos spécialités les plus demandées à côté du 🤬 au four au ranbilé . Si vous n’êtes pas pressé attendez le Festival panafricain du cinéma de Ouagadougou (FESPACO), l’un des premiers festivals de cinémas du continent africain Créé en 1969 ou le Salon International de l’Artisanat de Ouagadougou ( SIAO) à côté de ces deux se positionnent des centaines d’autres activités culturelles qui rendent la ville toujours animée.

Je cite entre autre ; SITHO (Salon International du Tourisme et de l'Hôtellerie de Ouagadougou), FESTIVAL JAZZ À OUAGA, Festival International de l’Alliance et de la Parenté à Plaisanterie de Ouagadougou. FESTIGRIL (festival des grillades), Afrobits, mon preferé RECREATRALES avec une conception unique je vous explique ; organisé par les habitants du quartier Goughin dans une des rues, la 9.32 ! Au menu des prestations théâtrales dans les cours d’habitations en s’adaptent à l’environnement, des concerts et une rue marchande.

Ouagadougou est également un capital pour les affaire avec Salon International de la Construction, de l’Architecture et du Bâtiment (SICABAT), Forum National de la Recherche Scientifique et des Innovations Technologiques (Le FRSIT), le Salon International des Energies Renouvelables (SIERO), le Salon International de l’Energie, des Mines et des Carrières (SEMICA), le Salon International de la Finance de Ouagadougou (SIFO), DAN’FANI Fashion Week. Salon International de design africain etc. À ceux-là s’ajoute des évènements sportifs Le Tour du Faso, la Compétition cycliste internationale, le Rallye des Motos de Ouagadougou, le Marathon International Ouaga-Laye…

Ouagadougou c’est aussi sa nuit ! hyper chaude ! C’est à croire qu’elle a autant de lieu de réjouissance que d’habitation !!! En journées les Ouagavillois privilégie les espace l

- AHHH j’oubliais ! l’histoire de Ouagadoudou !

Ouagadougou est la capitale et la plus grande ville du Burkina Faso, avec une population estimée à plus de  2,8 millions d'habitants et une superficie de 2 805 km2 (en constant élargissement).

À l’origine, la ville s’appelait Kombemtinga, la « terre des princes ». La ville a été fondée au XIe siècle par les Nyonyonsés. subissant des assauts répétés d’un peuple voisin, ils durent demander la protection de l'Empereur mossi Zoungrana, alors établi à Tenkodogo. Zoungrana confia la défense de la ville à son fils Oubri. Les Nyonyonsés se soumirent, et la localité fut alors baptisée « Wogdgo » : « Venez m’honorer ». C’est cette appellation qui aurait évolué pour donner Woghodogo, puis Ouagadougou dans sa version occidentalisée La ville devint capitale de l’Empire mossi en 1441 sous le règne de Naba Niandéfo 2. Mais ce n’est qu’en 1881 qu’elle deviendra résidence permanente des empereurs (morho-naba), avec Naba Sanem.

Des quartiers se créent alors rapidement autour du palais impérial. Ils ont conservé jusqu’à ce jour leur nom : Ouidi, quartier du chef de la cavalerie. Dapoya, quartier des captifs affranchis. Paspanga, où les empereurs nouvellement intronisés vont recueillir la soumission des dignitaires de l’Empire, etc.

Louis-Gustave Binger y entre le soir du vendredi 15 juin 1888.

C’était également un vendredi 15 cette fois ci janvier 2016, Ouagadougou subira son premier attentat terroriste, des hommes armés ont attaqué le bar Taxi Brousse, le restaurant Le Cappuccino et l'hôtel Splendid sur l'avenue Kwamé N'Krumah. La ville est de nouveau touchée par le terrorisme dans la nuit du 13 au 14 août 2017 et frappe un café-restaurant - Café Aziz Istanbul- situé à 200 m du Cappucino . Le dernier en date était celui du vendredi 2 mars 2018.

Oh fallait pas que je parle de ça c’est une publicité négative.

Non car malgré ces épreuves Ouagadougou a refusée de se mettre à genoux. Ils n’ont pas pu lui arracher les effervescences des weekends, ils n’ont pas pu arracher à ses habits la joie d’y vivre. Ces épreuves l’on rendue plus résiliente, plus forte et plus belle.

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Pour vous présenter la capitale de Madagascar qui est Antananarivo, je vais vous partager humblement une réflexion qui m'a permise de saisir un peu la complexité d'une ville capitale torturée par son passée de ville coloniale et sa recherche d'une identité qui reflèterait, cette ville de demain contemporaine et développée aux normes internationales.

Je l'ai intitulé:
Quelle capitale pour Antananarivo ?

ANTANANARIVO, une épopée urbaine

À travers les époques, la ville d’Antananarivo est passée par plusieurs statuts d’intérêt royal, commercial, administratif, diplomatique...

Pendant la période monarchique, elle était le centre névralgique d’une population rurale venant exercer une économie partagée et temporaire, le temps des grands marchés hebdomadaires. On voyait se côtoyer facilement notables et paysans que la haute sphère royale appréciait de réunir et de contempler. Cette image de « centres de commerces » est d’ailleurs à ce jour un moteur de la ville des Mille.

Ensuite, la colonisation française y a instauré la notion de centre administratif où les responsabilités de la ville se trouvaient dans des services de gestion, de surveillance, de redistribution et de contrôle. C’est le début d’une première définition d’une capitale administrative, image d’une puissance au-dessus d’une réalité publique.

Après l’indépendance, durant la première République, la ville d’Antananarivo fut maintenue comme un site de « villégiature » pour les personnes importantes de l’État et de la catégorie sociale aisée, une image d’ouverture à l’international du pays qui s’apparentait à un melting-pot déguisé.

Par la suite, cela étant également visible de nos jours, la ville d'Antananarivo s’est très vite forgée par la nécessité d’accueillir une population toujours grandissante, à l’image de ces villes dites dortoirs des pays du nord (jadis). La préoccupation est devenue rapidement de répondre à un afflux de migrations : la notion d’exode rural est donc également apparue « par défaut » dans la compréhension des villes fortement ruralisées à Madagascar.

Aussi, au-delà des prévisions statistiques qui montreraient une augmentation continue de la population citadine, résultant « supposément » en partie de l’exode rural et du poids de la mondialisation, tournons plutôt le regard vers une approche plus sociologique de la ville.

ANTANANARIVO, une Capitale pour...Qui/Quoi ?

Cela peut paraître " étrange " mais effectivement, les questions méritent d’être posées. Que voudrait la population ? Comment souhaite-t-elle vivre dans sa Capitale ? …

L’exercice est fastidieux, néanmoins prenons le sujet de manière assez " basique " et comprenons-le à travers une définition simplifiée de l’état du tissu urbain actuel ; qui s’apparenterait aux époques citées ci-dessus.

Sur le plan géographique, l’agglomération d’Antananarivo est posée sur un plateau imprégné de rizières (monde rural) sur lequel se développent des extensions de quartiers de différentes tailles et d'identité urbaine et sociale très diversifiées.

Ces quartiers sont animés entre eux de migrations journalières très importantes pour assurer les échanges économiques dans des zones centralisées, réparties difficilement sur son territoire.

On y distingue trois catégories sociales qui se répartissent l'agglomération :

Une classe sociale fortunée implantée dans les grandes institutions publiques et privées ;

Une population citadine très qualifiée, bien ancrée et liée aux services et aux administrations, avec un pouvoir d’achat élevé, et très friande de mondialisation ;

Et une partie de la population vivant au chevet de cette masse active qui peine grandement à s’émanciper et à trouver sa place dans cette société orientée vers la compétitivité.

Ces réalités malagasy semblent pourtant avoir été minimisées ou difficilement prises en compte dans les grands défis d’aménagements de la ville.

La course à une "sectorisation des masses", maîtrisée ou totalement incontrôlée, et des centres commerciaux (au sens large) paraissent être les priorités. D’un côté, les projets d’habitats privés de tout genre et style s’érigent avec une liberté totale primant sur les règles d’urbanisme. D’une part, le constat amer d’une difficulté saisissante des services publics à répondre aux besoins tel un code d’urbanisme et de l’habitat, inexistant à ce jour aux yeux du public ; des infrastructures urbaines vieillissantes qui attendent à être rénover, etc…

ANTANANARIVO, une Capitale parsemée de « quartiers pansements »

Sa structure urbaine semble refléter une approche purement théorique et arithmétique des données, favorisée par des politiques urbaines toujours plus différentes à chaque régime, et une volonté d’abord de rentabilité économique :

La réflexion sur l’attractivité d’une ville a été totalement soustraite des perspectives urbaines ;

Les questions de la qualité spatiale et environnementale du cadre bâti ont été très minimisées ;

En effet, ne soyons pas étonnés si plusieurs intentions volontaristes, peuvent trouver échos face à ce grand défi. Mais une question demeure: Comment on y répond ?

Ne nous basculons pas trop vite dans l’erreur à vouloir bousculer cette réalité et cette identité Malagasy, dans des objectifs essentiellement focalisés sur une mondialisation difficilement acquise.

Toute tentative de reconstitution du tissu urbain orientée uniquement sur une lecture d’ouverture à l’international peut être dangereuse, et renforcerait indéniablement les inégalités sociales et culturelles déjà existantes. Par ailleurs, cela pourrait ne jamais fonctionner, étant trop déconnecté des habitudes et des besoins des usagers concernés.

" La ville d’Antananarivo doit regarder et comprendre à nouveau ses quartiers, sa population et l’inventaire de ses ressources. Elle aussi, comme ses sœurs en Afrique, devrait saisir cette possibilité de penser autrement son territoire, et se préparer sérieusement face aux grands bouleversements sociétaux et climatiques déjà en marche."

Son rayonnement serait d’autant plus renforcé par la mise en valeur de ses spécificités et richesses locales, en réfléchissant par exemple sur :

Une sécurisation profonde du foncier qui permettrait de prévoir les extensions possibles de la ville ;

Une politique de l’Habitat qui prendrait en compte l’évolutivité de chaque classe sociale en milieu citadin et rural ;

De nouvelles formes de réseaux de transport adéquats pour desservir chaque centralité économique et sociale ;

La valorisation d’une Capitale Malagasy par la requalification de ses quartiers portée par des initiatives participatives dans chaque fokontany ;

Trouver une identité précise à la Capitale : est-ce une Capitale économique, ou administrative et politique, ou les deux à la fois;

Quels engagements intercommunaux à prendre, pour maîtriser l’expansion inévitable de la ville ;

Comment redessiner Antananarivo pour qu'elle présente une Capitale du futur, emblème d'une nation forte de la zone de l'océan indien …

Je vous remercie pour le partage d'idées et de réflexions.

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Abidjan est la capitale économique de la Côte d'Ivoire. Elle se situe au sud du pays et compte plus de 4 millions d'habitants. la ville est connue pour ses atouts touristiques, ses activités économiques, sa skyline située dans la commune du Plateau, sa lagune ainsi que sa proximité avec la ville littorale de Grand-Bassam.
Il s'agit de la ville la mieux dotée en infrastructures et équipements du pays. en effet l'essor économique du pays repose sur cette dernière pour des raisons historiques relatives à son statut de ville capitale. Fort de ce constat, la ville a su polariser les flux des populations de l'intérieur du pays, sans oublier les flux migratoires internationaux. Elle est de fait l'une des villes par excellence du pays, ce qui fait que de par son statut et ses activités, elle endosse les caractéristiques d'une métropole et de la ville macrocéphale.
En définitive, elle regorge de nombreuses externalités négatives relatives à son statut (pollution, insécurité, étalement urbain, mitage du territoire, etc.). Malgré tout ces défis qui lui font face, les abidjanais,  mettent en place des stratégies leur permettant de faire la ville et de faire avec la ville. C'est ainsi que la question de l'informalité prend son sens et permet a la ville africaine de fonctionner malgré tout.

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Je suis Camerounaise, je vis dans la ville de Douala.

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Je suis Camerounaise, je vis dans la ville de Douala.

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Douala est une ville cosmopolite et accueille un nombre considérable de personnes chaque année. Ce plein de personnes fait de Douala une ville enclin au désordre urbain. Ces populations pour la plupart exerçant dans le secteur informel et sont installées dans les zones les plus insoupçonnées où pauvreté, promiscuité et insalubrité se côtoient.
Cependant, Douala est une ville attractive avec ses infrastructures portuaires et industrielles. Des efforts considérables sont entrepris pour améliorer le cadre et les conditions de vie des populations. Étant une ville d'eau, le Projet de Drainage Pluvial qui a permis la construction des canaux réduit les inondations, les projets routiers aussi visent à améliorer la mobilité.
Vous pouvez y faire un tour et découvrir cette belle ville aux facettes multiples.

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ASSAOUI Mohammed

La ville d’El Jadida est une ville marocaine située sur la côte à 90 km au sud-ouest de Casablanca, La forteresse de Mazagan avec son fossé et ses remparts infléchis est l'un des premiers témoins dans le monde lusitanien de l'application des nouvelles conceptions architecturales de la Renaissance adaptées à l'avènement de l'arme à feu par une technologie portugaise. Témoin intégral et unique au Maroc de l'avènement de ce nouveau style, Mazagan est mieux conservée que les autres fortifications portugaises du Maroc, alors que la plupart des comptoirs portugais dans le monde ont subi beaucoup de changements.

La Ville portugaise de Mazagan (El-Jadida), un des premiers établissements créés en Afrique par les explorateurs portugais qui faisaient route vers l'Inde, offre un exemple exceptionnel des influences croisées entre les cultures européenne et marocaine du XVIe au XVIIIe siècle, qui apparaissent clairement dans l'architecture, la technologie et l'urbanisme. Mazagan fut édifiée comme colonie fortifiée sur la côte atlantique au début du XVIe siècle. Située à 90 km au sud de Casablanca, elle domine une baie naturelle d'une grande beauté. Les frères Francisco et Diogo de Arruda construisirent la première citadelle en 1514. Celle-ci fut agrandie en 1541- 1548 et transformée en forteresse en forme d'étoile par Joao Ribeiro et Juan Castillo selon les plans de l'architecte italien Benedetto da Ravenna

La ville d’El Jadida est très connue par sa citée portugaise et son lieu magique « La citerne portugaise », un site très visité.

Depuis les années soixante, la ville d'El Jadida a connu plusieurs inondations de Oued Felfel dont la plus importante est celle de janvier 1996. Pendant ce mois, les débits de crue ont été évalués à 30m3 et les lames d'eau à l'intérieur de la ville ont atteint plus de 2m, engendrant les dégâts considérables

La ville d’El Jadida est une ville marocaine située sur la côte à 90 km au sud-ouest de Casablanca, La forteresse de Mazagan avec son fossé et ses remparts infléchis est l'un des premiers témoins dans le monde lusitanien de l'application des nouvelles conceptions architecturales de la Renaissance adaptées à l'avènement de l'arme à feu par une technologie portugaise. Témoin intégral et unique au Maroc de l'avènement de ce nouveau style, Mazagan est mieux conservée que les autres fortifications portugaises du Maroc, alors que la plupart des comptoirs portugais dans le monde ont subi beaucoup de changements.

La Ville portugaise de Mazagan (El-Jadida), un des premiers établissements créés en Afrique par les explorateurs portugais qui faisaient route vers l'Inde, offre un exemple exceptionnel des influences croisées entre les cultures européenne et marocaine du XVIe au XVIIIe siècle, qui apparaissent clairement dans l'architecture, la technologie et l'urbanisme. Mazagan fut édifiée comme colonie fortifiée sur la côte atlantique au début du XVIe siècle. Située à 90 km au sud de Casablanca, elle domine une baie naturelle d'une grande beauté. Les frères Francisco et Diogo de Arruda construisirent la première citadelle en 1514. Celle-ci fut agrandie en 1541- 1548 et transformée en forteresse en forme d'étoile par Joao Ribeiro et Juan Castillo selon les plans de l'architecte italien Benedetto da Ravenna

La ville d’El Jadida est très connue par sa citée portugaise et son lieu magique « La citerne portugaise », un site très visité.

Depuis les années soixante, la ville d'El Jadida a connu plusieurs inondations de Oued Felfel dont la plus importante est celle de janvier 1996. Pendant ce mois, les débits de crue ont été évalués à 30m3 et les lames d'eau à l'intérieur de la ville ont atteint plus de 2m, engendrant les dégâts considérables
ASSAOUI Mohammed

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je suis Sylvie Nkolomoni et je suis née à Likasi qui était aussi appelé Jadoville et je vis présentement à Lubumbashi depuis 28 ans.                                      Likasi était  la ville la plus propre de la République Démocratique du Congo(RDC) et Lubumbashi était connue pour son calme.                   La vie est belle à Lubumbashi située au sud-Est  du pays, et aujourd'hui sa population est multi ethnique. Elle  a connue ses dernières années une urbanisme importante. La  ville a connue les nouvelles politiques de décentralisation. La ville de Lubumbashi n'a pas de décharge publique.  Lubumbashi est une ville extravertie qui pose actuellement d'énormes problèmes d'assainissement, de voiries vétustes, d’inondations et une exploitation minière à ciel ouvert. Les nouveaux quartiers ont des forages qui gaspillent l'eau de la nappe comme particularité. Cependant, il y a des coins magnifiques , parfois cachés qui parviennent à nous faire oublier les défauts de la ville. 

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je suis Sylvie Nkolomoni et je suis née à Likasi qui était aussi appelé Jadoville et je vis présentement à Lubumbashi depuis 28 ans.                                      Likasi était  la ville la plus propre de la République Démocratique du Congo(RDC) et Lubumbashi était connue pour son calme.                   La vie est belle à Lubumbashi située au sud-Est  du pays, et aujourd'hui sa population est multi ethnique. Elle  a connue ses dernières années une urbanisme importante. La  ville a connue les nouvelles politiques de décentralisation. La ville de Lubumbashi n'a pas de décharge publique.  Lubumbashi est une ville extravertie qui pose actuellement d'énormes problèmes d'assainissement, de voiries vétustes, d’inondations et une exploitation minière à ciel ouvert. Les nouveaux quartiers ont des forages qui gaspillent l'eau de la nappe comme particularité. Cependant, il y a des coins magnifiques , parfois cachés qui parviennent à nous faire oublier les défauts de la ville. 

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est une ville nouvelle marocaine située dans la préfecture de Marrakech et la région de Marrakech-Safi, à 10 km au nord-ouest de Marrakech, sur la route de Safi et d'El Jadida. Elle dépend de la commune rurale de Harbil¹ et, comme Marrakech, se trouve au pied des montagnes de l'Atlas.
Cette ville a été créée en 2005, sous le haut patronage du roi Mohamed VI, dans le but de désengorger Marrakech. Elle est composée principalement de villas, appartements et riads et ses avenues sont larges. Tamansourt compte aujourd’hui plus de 50 000 habitants.

Une grande mosquée y a été construite ainsi que de nombreuses écoles. Sont en projet des centres commerciaux, des souks traditionnels, un parc sportif, une université, des hôtels et piscines. Une bretelle sur l'autoroute Casablanca-Agadir a également été réalisée assurant ainsi l'accès direct à Tamansourt et aussi à Marrakech. Une zone offshore est également prévue qui s’appellera "Marrakech Shore" ainsi qu'un parc d'activités économiques et industrielles ce qui génèrera beaucoup d'emploi dans la région.

Tamansourt a la particularité d'être une ville écologique. En effet, elle déborde d'espaces verts et l'éclairage public est composé de lampes à diode électroluminescente (DEL) plus économiques.

Depuis sa création cette ville a attiré de nombreux investisseurs immobiliers marocains et étrangers. Comme Marrakech elle offre aussi une magnifique vue sur les montagnes de l'Atlas et contrairement à Marrakech elle bénéficie d'une tranquillité de vie vue sa position retirée.
cependant tamansourt maintenant à 18 ans depuis sa naissance elle connait toujours des problèmes liées au transport au développement économique et technologique a l'intégration son degrés de progression reste timide malgré les efforts déployés

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Allada ou Adanhounsa, ville historique, territoire d'avenir

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Allada ou Adanhounsa, ville historique, territoire d'avenir

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Commune de plus de 150 000 habitants, Allada était autrefois une grande entité qui s’étendait sur les actuelles Communes d’Allada, de Zè, de Torri-Bossito et de Toffo. Elle a donné naissance à la plupart des grands royaumes du sud et du centre du Bénin notamment le Royaume de DANHOMEY et celui de HOGBONOU.
Allada a également donné naissance GAHOU DEGUENON, père du célèbre Abolitionniste Toussaint LOUVERTURE. Allada possède donc un fort potentiel touristique qui est actuellement en train d'être valorisé notamment avec la construction du musée TOUSSAINT LOUVERTURE.
Allada est également communément reconnue comme le berceau de la production de l'ananas au Bénin.
Ville carrefour, Allada relie toutes les principales villes du sud Bénin.
Si vous y faîtes un tour, je vous recommande vivement de gouter à la gastronomie ardrésienne notamment les bons plats à base de brochettes d'escargots et de viande d'agouti de brousse.
Erigée depuis 2016 comme chef lieu du département de l'Atlantique, département à plus forte population au Bénin, Allada demeure confronter à certaines difficultés dont la solution constitue des défis à relever pour la ville. Ils sont relatifs essentiellement à l'aménagement du territoire  avec une bonne conduite à terme des opérations de lotissement et recasement et de la gestion des déchets.

Je suis Jean-Eudes NAGO, citoyen d'Allada.

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La ville de Montreuil, petite sœur de Paris, collée à l'Est de la capitale parisienne, dans le département de la Seine St Denis est une commune de 100 000hab. J'y ai atterri un peu par hasard après des années au Burkina Faso. Historiquement ouvrière et populaire, elle m'a particulièrement séduite par sa population cosmopolite d'artistes, d'immigrés nord et ouest-africains (en particulier maliens et algériens) et de militants écologistes et féministes. Vivante, vibrante, hétéroclite, culturelle et engagée, elle tient à son identité et cultive un charme fou. Prise en étau entre le chic de la capitale et les spéculations à ses portes et les cités du 93, elle se débat pour muter sans se dénaturer avec et pour ses habitants de plus en plus nombreux de jeunes à intégrer, de vieux immigrés, de familles plus ou moins précaires, d'artistes, de comédiens, de musiciens, d'entrepreneurs....

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La ville de Dakar-Sénégal: ndakarou en wolof

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La ville de Dakar-Sénégal: ndakarou en wolof

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Je suis Coumbaly et je suis née et j'ai grandi à Dakar qui était aussi appelé Presqu'Ils du Cap Vert, d'où son climat agréable. La vie est belle à Dakar, la population est multi-ethnique mais elle a connu ses dernières années une urbanisation importante. Malgré les nouvelles politiques de décentralisation, une grosse partie de l'economie tourne encore autour de la ville, ce qui entraine une forte explosion démographique et aussi d'autres conséquences comme l'augementation de la pauvreté, l'insécurité alimentaire et la nutrition, les changements climatiques, le manque d'espace vert, la disparition des poumons verts etc...A mon avis, il est absolument urgent d'impliquer les acteurs locaux, les sensibiliser et les inciter à s'engager sur la gouvernance alimentaire à tous les niveaux afin d'améliorer les conditions de vie de la population qui est estimée à 1 056 009 d'habitants selon le dernier recensement de 2018.

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Je m'appelle Justine et je vis à Brest depuis maintenant 3 ans. Ayant voyagé les 5 années avant (Canada, La Réunion, Madagascar...) je suis revenue en France au moment du confinement. J'ai alors trouvé un emploi à Brest, à la pointe de la Bretagne. Cette ville, port militaire important, a été presque entièrement détruite par des bombardements alliés lors de la Seconde Guerre Mondiale. Si vous y passez vous pourrez visiter le conservatoire botanique national, le château de Brest, vous balader le long de la Rade (une des plus belles de France paraît-il!), longer le littoral sur le sentier des douaniers... C'est une ville assez dynamique, accueillant de nombreuses initiatives telles que la PAM, un tiers lieu collaboratif et solidaire, le plateau des Capucins, un site innovant de la ville qui a obtenu un label d'écoquartier...

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Je suis Vanel Mudimbi, Urbaniste originaire de Kinshasa en RDCongo.

Kinshasa, capitale de la RD Congo et ville de près de 15 millions d'habitants est un mélange incroyable de tout ce qu'une ville africaine peut offrir aujourd'hui.

Avec son histoire et sa faiblesse en matière de planification assez particulière,  Kinshasa est une ville où l'agréable urbain urbain ne se vit que dans des ilots d'urbanité.

Tout est désordre et cacophonie. Une grande partie de la ville n'a pas des voies revêtues et ne possède pas d'ouvrage d'assainissement. Sans compter le fait que les immondices se rencontrent partout dans la ville. La pauvreté et le chômage sont un véritable fléau surtout pour les jeûnes.

Malgré cela, les kinois restent très accueillant et sont pleins d'énergie chaque jour de la vie. Les grands infrastructures sont : Le palais du peuple ; la stade des martyres ; l'hôpital Mama Yemo ; le marché central ''Zando'' ; le musée national et l'UNIKIN.

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je suis Tales Louis, originaire de la ville de Petit-Goave, la ville de Petit-Goave fondée en 1663 située dans le département de l'Ouest en Haïti a une superficie de 387,9 Km2, elle a 157,296 Habitants, elle a 12 sections rurales et le Quartier de Vialet, conflit terrien, problème environnement, stockage de matériaux de construction sur les trottoirs, pas d'électricité, insalubrité, instabilité politique, absence de carburant dans les stations a essence pourtant a travers les rues vous pouvez acheter du carburant a un prix extrêmement élevé, absence des autorités municipales

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Je me nomme Tiefin Coulibaly et je suis resident de la ville de Bouaké.
Bouaké, appelée Gbékékro jusqu'en 1900, est une ville du centre de la Côte d'Ivoire, située à 350 km environ d'Abidjan. La population bouakéenne (ou bouakoise), est constituée essentiellement de Baoulés originaires du Ghana. Chef-lieu du département homonyme et de la région du Gbêkê, avec une population d'environ 832 371 habitants, et environ 1,5 million d'habitants en comptant toutes les localités agglomérées qui y sont rattachées, c'est la deuxième ville la plus peuplée du pays après Abidjan. Appelée capitale des populations d'ethnie baoulé, Bouaké était restée, de 2002 à l’élection présidentielle de fin 2010, sous contrôle des Forces armées des forces nouvelles, et était devenue la capitale de la rébellion.

Desservie par la ligne des chemins de fer Abidjan-Niger qui relie Abidjan à Ouagadougou au Burkina Faso, Bouaké constitue un carrefour commercial important, et abrite à cet effet un marché de gros de renommée sous-régionale car le seul d'Afrique de l'Ouest. La ville s'est également rendue célèbre à travers son carnaval, événement culturel fortement médiatisé jusqu'à une date récente.

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Cocody était une délégation comme les autres communes du district d’Abidjan. Né à partir d’un petit village jadis situé à l’emplacement du stade géo-André, actuel Stade Félix Houphouët Boigny, Cocody était habité par les Autochtones Ebriés autrefois appelés « Tchamans ». Les Tchamans étaient répartis en onze (11) grandes familles regroupées en six (06) groupes ou « goto » dont les Bidjans, les djédo, les gnagon, les kowês et les Noutoua.
Cocody est l’un des tous premiers villages d’Abidjan. C’est suite à une bagarre entre les « Tchamans », que les sept (7) autres villages se sont constitués. Blockauss, autrefois appelé Anokouaté, servait d’intermediaire entre certains villages en litige. Cocody s’est, petit à petit, rapproché de blockauss à la faveur de l’essor économique de 1905. Ce qui le conduit sur les sites actuels de la polyclinique Sainte Anne-Marie en abrégé PISAM. En 1929, les sites de la savonnerie BLOHORN l’entraînent au pied de l’Hôtel ivoire non loin du village de Blockausso, actuel Blockauss.
Cocody doit son essor économique à Abidjan alors érigée en capitale en 1934. En 1960, Cocody réalise ses premières constructions. Ce sont les Cent-soixante (160) logements dans le souci de loger tous les agents de l’Etat. 29 ans plus, Cocody voit la naissance du nouveau quartier appelé Angré. La Commune de Cocody est créé par la loi n°78-07 du 09 janvier 1978, portant création des communes de plein exercice en Côte d’Ivoire et est délimitée par le décret n°80-1184 du 18 octobre 1980, fixant le ressort territorial des communes de la ville d’Abidjan, modifié par le décret n°95-530 du 14 juillet 1995 fixant le ressort territorial des communes d’Abobo et de Cocody. Le 17 Août 1980, le premier Maire de Cocody est élu par les Conseillers municipaux. Dès lors, Trois (3) villages faisant autrefois partie de la sous-préfecture de Bingerville se rattachent à la Commune. Ce sont : Anono, M’pouto, et Akouédo.
Monsieur Arsène Usher ASSOUAN fut le premier Maire de la Commune de Cocody. il a eu deux mandats de 1980 à 1990. De 1990 à 2000
Monsieur MEL Eg Théodore à son actif, deux mandats
De 2000 à 2010, ce fut Monsieur GOMONT DIAGOU Jean-Baptiste
De 2013 à 2018 ce fut Monsieur N’GOAN Aka Mathias
L’actuel Maire se nomme Monsieur Jean-Marc Yacé
L’urbanisation de la Commune
La Situation géographique Situé à l’Est d’Abidjan, et occupant 20,8 % de la superficie totale des treize (13) Communes du District d’Abidjan, Cocody s’étend sur une superficie de 132 km² et est limitée : – Au nord par la Commune d’Abobo – Au sud par la lagune Ebrié – A l’est par la Commune de Bingerville – A l’ouest par les Communes d’Adjamé et du Plateau. La Commune de Cocody est divisée en plusieurs secteurs que sont : Riviera I, II, III, Angré, les II plateaux etc. Et les villages suivants : – Cocody village – Blockauss – M’badon – M’pouto – Anono – Akouédo – Djorogobité I et II – Adjamé Extension – Bahouakoi – Koffakoi. Le relief de Cocody est généralement bas. Cependant, on note une zone de forte pente au nord de la Commune.
Cocody compte un peu moins d’une cinquantaine de quartiers présentés comme suit : Cocody a la réputation d’être une Commune résidentielle. L’habitat occupe 15,7% de la surface communale.
Cocody compte un peu moins d’une cinquantaine de quartiers.

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Je m'appelle Vijay SUBRAMONIAN et je viens de arriver à Dakar dans le cadre d'un projet de développer des solutions pour des habitats sociaux abordable, résilient et durable. Je voudrais vous présenter ma ville d'origine, Chennai (anciennement Madras) en Inde. En arrivant à Dakar, j'ai senti tout de suite chez moi et je me demandais - pourquoi? C'est le même chaos, pollution, densité, circulation mais avec une grande différence evident- les habitants! Chennai, aujourd'hui avec sa grande passée coloniale est devenue une mégapole de 11.5 millions d'habitants qui participent dans la fabrication de la ville. L'infrastructure pour rendre cette ville vivable ne suivent pas la rapide augmentation de sa population et les projets d'assainissement et mobilité rendent la ville oppressant. La place pour les habitants dans des décisions qui affectent leur quotidien sont quasi inexistant. Malgré cela, je suis fier de la résilience démontrée par les habitants de cette ville..une résilience que je reconnais à Dakar aussi. Et voila pourquoi je me sens chez moi au Dakar!

Il y a des leçons à tirer des expériences d'autres villes dans des pays en voie de développement et l'innovation venant de 'grassroots' doit jouer un rôle primordial dans la fabrication de la ville durable de demain. Et pour ceci, la participation des habitants est incontournable et implique le développement des outils de sensibilisation des enjeux et d'appropriation pour participer pleinement dans le processus de créer la ville durable de demain.