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Adaptador de transductor or Transducer Adapter

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Adaptador de transductor or Transducer Adapter

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Aquí se puede ver de manera clara donde están ubicados cada uno de los componentes de las ruedas de una aeronave.

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Guardan cierta similitud con los de los vehículos terrestres. Su función sigue siendo la de disminuir la aceleración. Sin embargo, cabe resaltar que las aeronaves cuentan con sistemas de "auto-brake" en donde el frenado automático se activa una vez que el avión está en tierra y los "spoilers" se han levantado. Si la tripulación configura el nivel máximo de auto-frenado, posiblemente se activará también el "anti-skid", cuya función es evitar que las ruedas se vayan a bloquear.

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Este sistema se encuentra en aeronaves tanto de ala rotatoria como de ala fija y lo que hacen es básicamente direccionar el flujo de aire hacia adelante. Esto ayuda a desacelerar las aeronaves a la hora de aterrizar y consumir menos pista.

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Actúan aerodinámicamente agregando resistencia parásita, interrumpiendo el flujo laminar de la sustentación o ambas cosas. En este sentido tenemos los flaps del borde de salida (son hipersustentadores a la vez que creadores de resistencia), los "speed breaks" (que solo generan resistencia) y los "spoilers" (que reducen la sustentación a la vez que crean resistencia).

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No solo hay aviones militares sino jets comerciales que utilizaron el paracaídas conocido como "drogue-parachute", que se traduce como paracaídas de "cesta o anclaje".

Este dispositivo inventado por Gleb Kotelnicov, un militar ruso, graduado en Kiev antes del siglo pasado e hijo de una familia donde amaban tanto el teatro como la física mecanica y las altas matemáticas.

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(Romero J, sf) Tipos de Frenos - Obtenido de: https://www.eflyacademy.com/single-post/hay-muchas-formas-de-frenar#:~:text=Cu%C3%A1l%20no%20ser%C3%ADa%20mi%20sorpresa,paraca%C3%ADdas%20de%20cesta%20o%20anclaje.