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강주원 자동차 홈 (wo.to)

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1. 에어컨 구성품

사판식 COMPRESSOR는 샤프트(SHAFT)에 사판(SWSH PLATE)을 설치하여 샤프트를 회전시킴으로써 사판의 회전운동을 피스톤의 왕복운동으로 변화시켜 냉매가스의 흡입 및 압축을 행한다. 피스톤 양단에서는 냉매가스의 흡입, 토출을 행하는 밸브 플레이트, 샤프트와 실린더 헤드 사이에는 누설을 방지하기 위한 샤프트 씨일이 조립되어 있다.

냉방부하가 감소함에도 불구하고 컴프레서가 계속 가동되는 경우에는 증발기 표면이 동결되어 공기의 흐름량을 감소시켜 결과적으로 냉방성능 저하를 초래한다. 따라서 동결방지 기능을 하는 THERMOSTAT, THERMISTER, EVAP SENSOR는 증발기 표면온도(또는 공기온도)를 감지하여, 냉동 CYCLE을 일시 중단시켜 EVAPORATOR의 동결을 방지한다.

4. 팽창밸브

2) 리시버 드라이어 구조와 작동

⑤ 증발기 동결방지 기능 : 저압스위치(LOW PRESSURE SWITCH-A/C CLUTCH CYCLING)를 설치하여 저압측 압력이 규정치보다 낮아지는 경우에 COMPRESSOR의 작동을 일시 정지시켜 EVAPORATOR의 동결을 방지한다.

2) 어큐물레이터(accumulator) 구조와 작동

오리피스 튜브는 다음과 같이 구성되어 있다.

③ O-RING : 파이프 속에 삽입되므로 오리피스 튜브 외경부와 파이프 내경부간의 밀봉기능을 한다.

4 ) 호스(FLEXIBLE HOSE)

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1. 에어컨 구성품 사판식 COMPRESSOR는 샤프트(SHAFT)에 사판(SWSH PLATE)을 설치하여 샤프트를 회전시킴으로써 사판의 회전운동을 피스톤의 왕복운동으로 변화시켜 냉매가스의 흡입 및 압축을 행한다. 피스톤 양단에서는 냉매가스의 흡입, 토출을 행하는 밸브 플레이트, 샤프트와 실린더 헤드 사이에는 누설을 방지하기 위한 샤프트 씨일이 조립되어 있다. 냉방부하가 감소함에도 불구하고 컴프레서가 계속 가동되는 경우에는 증발기 표면이 동결되어 공기의 흐름량을 감소시켜 결과적으로 냉방성능 저하를 초래한다.

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과거 테슬라 배터리 내부

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과거 테슬라 배터리 내부

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Tesla S model battery cooling. | Download Scientific Diagram (researchgate.net)

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전기차 – 현대모터그룹 TECH (hyundaimotorgroup.com)

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전기차 - 현대모터그룹 TECH

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전기차지구 환경을 품은 미래형 모빌리티 전기에너지만으로 달리는 전기차(EV)는 화석 연료를 전혀 사용하지 않아 친환경차의 대표격으로 불립니다. 최근 기후 문...

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Mercedes-Benz Reveals Technical Specs For EQS Electric Sedan (insideevs.com)

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Mercedes-Benz EQS battery pack | InsideEVs Photos

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View Mercedes-Benz EQS battery pack images from our Mercedes-Benz EQS photo gallery.

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브러쉬리스 모터(BLDC모터)의 작동 원리 : 네이버 블로그 (naver.com)

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네이버 블로그 | 한중법률과 지식경영연구소

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모터 의 기본원리는, N극과 S극이 같은 극은 서로 밀고, 다른 극은 서로 당기는 힘을 이용하여 선풍기처럼 계속 회전을 시키는 것으로, 전기를 꼽아주면 중심축(위 그림에서 코일이 감겨있는 중앙부분)이 자기화되면서 힘이 생겨(플레밍의 왼손법칙) 돈다. 이것이 브러쉬 모터(DC모터)의 원리이자 전통적인 모터의 기본원리인데, 이렇게 DC모터 내지 전통적인 모터들은 브러쉬가 있고, 중심축이 회전하고(회전자) 외부의 영구자석은 고정되어 있다(고정자).

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브러쉬리스 모터(BLDC모터)의 작동 원리

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모터 의 기본원리는, N극과 S극이 같은 극은 서로 밀고, 다른 극은 서로 당기는 힘을 이용하여 선풍기처럼 계속 회전을 시키는 것으로, 전기를 꼽아주면 중심축(위 그림에서 코일이 감겨있는 중앙부분)이 자기화되면서 힘이 생겨(플레밍의 왼손법칙) 돈다. 이것이 브러쉬 모터(DC모터)의 원리이자 전통적인 모터의 기본원리인데, 이렇게 DC모터 내지 전통적인 모터들은 브러쉬가 있고, 중심축이 회전하고(회전자) 외부의 영구자석은 고정되어 있다(고정자).

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강주원 자동차 홈 (wo.to)

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▣ 전기 자동차 주요 구성품
고전압 배터리는 전기 모터에 직류 300V 고전압 전기 에너지를 공급하고 회생 제동, 급속 충전, 완속 충전시 발생된 전기 에너지를 저장한다.

파워 릴레이 어셈블리 1은 구동용 전원을 차단 또는 연결하는 릴레이이며, 파워 릴레이 어셈블리2는 급속 충전 시 BMU(Battery Management Unit)의 신호를 받아 고전압 배터리에 충전될 수 있도록 전원을 연결하는 기능을 한다

PE(Power train Electronics) 룸 내에는 고전압 정션 박스와 완속 충전기, EPCU가 3개의 층을 이루어 배치되어 있다. 고전압 정션 박스는 고전압 배터리의 에너지를 고전압 부품으로 각각 분배해 주며, 또한 급속 및 완속 충전기를 통한 입력 전원을 고전압 배터리로 보내주는 역할을 한다. 고전압 정션 박스 내부에는 충전용 200A 릴레이 모듈과 고용량 FUSE 모듈이 있다.

EPCU(전력 제어 장치 : Electric Power Control Unit)는 전력 변환 시스템으로써 인버터, 저전압 직류 변환 장치(LDC), 차량 제어 유닛(VCU)이 통합되어 있다.

고전압 배터리의 DC 파워를 차량 구동 모터에 공급하기 위해 AC 파워로 변환하는 시스템

고전압 배터리의 DC 파워를 차량 전장용 및 12V 배터리를 충전하기 위해 저전압 DC 파워로 변환하는 시스템

VCU(Vehicle Control Unit)는 EPCU에서 중요한 부품 중 하나이다. 차량의 제어를 하는데 있어 모든 관여를 한다. 구동 모터 제어, 회생 제동 제어, 공조 부하 제어, 전장 부하 전원 공급 제어, 클러스터 표시, DTE(Distance to Empty : 속도 거리), 예약/원격 충전/공조, 아날로그/디지털 신호 처리 및 진단 등 차량을 운행하는데 있어 매우 중요한 역할을 한다.

◈ 완속 층전(On Board Charger)은 외부충전 전원(220V)을 이용하여 차량 탑재형 충전기(OBC)를 통해 배터리를 층전하는 방식이다.차량 탑재형 층전기(OBC)는 주차 중 AC 110~220V 전원으로 전기 자동차의 고전압 배터리를 충전할 수 있는 차량 탑재형 충전기로 최대 출력 7.2kW, 효율 91%의 특성을 보유하고 있다.(아이오닉)

◈ 급속 충전(Quick Charge)은 외부충전 전원(380V)을 이용하여 고전압 배터리를 직접 충전하는 방식(고전압 정션블록으로 직접 공급)으로 80%까지만 충전 100kW급 충전기는 22분. 50kW급 충전기는 33분 소요된다.
● 구동 모터
◈ 전기차용 구동 모터는 엔진이 없는 전기 자동차에서 동력을 발생하는 장치로 높은 구동력과 출력으로 가속과 등판 및 고속 운전에 필요한 동력을 제공하며, 소음이 거의 없는 정숙한 차량 운행을 제공한다.또한 감속 시에는 발전기로 전환되어 전기를 생산하여 고전압 배터리를 충전함으로써 연비를 향사시키고 주행거리를 증대시킨다.모터에서 발생한 동력은 회전자 축과 연결된 감속기와 드라이브 샤프트를 통해 바퀴에 전달된다.

◈ 모터 위치 센서 : 모터를 정확하게 제어하기 위해서는 모터의 회전자 절대 위치의 검출이 필요하다. 리졸버를 이용한 회전자의 위치 및 속도 정보를 통하여 MCU는 최적으로 모터를 제어할 수 있게 된다. 리졸버는 리어 플레이트에 장착되며, 모터의 회전자와 연결된 리졸버 회전자와 하우징과 연결된 리졸버 고정자로 구성되어 엔진의 CMP 센서와 같이 모터 내부의 회전자 위치를 파악한다.

◈ 모터 온도 센서 : 모터 온도는 모터의 출력에 큰 영향을 미친다. 모터가 과열된 경우, 모터의 매립형 영구 자석 및 스테이터 코일이 변형되거나 그 성능에 영향을 미칠 수 있다. 이를 방지하기 위해 모터 온도 센서는 모터의 토크를 온도에 따라 제어하기 위하여 모터에 내장되어 있다.

전기차용 감속기는 일반 가솔린 차량의 변속기와 같은 역할을 하지만 여러 단이 있는 변속기와는 달리 일정한 감속비로 모터의 동력을 자동차 차축으로 전달하는 역할을 한다. 따라서 변속기 대신 감속기라고 불린다.

감속기의 역할은 모터의 고회전 저토크를 입력 받아 적절한 감속비로 속도를 줄이고 그 만큼 토크를 증대시키는 역할을 한다.

감속기 내부에는 파킹기어를 포함하여 5개의 기어가 있으며 수동 변속기 오일이 들어있고, 오일은 무교환식 이다.

◈ 아이오닉 감속비 7.4 : 1. 코나 감속비는 7.981 : 1

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▣ 전기 자동차 주요 구성품 고전압 배터리는 전기 모터에 직류 300V 고전압 전기 에너지를 공급하고 회생 제동, 급속 충전, 완속 충전시 발생된 전기 에너지를 저장한다. 파워 릴레이 어셈블리 1은 구동용 전원을 차단 또는 연결하는 릴레이이며, 파워 릴레이 어셈블리2는 급속 충전 시 BMU(Battery Management Unit)의 신호를 받아 고전압 배터리에 충전될 수 있도록 전원을 연결하는 기능을 한다 PE(Power train Electronics) 룸 내에는 고전압 정션 박스와 완속 충전기, EPCU가 3개의 층을 이루어 배치되어 있다.

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※ BMS(Battery Management System) 제어기란? : 네이버 블로그 (naver.com)

BMS 제어의 기능
1. 배터리 셀 관리
2. SOC(충전상태) 예측
3. 파워 제한
4. 진단
5. 냉각제어
6 PRA(Power Relay Assembly) 제어

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전기차 배터리 하우징 산업 동향

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전기차 배터리 하우징 산업 동향

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“유럽 기준 -100㎞”…한국 오면 짧아지는 ‘전기차 주행거리’의 비밀

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“유럽 기준 -100㎞”…한국 오면 짧아지는 ‘전기차 주행거리’의 비밀

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※ “유럽 기준 -100㎞”…한국 오면 짧아지는 ‘전기차 주행거리’의 비밀 : 자동차 : 경제 : 뉴스 : 한겨레 (hani.co.kr)

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※ MPGe는 뭐고 EPA는 뭘까? : 네이버 블로그 (naver.com)
※ {순수전기차 단위 MPGe 구조와과정} (daum.net)

- MPGe 는 갤런 당 마일 (리터 당 거리와 비슷한 의미임)
* 전기차의 경우 1 gallon = 33.7 kWh로 환산하면 됨

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배터리 Ah(암페어 아워)의 의미 

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배터리 Ah(암페어 아워)의 의미 

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※ EE05. 배터리 정격이 VA가 아닌 Ah (암페어 아워)로 표시되는 이유 : 네이버 블로그 (naver.com)

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전기차 배터리 kWh의 이해

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전기차 배터리 kWh의 이해

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※ ELECTRICAR | MOTOR TREND (motortrendkorea.com)

- W(전력)=V(전압) x A(전류) (P=VI)
* W = J/s (전력 or 일률)
* J = N(뉴턴) x m(미터)

- 전력량 (kWh, 킬로와트시) = 1kW x 1h (1시간당 1kW 전력을 소모한 양)

- 배터리 셀의 전압, 개수, Ah(암페어 아워)로 전기차의 전력량을 구할 수 있음 (=전기차 배터리 용량)
배터리 용량은 kWh = V(셀전압) x Ah(셀 용량?) x 셀 개수

- 전비 : km/kWh (1kWh 당 몇 km 가는지 나타내는 단위)
- AER : 풀 충전 시 갈 수 있는 거리, AER(km) = 전비(km/kWh) x 배터리 용량(kWh)
** 주의 전비를 표기하는 단위는 나라마다 다르므로 km/kWh일 경우에 성립함