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Giovani Sanabria

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﻿ Otros datos de interésLa historia de la Daimler Reitwagen empieza mucho antes de su presentación en sociedad, que fue en 1885. Para entenderla hay que hablar del cerebro detrás de su motor, Gottlieb Daimler, unos de los ingenieros más importantes de Alemania (y del mundo motor en general). Este buen hombre fue el inventor del primer carburador que utilizó gasolina como combustible, lo hizo después de renunciar a la fábrica de Nikolaus Otto (el padre de los motores de 4 tiempos).Daimler presentó la primera moto junto a Wilhelm Maybach. Años más tarde ambos se unirían a Karl Benz para fundar Daimler-Benz, luego conocida como Mercedes Benz. Por supuesto que los dos tuvieron que ver con la creación del primer auto de marca, y por si fuera poco, Gottlieb también es considerado el padre de los camiones.Además de trabajar con Benz y Otto, Daimler juntó ideas con otro ingeniero que seguramente les va a sonar de algún lado, Ferdinand Porsche. Mientras, Maybach estuvo siempre bajo el ala de Gottlieb, y luego de la muerte de este último siguió metido en la naciente industria automotriz.Las características de la Daimler ReitwagenSu motor fue el primero en ser impulsado por gasolina, es la razón por la cual es calificada como la primera moto, antes hubo otros prototipos pero que usaban motores a vapor.Este propulsor era de un cilindro y 264cc, la realidad era que no superaba los 12km por hora, mientras que su potencia era de 0.5cv a 600rpm. Los creadores le pusieron de nombre "Grandfather Clock Engine" (algo así como "motor del reloj del abuelo").Toda la moto estaba construida en madera, con algunos detalles en otros materiales, como el asiento de cuero. Un elemento casi cómico en la Daimler Reitwagen son las ruedas pequeñas que tiene en la parte de atrás, parecido a las bicicletas para chicos.

La palabra automóvil procede del Griego antiguo AUTO: (Propio, Personal, por uno mismo, voluntariamente) y del Latín MOVILIS: (movile).Los primeros pasos del automóvil fueron los vehículos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron a cabo en China, a finales del siglo XVII, pero los registros documentales más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritor e inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo propulsado a vapor.Se trataba de un triciclo de unas 4,5 toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los cigüeñales de las ruedas de un carro para transportar cañones. Su prototipo se estrelló y una segunda máquina quedó destruida en 1771, pero la idea sería retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes.Hasta 1840, se construyeron en Inglaterra más de 40 coches y tractores propulsados a vapor. Incluso en 1836, circulaban regularmente unas 9 diligencias a vapor, capaces de transportar cada una entre 10 y 20 pasajeros a unos 24 km por hora.La búsqueda se concentraba en alguna forma más práctica de mover los coches autopropulsados. Y la solución apareció nuevamente en Europa en 1860, cuando el belga Etienne Lenoir patentó en Francia el primer motor a explosión capaz de ser utilizado siguiendo las ideas aparecidas en Inglaterra a finales del siglo XVIII.El camino estaba trazado, pero habrían de pasar otros seis años hasta que el alemán Gottlieb Daimler construyera en 1866 el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna. Su prototipo era un gigante de casi dos toneladas de peso que fue presentado en la Exposición de París de 1867 por su patrón, el industrial alemán Nicolás Augusto Otto. Esta fue, sin duda, la base de la nueva industria.

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Gottlieb Daimler by giovani.sanabria.gonzalez on Genially

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﻿ Otros datos de interésLa historia de la Daimler Reitwagen empieza mucho antes de su presentación en sociedad, que fue en 1885. Para entenderla hay que hablar del cerebro detrás de su motor, Gottlieb Daimler, unos de los ingenieros más importantes de Alemania (y del mundo motor en general).

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Henri Giffard VS Joseph-Michel Montgolfiery Jacques-Étienne Montgolfier

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Henri Giffard VS Joseph-Michel Montgolfiery Jacques-Étienne Montgolfier

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Juan Grande

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Ana Alcocer

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SIEMENS

SIEMENS

﻿La locomotora eléctrica es una locomotora alimentada por una fuente externa de energía eléctrica. La locomotora es la parte del ferrocarril provista de motor que mueve o arrastra los vagones. El primer tren eléctrico fue presentado por Werner Von Siemens en Berlín en 1879. La locomotora era impulsada por un motor y el tren consistía de la locomotora y tres coches. Durante cuatro meses el tren transportó 90.000 pasajeros en una vía circular. La electricidad era suministrada por un tercer riel aislado situado en el medio de la vía.Un dínamo estacionario cercano proveía la electricidad.La primera línea de tranvía eléctrico fue abierta en Lichterfelde, cerca de Berlín, Alemania, en 1881. Fue construida por Werner von Siemens

Siemens está considerado el fundador de la ingeniería eléctrica en Alemania.Siemens recibió la patente alemana 2355 para un transductor electromecánico "dinámico" o bobina móvil, que fue adaptado por AL Thuras y EC Wente para la Bell System en los años '20 para su uso como altavoz.Siemens se casó dos veces.Werner von Siemens murió el 13 de diciembre 1892, una semana antes de cumplir los setenta y seis años pocos días después de la publicación de la primera edición de sus Memorias.

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Imagen interactiva by ana.alcocer.frances on Genially

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SIEMENS SIEMENS ﻿La locomotora eléctrica es una locomotora alimentada por una fuente externa de energía eléctrica. La locomotora es la parte del ferrocarril provista de motor que mueve o arrastra los vagones. El primer tren eléctrico fue presentado por Werner Von Siemens en Berlín en 1879.