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Locomotivas com sentido incompatível no horário de circulação previsto.

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Locomotivas com sentido incompatível no horário de circulação previsto.

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Manobra para iniciar programação e manobra para finalizar programação.

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Manobra para iniciar programação e manobra para finalizar programação.

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Realização dos prontos e preparação do material (bolsa de ferramenta).

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Realização dos prontos e preparação do material (bolsa de ferramenta).

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Locomotivas aguardando liberação na oficina.

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Locomotivas aguardando liberação na oficina.

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Horário de acionamento da equipe para chegada no trem

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Restrição em vagões ou locomotiva no sistema GPV-F que impede a circulação do trem

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Trem programado sem locomotiva no pátio, aguardando chegada conforme direcionamento do sequenciamento

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Chegada da equipe do trem sem bolsa de ferramentas ou equipamento incompleto

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Chegada da equipe do trem sem bolsa de ferramentas ou equipamento incompleto

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Descanso da equipe devido jornada em D-1

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Conflito com faixa de Mi na linha de partida do trem

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Conflito com faixa de Mi na linha de partida do trem

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Sobrecarga dos técnicos de controle integrado (do posto de Rodantes) com grande número de informações para acompanhar.

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Sobrecarga dos técnicos de controle integrado (do posto de Rodantes) com grande número de informações para acompanhar.

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Aguardando equipe da Operação de trens para assumir a composição do TRSE.

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Aguardando equipe da Operação de trens para assumir a composição do TRSE.

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Equipes aguardando a equipe da segurança patrimonial para iniciar manobras dos trens no pátio.

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Equipes aguardando a equipe da segurança patrimonial para iniciar manobras dos trens no pátio.

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Aguardando apoio da equipe da Manutenção.

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Aguardando apoio da equipe da Manutenção.

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Sobrecarga da equipe da Sala de Controle  para garantir o correto andamento das programações.

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Sobrecarga da equipe da Sala de Controle  para garantir o correto andamento das programações.

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Sobrecarga das equipes de campo ao se manter em trem por mais de 6 horas (jornada padrão da Carreira C).

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Sobrecarga das equipes de campo ao se manter em trem por mais de 6 horas (jornada padrão da Carreira C).

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Locomotivas com defeito de ar-condicionado.

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Locomotivas com defeito de ar-condicionado.

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Não está disponível sistema para consulta de métricas a cerca de tempos de deslocamento de equipes para local de trabalho.

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Não está disponível sistema para consulta de métricas a cerca de tempos de deslocamento de equipes para local de trabalho.

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Trechos impossibilitado de acesso por meio rodoviário.

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Trechos impossibilitado de acesso por meio rodoviário.

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Manobras em pátios impossibilitadas de serem realizadas durante o dia devido criticidade no local.

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Manobras em pátios impossibilitadas de serem realizadas durante o dia devido criticidade no local.

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Falta de espaço nos pátios não assistidos e assistidos para desvio dos trens.

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Falta de espaço nos pátios não assistidos e assistidos para desvio dos trens.

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Tempo de inspeção da composição pela equipe da Operação de trens.

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Tempo de inspeção da composição pela equipe da Operação de trens.

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Locomotivas de manobra sendo utilizadas para atender programações de TRSE.

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Locomotivas de manobra sendo utilizadas para atender programações de TRSE.

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Demora na realização do trem no sistema após equipe informar composição para o CAV

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Demora na realização do trem no sistema após equipe informar composição para o CAV

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Dificuldade de comunicação via rádio entre equipe e CAV devido congestionamento da frequência e outros atendimentos na mesma região 

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Dificuldade de comunicação via rádio entre equipe e CAV devido congestionamento da frequência e outros atendimentos na mesma região 

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Dificuldade de comunicação da equipe com HD para solicitar autorização de procedimento pra ligar locomotiva

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Dificuldade de comunicação da equipe com HD para solicitar autorização de procedimento pra ligar locomotiva

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Horário de partida coincidindo com a troca de equipe da Sala de Controle 

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Horário de partida coincidindo com a troca de equipe da Sala de Controle 

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Formação do trem incompatível com a frente de serviço 

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Formação do trem incompatível com a frente de serviço 

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Falta de rádio e dispositivo para manobra do trem 

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Falta de rádio e dispositivo para manobra do trem 

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Aguardou devido condições adversas de tempo

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Aguardou devido condições adversas de tempo

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Defeito de sinalização no local de partida.

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Defeito de sinalização no local de partida.

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Realização do trem no sistema somente após a chegada da equipe no local.

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Realização do trem no sistema somente após a chegada da equipe no local.

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Equipes cativas da operação de trens para realizar trens de serviço.

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Equipes cativas da operação de trens para realizar trens de serviço.

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Necessidade de procedimento para trens de serviço. Para operação de trens.

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Necessidade de procedimento para trens de serviço. Para operação de trens.

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Informação não detalhada nas ferramentas de gerenciamento de trem de serviço.

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Informação não detalhada nas ferramentas de gerenciamento de trem de serviço.

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Informação de locais de trabalho divergentes no sistemas.

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Informação de locais de trabalho divergentes no sistemas.

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Ponto de atenção nos trens especiais. Instrução de trabalho.

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Ponto de atenção nos trens especiais. Instrução de trabalho.

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Falta de locomotivas de apoio de trens de serviço ao longo da EFC.

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Falta de locomotivas de apoio de trens de serviço ao longo da EFC.

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Locomotivas de alta potência em trens de serviço.

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Locomotivas de alta potência em trens de serviço.

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Falta de padronização ideal de formação de trens de serviço.

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Falta de padronização ideal de formação de trens de serviço.