# data[].attributes.body
1. Implementar GD&T (ASME Y14.5) en todos los planos.

2. Adoptar ISO 14405-1 para control dimensional jerarquizado.

3. Certificar proveedores bajo ISO 9001:2015 + IATF 16949

Caso de Éxito:

Volkswagen: Redujo un 70% problemas de ensamble tras implementar DIN 7157 en ejes-transmisión.

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Consecuencias de la No Intercambiabilidad:

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Consecuencias de la No Intercambiabilidad:

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Fallos Técnicos:

1. Fenómeno de Hammock Effect: (ensamblajes forzados) es igual a fatiga prematura.

2. Micro-movimientos: Fretting corrosion (ASTM G115)

3. Pérdida de eficiencia: Consumo energético +15%

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Gráfico ISO de zonas de tolerancia eje - agujero.

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1.Ejes-Bujes Automotrices (Norma ISO 286)

a) Ajuste H7/g6: Holgura controlada (12-35μm)

b) Fallos por no intercambiabilidad: Desgaste acelerado (300% más rápido)

2. Rodamientos de Turbinas (ABMA 20)

a) Tolerancia IT5: Error máximo 8μm en diámetro.

b) Consecuencia desviación: Vibraciones >4mm/s (límite ISO 10816)

3. Tuberías Roscadas (API 5CT)

a) Conexiones LTC: Tolerancia en truncamiento de roscas <1.5 hilos.

b) Fugas típicas: 15% en conexiones no normalizadas.

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Relacion tolerancias - funcionamiento:  

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Principios de Diseño para Intercambialidad.

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Principios de Diseño para Intercambialidad.

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1. Ley de Mínima Tolerancia: Asignar IT estrictos solo a características críticas.

2. Principio de Independencia: Cumplir tolerancias dimensionales y geométricas por separado. (ISO 1101)

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Absoluta: 100% de compatibilidad. Por ejemplo, en tornillería ISO 898-1.

Funcional: Solo en características críticas. Por ejemplo, rodamientos SKF.

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Es basado en el principio de Taylor (1895) para producción masiva.

Requiere control estadístico de dimensiones (CpK ≥1.33 según ISO 21747)

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La intercambiabilidad es la capacidad de un componente para:

1. Ensamblarse directamente sin ajustes manuales.

2. Funcionar correctamente en cualquier unidad del mismo tipo.

3. Mantener prestaciones equivalentes al componente original