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FUNCIÓN  Y LUBRICACIÓN DE LA BOMBA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN 

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FUNCIÓN  Y LUBRICACIÓN DE LA BOMBA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN 

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La bomba de aceite se encuentra en la parte inferior del motor y se encarga de extraer el aceite para llevarlo al filtro con el fin de eliminar cualquier tipo de contaminante. Luego, el aceite es forzado hacia los cojinetes principales y al medidor de presión.

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MATERIAL DE FABRICACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE 

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MATERIAL DE FABRICACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE 

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Cuerpo principal: Esta es una parte importante de la bomba, por eso generalmente suele ser de aluminio o hierro, ya que una de sus funciones es dar protección a las partes internas.

Tapa trasera: Este elemento también está compuesto por hierro o aluminio

Engranajes: Éstos son metálicos, y gracias a su especial diseño permite que el lubricante este siempre presente

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Por lo general, la bomba de aceite en motores de cilindrada variable cuenta con algunos componentes importantísimos para que este elemento logre distribuir el lubricante de manera uniforme y a la presión correcta.

Cárter (el cuerpo de la bomba de aceite)

Anillo de control (se encarga de regular la presión)

Paletas de rotor

Retorno (encargado de desplazar el anillo de control)

Entrada y salida del aceite

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Bomba de aceite de engranajes:  Encierra en su interior dos engranajes que transforman la energía de rotación en energía hidráulica este movimiento se transmite desde el árbol de levas, que mueven esos engranajes, arrastrando el aceite que llega a través del filtro.
Bomba de aceite de lóbulo: También cuenta con un sistema de engranajes interno que se transmite gracias al cigüeñal. El rotor interno tiene un lóbulo menos para hacer rotar al externo. En ese movimiento de rotación el aceite es succionado del cárter.
Bomba de aceite de paletas: Están formadas por un rotor, paletas deslizantes y una carcasa. El engranaje se monta excéntricamente en el cuerpo de la bomba con respecto al engranaje conductor.

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La bomba de aceite está diseñada para funcionar correctamente durante toda la vida útil de nuestro coche, lo cual ronda aproximadamente los 250 mil kilómetros.

Pero esto no siempre sucede de esta manera. Hay varios motivos por los cuales la bomba de aceite puede averiarse o dejar de funcionar.

En la mayoría de los casos en que esto sucede, tiene que ver la condición en la que se encuentra el aceite. Cuando el aceite se encuentra contaminado por impurezas, puede averiar la bomba.

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Cuando la bomba de aceite está defectuosa o falla, la temperatura mientras está operando el vehículo aumentará. Esto sucede porque el flujo normal de aceite se ha restringido y se está produciendo fricción. Cuando ocurre fricción, el calor dentro del motor aumenta.

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se puede denominar válvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misión es abrir y liberar la presion cuando existe demasiada . Consiste en un pequeño pistón de bola sobre el que actúa un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presión máxima que soporte el circuito

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