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¿Cómo los motociclistas pueden mitigar los factores de riesgo para la interacción con otros usuarios de motocicleta?

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¿Cómo los motociclistas pueden mitigar los factores de riesgo para la interacción con otros usuarios de motocicleta?

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Al estudiar las causas de siniestralidad de usuarios de motocicleta en Colombia, se puede determinar que un número importante de siniestros se generan por la interacción negativa entre los mismos usuarios de motocicleta. Para evitar esto es necesario:
a. Respetar las normas de tránsito en especial las relacionadas con la velocidad, transitando así a una velocidad segura y adecuada al contexto.
b. No realizar acciones temerarias con el objetivo de incitar a otros usuarios de motocicleta a realizarlas.
c. Hacer uso adecuado de las luces direccionales y un cambio de luces de la farola delantera para advertir el adelantamiento.
d. Hacer uso del conjunto óptico de la motocicleta y de prendas reflectivas de acuerdo con lo establecido en el artículo 96 de la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito Terrestre.
e. Respetar el sentido de las vías.
f. No invadir el carril por el cual circula otro motociclista.
g. No realizar adelantamientos prohibidos entre vehículo
h. Utilizar señales (Corporales, sonoras, lumínicas) que advierten a otros motociclistas sobre situaciones presentes en la vía.

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Condiciones mínimas en el uso del casco:
La cabeza del usuario de motocicleta debe estar totalmente inmersa en el casco El sistema de retención debe estar asegurado por debajo de la mandíbula inferior, sin correas rotas, ni broches partidos e incompletos. No podrán portar sistemas móviles de comunicación entre la cabeza y el casco. En el caso de cascos con cubierta inferior movible (abatibles), esta siempre debe ir cerrada y asegurada.

Además, se recomienda: Usar cascos de la talla correcta Mantener el casco en buen estado, evitando caídas o golpes.

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Como se mencionaba anteriormente, diversos estudios han revelado que los choques entre automóviles y motocicletas se deben en cierta medida, a la dificultad para ubicar visualmente a estas últimas cuando circulan cerca al entorno de otros vehículos, por lo tanto, se ha recomendado que los usuarios de motocicleta hagan uso de elementos que los hagan más visibles ante los demás actores viales, con el encendido permanentes de las luces con las que cuenta el vehículo y el uso de prendas reflectivas y de colores visibles. También se recomienda que en los demás vehículos se implementen estrategias para mitigar los puntos ciegos

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Uso del casco protector para motociclistas: 

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Uso del casco protector para motociclistas: 

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Hay suficiente evidencia que demuestra que el uso adecuado del casco protector para motociclistas puede reducir en un 42% en el riesgo de lesiones fatales y una reducción del 69% en el riesgo de lesiones en la cabeza⁶. En este sentido, un casco en buen estado, certificado, de la talla apropiada, ajustado y abrochado, en concordancia con lo establecido en la Resolución 1080 de 2019 y la Resolución 20203040023385 de 2020 permiten la mitigación de los efectos negativos de un choque o colisión en la cabeza.

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¿Qué debemos saber para convivir en la vía con los usuarios de motocicleta? 

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¿Qué debemos saber para convivir en la vía con los usuarios de motocicleta? 

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De acuerdo con lo establecido en el artículo 96 del Código Nacional de Tránsito Terrestre (Ley 769 de 2002), las motocicletas deben transitar ocupando un carril. Por el diseño y características físicas de las motocicletas, los usuarios de motocicleta son actores más vulnerables en las vías ya que no cuentan con una carrocería o estructura que los cubra o proteja de las condiciones climáticas, o en caso de estar involucrados en un accidente de tránsito (siniestro vial). La mayoría de los modelos de motocicletas que se comercializan en Colombia cuentan solo con dos ruedas en línea, lo que indica que su estabilidad es menor que la de vehículos de cuatro o más ruedas. Por tanto, en determinadas circunstancias pueden perder el equilibrio con mayor facilidad, sobre todo en condiciones climáticas adversas. Debido a las dimensiones propias de la motocicleta, en comparación con los demás vehículos, es susceptible a no ser identificada mediante la imagen de los espejos retrovisores convencionales y fácilmente se pueden ubicar en los llamados puntos ciegos que imposibilitan advertir su presencia en la vía. Esta situación es más común en vehículos de carga pesada o gran dimensión (transporte público, volquetas, agrícola, etc.) donde las diferencias en tamaño y peso limitan el campo de visión de sus conductores en zonas específicas, inclusive con el uso de espejos retrovisores, cóncavos o convexos. Transitar en una motocicleta con un acompañante o llevando carga, modifica las características físicas del conjunto vehículo - ocupantes, y por lo tanto las condiciones de frenado, aceleración y estabilidad.