# data[].attributes.body
Plat kopling atau clutch disc adalah komponen kopling yang berperan sebagai penerima putaran mesin agar dapat diteruskan ke transmisi. Biasanya, pelat kopling ini akan dibuat dengan material yang kuat seperti baja dan juga dilapisi dengan bantalan kampas.

Lokasi komponen ini berada di antara pressure plate dan flywheel sehingga putaran mesin dapat terhubung. Saat kopling digunakan, pelat kopling ini akan terhimpit dengan pressure plate dan flywheel. Sedangkan saat kopling tidak digunakan, komponen ini akan terlepas dari komponen pressure plate dan flywheel.

# data[].attributes.body
Komponen kopling mobil yang selanjutnya bernama pelat penekan atau pressure plate. Jadi, pelat penekan atau pressure plate ini berfungsi untuk menekan clutch plate dan meneruskan tekanan dari friction plate menuju kampas kopling agar membuat kampas kopling terhimpit dengan flywheel.

Bentuk komponen kopling ini terlihat seperti piringan yang terbuat dari material besi dengan lubang pada bagian tengahnya. Selain itu, pelat penekan juga dibuat tebal agar bisa menahan tekanan tanpa terjadi keausan.

# data[].attributes.body
Tutup kopling atau clutch cover berperan seperti sebuah “rumah” untuk beragam komponen kopling seperti pegas diafragma serta pelat penekan. Penutup ini letaknya di area luar menyelimuti kampas kopling dan terhubung langsung dengan flywheel. Jadi, saat flywheel berputar maka clutch cover dan komponen yang ada di dalamnya juga akan ikut berputar.

# data[].attributes.body
Hydraulic clutch pipe berbentuk pipa untuk mengalirkan tekanan hidrolik. Komponen kopling mobil ini biasanya akan terbuat dari material high pressure flexible karena tingginya tekanan hidrolik yang mengalir di dalam pipa. Meskipun demikian, di bagian ujungnya hydraulic clutch pipe akan menggunakan material lain seperti mika atau besi. Untuk melepaskan bagian ujung ini, Anda perlu berhati-hati karena material tersebut dapat menjadi rapuh.

# data[].attributes.body
Release bearing adalah komponen kopling yang berperan untuk meneruskan tekanan dari actuator cylinder atau dari release fork untuk menekan area pegas diafragma. Komponen ini memiliki bentuk seperti bantalan roller atau cincin tebal karena bertugas untuk menghubungkan release fork yang bersifat diam dengan pegas diafragma yang berputar.

# data[].attributes.body
Actuator cylinder berperan untuk mengubah tekanan hidrolik menjadi tenaga mekanis dan akan langsung diteruskan ke release bearing. Saat ini terdapat dua jenis actuator cylinder yang sering digunakan yaitu actuator cylinder dalam dan luar.

# data[].attributes.body
Release fork memiliki bentuk seperti garpu. Fungsinya adalah sebagai media penekan atau pendorong untuk mengubah tenaga mekanis dari actuator cylinder ke bagian release bearing. Sama seperti pedal kopling, release fork ini juga berperan sebagai pengungkit.

# data[].attributes.body
Master silinder kopling bawah ini memiliki fungsi untuk menerima tekanan dari master silinder kopling atas. Tekanan tersebut disalurkan oleh fluida khusus.

# data[].attributes.body
Master silinder kopling atas berfungsi untuk meneruskan tekanan dari pedal kopling ke bagian master kopling silinder bawah melalui cairan atau fluida.

# data[].attributes.body
Kopling bekerja dengan prinsip gesekan. Kopling terdiri dari 2 komponen pelat yaitu kampas kopling (friction plate) dan pelat kopling, kedua pelat tersebut dipasang berselingan. Kampas kopling terhubung pada rumah kopling, dan rumah kopling terhubung pada crankshaft.

# data[].attributes.body
Secara umum, kegunaan clutch pedal adalah memutuskan putaran pada mesin untuk diteruskan ke transmisi sehingga mobil menjadi bergerak. Untuk lebih jelasnya, simak penjelasan fungsi serta cara kerjanya sebagai berikut.

Komponen pedal kopling menghubungkan roda gigi dan poros engkol supaya roda di bagian kendaraan bisa bergerak.

# data[].attributes.body
Fungsi utama dari kopling mobil adalah untuk menghentikan berbagai transmisi ke poros penggerak, sehingga bisa mengganti bagian persneling mobil. Selain itu, kopling juga memiliki fungsi sebagai berikut:

1. Menghentikan mobil tanpa perlu mematikan mesin, misalnya saat berada dalam kemacetan atau di lampu merah.

2. Memudahkan pengendara mobil saat perpindahan gigi, sehingga pergerakan mobil yang  sedang berjalan akan tetap halus.

3. Membantu mengangkat mesin saat mobil hendak melaju, sehingga pergerakannya lebih halus dan lancar.

4. Menunjang performa pengereman ketika sedang berkendara lewat engine brake.

5. Memutuskan dan menghubungkan putaran mesin yang menuju transmisi.

6. Memutuskan dan menyambungkan tenaga mesin roda lewat transmisi.