# data[].attributes.body
Se denomina fuselaje al cuerpo principal de la estructura del avión, cuya función principal es la de dar cabida a la tripulación, a los pasajeros y la carga, servir de soporte principal y conexión estructural al resto de componentes (alas, cola, tren de aterrizaje, etc.) y alojar los sistemas y equipos de control que mantienen al avión en funcionamiento.

# data[].attributes.body
La estructura de un avión se considera generalmente compuesta de cinco partes principales: el fuselaje, las alas, los estabilizadores, las superficies de mandos de vuelo y el tren de aterrizaje

# data[].attributes.body
Los componentes de la estructura se construyen de una gran variedad de materiales y están unidos mediante remaches, bulones, tornillos y soldaduras o adhesivos. Estos componentes de la estructura están, formados de varias partes llamadas miembros estructurales (por ejemplo, larguerillos, largueros, costillas, mamparos, etc.) que están diseñados para transmitir cargas o soportar esfuerzos.

# data[].attributes.body
Son superficies diseñadas para producir sustentación cuando se mueven a gran velocidad a través del aire, las alas se emplean para almacenar el combustible.
Pueden ser de diedro positivo, negativo, neutro y polidiedro. Asi mismo de flecha positiva, negativa y neutra.
Su forma en flecha, delta , eliptica, etc.

# data[].attributes.body
El timón de profundidad: proporciona al control longitudinal o cabeceo alrededor del eje lateral o transversal.
Los alerones: son las principales superficies de mando del avión y están situadas en la parte posterior del extremo de las alas y al accionarlos hacen que el avión en vuelo se incline
El timón de dirección: proporciona el control direccional el avión alrededor del eje vertical.
Los tabs: son unas aletas auxiliares compensadoras colocadas en el borde de salida de una superficie de control primario
Los Flaps: para obtener baja velocidad de aterrizaje es necesaria una superficie de ala relativamente grande.

# data[].attributes.body
El estabilizador horizontal: contribuye en gran medida a la estabilidad longitudinal del avión. Generalmente se trata de una superficie aerodinámica simétrica, ya que debe tener posibilidad de generar cargas verticales.  El estabilizador vertical: contribuye en gran medida a la estabilidad direccional del avión.