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La bomba de aceite en un motor de combustión interna conduce aceite de motor en un circuito presurizado, lubricando pistones y camisas de los cilindros del motor. La función del aceite además de lubricar, es de reducir los ruidos y refrigerar.

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se encarga de succionar el aceite que se encuentra en el cárter y de empujarlo a través del filtro  para que el lubricante empiece a circular por las distintas partes del motor. tiene una válvula que se encarga de disminuirla en caso sea necesario. Por ello, si existe una presión alta, es muy probable que esta válvula se encuentre en mal estado.

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La bomba de aceite suele ser accionada por engranajes desde el cigüeñal, que comienza a bombear aceite inmediatamente que el motor está en marcha.

Las bombas de aceite en su mayoría son accionadas por el cigüeñal de manera directa. La bomba generalmente se asienta sobre la nariz del cigüeñal donde su engranaje interno es accionado directamente.

Cómo funciona una bomba de aceite

Todas las bombas de aceite se denominan bombas de desplazamiento positivo, lo que quiere decir que la cantidad de aceite que sale es la misma que entra. Es decir, la bomba mueve el aceite de un lado al otro.

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Cuando las RPM del motor aumentan, la bomba gira más rápidamente bombeando más aceite. A velocidades más altas del motor, la lubricación y el enfriamiento requieren un mayor flujo de aceite, por lo cual esto es muy conveniente.

Los motores antiguos por lo general también tienen un sistema de lubricación por cárter húmedo, donde la parte inferior de los componentes giratorios del motor pasan a través del cárter de aceite y arrojan lubricante a los cilindros a medida que gira

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Cuenta con cuatro partes básicas:

Cuerpo principal: La parte principal, está fabricada de aluminio o hierro ya que su función es la de proteger los elementos internos. Su interior tiene una serie de elementos finos y dentados.

Tapa trasera: Fabricada en el mismo material del anterior, su tarea es evitar las fugas de aceite y evitar la entrada de aire al interior de la bomba, algo que le impediría hacer bien su trabajo.

Engranajes: Se trata de unas piezas en el interior, que son las que hacen que el lubricante esté disponible durante el funcionamiento. Normalmente uno tiene un eje conductor y el otro es un engranaje conducido por el anterior.

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Válvula de alivio: Actúa cuando aumenta excesivamente la presión, por alto régimen de vueltas del motor o cuando la temperatura del aceite es muy baja, enviando el exceso de presión al cárter. Su ubicación puede variar, en la bomba o en el bloque del motor.

Además de estas cuatro partes principales, la bomba de aceite se ensambla con tornillos. Y existe un muelle que regula la presión, que trabaja junto a la bola reguladora de presión y el retén del regulador, situados habitualmente en un lateral.

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Aunque una bomba de aceite siempre la misma realiza la misma función, puede ser de diversos tipos según su morfología.

Bomba de aceite de engranajes: Encierra en su interior dos engranajes que transforman la energía de rotación en energía hidráulica para desplazar el aceite por su recorrido. Ese movimiento se transmite desde el árbol de levas a través del eje comando de la bomba, que mueven esos engranajes, arrastrando el aceite que llega a través del filtro. El lubricante pasa a través de los huecos de los engranajes, para salir por el otro extremo hacia las canalizaciones que engrasan el motor. La válvula de alivio regula la presión del circuito.

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Bomba de aceite de lóbulo: También cuenta con un sistema de engranajes interno. El rotor interno tiene un lóbulo menos para hacer rotar al externo. En ese movimiento de rotación el aceite es succionado del cárter, pasando por el filtro de la bomba e ingresando a la cámara de admisión. Los espacios entre lóbulos aumentan al pasar por dicha cámara, por lo cual el aceite se aloja en los mismos y es transportado a la de compresión donde los espacios entre lóbulos se reducen provocando la expulsión del aceite al circuito de lubricación del motor.

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Bomba de aceite de paletas: Están formadas por un rotor, paletas deslizantes y una carcasa. El engranaje se monta excéntricamente en el cuerpo de la bomba con respecto al engranaje conductor. Su ventaja es que cuenta mayor capacidad volumétrica.

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La bomba de aceite dentro de cualquier vehículo es una parte importante del sistema mecánico del motor y de su salud operativa. La bomba de aceite lubrica los rodamientos del motor y es probablemente uno de los componentes más resistentes de un vehículo.
Una bomba de aceite que falla puede crear varios tipos de problemas mecánicos que pueden dañar en gran medida su vehículo.

1. Disminución de la presión de aceite

2. Mayor temperatura de funcionamiento del motor

3. Elevadores hidráulicos inusualmente ruidosos

4. Ruido en el tren de válvulas

5. Bomba de aceite ruidosa

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Mantenimiento y cuidados de la bomba de aceite

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Mantenimiento y cuidados de la bomba de aceite

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Las bombas de aceite están diseñadas para funcionar durante toda la vida útil del motor, en torno 250.000 kilómetros. Se trata de un componente muy fiable por su sencillez y solamente falla cuando se rompe algún otro elemento del coche o el vehículo es muy antiguo.

Para su buen funcionamiento, lo mejor es cambiar el aceite del coche en los intervalos recomendados por el fabricante, así como el filtro. De este modo reduces la posibilidad de que haya suciedad o partículas indeseadas en el circuito que puedan llegar a obstruir la bomba o deteriorarla.