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Aluna: Claudia Souza Cáo

Polo: Colatina

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Grupo:

JÚLIO RENÓ DE SOUSA

MARCELA CARDOSO OLIOSE

PABLO PEREIRA DE SOUZA

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Cariacica: Aline Lugão e Maria da Glória

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Reimaginando mobilidade urbana: transformação e inovação em Cachoeiro de Itapemirim

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Reimaginando mobilidade urbana: transformação e inovação em Cachoeiro de Itapemirim

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Aluno: Leandro Cerezini Dorigo

Polo: Cachoeiro de Itapemirim

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ATIVIDADE 4 - ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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ATIVIDADE 4 - ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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ATIVIDADE 4 - Programa Mais Vida nos Morros (Recife)

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ATIVIDADE 4 - Programa Mais Vida nos Morros (Recife)

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Desvende os segredos do sucesso em mobilidade urbana sustentável e descubra como Cariacica pode se tornar uma cidade inteligente e mais humana! 🌱🌍 Inspire-se com o Estudo de Caso de Recife (Morro), onde o Programa Mais Vida nos Morros revolucionou a mobilidade, promovendo o desenvolvimento infantil e transformando a qualidade de vida. 🚶‍♂️🚲 Não perca essa oportunidade de aplicar soluções inovadoras em sua cidade, tornando-a mais eficiente, inclusiva e focada nas pessoas. Venha descobrir como democratizar o espaço público pode ser o caminho para uma Cariacica mais inteligente e acolhedora. 🏙️💡 #MobilidadeUrbana #CidadeInteligente #MaisVidaNosMorros #TransformacaoCariacica

ATOS NICK SOUZA BATISTA

DENILTON MACÁRIO DE PAULA

NILCÉIA MARIA PIZZA

SANDRA REGINA DA SILVA VITA

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Atos, Denilton, Nilceia w Sandra

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Atividade 4: Estudo de Caso e Proposições

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Atividade 4: Estudo de Caso e Proposições

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Grupo: Giselli Bonatto, Poliana Queiroz Bertoldi e Samira Valadares Sperandio

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Estudo de Caso e Preposiçoes - Apresentação

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Aluna: Claudia Souza Cao

Polo: Colatina

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Possibilidades de intervenções na Avenida Graciano Neves em São Gabriel da Palha

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Possibilidades de intervenções na Avenida Graciano Neves em São Gabriel da Palha

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Alexandre Alves Valente

Arialan Gomes

Eliani dos Santos

Fabrício Cristian Basto

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Polo: Alegre ES

Aluno: Julielson Oliveira Ataide

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Atividade 4 - Estudo de Caso e Proposições

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Atividade 4 - Estudo de Caso e Proposições

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Grupo:

Daniele Albuquerque Schuster Miranda, Fabiano Luís Franco e Lorranye Nogueira De Souza

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Atividade 4 - Estudo de Caso e Proposições

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MOBILIDADE URBANA EM GOVERNADOR LINDENBERG/ES

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MOBILIDADE URBANA EM GOVERNADOR LINDENBERG/ES

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Atividade 4 - Estudo de Caso e Proposições

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Atividade 4 - Estudo de Caso e Proposições

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Grupo:

ELTON SOUZA DOS SANTOS

EVANDRO CEZAR CORREA

JOEL DE CARVALHO NASCIMENTO

VILMA APARECIDA DE OLIVEIRA CESCON

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Aluno: André Rubim Mattos

Polo: Alegre.

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Atividade 4 - Estudo de Caso e Proposições

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Atividade 4 - Estudo de Caso e Proposições

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Carla Prucoli

Igor Soares

Fabrício Ferreira

Geraldo Frederico Catherinck Martins

Altair Carrasco

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Implantação de calçada cidadã em St. Julians, Malta - Murylo Loss da Silva

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ATIVIDADE 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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ATIVIDADE 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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Aluno Carlos Eduardo Silva

Polo Colatina

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KATIA CASTRO DE ALMEIDA BONFÁ, MARIA APARECIDA DA SILVA

CARDOSO MARINA JESUS SILVA E WEILA DOS SANTOS VIEIRA

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Transporte público urbano Alternativo para o Município de São Mateus

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Eduardo P. Gomes

Maria Biasutti

Rafael Andrade

Pólo São Mateus

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ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA JERÔNIMO MONTEIRO 

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ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA JERÔNIMO MONTEIRO 

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Liliane Sezini

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ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA JERÔNIMO MONTEIRO - LILLIANE B SEZINI

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Alunos:

Érika Nunes Correia

Eugênio Vinícius Oliveira Mattedi

Johnny Magalhães

Julliany de Jesus Silva

Polo São Mateus

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PROPOSTA DE PPP PARA O COMPARTILHAMENTO DE BICICLETAS EM ALEGRE-ES

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PROPOSTA DE PPP PARA O COMPARTILHAMENTO DE BICICLETAS EM ALEGRE-ES

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Grupo:

Dalvan Ribeiro de Almeida

Antonio Almeida de Barros Junior

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André Mattos - Polo Alegre

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EDUARDO PEREIRA GOMES

MARIA APARECIDA MIAO BIASUTTI

RAFAEL MOREIRA SANTOS ANDRADE

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EDUARDO PEREIRA GOMES

MARIA APARECIDA MIAO BIASUTTI

RAFAEL MOREIRA SANTOS ANDRADE

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ESTUDO DE CASO 7 RUA VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIA - atividade 04

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Atividade 4: Estudo de Caso e Proposições

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Atividade 4: Estudo de Caso e Proposições

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Aluno: Ailton da Silva Fernandes

Polo: Alegre

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Atividade 4 - Grupo 5 - Estudo de Caso e Proposições - Mobilidade e Planejamento Urbano - Grupo 5 (Joubert B., Madson G., Mauro P., Marcelo C. e Semíramis D.).

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ATIVIDADE 4 - ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES DE RECIFE E VITÓRIA ES

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ATIVIDADE 4 - ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES DE RECIFE E VITÓRIA ES

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Para visualizar o trabalho do Grupo 5, clique nos links abaixo:

Word:

https://docs.google.com/document/d/1kreVHlMp2nbU6_ELA-EJuJDUyyr7WHt6/edit?usp=drive_link&ouid=116291652022985522620&rtpof=true&sd=true

PDF:

https://drive.google.com/file/d/1EhinSeiv11O4EENsQJnBZZH7LYhuNVqW/view?usp=drive_link

1. ESTUDO DE CASO – REGIÃO METROPOLITANA DO RECIFE, BRASIL

O STPP/RMR em Recife é um modelo eficiente e sustentável de transporte público, operando por meio do SEI e STCM para promover uma gestão compartilhada. O consórcio GRCT, criado para governança conjunta, é respaldado pela legislação estadual. O Consórcio Grande Recife, coordenado pela SEDUH/PE, desempenha papel crucial no planejamento e controle financeiro. O estudo destaca a evolução desde a transição da EMTU para o CGR em 2008, mas desafios persistem, exigindo adaptações contínuas. O sucesso está vinculado à colaboração, profissionalização da gestão e participação da comunidade, refletindo a necessidade de ajustes para enfrentar os desafios da mobilidade urbana em constante transformação na Região Metropolitana de Recife.

2. ESTUDO DE CASO – MUNICÍPIO DE VITÓRIA ES

Vitória, sendo a capital do Espírito Santo, localizada na Região Sudeste do Brasil, se destacando não apenas por sua importância econômica e cultural, mas também pela qualidade de vida e beleza natural. Possuindo uma localização estratégica e bem conectada com outras cidades da Grande Vitória, como Vila Velha e Serra. A geografia marcada por morros e a presença da baía contribuem para a paisagem espetacular e para a atividade portuária, consolidando Vitória como um importante centro logístico.

-  Nome: Vitória, Estado do Espírito Santo.

-  Localização: Região Metropolitana do Estado do Espírito Santo – ES.

-  Número de Habitantes: 322.869 habitantes (Censo 2022).

-  Área Total: 97.123 km².

-  Área Urbana: Correspondente à totalidade do município, Vitória destaca-se como uma cidade dinâmica, onde o progresso e a cultura se entrelaçam harmoniosamente.

-  Área Rural: Não aplicável (N/A), pois concentra-se principalmente em sua área urbana, sendo um ambiente propício para o desenvolvimento econômico e social.

-  Densidade Populacional: Atinge 3.324,33 habitantes/km2, refletindo a vitalidade e a efervescência desta comunidade urbana.

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Cidade escolhida: Cachoeiro de Itapemirim

Grupo: Anne Katery Gomes Silva, Israel Nelo Nunes, Juliana Teixeira de Aguiar

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Transformação Urbana Sustentável - Estudo de Caso para Muniz Freire

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Transformação Urbana Sustentável - Estudo de Caso para Muniz Freire

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Na proposta apresentada no encontro presencial na UFES em Alegre em 16/12/23, mostrou que intervenção na cidade de Muniz Freire vem com algo voltado para melhora do pedestre, ou seja, pensar na funcionalidade da cidade em manter um fluxo a pé, não necessitando de veículos para se transitar, tornando-a desta forma uma cidade sustentável, agradável e inteligente.

...Continuar lendo no arquivo em anexo.

Aluno: Flavio de Almeida Morgado

Polo: Alegre

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Transformação Urbana Sustentável - Muniz Freire

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Atividade 4: Estudo de Caso e Proposições: Arraial D' Ajuda 

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Atividade 4: Estudo de Caso e Proposições: Arraial D' Ajuda 

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Adriana S. Rocha

Hansley Rampineli

Joelaine Sampaio

Patrícia dos Santos

Rodrigo Sesconete

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Atividade 4: Estudo de Caso e Proposições: Arraial D' Ajuda

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Atividade 4: Estudo de Caso e Proposições: Arraial D' Ajuda

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Adriana S. Rocha

Hansley Rampineli

Joelaine Sampaio

Patrícia dos Santos

Rodrigo Sesconete

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Transformação Urbana Sustentável - Estudo de caso para Muniz Freire

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Transformação Urbana Sustentável - Estudo de caso para Muniz Freire

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Aluno: RAFAEL DE SOUZA PAULA

Polo: Alegre

Demais integrantes do grupo:

ANTONIO GARCIA SOUZA DA SILVA

FLÁVIO DE ALMEIDA MORGADO

GUILHERME OLIVEIRA FERREIRA

INGRID MARIA FAVORETO DOS SANTOS

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ATIVIDADE 4 - TRANSFORMAÇÃO URBANA SUSTENTÁVEL UM ESTUDO DE CASO EM MUNIZ FREIRE

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Cláudio, Lissana, Margareth Pandolfi e Margareth Silva

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Transformação Urbana Sustentável - Estudo de caso para Muniz Freire

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Transformação Urbana Sustentável - Estudo de caso para Muniz Freire

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Aluno: GUILHERME OLIVEIRA FERREIRA

Polo: Alegre

Demais integrantes do grupo:

ANTONIO GARCIA SOUZA DA SILVA

FLÁVIO DE ALMEIDA MORGADO

INGRID MARIA FAVORETO DOS SANTOS

RAFAEL DE SOUZA PAULA

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ATIVIDADE 4 - TRANSFORMAÇÃO URBANA SUSTENTÁVEL UM ESTUDO DE CASO EM MUNIZ FREIRE

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Cláudio, Lissana, Margareth Pandolfi e Margareth Silva

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Cláudio, Lissana, Margareth Pandolfi e Margareth Silva

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Cláudio, Lissana, Margareth Pandolfi e Margareth Silva

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ATIVIDADE 4 – ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

CIDADE BRASILEIRA ESCOLHIDA

Após a atenta leitura dos textos relacionados na proposta apresentada para elaboração desta atividade, o grupo em questão se familiarizou muitíssimo com o exemplo de mobilidade urbana implantado na cidade de Salvador, mais precisamente na Rua Miguel Calmon.

Segundo SANTOS, SAMIOS e BATISTA (2021), as etapas abordadas por eles no estudo do caso baiano foram as seguintes: diagnóstico, onde é feito o conhecimento estrutural e social da rua a ser transformada; projeto, momento em que se define os objetivos que a obra pretende alcançar e os atores envolvidos na sua elaboração; implantação, onde se define os atores que executarão o projeto e se fixam os recursos financeiros a serem gastos; e resultados, momento em que se verificam se as metas da intervenção foram atingidas, a curto prazo.

No ano de 2019, diagnosticou-se que a Rua Miguel Calmon, em Salvador, é uma rua comercial com alto potencial turístico em região central, alvo de programa de revitalização e consolidação de uso misto. A ideia foi realizar uma intervenção permanente, objetivando promover um maior equilíbrio na distribuição do espaço viário, com foco nos pedestres e ciclistas, além de requalificar urbanisticamente a rua, como estímulo para revitalização econômica da região. Como resultados da intervenção feita nos 1.100 m (mil e cem metros) de extensão, a Rua Miguel Calmon não registrou nenhuma morte no trânsito e teve o menor número de sinistros com feridos dos últimos 8 (oito) anos. O investimento foi de R$ 4,8 milhões.

As medidas implantadas na Rua Miguel Calmon foram: inserção de ciclovia; alargamento de calçadas; repavimentação da via; nivelamento em interseção com blocos intertravados; plantio de árvores; inserção de mobiliário urbano; definição de estacionamento ao longo da via destinado exclusivamente para veículos de serviços, como táxis, transporte por aplicativo, ambulância e transporte de valores; instalação de semáforos inteligentes e monitoramento remoto através de câmeras; iluminação pública de LED.

Ou seja, um grande exemplo de mobilidade urbana eficiente, sustentável e inclusiva, principalmente pelo fato de que inseriu ciclovia e alargou as calçadas. Com essas medidas, a gestão pública da referida cidade baiana anulou as desigualdades dos diferentes grupos sociais existentes naquele local.

De igual modo, a gestão aplicou naquela rua baiana o conceito DOTS – Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável – na medida em que promoveu o desenvolvimento mais humanizado daquela rua ao estimular a mobilidade sustentável e ao prover maior equidade social no acesso às oportunidades urbanas (ITDP Brasil, 2017).

DIAGNÓSTICO – PRAÇA SEIS DE JANEIRO E RUA DR. WANDERLEY

Partindo do exemplo de mobilidade urbana implantado na Rua Miguel Calmon, na cidade de Salvador/BA, o grupo vislumbrou a mesma possibilidade de se implementar tal projeto na área entre a Praça Seis de Janeiro e a Rua Dr. Wanderley, no centro da cidade de Alegre/ES.

Assim como na rua baiana, a área entre a Praça Seis de Janeiro e a Rua Dr. Wanderley possui localização estratégica, pois liga o Centro da cidade com os demais bairros e localidades, além de ser uma região de grande importância econômica e, por conseguinte, área de intensa circulação de pessoas em busca dos serviços e atividades desenvolvidos no local. Na extensão, há a presença de marcos de patrimônio ambiental (três praças amplas com maciços verdes e árvores de grande porte), além possuir importância histórica e cultural, por estar situado o Solar Miguel Simão, prédio histórico de importante valor arquitetônico o qual, inclusive, está sendo restaurado atualmente.

Nessa área, são verificados constantes problemas de mobilidade urbana, como por exemplo, irregularidade e falta de acessibilidade nos passeios, ausência de ciclovias, trânsito de veículos e caminhões pesados, dentre outros, circunstâncias que, sobremaneira, ameaçam a segurança dos pedestres, ciclistas e principalmente aqueles com deficiência.

A familiaridade da rua baiana com a área alegrense se deu em razão, justamente, de que a ideia de rua completa lá implementada foi vislumbrada pelo então Prefeito de Alegre, Dr. Djalma Silva Santos, na gestão de 2005 a 2008. Em parceria com o Governo do Estado, foi elaborado o projeto de revitalização acima em destaque para a Praça Seis de Janeiro com extensão para a Rua Dr. Wanderley.

Neste projeto, a BR 482 é deslocada para apenas uma via ao lado da Praça Seis de Janeiro, e as outras vias que atualmente as cercam (vide Figuras 2 e 4) são transformadas em um enorme calçadão, com o plantio de outras árvores, inserção de mobiliário urbano (bancos, áreas de convivência, dentre outros), construção de quiosques e canteiros de jardins, além de espaço para instalação de brinquedos para crianças.

Já por toda a extensão da Rua Dr. Wanderley, a via é transformada em um só sentido (Centro – Escola Estadual Aristeu Aguiar). São instaladas faixas elevadas de pedestres e os calçamentos laterais da via são alargados, com inserção de ciclovia. Assim como na Praça Seis de Janeiro, arborização e paisagismo se faz presente.

Sob tal enfoque, pode-se afirmar que o exemplo implementado na Rua Miguel Calmon, em Salvador/BA, em tese, já se encontra em andamento na área entre a Praça Seis de Janeiro e a Rua Dr. Wanderley, se considerarmos que o projeto propriamente dito (Figura 5) já está no arquivo da Prefeitura Municipal de Alegre há anos. Necessário, portanto, dar continuidade a partir da etapa Implantação e, sendo esta a etapa em que há a fixação dos recursos financeiros para a execução, logo se percebe o motivo pelo qual o projeto está há tanto tempo arquivado.

CONCLUSÕES

O grupo conclui que o projeto apresentado para a Praça Seis de Janeiro e a Rua Dr. Wanderley é ideal para solucionar os problemas relativos à mobilidade urbana verificados na área e sua implementação auxiliará ainda mais a cidade de Alegre a se transformar em uma Cidade Inteligente.

Fatores como segurança viária, acesso e mobilidade, vitalidade econômica, saúde pública, qualidade ambiental e qualidade de vida serão estimulados positivamente na área em estudo, a qual se tornará um lugar de intensa satisfação para os munícipes alegrenses.

Finalizamos o presente estudo de caso registrando que, sem vontade política, o presente projeto será somente um sonho guardado em uma prateleira de algum setor administrativo.

Referências bibliográficas:

ALEGRE. Lei n.º 2.980, de 28 de dezembro de 2008. Disponível em: https://alegre.es.gov.br/arquivos/diario-oficial/leis/anteriores/2980-2008%20-%20INSTITUI%20O%20PLANO%20DIRETOR%20MUNICIPAL%20DO%20MUNIC%C3%8DPIO%20DE%20ALEGRE,%20E%20D%C3%81%20OUTRAS%20PROVID%C3%8ANCIAS.pdf . Acesso em: 15 dez. 2023.

LEMOS, Stefan B.; GEAQUINTO, Patrick; MACHADO, Kleber P.; GURGEL, Mariana C.. Intervenção urbanística na região central de Alegre-ES. Alegre, 2010. Projeto de urbanismo e paisagismo para intervenção urbanística no Centro da cidade de Alegre, mas especificamente na Praça Seis de Janeiro, com extensão para a Rua Dr. Wanderley.

INSTITUTO DE POLÍTICAS DE TRANSPORTE & DESENVOLVIMENTO. Guia de implementação de políticas e projetos DOTS. Disponível em https://itdpbrasil.org.br/wp-content/uploads/2017/12/ITDP-BR-DU-GUIADOTS-V2.3.pdf . Acesso em: 15 dez. 2023.

SANTOS, Paula; SAMIOS, Ariadne; BATISTA, Bruno. Ruas completas no Brasil: promovendo uma mudança de paradigma. São Paulo, 2021. Disponível em: https://www.wribrasil.org.br/sites/default/files/wri-brasil-ruas-completas-no-brasil-2021.pdf.  Acesso em: 15 dez. 2023.

Thabyta Costa Carlos

Polo Alegre

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Projeto Revitalização Praça 6 e Rua Dr. Wanderley

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Desvende os segredos do sucesso em mobilidade urbana sustentável e descubra como Cariacica pode se tornar uma cidade inteligente e mais humana! 🌱🌍 Inspire-se com o Estudo de Caso de Recife (Morro), onde o Programa Mais Vida nos Morros revolucionou a mobilidade, promovendo o desenvolvimento infantil e transformando a qualidade de vida. 🚶‍♂️🚲 Não perca essa oportunidade de aplicar soluções inovadoras em sua cidade, tornando-a mais eficiente, inclusiva e focada nas pessoas. Venha descobrir como democratizar o espaço público pode ser o caminho para uma Cariacica mais inteligente e acolhedora. 🏙️💡 #MobilidadeUrbana #CidadeInteligente #MaisVidaNosMorros #TransformacaoCariacica

ATOS NICK SOUZA BATISTA

DENILTON MACÁRIO DE PAULA

NILCÉIA MARIA PIZZA

SANDRA REGINA DA SILVA VITA

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Alunas: Érika Campos Alves

Valeska de Freitas Ávila

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Estudo de Caso Pça 6 de janeiro x Rua Dr Wanderley

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Estudo de Caso Pça 6 de janeiro x Rua Dr Wanderley

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Wagner Pires

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Aluna: Kátia Galon

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Atividade 4 - Estudo de Caso e Proposições

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Atividade 4 - Estudo de Caso e Proposições

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Rua Completa

Alessandra Gardiman Lopes

Felipe Rodrigues Siqueira

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ALESSANDRA GARDIMAN LOPES e FELIPE RODRIGUES SIQUEIRA - Atividade 4

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Rua Completa

Alessandra Gardiman Lopes

Felipe Rodrigues Siqueira

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ALESSANDRA GARDIMAN LOPES e FELIPE RODRIGUES SIQUEIRA - Atividade 4

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ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA MOBILIDADE A PÉ EM ÁREAS PERIFÉRICAS NO MUNICÍPIO DE VITÓRIA

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ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA MOBILIDADE A PÉ EM ÁREAS PERIFÉRICAS NO MUNICÍPIO DE VITÓRIA

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Grupo:

ELAINE ALVES DO CARMO STARLING

LUCY MARA NEVES

MARCOS ANTONIO AZEVEDO SIMÕES

A mobilidade em comunidades em cotas mais elevadas é um desafio na cidade de Vitória. A proposta deste trabalho tem como objetivo apresentar uma opção que não abarque  um grande montante de recursos e possa ser replicada em outras comunidades da cidade. Uma cidade inteligente não é necessariamente  dotada de mecanismos digitais, mas a que compreende os seus desafios e tem resiliência para resolvê-los. Apresentando elementos de planejamento urbano .

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ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA MOBILIDADE A PÉ EM ÁREAS PERIFÉRICAS NO MUNICÍPIO DE VITÓRIA

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ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA MOBILIDADE A PÉ EM ÁREAS PERIFÉRICAS NO MUNICÍPIO DE VITÓRIA

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Grupo:

ELAINE ALVES DO CARMO sTARLING

LUCY MARA NEVES

MARCOS ANTONIO AZEVEDO SIMÕES

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ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA MOBILIDADE A PÉ EM ÁREAS PERIFÉRICAS NO MUNICÍPIO DE VITÓRIA

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ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA MOBILIDADE A PÉ EM ÁREAS PERIFÉRICAS NO MUNICÍPIO DE VITÓRIA

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Grupo: ELAINE ALVES DO CARMO STARLING

LUCY MARA NEVES

MARCOS ANTONIO AZEVEDO SIMÕES

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Atividade 4 -Proposições Município Serra -ES (Recorte Rotatória do Ó): TRABALHO ESCRITO EM PDF

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Atividade 4 -Proposições Município Serra -ES (Recorte Rotatória do Ó): TRABALHO ESCRITO EM PDF

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Grupo: Luiz Antônio, Magno Cruz, Marcio Dias e Maria das Dôres

Veja nosso Padlet Colaborativo Clique Aqui

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Atividade 04 -  ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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Atividade 04 -  ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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ALEXANDRE DE LIMA SANTOS

ENZO CANIÇALI DO AMARAL

FERNANDO CÉSAR RODRIGUES DA SILVA

MAÍRA ABREU PATUSSI

SANDRA SOUZA SAMPAIO DE ALMEIDA

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ATOS NICK SOUZA BATISTA

DENILTON MARCARIO DE PAULA

NILCEIA MARIA PIZZA

SANDRA REGINA DA SILVA VITA

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Caminhos e soluções: Diagnóstico da Mobilidade Urbana de Vargem Alta-ES

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Caminhos e soluções: Diagnóstico da Mobilidade Urbana de Vargem Alta-ES

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Estudo de caso: AVENIDA MARQUÊS DO PARANÁ: TRANSFORMAÇÃO VIÁRIA E RESILIÊNCIA EM NITERÓI

Aluna: Paula Sartório dos Santos Paiva

Polo: Cachoeiro

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Olá Colegas segue o Padlet Colaborativo da Atividade 4 de nosso Grupo: Luiz Antônio, Magno Cruz, Marcio Dias e Maria das Dôres

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Caminhos e soluções: Diagnóstico da Mobilidade Urbana de Vargem Alta-ES

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Caminhos e soluções: Diagnóstico da Mobilidade Urbana de Vargem Alta-ES

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Grupo: Luiz Antônio, Magno Cruz, Marcio Dias e Maria das Dôres. Veja nosso Padlet Colaborativo Clique Aqui

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Estudo de Caso: Mobilidade  Urbana Sustentável em Belo Horizonte

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Estudo de Caso: Mobilidade  Urbana Sustentável em Belo Horizonte

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Altair Carrasco de Souza

Carla Prucoli

Igor Soares

Fabrício Ferreira

Geraldo Frederico Catherinck Martins

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Especialização em cidades inteligentes

Polo Cachoeiro de Itapemirim - ES

MOBILIDADE E PLANEJAMENTO URBANO

ANA PAULA ABREU

FERNANDA BERGAMI

SIMONE MACHADO

Atividade em PDF anexo.

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ATIVIDADE 4 - ESTUDO DE CASO - NITEROI NO RIO DE JANEIRO COMO INSPIRAÇÃO 

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VILA VELHA SUSTENTÁVEL - NITERÓI COMO INSPIRAÇÃO 

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VILA VELHA SUSTENTÁVEL - NITERÓI COMO INSPIRAÇÃO 

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Apresentado por:

ANA MÁRCIA ERLER

LÍVIA MARTINS PATTUZZO FACCIN

RAFAELA BOLLIS VIEIRA

SAMUEL MAXIMO DE SANTANA

Polo Vitória

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Atividade 4 -Proposições Município Serra -ES (Recorte Rotatória do Ó): TRABALHO ESCRITO EM WORD

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Atividade 4 -Proposições Município Serra -ES (Recorte Rotatória do Ó): TRABALHO ESCRITO EM WORD

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Grupo: Luiz Antônio, Magno Cruz, Marcio Dias e Maria das Dôres.

Veja nosso Padlet Colaborativo Clique Aqui!!!

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Atividade 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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Atividade 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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ESTUDO DE CASO:

Na experiência apresentada do Município de Campinas/SP, no livro Boas Práticas em Mobilidade Urbana – Iniciativas para promoção da acessibilidade e redução das desigualdades, observa-se a utilização do urbanismo tático como forma de equilibrar o espaço destinado a pedestres, ciclistas e veículos.

No caso referenciado a proposta vislumbrou a Rua Custódio José Inácio Rodrigues, que possui Escola com grande número de alunos matriculados; a chegada dos alunos até a escola demanda deslocamento de pedestres, veículos, transporte públicos e outros, sendo necessário adaptações tendo em vista situações como estacionamento em fila dupla, velocidade acima da indicada, entre outras, indo em desacordo com as condições da via e a proposta de serviços ali instalados.

Com base na experiência implantada em Campinas, podemos vislumbrar facilmente situações similares na Cidade de Cachoeiro de Itapemirim.

Em várias ruas e avenidas constatamos a problemática da mobilidade urbana na Cidade de Cachoeiro de Itapemirim, em especial se pensarmos em ruas com escolas e comercio instalados, torna-se comum filas duplas, estacionamento irregular, o desrespeito aos pedestres, calçadas sem acessibilidade.

Como no caso apresentado em Campinas, destacaremos ruas e avenidas com escolas públicas ou privadas instaladas e que se torna habitual os registros das problemáticas.

Em destaque acima a Avenida Monte Castelo, localizada no bairro Independência; nesta encontra-se instalada escola particular na qual compreende alunos do infantil ao ensino médio, em turnos da matutino e vespertino, gerando fluxo intenso de veículos e pedestres, além de farmácia, escritórios, estúdio de dança e demais comércios nas proximidades. Nas fotos acima, é possível verificar veículos estacionados fora de vagas regulamentadas e ocupando espaço destinado a parada de ônibus do transporte público.

Outro ponto ainda no bairro Independência, é a Rua Padre Mello, nesta localiza-se a Escola Estadual Liceu Muniz Freire, uma das maiores escolas públicas da Cidade. Para este caso, destacamos as calçadas estreitas e sem acessibilidade, que dificultam a passagem dos pedestres, em especial daqueles que demandam deslocamento com auxílio de cadeiras de rodas. É possível ainda identificar um veículo estacionado sobre a calçada, demandando os pedestres o acesso a rua para deslocamento.

Como indicado na fase de diagnóstico da Cidade de Cachoeiro de Itapemirim, tratar de mobilidade pública demanda pensar em acessibilidade, manutenção adequada de vias e calçadas, arborização e mobiliário urbano, iluminação noturna e planejamento participativo, para uma mobilidade urbana eficiente com calçadas bem projetadas contribuindo para cidades mais inclusivas, sustentáveis e agradáveis para seus habitantes.

A escolha das ruas acima, são uma amostragem da problemática. Assim como feito em Campinas, nos pontos destacados é importante o desenvolvimento de ações pelo setor público para garantir acesso e mobilidade segura, com menor incidência possível de sinistros.

POSSIBILIDADES DE SOLUÇÕES PARA OS PROBLEMAS:

A melhoria da mobilidade urbana e o acesso seguro a calçadas em áreas escolares envolvem uma abordagem integrada que considera infraestrutura, políticas públicas, conscientização e participação da comunidade. Deste modo, possíveis soluções prevêem condutas dos órgãos públicos e da sociedade em geral.

É necessário planejamento Urbano Sustentável, com que garanta que as calçadas sejam largas, bem conservadas e acessíveis para cadeirantes, sem qualquer desnível ou degraus, idosos e pessoas com mobilidade reduzida, bem como a promoção da manutenção regular das calçadas para prevenir obstáculos e garantir a segurança. Inclusão de sinalização adequada para alertar os motoristas sobre a presença de escolas, zonas de pedestres, limites de velocidade e dentro do possível a integração de ciclovias e faixas de pedestres seguras nas proximidades das escolas.

A realização de campanhas de conscientização para motoristas, pedestres e ciclistas sobre a importância de seguir regras de trânsito e respeitar os limites de velocidade, bem como integração da educação sobre mobilidade urbana nas escolas, incentivando boas práticas desde cedo, são fundamentais.

Outra medida é a utilização de sistemas de monitoramento por câmeras mais efetivo, para melhorar a segurança e inibir irregularidades de trânsito nas áreas escolares.

É preciso incluir metas no CPDM de Cachoeiro de Itapemirim que visem a aplicação dessas sugestões, assim como um incentivo fiscal, para os proprietários de imóveis já edificados, para adequação de suas calçadas e uma forte fiscalização para as novas edificações, para que as mesmas venham cumprir regras postas no CPDM.

A abordagem integrada dessas sugestões pode contribuir para uma mobilidade urbana mais segura e acessível em áreas escolares. É importante envolver diversos setores da sociedade para garantir o sucesso dessas iniciativas.

Referências Bibliográficas:

CIDADES, Projeto Acesso. Boas Práticas em Mobilidade Urbana. Iniciativas para a promoção da acessibilidade e redução das desigualdades. Vol. 01. Disponível em: https://drive.google.com/file/d/1P8tffZhrRc_X5MsURuOODnswBe8LLFOV/view.

Google Maps. (n.d.). Google Maps. Retrieved December 17, 2023, from https://www.google.com/maps.

DISCIPLINA:  MOBILIDADE E PLANEJAMENTO URBANO

GRUPO: Angélica Rigon Volpato e Fernanda da Silva Brito.

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Marcos Lino Ferreira

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ATIVIDADE 4 – ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES DA CIDADE DE ALEGRE-ES

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ATIVIDADE 4 – ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES DA CIDADE DE ALEGRE-ES

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THALIA REZENDE MACEDO

Polo Alegre.

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Atividade 4 - Estudo de Caso - Mobilidade Urbana Sustentável Recife-Cariacica

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Atividade 4 - Estudo de Caso - Mobilidade Urbana Sustentável Recife-Cariacica

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Desvende os segredos do sucesso em mobilidade urbana sustentável e descubra como Cariacica pode se tornar uma cidade inteligente e mais humana! 🌱🌍 Inspire-se com o Estudo de Caso de Recife (Morro), onde o Programa Mais Vida nos Morros revolucionou a mobilidade, promovendo o desenvolvimento infantil e transformando a qualidade de vida. 🚶‍♂️🚲 Não perca essa oportunidade de aplicar soluções inovadoras em sua cidade, tornando-a mais eficiente, inclusiva e focada nas pessoas. Venha descobrir como democratizar o espaço público pode ser o caminho para uma Cariacica mais inteligente e acolhedora. 🏙️💡 #MobilidadeUrbana

#CidadeInteligente

#MaisVidaNosMorros #TransformacaoCariacica

Nilceia Maria Pizza

ATOS NICK SOUZA BATISTA

DENILTON MACÁRIO DE PAULA

NILCÉIA MARIA PIZZA

SANDRA REGINA DA SILVA VITA

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Atividade4_ESUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES PARA CIDADE DE VILA VELHA/ES

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ATIVIDADE 4 - ESTUDO DE CASO - VILA VELHA/ES SUSTENTÁVEL, NITREÓI/RJ COMO INSPIRAÇÃO

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ATIVIDADE 4 - ESTUDO DE CASO - VILA VELHA/ES SUSTENTÁVEL, NITREÓI/RJ COMO INSPIRAÇÃO

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Apresentado por:

ANA MÁRCIA ERLER

LÍVIA MARTINS PATTUZZO FACCIN

RAFAELA BOLLIS VIEIRA

SAMUEL MAXIMO DE SANTANA

Polo Vitória

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Requalificar os espaços, para Ressignificar espaços em Cachoeiro de Itapemirim – ES.

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Requalificar os espaços, para Ressignificar espaços em Cachoeiro de Itapemirim – ES.

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Marilene de Souza Barbosa

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PRISCILA SILVA DE SOUZA

ZENILDA ROSA

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Segue anexo o pdf.

Brenda Moura

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Suely Fossi Nascimento

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Mariana Aparecida Vieira Pereira

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Estudo de Caso: Transporte Público Gratuito em Caucaia - CE

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Estudo de Caso: Transporte Público Gratuito em Caucaia - CE

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Estudo de Caso: Transporte Público Gratuito em Caucaia - CE

Contexto e Justificativa:

O município de Caucaia, no Ceará, implementou uma iniciativa inovadora em setembro de 2021, ao tornar o transporte público gratuito. Essa ação foi uma resposta aos altos custos enfrentados pelos cidadãos para utilizar o transporte coletivo, contribuindo para a redução da emissão de poluentes e promovendo uma mudança positiva na qualidade de vida da população.

Características do Caso:

Custo do Transporte Público: A gratuidade surgiu como uma solução para os elevados custos que representavam um obstáculo para muitos residentes. Impacto Ambiental Positivo: Além de aliviar a pressão financeira, a medida visa a redução da emissão de gás carbônico, diminuindo a quantidade de veículos nas ruas. Estudo Administrativo: A gestão liderada pelo prefeito Vitor Valim conduziu uma análise profunda dos contratos existentes e realizou ajustes estratégicos para otimizar os recursos financeiros. Estudo Administrativo e Redução de Custos: A gestão eficiente liderada pelo prefeito Vitor Valim conduziu uma análise profunda dos contratos, resultando em redução significativa dos custos operacionais. Carros que eram alugados por R$ 4 mil passaram a ser alugados por R$ 1.200 pelo município. Impacto Ecológico Positivo: Além dos benefícios econômicos, a gratuidade no transporte público visa a redução da emissão de gás carbônico, diminuindo a quantidade de veículos nas ruas e, consequentemente, os acidentes de moto. Impacto na Economia da População: A população de Caucaia agora desfruta do transporte público sem custos, aliviando a pressão financeira para muitos residentes. Objetivos Ambientais Alcançados: A medida contribui para a diminuição da pegada de carbono, promovendo a sustentabilidade e reduzindo os riscos associados à poluição do ar. Amplitude do Serviço: Com 15 rotas e 60 ônibus, o transporte público gratuito está disponível durante 24 horas do dia, atendendo a uma média de 780 mil passageiros por mês. Gestão Financeira Eficiente: O estudo administrativo e as alterações nos contratos demonstram uma gestão financeira eficiente, gerando economias substanciais para o município.

Aprovação da Comunidade: A implementação bem-sucedida do transporte público gratuito contribui para a boa reputação da administração municipal, fortalecendo o apoio da comunidade.

Sendo assim, podemos concluir que a transformação do transporte público em Caucaia, tornando-o gratuito, não apenas alivia os custos para os cidadãos, mas também representa um passo significativo em direção à sustentabilidade ambiental. Este estudo de caso destaca a importância de abordagens inovadoras na gestão pública para atender às necessidades da comunidade, promovendo ao mesmo tempo o bem-estar econômico e ambiental.

Possibilidades de Implantação do Transporte Público Gratuito em Vitória - ES: Lições de Caucaia - CE

Problema Selecionado:

Dentre os problemas de mobilidade urbana em Vitória - ES, destaca-se a alta dependência do transporte individual, contribuindo para congestionamentos e impactos ambientais negativos.

Justificativa:

A implementação do transporte público gratuito pode ter diversos impactos significativos em diferentes áreas, tanto positivos quanto desafios específicos. Aqui estão alguns pontos relevantes a serem considerados:

1. Acesso Universal:

Impacto Positivo: A gratuidade no transporte público elimina barreiras financeiras, proporcionando acesso universal aos serviços de transporte para todos os estratos sociais, independentemente de sua condição financeira.

2. Redução da Emissão de Poluentes:

Impacto Positivo: Ao incentivar o uso do transporte público em detrimento de veículos particulares, a medida contribui para a redução da emissão de poluentes, melhorando a qualidade do ar e promovendo práticas mais sustentáveis.

3. Descongestionamento Viário:

Impacto Positivo: Aumenta a utilização do transporte público e, por conseguinte, reduz o número de veículos particulares nas ruas, aliviando congestionamentos e melhorando a fluidez do tráfego.

4. Equidade Social:

Impacto Positivo: A gratuidade reduz as desigualdades no acesso ao transporte, promovendo maior equidade social e proporcionando oportunidades iguais de mobilidade para toda a população.

5. Sustentabilidade Ambiental:

Impacto Positivo: Além da redução de poluentes, a promoção do transporte público gratuito estimula práticas mais sustentáveis, como o uso de veículos elétricos na frota, contribuindo para a sustentabilidade ambiental.

6. Estímulo à Economia Local:

Impacto Positivo: Aumenta a circulação de pessoas, estimulando a economia local, especialmente em áreas comerciais próximas a pontos de transporte público.

7. Participação Comunitária:

Impacto Positivo: Incentiva a participação da comunidade nas decisões relacionadas ao transporte público, fortalecendo o engajamento cívico e possibilitando um sistema mais adaptado às necessidades locais.

8. Melhoria na Qualidade de Vida:

Impacto Positivo: Ao proporcionar acesso fácil e acessível ao transporte, a gratuidade contribui para uma melhor qualidade de vida, reduzindo o estresse relacionado ao trânsito e permitindo uma locomoção mais eficiente.

Soluções Propostas:

1. Avaliação Financeira: Realizar uma análise detalhada dos custos operacionais do sistema de transporte público em Vitória. Identificar fontes de economia, como renegociação de contratos de aluguel de veículos e adoção de tecnologias mais eficientes.

2. Estudo Administrativo: Conduzir um estudo administrativo para revisar contratos e identificar áreas de otimização e redução de custos. Investir em sistemas de bilhetagem eletrônica e monitoramento em tempo real para melhorar a eficiência operacional.

3. Envolvimento de Órgãos Públicos: Coordenar esforços com órgãos públicos, incluindo Ministério Público e prefeitura, para garantir apoio institucional. Estabelecer parcerias com instituições acadêmicas para pesquisa e desenvolvimento de soluções inovadoras.

4. Apoio da Comunidade: Realizar campanhas de conscientização para obter o apoio da comunidade. Implementar plataformas de participação cidadã para envolver a população no processo de tomada de decisão.

5. Avaliação Ambiental: Destacar os benefícios ambientais da gratuidade, como a redução da emissão de poluentes. Incentivar o uso de veículos elétricos na frota de transporte público para diminuir ainda mais o impacto ambiental.

6. Cooperação Intersetorial: Fomentar a cooperação entre diferentes setores da administração pública. Estabelecer parcerias com empresas privadas para investimentos em infraestrutura de transporte sustentável.

7. Adaptação à Realidade Local: Customizar o modelo de Caucaia considerando as particularidades de Vitória. Integrar sistemas de transporte público com outras modalidades, como bicicletas compartilhadas e transporte por aplicativo.

8. Planejamento Estratégico: Desenvolver um plano detalhado de implementação, avaliação contínua e ajustes conforme necessário. Priorizar a criação de corredores exclusivos para ônibus e melhorias na infraestrutura viária.

9. Monitoramento e Avaliação: Implementar mecanismos robustos para medir o impacto da gratuidade no transporte público. Utilizar análises de big data para ajustar estratégias conforme a demanda e padrões de deslocamento da população.

10. Legislação e Normativas: Garantir que a legislação local favoreça a implementação do transporte público gratuito. Propor e apoiar projetos de lei que incentivam práticas sustentáveis e promovam a mobilidade urbana integrada.

Conclusões:

As soluções propostas para Vitória, inspiradas no caso de Caucaia, apontam para uma transformação significativa em direção a Cidades Inteligentes, Desenvolvimento Sustentável e Mobilidade Urbana Sustentável. Além da redução dos custos para a população, as melhorias sugeridas têm o potencial de criar uma cidade mais eficiente, inclusiva e comprometida com a saúde ambiental e econômica. Ao adotar tais medidas, espera-se não apenas aliviar a pressão financeira da população, mas também promover uma mobilidade mais equitativa e sustentável, melhorando consideravelmente a qualidade de vida dos cidadãos vitorienses.

É relevante ressaltar que, anteriormente, a Capital Capixaba já implementou com sucesso o benefício da gratuidade no transporte público para pessoas vivendo com HIV/Aids no âmbito do sistema municipal. Essa experiência local demonstra a viabilidade e importância de estender esses benefícios para o transporte público estadual, conforme preconizado pela decisão do Ministério Público do Espírito Santo (MPES) em relação ao Sistema Transcol.

A decisão de expandir o benefício de gratuidade no transporte público estadual para portadores de HIV/Aids em Vitória é um passo significativo em direção a uma cidade mais inclusiva e comprometida com a saúde de seus cidadãos. Ao construir sobre a experiência positiva do sistema municipal, a cidade reforça seu papel na promoção de políticas públicas que atendem às necessidades específicas de grupos vulneráveis, promovendo assim uma qualidade de vida mais digna e equitativa.

Autores:

ALEXANDRE DE LIMA SANTOS

ENZO CANIÇALI DO AMARAL

FERNANDO CÉSAR RODRIGUES DA SILVA

MAÍRA ABREU PATUSSI

SANDRA SOUZA SAMPAIO DE ALMEIDA

Postado por:

FERNANDO CÉSAR RODRIGUES DA SILVA

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MOBILIDADE PARA AS ÁREAS PERIFERICAS DE CARIACICA

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Aluno : Anderson Luís de oliveira

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MOBILIDADE PARA AS AREAS PERIFERICAS DE CARIACICA

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ATIVIDADE 4 - ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

Para esta atividade vamos abordar o Estudo de Caso 7 – Rua Voluntários da Pátria: Acessibilidade e Requalificação da Paisagem Urbana em Curitiba (SANTOS; SAMIOS; BATISTA, [s.d.]). Esta Rua do centro de Curitiba, foi selecionada e fez parte do Programa Rosto da Cidade realizado em 2018 com objetivo de torná-la a primeira rua completa de Curitiba.

Este Programa Rosto da Cidade é uma iniciativa do governo municipal que busca requalificar e valorizar o centro tradicional de Curitiba, intensificando uma possível atrações turísticas, comércio e lazer.

Este Estudo de Caso 7 foi escolhido por identificarmos semelhanças nos semelha do espaço urbano da Rua Voluntários da Pátria com a região central de Cachoeiro de Itapemirim, bem como sua necessidade de requalificação.

Grupo:

Ariel De Souza Paixão

Brenno Ferreira Leal Costa

Pablo Werneck Corrêa

Priscila De Souza Fernandes

Rildo Dias Mororó

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Carla Prucoli

Igor Soares

Fabrício Ferreira

Geraldo Frederico Catherinck Martins

Altair Carrasco

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Atividade 4 ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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Atividade 4 - Estudo de Caso (Fortaleza/CE)

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Atividade 4 - Estudo de Caso (Fortaleza/CE)

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Grupo:  Daniel Ferreira, Joanna Passos Wetler, Paulo Cezar Oliveira Pereira.

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Carla Prucoli

Igor Soares

Fabrício Ferreira

Geraldo Frederico Catherinck Martins

Altair Carrasco

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Carla Prucoli

Igor Soares

Fabrício Ferreira

Geraldo Frederico Catherinck Martins

Altair Carrasco

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Polo: Alegre

Aluna: Valeska de Freitas Ávila

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Sara Ramos de Amorim Jeanmonod

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Atividade 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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Atividade 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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INTRODUÇÃO

A mobilidade urbana sustentável é um desafio crescente para as cidades em todo o mundo. Este trabalho apresenta um estudo de caso sobre a cidade de Curitiba, conhecida por suas soluções inovadoras em mobilidade urbana sustentável, e explora possibilidades de implementação na cidade de Ibiraçu-ES.

DESENVOLVIMENTO

Estudo de Caso: Curitiba

Curitiba é amplamente reconhecida por suas soluções urbanas que associam o planejamento dos transportes ao uso do solo. O conceito de “Ruas Completas” foi aplicado em Curitiba, promovendo uma mudança de paradigma na mobilidade urbana. Este conceito busca desfazer a cultura predominante no planejamento urbano e viário do Brasil, que prioriza o fluxo de carros. As “Ruas Completas” são desenhadas para dar segurança e conforto a todas as pessoas, de todas as idades, usuárias de todos os modos de transporte.

Possibilidades de Soluções para Ibiraçu-ES

Ibiraçu-ES, com uma população de 11.723 pessoas3, enfrenta seus próprios desafios de mobilidade urbana. Com base no estudo de caso de Curitiba e nas diretrizes do guia DOT 3.0, algumas soluções podem ser propostas:

Problema Escolhido: Na cidade de Ibiraçu temos muitos problemas referente ao trânsito. Principalmente nas ruas do centro da cidade: Falta vagas de estacionamento, não tem um estacionamento rotativo. Ruas muito das vezes mal projetadas  e com falta de planejamento da a sua melhoria.

Justificativa: A mobilidade urbana sustentável é um desafio crescente para as cidades em todo o mundo e é de suma importância que o poder público possa  implementar ideias para  que as cidades possam se tornar cada vez mais inteligente.

Soluções Propostas: Algumas possíveis soluções para o problema na cidade, a partir do que foi visto no estudo de caso e a partir das possibilidades fazer as implementações adequadas, como:

ü  Criar um sistema de estacionamento rotatório para o maior controle de veículos . Pois como a cidade estar próximo de um grande4 centro industrial que é Aracruz. Muitas pessoas vêm de outros locais e deixam seus veículos estacionados no centro da cidade durante todo o dia, ocupando vagas no trânsito.

ü  Implementar ao estacionamento vertical

ü  Criar novas  vagas de estacionamentos

ü  Implementar novos meios de transportes (ônibus e Uber) para que o carro possa ficar em suas garagens.

CONCLUSÃO

As soluções propostas para Ibiraçu-ES refletem os princípios das Cidades Inteligentes, do Desenvolvimento Sustentável e da Mobilidade Urbana Sustentável. Elas se alinham com a visão de uma cidade que coloca as pessoas no centro do desenvolvimento, incorpora tecnologias da informação e comunicação na gestão urbana e utiliza esses elementos como ferramentas para estimular a formação de um governo eficiente.

REFERÊNCIAS

1: Mobilidade urbana sustentável e o caso de Curitiba 2: Ruas Completas no Brasil | WRI Brasil 3: IBGE | Cidades@ | Espírito Santo | Ibiraçu | Panorama 4: Caminho para as smart cities: Da gestão tradicional para a cidade inteligente

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Atividade 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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Atividade 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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Aluno: Antonio Garcia Souza da Silva

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TRANSFORMAÇÃO URBANA SUSTENTÁVEL UM ESTUDO DE CASO EM MUNIZ FREIRE

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Atividade 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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Atividade 4: ESTUDO DE CASO E PROPOSIÇÕES

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Este trabalho tem como objetivo apresentar um estudo de caso de mobilidade urbana sustentável já em prática em uma cidade brasileira, explorando como esses benefícios foram realizados e quais lições devem ser aprendidas para outras cidades. Através deste estudo, esperamos fornecer insights valiosos para formuladores de políticas, planejadores urbanos e cidadãos interessados em promover a mobilidade urbana sustentável em suas próprias comunidades.

Aluno: Marcelo Vianna Oliveira

Polo: Alegre