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                        L'INDUSTRIE AUTOMOBILE

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                        L'INDUSTRIE AUTOMOBILE

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Une problématique grandissante
Jérémie Beaudoin et Charles Robin

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                                   LES SOLUTIONS

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                                   LES SOLUTIONS

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Ce serait impossible de trouver une solution pour régler tous les problèmes de l'industrie automobile. Ce serait aussi impossible de faire disparaître celle-ci dans la mesure ou notre société actuelle ne serait pas fonctionnelle sans les voitures et véhicules sur lesquels nous dépendons au quotidien. Pourtant, il faut admettre que nous sommes en mesure de réduire les impacts que nous avons sur notre environnement. Les véhicules hybrides et électriques qui gagnent énormément en popularité pourraient éventuellement remplacer le les véhicules qui utilisent des moteurs à combustion. En utilisant une énergie plus propre pour propulser les automobiles, on pourrait réduire drastiquement les impacts environnementaux qui découlent de l'industrie automobile. C'est d'ailleurs encourageant de voir que le gouvernement québécois incite sa population à "rouler vert" en offrant des remises allant jusqu'à 8 000$ à l'achat d'une voiture électrique neuve. La promotion du transport en commun, elle aussi, permettrait de réduire l'empreinte écologique de notre société en réduisant la densité de véhicules qui circulent sur le réseau routier. D'autres régions du monde ont simplement décidé d'adopter des politiques qui visent à réduire le trafic et les émissions de gaz à effet de serre. En Europe, par exemple, plusieurs grandes villes imposent des restrictions strictes sur la circulation entre certaines heures de la journée. Dans d'autres cas, un système de circulation de plaques alternées a été mis en place pour encourager le covoiturage et le transport en commun. Certains jours, seuls les véhicules immatriculés avec un chiffre pair à la fin peuvent utiliser les réseau routier dans certaines zones, tandis que les plaques impaires doivent trouver un moyen de transport alternatif. Toute personne contrevenant à ces restrictions s'expose à devoir payer une généreuse amende. Enfin, plusieurs états financent la construction et l'entretien de leur réseau routier par le biais de points de péage. Le droit de passage, aussi minime soit-il, permet d'amasser des sommes raisonnables que l'état peut ensuite utiliser selon ses besoins. Évidemment, cette dernière mesure ne contribue pas directement à réduire les émissions de gaz à effet de serre ou le trafic dans les régions les plus densément peuplées, mais elle représente tout de même un incitatif à trouver un moyen de transport alternatif aux voitures. Enfin, certains groupes environnementaux ou encore certains individus avec une conscience écologique plus développée font ce qu'ils peuvent pour promouvoir et encourager des changements dans les habitudes de la population en terme de transport. Par contre, ces derniers ont peu de moyens de pression concrets qui permettraient de changer les choses. En effet, la plupart du temps, leur actions se limitent à de la propagande anti-pollution et à la promotion d'habitudes respectueuses du développement durable.

En conclusion, il y a de très nombreuses solutions envisageables pour résoudre les problèmes de l'industrie automobile, mais il faut admettre que toutes ne sont pas aussi simples que les autres. Il faut aussi se rendre à l'évidence et accepter que cette industrie ne pourra jamais être parfaite.

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                             DIMENSION POLITIQUE

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                             DIMENSION POLITIQUE

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Dans le monde automobile de nos jours, les gouvernements ont tendance à assouplir régulièrement les normes d'émissions de CO2, forçant les constructeurs à développer de nouvelles technologies pour s'y conformer. On pourrait donc penser que le gouvernent contrôle l'industrie, mais en réalité, les fabricants ont toujours le dernier mot. Normalement, les règles imposées sont respectées, mais certaines exceptions comme Renault ou Volkswagen nous démontrent que parfois les constructeurs contournent les tests antipollution avec différentes supercheries, leur permettant d'avoir une voiture plus performante et plus attrayante pour les consommateurs.

Les automobilistes

Les gouvernements

Les producteurs automobiles

Les trois éléments de la liste ci-dessus représentent les acteurs en cause dans l'industrie automobile. On pourrait penser que les consommateurs ont toujours le dernier mot, puisqu'ils sont la source de la demande en véhicules, mais en se penchant sur la question, on réalise que les producteurs automobiles ont souvent le gros bout du bâton. Entre eux, on retrouve les gouvernements qui tentent tant bien que mal de contrôler tout ce qui a à trait à l'industrie. Pour l'état, il s'agit d'une source de revenus importante, mais aussi une source de dépenses colossale.

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                           DIMENSION ÉCONOMIQUE

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                           DIMENSION ÉCONOMIQUE

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Le bon fonctionnement de l'industrie automobile dépend de bien plus que les producteurs de voitures seulement. Les gouvernements, par exemple, sont responsables de la construction et l'entretien du réseau routier sur leur territoire, tandis que les usagers doivent le financer en payant des taxes et parfois même par le biais de points de péage.  C'est ce qui rend la dimension économique de cette industrie encore plus curieuse. Les producteurs de voitures amassent des sommes colossales par la vente de leurs automobiles, pourtant ils ne sont pas la cible principale des gens qui critiquent le monde automobile. Au contraire, la pression est plus souvent mise sur les gouvernements pour que des restrictions ou des mesures d'actions soient prises pour trouver des solutions aux problèmes actuels et améliorer la situation actuelle. Les frais associés à ces mesures sont donc payés par la population. Pourtant, c'est impossible pour eux d'avoir le contrôle sur tout. Le cas de Volkswagen et de ses tests d'émissions de CO2 truqués est la preuve même que certaines compagnies sont prêtes à tout pour contourner la réglementation. C'est tout de même une drôle de coïncidence que Volkswagen soit, selon les données du site The Statistics Portal, le producteur automobile avec les ventes les plus élevées de l'année fiscale de 2015. Ce géant de l'automobile a amassé une somme s'élevant à plus de 236 milliards de dollars américains. On comprend facilement que ces dernières partagent toutes un intérêt commun: maximiser leurs profits. On pourrait dire la même chose de l'industrie pétrolière qui, encore aujourd'hui, possède un monopole quasi absolu du carburant qui alimente la très grande majorité des voitures partout dans le monde. En ce qui concerne les consommateurs, les gens qui achètent des voitures veulent, dans la mesure du possible, payer le moins possible pour le véhicule de leur choix et ensuite pouvoir l'utiliser à un tarif minimal (consommation d'essence, entretien, péages, etc). Leur intérêt est simple, pouvoir posséder un véhicule et l'utiliser à leur guise.

Avec un peu de recul, on constate que l'argent qui finance cette industrie prend sa source chez les consommateurs qui payent aussi des taxes. L'argent qu'ils déboursent est redistribué par l'industrie et permet à tous et chacun d'obtenir ce qu'il recherchent.

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                       PERSPECTIVE GÉOGRAPHIQUE

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                       PERSPECTIVE GÉOGRAPHIQUE

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Chine (Pékin)

La ville de Mexico

USA (Californie)

Inde (New Delhi)

Europe de l'ouest ( France, Italie...)

Toutes ces régions du monde sont parmi les plus touchées par les impacts de l'industrie automobile. Qu'importe la raison, ces territoires souffrent d'une façon ou d'une autre de conséquences directement liées à cette industrie. Les États-Unis, par exemple, représentent le territoire ou la densité de véhicules par rapport au nombre d'habitants est la plus élevée. Le tableau ci-dessous démontre clairement ce phénomène. Cette proportion qui peut sembler démesurée lorsqu'on la compare avec d'autres pays suffit peut-être à expliquer l'origine du trafic monstre que de très nombreux Américains doivent endurer sur une base quotidienne. La photo ci-bas montre à quoi ressemblait une autoroute californienne le soir de Thanksgiving.  D'autres endroits comme Pékin sont aux prises avec des problèmes de smog. La quantité phénoménale de véhicules sur la route, combinée à toutes les autres sources de CO2, est responsable d'un smog métropolitain intense qui rend l'air si pollué que même de jeunes enfants développent des problèmes respiratoires et des cancers des poumons. La situation est parfois tellement critique que les autorités sont forcées d'interdire la circulation sur les routes pour une certaine période de temps.

Bref, il faut simplement retenir que les conséquences reliées à l'industrie automobile se font sentir à une échelle mondiale. Les régions où les véhicules automobiles sont présents en plus grande quantité sont souvent les plus touchées par les impacts que ces derniers ont sur le monde.

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                         PERSPECTIVE HISTORIQUE

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                         PERSPECTIVE HISTORIQUE

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La problématique même découle des besoins en transport des humains à l'échelle mondiale. Aussi importants soient-ils, ces besoins sont trop souvent comblés par des moyens qui ne sont pas nécessairement efficaces ou qui ne sont pas respectueux d'un développement durable. L'industrie en tant que telle ne vise trop souvent qu'à profiter de la demande grandissants en des véhicules motorisés. Les plus grands manufacturiers automobiles de ce monde ainsi que les autres entreprises qui profitent de ce marché ont souvent tendance à négliger l'impact qu'ils ont sur la Terre et sa population. Ces esprits capitalistes ont généralement comme intérêt premier de maximiser leur gain monétaire. Tandis que certains s'efforcent de moderniser les technologies pour réduire l'empreinte écologique que nous avons sur le monde, d'autres ont pour seul objectif de s'en mettre plein les poches. Ce serait pourtant injuste de mettre le blâme exclusivement sur les géants de l'industrie automobile. Ces derniers ne font que répondre à la demande inassouvissable de la société mondiale. Les effets de cette surconsommation automobile de laquelle autant d'entre nous sommes prisonniers engendrent de sérieuses conséquences sur le monde dans lequel nous vivons. Tous les véhicules qui circulent sur les routes étaient responsables du dégagement de 33% de la totalité des émissions de gaz à effet de serre (en France en en 2014). C'est énorme! On ne peut pas nier que nos moyens de transport actuels, notamment les voitures, contribuent au réchauffement climatique. C'est pour cette raison qu'autant de défenseurs de l'environnement critiquent l'industrie automobile. D'autre part, on constate facilement que de nombreux pays sont aux prises avec un sérieux problème de surpopulation automobile. L'importance de la densité de population (qui possède un véhicule) d'une région peut en être la cause, mais d'autres territoires n'ont simplement pas les infrastructures routières adéquates pour accueillir la masse grandissante d'automobiles. De par ce fait, certains endroits comme la Californie, la ville de Mexico ou encore celle de Pékin sont très souvent congestionnés par un trafic monstre. La conduite pare-choc à pare-choc n'a rien d'inhabituel pour les résidents de ces régions du monde. En plus, il faut réfléchir à ce qui adviendra de ces véhicules au bout de leur cycle de vie. Certaines voitures verront leurs composantes être recyclées, mais d'autres contribueront simplement à remplir des cimetières automobiles. Ces vastes dépotoirs où s'empilent les voitures abandonnées sont aussi un problème difficile à solutionner.

Bref, tous ces aspects de l'industrie automobile ainsi que les conséquences qui en découlent suffisent à expliquer la nature et les origines mêmes de la problématique l'entourant.