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Michelle Islas/Barcos de vapor hacen la transportación más fácil

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Michelle Islas/Barcos de vapor hacen la transportación más fácil

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La navegación a vapor tuvo repercusiones muy beneficiosas para la industria metalúrgica, para la minería y para el comercio, ya que mejoró el transporte de mercancías desde los lugares de producción a los centros urbanos de consumo. Hoy en día ya no son muy comunes los barcos de vapor por el mundo, salvo los submarinos nucleares que usan turbinas a vapor a alta presión como plantas motrices o plantas generadoras. Sin embargo, se siguen practicando pruebas con viejas máquinas a vapor con el fin de que sean un medio de transporte marino turístico, para las personas que lo deseen y quieran saber cómo se vivía y se viajaba antes en un barco a vapor.

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Mariam Habib/ James Watt mejora la máquina de vapor

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Mariam Habib/ James Watt mejora la máquina de vapor

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A lo largo de 25 años, Watt y Boulton colaboraron, introduciendo numerosas mejoras en la máquina de vapor, como la producción de movimiento rotatorio, el pistón de doble acción, el indicador de presión, y el control centrífugo automático de la velocidad de la máquina.

De esta forma consiguió un instrumento práctico, con una potencia capaz de mover maquinaria pesada, lo que trajo consigo el surgimiento de fábricas y una producción en masa. Fue el inicio de la Revolución Industrial.

Las aplicaciones prácticas de las máquinas de vapor fueron muy importantes en la minería, donde se utilizaron sobre todo como dispositivos de accionamiento de las bombas destinadas a evacuar el agua de las galerías profundas, aunque desde muy pronto también se emplearon como máquinas de elevación, transporte y extracción.

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La guerra de Crimea fue un conflicto bélico entre Rusia y la alianza  del Imperio Otomano con Francia e Inglaterra. Tuvo lugar a mediados del siglo XIX, entre 1.853 y 1.856, para intentar frenar el avance de Rusia.

Los principales motivos de la guerra de Crimea fueron económicos, el acceso marítimo de Rusia al mediterráneo por el estrecho de los Dardanelos era una prioridad para el zar. Este pequeño canal, que comunica el Mar Negro con el Mediterráneo, ha sido a lo largo de la historia causa de múltiples conflictos ya que su importancia estrategica es enorme.

Consecuencias de la guerra de Crimea:

El numero de muertos y heridos para la alianza otomana fue de 350.000 bajas, Rusia tambien pago un gran precio con más de 250.000 bajas. Ademas, tristemente se calcula que murieron alrededor de 750.000 civiles en esta contienda.

El fin de la guerra supuso un cambio de poderes en toda Europa. Austria y Prusia acaban su alianza con Rusia y el Imperio Otomano sigue sobreviviendo hasta la primera guerra mundial.

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Ricardo Quintero/Francia convierte al imperio vietnamita en protectorado 

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Ricardo Quintero/Francia convierte al imperio vietnamita en protectorado 

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Francia se apodera de Saigón en 1859, luego toma el territorio del este de la Conchinchina. En 1863 se declara el imperio vietnamita en protectorado

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En 1707 Denis Pepin diseño un barco que se movía con la fuerza de vapor. creando así el primer buque de vapor.

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La Unificación Alemana es la unión de 39 estados. Hasta mediados del siglo XIX, Alemania no se había constituido como una nación unificada, sino un conjunto de 39 estados independientes que formaban la llamada Confederación Germánica. Entre dichos estados, había sobresalido en forma extraordinaria el reino de Prusia, este reino agrupaba a pueblos de origen germánico, y, además, el de Austria, poblada por diversas de razas. Las guerras napoleónicas y el anhelo nacionalista que agitó a Europa,hicieron que los pueblos germanos aspiraran también a formar un solo estado poderoso y una sola nación.

Prusia fue la nación que inició tal movimiento unificador. Para ello tuvo que entrar en guerra con Austria, nación que igualmente poseía la misma aspiración, como también entró en conflicto con Dinamarca y Francia.

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Frida Escamilla/ Victoria se convierte en la Reina de Gran Bretaña

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Frida Escamilla/ Victoria se convierte en la Reina de Gran Bretaña

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Todo el siglo XIX europeo (1819-1901)

Reina de Inglaterra, Irlanda y emperatriz de la India. La reina Victoria de Inglaterra ascendió al puesto a sus 18 años, y se mantuvo más tiempo en el que ningún otro soberano. Este periodo se conoce como "era victoriana". Inglaterra se convirtió en un país industrial y en una potencia de primer orden. Orgullosa por su riqueza y la manera de destacar en los avances científicos y técnicos. En lo político estuvo el nacimiento de una clase media, la expansión colonial fueron algunos de los rasgos.

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Andrés P.M /Inicio de la guerra de sesesión 

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Andrés P.M /Inicio de la guerra de sesesión 

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12 de abril de 1861

los Estados del Norte tenían una economía diversificada (agricultura, ganadería, industria y comercio), preferencia por la mano de obra europea y por las formas democráticas y burguesas; los Estados del Sur, en cambio,poseían una economía basada en la agricultura (cultivo del algodón, la caña de azúcar y el tabaco), una mano de obra formada por esclavos negros y una inclinación a las formas aristocráticas.

El país no había logrado constituirse en una nación sólidamente unificada. Entre otros, debía hacer frente a un terrible problema que amenazaba su misma existencia: la esclavitud establecida en ciertos estados de la Unión y reprobada por el resto del país. Y este problema dividía a la nación en dos zonas, totalmente opuestas: el Norte y el Sur.
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Después de todos los trastornos causados por las guerras napoleónicas, los principales monarcas de Europa se reunieron en Viena bajo la dirección de las potencias vencedoras: Austria, Gran Bretaña, Prusia y Rusia, donde se celebró un Congreso para liquidar los problemas internacionales. Estuvieron en el Congreso soberanos reinantes, representantes de príncipes y Estados desposeídos que reclamaban la restitución de sus dominios.

El Congreso se inauguró en octubre de 1814, y duró hasta el 8 de junio de 1815, cuando se firmó el acta final. Además del zar Alejandro I de Rusia, los personajes más importantes fueron el canciller austriaco Metternich y el ministro de Asuntos Exteriores francés Talleyrand.

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María F. Cárdenas roa/ Los barcos de vapor cruzan el atlantico

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María F. Cárdenas roa/ Los barcos de vapor cruzan el atlantico

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El primer buque de vapor que cruza el atlántico en 1819 fue en barco "Savannah" que inicio su hazaña el 24 de mayo de 1819 que cruza desde el puerto de Georgia asta Liverpool. Su viaje dura 27 días aunque la maquina solo duro 8 horas lo demás fue trabajo de las velas aunque se reclama que fue el primer barco en cruzar el atlántico titulo que pronto se le fue arrebatado por un barco Holandés llamado "Curaçao" que cumple su viaje sin ayuda de el viejo sistema de velas.