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De carbono, y concebida para trasmisiones monoplato, tiene un ancho de vaina generoso donde las nuevas generaciones de ruedas de garganta ancha trabajan a la perfección. Su diseño y su estructura están pensadas para conseguir valores torsionales más extremos que aportan a los corredores profesionales unas reacciones. Personalizable a la carta.

Ha sido desarrollado para el ciclista profesional y especialmente para el equipo BH Suntour KMC. Es un cuadro agresivo, ligero y realizado en carbono de alta gama. Tubo superior más largo, la potencia más corta y un ángulo de dirección, para una sensación más agresiva y una mejora notable en los descensos. Shimano XTR Di2 con batería integrada en el tubo vertical.

Combina eficiencia, tracción y la tecnología de absorción trasera MMT (Micro Travel Technology) para evitar el cansancio, posicionándola en una categoría única que redefine los nuevos estándares del sector en Cross Country. Modelo utilizado por uno de los corredores más fuertes de todos los tiempos, Julien Absalon.

El nuevo standard para el Trail de la marca americana toma forma en una doble suspensión de 120mm de recorrido, diseñada con una posición neutral y bajo un peso contenido con la intención de devorar senderos tanto en subida como en bajada. En los descensos la prestaciones de su exclusiva suspensión Lefty mejoran las capacidades.

La Exceed CF SLX es la clara evolución de una XC al siguiente nivel de rendimiento en carrera. Gracias a las posibilidades de construcción que ofrece el carbono como material, el cuadro de la Exceed es de tan solo 870 g y combina altos niveles de rigidez, rendimiento y durabilidad. Con él, Alban Lakata consiguió hacerse con el Campeonato del Mundo UCI XCM 2015

Con el desarrollo de nuevos materiales, como el carbono C:68 del cuadro Monocoque Advanced Twin Mold Technology, que incluye un mayor porcentaje de fibras respecto a otras técnicas (un 68%) se consigue una bicicleta de competición ligera y de máximas prestaciones. Montada con Shimano XTR Di2 y RockShox RS-1, el peso se sitúa en los 9.3 kilogramos.

Mismo kit de cuadro y suspensiones en diferentes montajes de grupo y componentes, siempre con un alto grado de exquisitez. Cuadro de fibra de carbono de 160 mm de recorrido con sistema de suspensión Delta System, diseñado por Dave Weagle, que destaca por su rendimiento y acabados, con detalles como el guiacadenas integrado.

La última Trail de Felt confía en su sistema de suspensión de desarrollo propio FAST (Felt Active Stay Technology) para lograr un pedaleo como una XC y una absorción como una Trail. Prescinde de articulación entre vainas y tirantes, confiando en la flexión del carbono, ofreciendo 140 mm de recorrido.

Con un cuadro de carbon de 885 g, la Raven Max es una de las bicicletas más laureadas en los últimos años de Focus. Dispone de fibras de diferentes características en tubo de sillín, superior, y pedalier para lograr rigidez y comodidad. Esta versión, tope de gama, equipa grupos SRAM XX1 1x11 velocidades y horquilla RockShox RS-1.

Sus formas angulosas y sus transiciones suaves no solo le confieren un aspecto inconfundible, sino que le aportan mayor rigidez y una mejor distribución de la carga. Cuenta con todo el cableado interno, un grupo SRAM XX1, unas ruedas ruedas AX Lightness Carbon y una RockShox RS-1 al nivel de la copa del mundo XC.

Triángulo delantero vanguardista, 100% carbono Advanced exclusivo de Giant, con unos tubos inferior y superior MegaDrive para una rigidez máxima, combinado con un triángulo trasero de aluminio ultra ligero ALUXX SL. Toda una ganadora de carreras de XC con ruedas SRAM Rise de carbono en de 27,5" y grupo XX1.
>> BASES DE PARTICIPACIÓN Ver también: Las mejores Compras Maestras del año 2016 Los mejores componentes del año 2016
La elección predilecta del equipo GT Factory Racing para las carreras más exigentes de la Enduro World Series. Con sus 160 mm de recorrido y su sistema de suspensión Independent Drivetrain, es una opción que ofrece un buen pedaleo y capacidad en los descensos. Cuadro de aluminio 6069 y grupo Shimano Deore XT de 1x11 velocidades.

La primera y única bicicleta de Descenso électrica que ha llegado a la producción en serie, premiada en diferentes certámenes internacionales. Haibike es la marca más especializada en e-MTB. Esta xDuro Dwnhll Pro equipa un potente motor Bosch Performace CX de 350W y suspensiones de 200 mm de recorrido.

Una de las dobles Enduro de 29" pioneras en largo recorrido, con 160 mm delanteros y 140 mm traseros. Su cuadro monocasco de carbono se articula mediante un sistema VPP (Virtual Pivot Point) de reconocido prestigio. Equipa suspensiones Fox, ruedas DT Swiss XMC 1200 con llantas de carbono y grupo SRAM XX1.

Todo el musculo de un Bronson en el espíritu de Juliana, la Roubion se sitúa a la vanguardia de la bicicleta de Enduro para mujer. Cuadro de carbono con sistema de suspensión VPP, patentado por Santa Cruz, de 150 mm de recorrido, grupo SRAM X01. También disponible en diferentes opciones de montaje.

Nueva evolución de un modelo mítico dentro de KTM. Se especializa en el Cross Country y Maratón en base a sus ruedas de 29" y nuevo cuadro con sistema de suspensión trasera SLL (Straight Line Link) que funciona en base a la mínima flexión ente vainas y tirantes, ofreciendo 90 mm de recorrido.

Un diseño completamente renovado, con geometrías más actuales que la convierten en una bici más polivalente aún, aprovechando al máximo sus 150 mm de recorrido delantero y trasero y ruedas de 27,5". Además, el sistema de suspensiones electrónicas E:I Shock potencia sus características pedaleadoras por encima de sus competidoras.
Liv Obsess Advanced 1 4.799€
La Obsess Advanced de Liv demuestra que un diseño específico de mujer no está reñido con una geometría de carreras. Con ruedas de 27,5" y un cuadro de fibra de carbono Advanced, el más elitista de Liv, no carece de tecnologías ya vistas en los mejores modelos de la marca hermana Giant, como la dirección Overdrive 2 o el tubo sobredimensionado Powercore.
Massi Pro SL Team 7.299€
Posee el mejor cuadro de la marca, fabricado con fibras de módulo ultra alto y la técnica del monocasco, logrando un peso muy reducido. Cableado interno, anclajes directos, ejes pasantes... tiene todo lo que se le puede pedir a una pura sangre de carreras, con transmisión Shimano XTR 1x11 y los mejores componentes de Massi.
Merida Ninety-Six 9000 11.999€
La nueva arma del equipo Multivan Merida dispone de este montaje estratosférico con la electrónica como protagonista, con transmisión Shimano XTR Di2 de 22 velocidades, y con suspensiones iCD de Fox. Con el cuadro de carbono Nanomatrix, ruedas de 29" y componentes Pro super ligeros, no hay carrera maratón en la que no destaque.
MMR Rakish SL 10 5.999€
Coloma, Valero, Pablo Rodríguez... 3 de los mejores corredores nacionales han apostado de lleno por esta bici para la temporada 2016, una bicicleta que lleva la competición en su ADN. Estrena un triángulo trasero más flexible verticalmente y más rígido en el plano lateral, transmitiendo la pedalada fielmente y siendo más comodo. Y con bielas Rotor Rex1 de serie.
Mondraker Dune Carbon XR 8.799€
Una de las bicis de Enduro más cotizadas y envidiadas, gracias a su cuadro Stealth de carbono, con un nivel de elaboración y minimalismo muy difícil de alcanzar. Su geometría Forward se ha convertido en todo un referente internacional, demostrando las ventajas en rapidez y estabilidad, contando esta versión XR con 170 mm de recorrido delanteros y 160 traseros.
>> BASES DE PARTICIPACIÓN Ver también: Las mejores Compras Maestras del año 2016 Los mejores componentes del año 2016 Niner RKT9 Race Elite 7.499€
90 cm de recorrido trasero, una declaración de intenciones muy clara por parte de Niner. La RKT9 es su nueva montura para Rally/Maratón, con una nueva geometría mucho más agresiva y enfocada a la velocidad que su antecesora Jet 9. Destacan sus vainas de solo 439, además del uso del sistema CVA de la marca norteamericana.

Su carta de presentación comienza con lo siguiente: es la actual bici campeona de España de XCO. Esta musculosa bici de carreras, compacta y ágil para los amantes de las sensaciones más radicales, tiene un montaje muy equilibrado con SRAM XX1, Fox Factory y ruedas Mavic Crossmax, aunque la marca italiana permite modificar a la carta sus componentes.
Orbea Occam AM M-LTD 7.099€
Con las nuevas Occam, Orbea asesta un duro golpe al sector del Trail y el All Mountian, bicis muy polivalentes y capacitadas para exprimir a fondo la montaña. Esta AM cuenta con ruedas de 27,5" y 140 mm de recorrido, con un peso muy reducido al carecer de punto de giro entre tirantes y vainas (tecnología UFO) y los rodamientos asentados directamente en el carbono.
Pivot Mach 6 Carbon XTR Di2 2x 10.999€
Es la bici de Enduro por excelencia de la mítica marca Pivot, con 155 mm de recorrido trasero, y diseñada para montar horquillas de hasta 160 mm. Su cuadro íntegramente de carbono está reforzado al máximo, de hecho está inspirado en las versiones de DH, con el sistema virtual DW Link. Y además es apta para la integración del grupo electrónico Di2 de Shimano,
Santa Cruz Hightower 29 CC XX1 AM 8.046€
La marca californiana vuelve a sorprender con otro de sus llamativos diseños, en este caso una montura preparada para albergar ya sea ruedas de 29" o 27,5+. Invirtiendo un pequeño casquillo y cambiando la horquilla (140 o 150 mm) logramos que la geometría no varíe, siempre con 135 mm de recorrido trasero y un ángulo de dirección de 67º.
Scott Spark 900 RC 6.399€
Pocas bicis de maratón pueden presumir de la capacidad de adaptación de la Spark, que con su "triple" amortiguador Fox Nude puede ser el arma perfecta para pedalear rápido en las subidas, rodar a ritmos elevados o descender con una soltura superior. Con un cuadro de carbono HMX del más alto nivel de la marca y un montaje "World Cup".
Specialized S-Works Stumpjumper FSR 29 8.999.90€
Esta Stumpjumper pone de manifiesta que 135 mm de recorrido y las ruedas de 29", además de compatibles, son todo un aliado para recorrer los senderos técnicos a gran velocidad y con mucha agilidad, gracias a la geometría Trail. Con la mejor tecnología de Specialized, como la compuerta SWAT, carbono FACT 11 o ruedas Roval Traverse SL de carbono.
Stevens Stevens Sonora ES2.999€
El equilibrio perfecto, una bici de gran rendimiento sin un desembolso económico desorbitado. A su cuadro de carbono de alto módulo con cableado interno, compatible con Di2 y con una geometría muy estudiada, se suma un grupo Shimao XT de 22 velocidades y horquilla Fox con bloqueo remoto, además de unas ruedas de competición DT Swiss M 1700 Spline.
Trek Procaliber Project One 7.782€
La rótula Isospeed que ya introdujeran en la Domaine de carretera llega a esta nueva bici de montaña para aportar más comodidad en las carreras de Rally y Maratón, aportando hasta 10 mm de flexión vertical. Esta versión Project One viene decorada con los colores del equipo Factory Racing y con unos componentes similares a los usados por Sergio Mantecón.
Wilier 101x desde 3.049€
Una bici para los amantes de lo exclusive y lo diferente. Con el mismo carácter competitivo de los modelos hermanos Cento1 y Zero 7 de carretera, plasmados en las formas angulosas y originales de su cuadro cuenta con una trasera asimétrica, cuenta con una geometría muy reactiva. También está preparada para transmisiones electrónicas y desviadores Side Swing.
YT Capra CF Pro 4.399€
Diseño propio y original, montajes muy equilibrados y precios muy contenidos, son parte de los muchos argumentos de YT-Industries. Su modelo más famoso, el endurero Capra, tiene en este modelo Carbon una de las bicis más admiradas por los aficionados a esta disciplina, con solo 2.400 g de cuadro y una horquilla Fox 36 de 180 mm de recorrido.
>> BASES DE PARTICIPACIÓN Ver también: Las mejores Compras Maestras del año 2016 Los mejores componentes del año 2016

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En BIKE hemos seleccionado los 33 mejores bicis de 2016 y ahora tú puedes decidir la mejor de ellas mediante tu voto. Además optarás a fantásticos regalos por participar, un iPad Mini, un estudio biomecánico completo, tres maletines de herramientas Var...

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Sabemos que los combustibles fósiles son mas peligrosos, que están afectando negativamente en el cambio climático, el daño que producen en el medio ambiente, así que vamos a listar las ventajas que la movilidad en bicicleta nos aporta, para movernos sin contaminar o contaminando lo menos posible, respetando así el medio ambiente y nuestro bolsillo.

Si pensamos detenidamente, muchos de nuestros desplazamientos diarios en coche, podríamos hacerlos perfectamente en bicicleta. Piensa que además de hacerle un favor al medio ambiente, también te lo estas haciendo a ti mismo, invirtiendo en salud sin que tu bolsillo se resienta.

Al contrario de lo que ocurre con actividades de gimnasio, la bicicleta puede reemplazar el tiempo necesario para llegar en coche a distintas actividades cotidianas. De esta forma, puede servir como una manera inconsciente de realizar una actividad física ya que muchas veces el objetivo no es hacer ejercicio, sino llegar a un sitio.

Así que una de las mejores inversiones que puedes hacer para ayudar al medio ambiente y a tu forma física es comprar una bicicleta.

La siguiente ilustración nos resume perfectamente los beneficios de la bicicleta:

A continuación tienes todas las ventajas de andar en bicicleta en las ciudades:

Disminuye tu presupuesto mensual en transporte.

Reduce la perdida de tiempo en los atascos.

Evitas el gasto monetario y/o el tiempo de conseguir un espacio para aparcar.

Necesita muy poco mantenimiento.

Reduce un 50% el riesgo de sufrir enfermedades cardiovasculares, diabetes y obesidad y un 30% la probabilidad de padecer presión alta (hipertensión).

Mejora la circulación y las articulaciones.

Previene los dolores de espalda.

Fortalece el sistema inmunitario.

Previene la ansiedad y el estrés.

Ayuda al medio ambiente, disminuyendo la liberación CO2 a la atmósfera.

Ayuda a reducir la contaminación acústica.

Reduce el consumo de recursos no renovables.

En la ciudad cada vez más se está facilitando la circulación en bicicleta. En muchas, se están potenciando los desplazamientos en bicicleta creando carriles bici especiales, con lo que algunos trayectos pudiera darse el caso de llegar antes a nuestro destino en bicicleta que en automóvil.

También tenemos que tener en cuenta que en algunas grandes ciudades se han implementado sistemas de alquiler de bicicletas, muy útil cuando estemos de viaje o tengamos que pasar algunos días fuera de casa en otra ciudad.

Incluso existe en unas pocas ciudades proyectos yá en marcha de Bici - Bus, para compartirla en recorridos ya prefijados.

En muchas empresas fomentan que sus empleados se desplacen al trabajo en bicicleta, dando incentivos o adaptando las instalaciones a ellas.

Tambien los fabricantes están adaptando sus diseños para que cualquier persona pueda usarlas.

Incluso, tenemos la suerte de contar con unas bicicletas eléctricas que harán las delicias de aquellos que por su edad o forma física tengan dificultades para manejar una de las tradicionales.

Si vemos la siguiente imagen, comprenderemos gráficamente los beneficios que el uso de las bicis aporta a nuestras ciudades:

Las asociaciones que promueven el uso de la bici en la ciudad lanzan unas propuestas para mejorar la seguridad del ciclista. Pulsa aquí para verlas.

Y no olvidemos:

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Comentarios

comentarios

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Salva a la ciudad de la contaminación. Usa la bici!!!

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Sabemos que los combustibles fósiles son mas peligrosos, que están afectando negativamente en el cambio climático, el daño que producen en el medio ambiente, así que vamos a listar las ventajas que la movilidad en bicicleta nos aporta, para movernos sin contaminar o contaminando lo menos posible, respetando así el medio ambiente y nuestro bolsillo.

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Pierre Lallement en inventor de la bicicleta!

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Pierre Lallement en inventor de la bicicleta!

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Colaboradores de los proyectos Wikimedia

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Pierre Lallement - Wikipedia, la enciclopedia libre

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Bicicleta - Wikipedia, la enciclopedia libre

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La bicicleta, coloquialmente llamada bici​ (también denominada con diferentes apodos en Hispanoamérica, por ejemplo: cicla o ciclo​ en Colombia,​ en Cuba y Uruguay chiva, en México cleta, bici, bicla, baika, rila o birula y en Chile cleta, chancha o cicla​​), es un vehículo de transporte personal de propulsión humana.

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BMX Show & Tricking "BMtriX" by Chris Böhm

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Sie suchen für ihr Event eine außergewöhnliche Show, wie wäre es mit einer Kombination aus BMX Flatland & Tricking. "BMtriX" ------ Jetzt buchen auf www.BMX-Show.ch ------ © Chris Böhm Freestyle Team 2015 Film / Cut by Carlos Meyer Tricking : Mark Pipper BMX Flat : Chris Böhm

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Video Carrera Ciclista Sport de Ruta San Salvador Huixcolotla Puebla 14 11 10

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www.sidces.com y SIDCES Bicicletas presentan el video de la Carrera Ciclista Sport de Ruta San Salvador Huixcolotla Puebla realizada el dia 14 de noviembre del 2010. Si quieres ver mas fotos y videos de la carrera entra a www.sidces.com/fotos.

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Tal y como habrás podido deducir por título de la entrada, en este post trataré de realizar un análisis sobre los tipos de cascos de ciclismo. Éste es un tema que, aunque se me ha demandado poco a través del blog, me atrae bastante desde hace ya mucho tiempo. De hecho, el verano pasado te mostré en una entrada una lista en la señalaba varias de las marcas más importantes del mercado.

Con esta entrada lo que pretendo es mostrarte de forma gráfica y práctica las diferencias que hay entre los diferentes tipos de casco que puedes encontrarte en el mercado.

Éste es el típico casco que está específicamente diseñado para un uso urbano. Éstos eran antiguamente bastante toscos, pero en los últimos años han cambiado drásticamente su diseño refinándose y cuidando más sus líneas. Son compactos y prácticos, aunque por lo general son básicos y tienen pocos orificios de ventilación.

Hoy en día puedes hallar incluso algunos diseños que, gracias a un recubrimiento especial, ocultan su carcasa exterior y simulan el que lleves una especie de sombrero.

Clásico con visera pequeña

Éste es el casco más típico de competición específico para Mountain Bike. Llevan una visera pequeña y tienen diseños afilados y agresivos ( los cuales hacen que el conjunto sea más aerodinámico y polivalente). Por lo general su visera puede retirarse, quedando un casco perfecto para ser utilizado en carretera. De esta manera son unas piezas muy versátiles.

Trail

Estos cascos son similares a los anteriores, pero tienen una visera mucho más grande y unas formas bastante más redondeadas. Su uso preferente es para Trail (salidas más relajadas) o incluso Enduro (aunque los que son específicos de esa disciplina tienen ciertas peculiaridades).

Enduro/Downhill.

Son cascos que recuerdan más a los que se usan en motocross. Son los que ofrecen una protección más completa dentro del mundo del ciclismo, ya que sus usuarios se exponen a choques muy peligrosos durante sus terroríficas bajadas. Hay algunos modelos de Enduro que prescinden de la protección de la mandíbula, pero cubren aún así más superficie del cráneo que sus hermanos cercanos de tipo Trail.

3. Carretera

Clásico

Éstos son los cascos clásicos de ciclismo. Desde mi punto de vista son los más bonitos y también, junto a los de visera pequeña de Montaña, los más usados por los usuarios. Hay una infinidad de marcas que trabajan esta clase de modelos y los podrás encontrar en todo tipo de gamas. Suelen destacar sus líneas agresivas y su buena ventilación.

Con tendencia Aero

Suponen una evolución de los anteriores. Su uso ha venido popularizándose en los últimos años, dentro del pelotón internacional de ciclismo profesional, ya que mantienen unos buenos índices de ventilación y poseen un mejor coeficiente de rozamiento con respecto al aire, lo cual los hace más aerodinámicos que los cascos tradicionales.

Aero

Éstos son los cascos que usan los sprinters dentro de los equipos profesionales de ciclismo. También se han hecho muy populares últimamente entre los triatletas y duatletas, ya que por lo general les sirven para ahorrar bastante tiempo y esfuerzo durante las competiciones a la hora de entrar a relevos durante el sector de la bici o cuando intenten escaparse en solitario. En cuanto a diseño, algunos son como el de la foto ( como un casco clásico sin orificios) y otros son una carcasa compacta sin apenas agujeros de ventilación. Suelen ser piezas que dan bastante calor.

4. Triatlón/Contrarreloj.

Cola corta

Son cascos que tienen unas dimensiones bastante similares a la de los cascos tradicionales, pero que resultan extraordinariamente aerodinámicos al contar con un diseño muy compacto y sin apenas ventilación. Suelen ser los menos eficientes en cuanto a aerodinámica, pero resultan más cómodos y manejables. Estos modelos suelen traer incorporada una lente protectora (como en la foto), aunque no es necesaria y su uso óptimo es para pruebas contrarreloj, así como en triatlones de media y larga distancia. Por lo general pueden usarse también en carreras más cortas, así que son muy polivalentes.

Cola media

Éstos son los cascos más intermedios en cuanto a tamaño, comodidad y beneficios aerodinámicos dentro de esta disciplina. Se han vuelto muy populares en los triatlones de media y larga distancia entre amateurs y profesionales. Como puedes ver en la imagen, son un poco más grandes que los de cola corta, pero no llegan a tener un tamaño demasiado excesivo, por lo que siguen siendo más cómodos que otras opciones.

Cola larga

Éstos son los clásicos cascos de ciclismo de contrarreloj y los que más suelen usarse en los triatlones de media y larga distancia por parte de los profesionales. Son los más pesados e incómodos de llevar, aunque también son los que más beneficios aerodinámicos proporcionan si se usan como es debido. Tanto éstos como los anteriores no pueden llevarse en triatlones en los que se permita el drafting ni tampoco en otras pruebas ciclistas distintas del contrarreloj.
¿Y tú? ¿Qué cascos utilizas? ¿Hay algún tipo que te guste más que otro? ¿Cuál? ¿Hay alguno que no recomendarías? ¿Y marcas o modelos concretos? ¡Un abrazo!

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Análisis sobre los tipos de cascos de ciclismo

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Tal y como habrás podido deducir por título de la entrada, en este post trataré de realizar un análisis sobre los tipos de cascos de ciclismo. Éste es un tema que, aunque se me ha demandado poco a través del blog, me atrae bastante desde hace ya mucho tiempo.

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( Bike Safety)

Es un día estupendo, brilla el sol y cantan los pájaros. Un día perfecto para ir en bici. Pero, ¡espera! Antes de sacar la bicicleta del garaje, descubramos que hay que hacer para mantenerse seguro sobre dos ruedas.

¿Por qué es tan importante la seguridad en la bicicleta?

Montar en bici es muy divertido, pero los accidentes ocurren. La forma más segura de utilizar la bicicleta es hacerlo como lo que es: un medio de trasporte, no un juego. En EE.UU., unos 300.000 niños han de acudir cada año a servicios de urgencias médicas debido a las lesiones que sufren cuando van en bicicleta, y un mínimo de 10.000 niños se hacen lesiones que requieren pasar varios días en el hospital. Algunas de estas lesiones son tan graves que los niños mueren, generalmente por golpes en la cabeza.

Una lesión en la cabeza puede implicar una lesión cerebral. Por eso es tan importante que lleves tu casco de ciclista siempre que andes en bici. El hecho de llevar casco no te da alas para convertirte en un conductor temerario, pero el casco te protegerá la cara, la cabeza y el cerebro si tuvieras caídas o accidentes cuando andes en bicicleta.

Manual de instrucciones sobre el casco

Los cascos de ciclista son tan importantes que el gobierno federal de EE.UU. ha establecido criterios se seguridad que deben ser cumplidos. Tu casco debe tener un adhesivo que diga que cumple los criterios de seguridad establecidos por la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE.UU ( Consumer Product Safety Commission o CPSC, en inglés). Si tu casco no lleva éste tipo de adhesivo, pide a tu madre o a tu padre que te compren uno que sí que lo lleve. Ponte el casco de ciclista TODAS LAS VECES QUE ANDES EN BICI, incluso cuando el recorrido sea muy corto.

El casco debe ser de tu talla. No debe ser demasiado pequeño ni demasiado grande. No lleves nunca una gorra debajo del casco. Si no estás seguro de que el casco sea de tu talla, pregúntale al empleado de un establecimiento de venta de bicicletas.

Cuando dispongas del casco adecuado, necesitarás llevarlo de la forma apropiada para que te proteja bien. Lo deberías llevar bien nivelado en la cabeza, de modo que te cubra toda la frente. No te lo coloques orientándolo hacia atrás porque dejarías la frente al descubierto. Sus correas de sujeción deberían estar siempre abrochadas. Si las correas fueran sueltas o estuvieran desabrochadas, lo más probable es que el casco se te cayera de la cabeza cuando más lo necesitaras. Asegúrate de que las correas van lo bastante sujetas como para no poder sacar el casco ni girarlo alrededor de tu cabeza.

Cuida bien de tu casco de ciclista y no lo tires ni le des golpes. Podrías estropearlo y dejaría de protegerte cuando más lo necesitaras. Si tuvieras una caída o un accidente importante y pusieras tu casco a prueba, deberías asegurarte de comprarte otro nuevo. Los cascos no funcionan tan bien después de este tipo de accidentes.

Muchos de los cascos de ciclista de hoy en día son ligeros y vienen en colores muy divertidos. Si no te gusta tu casco tal y como es, personalízalo pegando tus adhesivos favoritos. Los adhesivos reflectantes son una buena elección porque, aparte de lucir bien permiten que te vea la gente que va en coche.

Después de ponerme el casco, ¿qué más tengo que hacer?

Andar en una bici que sea de tu talla también te ayudará a mantenerte seguro. Sigue estas recomendaciones:

Cuando estés sentado en la bicicleta, ponte de pie a horcajadas de la barra superior, de modo que ambos pies se apoyen planos sobre el suelo.

Debería haber un espacio de entre 2,5 y 7,6 centímetros (de 1 a 3 pulgadas) entre tu cuerpo y la barra superior de la bicicleta.

He aquí un listado de pautas de seguridad que tu madre o tu padre te pueden ayudar a revisar:

Asegúrate de que el asiento, el manubrio y las ruedas están bien ajustadas.

Revisa la cadena y ponle aceite con regularidad.

Revisa los frenos para estar seguro de que funcionan bien y de que no se enganchan.

Revisa las ruedas para estar seguro de que tienen bastante aire y que la presión es la adecuada.

¡Hazte ver!

Ponerte ropa de colores vivos y llevar reflectores en la bici también te ayudará a mantenerte seguro. Así la gente que está en la carretera te puede ver mejor. Y, si te ven bien, será mucho menos probable que te atropellen o que choquen contigo. Conducir en las horas de luz es lo más seguro, de modo que evita conducir al anochecer o más tarde.

Deberás asegurarte de que nada puede engancharse en la cadena de tu bicicleta, como las piernas de tu pantalones, la correas de tu mochila o los cordones de tus zapatos. Lleva el calzado adecuado, de tipo deportivo, para andar en bicicleta. Las sandalias, las ojotas, los zapatos con tacón y los zapatos de fútbol no se enganchan bien en los pedales, o sea que no te los pongas cuando andes en bicicleta. ¡Y no se te ocurra andar en bicicleta descalzo! Si llevas guantes de ciclista, podrás agarrar mejor el manubrio ¡y parecerás un ciclista profesional!

Evita llevar auriculares cuando andes en bicicleta, la música te podría distraer de los ruidos circundantes, como la bocina de un coche que te avisa para que te apartes.

¿Dónde andar en bici?

Deberás hablar con tus padres sobre en qué lugares te permiten andar en bici. Necesitas saber cuánto puedes alejarte de tu casa y si debes conducir por la acera (vereda) o por la calzada (calle). Los niños menores de 10 años deben ir siempre por la acera, evitando la calzada.

Independientemente de donde conduzcas, siempre deberás estar pendiente de los coches y de los camiones. Incluso si conduces por la acera, un coche podría salirse de la calzada y atropellarte. Cuando tengas que cruzar calles de mucho tráfico, es mejor que te bajes de la bici y las cruces andando, arrastrando la bicicleta.

Los carriles para bicis, donde no pueden entrar los coches, son una buena opción. Pero recuerda siempre que deberás compartirlos con otros usuarios: ciclistas y peatones. Y, cuando vayas a recorrer un trayecto largo, lleva agua contigo.

Deberás estar pendiente de la carretera para que te puedas preparar para las subidas y para cualquier obstáculo que te podrías encontrar:

hojas húmedas

charcos grandes

cambios en la superficie de la calzada o de la acera

rejillas de desagüe, bocas de alcantarilla y desagües

piedras o empedrado

¡niños pequeños que se crucen en tu camino!

Normas básicas de circulación

Si te permiten conducir por la calzada, sigue las siguientes normas básicas de circulación

Conduce siempre con las manos en el manubrio.

Al salir de un garaje, entrada para automóviles o callejón, o al bajar de un cordón o acera, detente siempre y presta atención al tráfico en ambas direcciones.

Cruza siempre por los cruces. Cuando una bicicleta sale a la carretera entre varios coches estacionados, los conductores no la pueden ver.

En los cruces con mucho tráfico, cruza siempre a pie arrastrando la bicicleta por el cruce de peatones y respetando los semáforos.

Circula siempre por el lado derecho de la calzada, en la misma dirección que los automóviles. No circules nunca en contra dirección (contramano).

Siempre que sea posible, circula por el carril bici o sigue rutas pensadas específicamente para las bicicletas.

No circules demasiado cerca de los automóviles estacionados: las puertas se podrían abrir repentinamente.

Para en todas las señales de "STOP" y obedece las indicaciones de los semáforos (parar ante la luz roja), como hacen los automóviles.

Cuando salgas en bicicleta con amigos, circula por la carretera siempre en fila india.

Cuando vayas a pasar a otro ciclista o a un peatón, hazlo siempre por la izquierda y avisa diciendo: "¡Por la izquierda!" para que sepa que alguien los va a pasar.

Señales con la mano

También te ayudará aprender a usar la mano para indicar tu dirección. Estas señales son como los intermitentes y las luces de freno para los ciclistas. Ayudan a que los coches y camiones sepan que vas a hacer a continuación y, de este modo, no te puedan atropellar.

Giro a la izquierda

Parar

Giro a la derecha

Giro a la derecha alternativo

Ahora que ya has aprendido cómo se utilizan las señales con la mano, ¡déjanos que te hagamos la señal de OK (con el pulgar hacia arriba) por haber aprendido tantas cosas sobre la seguridad en la bicicleta!/p>

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( Bike Safety) Es un día estupendo, brilla el sol y cantan los pájaros. Un día perfecto para ir en bici. Pero, ¡espera! Antes de sacar la bicicleta del garaje, descubramos que hay que hacer para mantenerse seguro sobre dos ruedas. Montar en bici es muy divertido, pero los accidentes ocurren.

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Infografía: 20 tipos de bicicletas, ¿cuál es la tuya?

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20 tipos de bicicletas para usar en la ciudad en los desplazamientos diarios, por ocio o para un uso más deportivo, ¿sabes ya cuál es tu tipo de bici ideal?

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Así se construye una bicicleta de alambre!!

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Así se construye una bicicleta de alambre!!

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como hacer una bicicleta con alambre muy facil tutorial

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en este video descrio detalladamente como hacer una bicicleta con alambre