# data[].attributes.body
3x Embraer E190-E2

# data[].attributes.body
2x ATR 72-600

# data[].attributes.body
CofA- (Certificate of Airworthiness)

# data[].attributes.body
1. Luftfartøyet vedlikeholdes for å opprettholde Luftdyktigheten

2. Alt driftmessig og Nødutstyr er korrekt installert og i orden

3. Gyldig Luftyktighhetsbevis

4. Vedlikehold av luftfartøyet er utført iht. det godkjente vedlikeholdsprogram som listes i MA 302.

5. Preflight checklist (utføres av pilotene)

# data[].attributes.body
- at flyhåndboken er relevant for flyets konfigurasjon og er siste revisjon
- at alt vedlikehold ift. vedlikeholdsprogrammet er utført.
- alle feil er rettet
- alle kravene er tilpasset og registrer på korrekt måte.
- alle modifikasjoner og reperasjoner er registrert og godkjent iht. part 21
- at alle komponenter med begrenset druftslengde er korrekt identifisert, registrert og at driftstiden ikke overskrides.
- at alt vedlikehold er godkjent og masse og balanserapport reflekterer konfigurasjonen og er gyldig.
- at luftfartøyet er iht. siste revidering av typegodkjenningen.

# data[].attributes.body
Det ligger en loggbok om flyet og vedlikeholdet som er gjort på Flyet i cockpit.
Arbeidet fylles inn snarest mulig men aldri senere enn 30 dager.
Motorloggbok og propellerloggbok (dersom den er montert). loggkort for komponenter med begrenset levetid.
Det ligger også operatørens tekniske journal.
i disse loggbøkene skal alt om flyet stand, for eks. masse og balanse, statuser på vedlikehold og modifikasjoner. status på luftdyktigheten, og alt om flygningene.
det er også utsatte vedlikeholdsprogrammer som står her.

# data[].attributes.headline
Forskrifter for oprettholding av Luftdyktighet

# data[].attributes.subject
Forskrifter for oprettholding av Luftdyktighet

# data[].attributes.body
Part-M
- MA 302
- MA 303
- MA 304
- MA 305

# data[].attributes.body
flyselskapet kan selv gjøre vedlikehold, men selskapet skal da selv ha et part-145 godkjent verksted. men vårt selskap leier SAS Teknisk for dette, vi har da inngått en skriftlig kontrakt om at de skal ha vårt velikehold. De har da typekurs på våre fly, de gjør også modifikasjonene på flyene.

# data[].attributes.body
er en oppdatering om flyets luftdyktighet. dette gjøres 1 gang i året, ca det samme som en eu-kontroll på lastebil.
i denne granskningen sjekkes alt av dokumentasjon og at jobbene er gjort i henhold til gjeldene revisjon og at modifikasjonene er godkjent.
Vi har egene folk for å utføre granskning og vi er en CAMO godkjent organisasjon.
vi gir ut granskningsbevis og forlenger gyldighetstiden hvert år

# data[].attributes.body
Vi bruker servere som tar vare på alt av vedlikeholds data og dokumentasjon og granskningsrapporter, på de serverene blir informasjonen lagret i 5 år etter vedlikeholdsdatoen.
Flyene er også innom en årlig check for å se at luftdyktigheten er i orden og vedlikeholdet blir dokumentert riktig. flyet får da en ARC (airwortiness review certificate). Serverene skal være sikre mot brann og vann skader, slik at dokumentasjonen er trygg.

# data[].attributes.body
MA 712
Kvalitetssystemet skal overvåke alt arbeid fra den part organisasjonen er godkjent for.
Det skal minimum inkludere at det skal overvåke subpart G akrivitet og alt kontraktert vedlikeholdsarbeid.

MA 716
Man har to resultatsnivå (1 og 2)
Resultat på Nivå 1, et resultat som ikke etterleverer kravene i Part-M og utgjør en alvorlig fare for flysikkerheten.
Resultat Nivå 2, er et resultat som kan utgjøre en fare for flysikkerheten

# data[].attributes.body
- Den person/er som skal etterse at CAMO utfører en korrekt jobb, vil ikke kunne inneha en stilling i CAMO i de områder h*n skal granske.
- LT godkjenner og har vurderinger med karakter på denne personen

# data[].attributes.body
- Komponenten skal ha godkjenning på EASA form 1 eller likeverdig, og er merket i subpart Q i part 21. dersom ikke annet er beskrevet i part 145 eller subpart F i part M.
- sjekk generel tilstand på emballasjen og komponenten
- sjekk at ikke lagringstiden er utgått.
- Når det er påkrevet, sjekk spesialpakkning.
- sjekk at alle blindplugger er korrekt installert. tape er ikke tilatt.
- standarddeler får kun monteres på et luftfartøy eller komonent i de tilfeller vedlikeholdsdata spesifiserer den aktuelle standarddelen.
standarddeler skal monteres hvis det er dokumentert sporbarhetn som kan bekrefte overensstemmelse med anvendelig standard.

# data[].attributes.body
- godkjenning som utgjør endel av AOC
- Godkjenning utstedes med ubegrenset gyldighetstid, for at godkjenningen forblir gyldig mp man ha sikker håndtering av rapporter fra LT ref. MB 705, LT har tilgangtil hele organisasjonen.

# data[].attributes.body
MA 401:
VEDLIKEHOLDSDATA:
SAS skal ha tilgang til å bruke:
- tilpasset vedlikeholdsunderlag
- aktuelle krav/standarer/info utstedt av LT
- Aktuelle luftdyktighetsdirektiv
- aktuelle anvisninger utstedt av fabrikant, innehaver av STC eller organisasjonen som publiserer anvisninger (part-21)
- anvisninger som utgis i henhold til rutiner
-skal lagres i et arbeidssystem som er basert på arbeidskort/blad som skal brukes eller presise henvisninger til spesielle vedlikeholds oppgaver.

MA 402:
UTFØRELSE AV VEDLIKEHOLD:
-Vedlikehold skal utføres av kvalifiserte peroner som skal følge de metoder, teknikker, normer og anvisninger som er spesifisert i vedlikeholds data. Dette gjelder også verktøyet som skal brukes.
- verktøy og utstyr skal kontrolleres og kalibreres etter godkjente standarer.
- lokaliteter skalvær ryddig og rent, lokalene skal også være organisert og innenfor miljømessige begrensninger.
- etter vedlikehold skal en generell kontroll gjennomføres for å garantere ar det ikke er gjenglemt verktøy/utstyr eller deler og at deksler er forsvarlig montert i luftfartøyet.

# data[].attributes.body
- alt arbeid for fortsatt luftdyktighet
- utføres i henhold til subpart C MA301-307
- CAMO jobber med å ivareta ludtfartsdyktigeht for erversmessig luftfart som går under AOC
- Luftdyktigheten kan ivaretas ved en annen organisasjon innenfor dens eget kvalitetssystem

# data[].attributes.headline
Overføring av fartøy registrert innen EU

# data[].attributes.subject
Overføring av fartøy registrert innen EU

# data[].attributes.body
Informere tidligere registreringsland om i hvilket land ny registrering skal skje.
søke det nye landet om nytt luftdyktighetsbevis ift. part.21
tidligere granskningsbevis gjelder til det utløper.

# data[].attributes.body
Hvis vi vinner feil på luftfartøyene må disse utbredes før videre flygning.
En b1-2 personell eller part-145 organisasjonen bestemmer graden av flysikkerheten det ødelegger.
alle feil som ikke gjør en alvorlig fare for flysikkerheten skal utbedres så snart som det er praktisk mulig og innenfor de angitte tidsbegrensninger i MEL.

ALLE FEIL SKAL RAPPORTERES ETTER MA 202.
-Registreringslandet
- organisasjonen som er ansvarlig for typegodkjenningen og/eller supplerende godkjenning.
- landet til operatøren
- vi mottar en rapport for dette fra SAS om dette.

# data[].attributes.body
CRS utstedes når vedlikehold er utført på en godkjent måte etter ettersyn og før flygning.
CRS skal inneholde ferdig vedlikehold, dato, godkjenningsrefferanser og involvert sertifisert personell.

Siden vi ikke har en part-145 organisasjon så har vi ansvar å se at CRS er tilstede og utført i henhold til forskrifter.

# data[].attributes.body
- AM (ansvarlig for operativt og teknisk drift og økonomisk ansvarlig)
- person/gruppe som er ansvarlig for at alt som er beskrevet ift. det tekniske oppfylles
- tilstrekkelig med personell med relevante kvalifikasjoner
- minst 2 til 5 års erfaring (kommer også ann på tidligere utdanning)

# data[].attributes.body
- det blir opphevet eller tilbaketrukket
- CofA oppheves eller tilbaketrukket
- Luftfartøyet er ikke på luftfartsregisteret i et medlemsland
- typesertifikat som CofA er basert på oppheves eller tilbaketrekkes

# data[].attributes.body
Når et luftfartøy importeres til et EU medlemsland fra et tredje land skal søkeren:
søke det nye landet om utstedelse av luftdyktighetsbevis iht part-21. og en relevant godkjent organisasjon, en som svarer for fortsatt luftdyktighet, utføre luftdyktighetsgranskingen og se til at alt vedlikehold som påkreves av organisasjonen som har ansvar for fortsatt luftdyktighet utføres.

# data[].attributes.headline
CAME - Continiuing Airworthiness Management Exposition

# data[].attributes.subject
CAME - Continiuing Airworthiness Management Exposition

# data[].attributes.body
Beskriver:
- Organisasjonens arbeidsomfang
- Flyskjema som synliggjør ansvarskjeden mellom de nominerte personer
- Beskrivelse av beliggenhet og fasiliteter
- Beskrivelse av prosedyrer om hvordan organisasjonen sikrer seg at de er i overensstemmelse med Part-M
- Prosedyrer for revisjoner av CAME