# data[].attributes.headline
Mobilitat sostenible en territoris de poca densitat

# data[].attributes.subject
Mobilitat sostenible en territoris de poca densitat

# data[].attributes.body
Generen molts desplaçaments i no hi ha solucions sosatenibles en molts casos en que els polígons estan fora de les ciutats.

# data[].attributes.body
La mobilitat obligada està massa lligada a horaris d'entrada i sortida i "tensiona" la infraestructura, TP, etc.

# data[].attributes.body
Cal pensar la mobilitat pensant amb els ciutadans, però també amb les persones que hi treballen o hi fan activitat d'oci. No podem renunciar a l'activitat econòmica

# data[].attributes.headline
Important diagnosticar la mobilitat i l'espai públic situant les persones en el centre i entenent que la neutralitat de gènere no existeix. Això vol dir interseccionar el gènere amb altres categories que poden generar desigualtats: edat, discapacitats, origen, ... i situar també l’ecologia i la natura al centre.   

# data[].attributes.subject
Important diagnosticar la mobilitat i l'espai públic situant les persones en el centre i entenent que la neutralitat de gènere no existeix. Això vol dir interseccionar el gènere amb altres categories que poden generar desigualtats: edat, discapacitats, origen, ... i situar també l’ecologia i la natura al centre.   

# data[].attributes.body
Falten molts anys per que els vehicles elèctrics siguin majoria. Cal buscar solucions que permetin la mobilitat de les persones fora de les ciutats que no generin emissions

# data[].attributes.body
Continua sent un element central a l'hora d'escollir un mode de transport, especialment pel que fa a la mobilitat a la feina.

# data[].attributes.body
És una oportunitat i catalunya no pot quedar enrera, però cal fer una important inversió en infraestructures, qui les ha de pagar?

# data[].attributes.body
És un repte i alhora una oportunitat per millorar l'accessibilitat, la seguretat i l'eficiència del transport públic i de les rutes a peu.

# data[].attributes.headline
Garantir l'autonomia i la seguretat de tothom en la mobilitat. Per això cal incorporar en l’anàlisi, en la reflexió i en la definició del concepte de mobilitat i especialment de seguretat en la mobilitat comportaments i situacions que comprometen els desplaçaments de les persones.Si pensem en seguretat viària i gènere hem de tenir en compte la violència masclista a l’espai públic. Perquè aquesta:-	Limita l’autonomia de les dones a l’hora d’escollir un mode de transport o altre.-	Limita la decisió sobre desplaçar-se o no.  -	Condiciona el comportament de les dones al carrer, fins i tot veient-se forçades a creuar un semàfor en vermell o a apressar-se més del compte.-	L’experiència de desplaçament al transport públic és radicalment diferent quan s’és potencial objecte d’una agressió sexual. També és essencial pensar entre les diferències entre la nit i el dia. 

# data[].attributes.subject
Garantir l'autonomia i la seguretat de tothom en la mobilitat. Per això cal incorporar en l’anàlisi, en la reflexió i en la definició del concepte de mobilitat i especialment de seguretat en la mobilitat comportaments i situacions que comprometen els desplaçaments de les persones.Si pensem en seguretat viària i gènere hem de tenir en compte la violència masclista a l’espai públic. Perquè aquesta:-	Limita l’autonomia de les dones a l’hora d’escollir un mode de transport o altre.-	Limita la decisió sobre desplaçar-se o no.  -	Condiciona el comportament de les dones al carrer, fins i tot veient-se forçades a creuar un semàfor en vermell o a apressar-se més del compte.-	L’experiència de desplaçament al transport públic és radicalment diferent quan s’és potencial objecte d’una agressió sexual. També és essencial pensar entre les diferències entre la nit i el dia. 

# data[].attributes.body
Són una gran oportunitat (Obligatori en ciutats > 50.000 hab.) però es poden fer millor. Les etiquetes no són fiables per mesurar emissions. Caldria buscar fórmules d'emissions/persona no emissions/vehicle per fomentar ocupació.

# data[].attributes.headline
Excés de mobilitat amb vehicle motoritzat contaminant (massa vehicles contaminants)

# data[].attributes.subject
Excés de mobilitat amb vehicle motoritzat contaminant (massa vehicles contaminants)

# data[].attributes.body
Ø  ZBE

Ø  foment mobilitat sostenible transport públic i intermodalitat

Ø  foment mobilitat activa

Ø  ajuts renovació parc vehicles

Ø  ajuts implantació ZBE

# data[].attributes.headline
Mobilitat a polígons d'activitat econòmica

# data[].attributes.subject
Mobilitat a polígons d'activitat econòmica

# data[].attributes.body
En molts casos hi ha un dèficit de transport públic, transports compartits, carrils ciclables que dificulten el canvi modal.

# data[].attributes.body
Ø  DUM última milla sostenible (peu bicicleta vehicle elèctric punt recollida)

# data[].attributes.headline
Millora eines planificació urbanística i infraestructures

# data[].attributes.subject
Millora eines planificació urbanística i infraestructures

# data[].attributes.body
Mesures compensatòries

# data[].attributes.body
Infraestructures:
- Connexió dels tramvies
- Acabament metro L9
- +carrils bus
- + carrils Vao
- potenciar el ferrocarrils
- Bus a la demanda
- -carrils bici/VMP
- ...

Finançament públic:
+ finançament. desplegament de la Llei del 2015
+ Aprovació Llei estatal
- No a la desitinació de diners públics al cotxe privat (no al plans renoves) -
Incentivar el pas de la mobilitat privada a la pública

Polítiques:
Els foment del transport públic ha d'anar acompanyat de polítqiues restrictives del cotse privat:
Peatge congestió
Pacificació de l'espai públic (corredors vers, superilles, ciutat 30)
Potenciar el cotxe compartit
T-moblitat que disminuiexi la disparitat zonal i fidelitzi els usuaris i potencii la tarifació social
Prohibició taxatiu d'aparcament de les motos en vorera

# data[].attributes.body
Cal fer actuacions per evitar/regular entregues a domicili de certs productes en furgonetes. No és el mateix proveïr una botiga/mercat/super que un domicili particular. Cal fer-ho més eficient ...

# data[].attributes.headline
El Pla per la justícia de gènere 21-25 de l'Ajuntament de Barcelona, incorpora l'eix de treball 'Barris propers i sostenibles' on hi ha un àmbit específic sobre mobilitat. Allà s'identifiquen els 3 objectius següents: •	Fomentar l’autonomia – accés i seguretat – de les dones en els seus desplaçaments •	Promoure una mobilitat amb perspectiva de gènere i interseccional que elimini les desigualtats. •	Fomentar la participación de les dones en el disseny de la mobilitat de la ciutat. 

# data[].attributes.subject
El Pla per la justícia de gènere 21-25 de l'Ajuntament de Barcelona, incorpora l'eix de treball 'Barris propers i sostenibles' on hi ha un àmbit específic sobre mobilitat. Allà s'identifiquen els 3 objectius següents: •	Fomentar l’autonomia – accés i seguretat – de les dones en els seus desplaçaments •	Promoure una mobilitat amb perspectiva de gènere i interseccional que elimini les desigualtats. •	Fomentar la participación de les dones en el disseny de la mobilitat de la ciutat. 

# data[].attributes.headline
La mobilitat ha de deixar de tenir al centre el cotxe i els desplaçaments laborals. Els homes fan desplaçaments més directes, de casa a la feina, i les dones normalment fan més parades. Es fonamental que es pugui portar a terme un anàlisi d’impacte de gènere del sistema tarifari i que les bonificacions dels preus siguin treballades des d’aquesta perspectiva. 

# data[].attributes.subject
La mobilitat ha de deixar de tenir al centre el cotxe i els desplaçaments laborals. Els homes fan desplaçaments més directes, de casa a la feina, i les dones normalment fan més parades. Es fonamental que es pugui portar a terme un anàlisi d’impacte de gènere del sistema tarifari i que les bonificacions dels preus siguin treballades des d’aquesta perspectiva. 

# data[].attributes.body
Afegir a les diagnosis i les propostes altres variables com l'edat, la procedència, discapacitats i nivell d'ingressos, per copsar tota la diversitat de situacions i de necessitats dels diferents grups socials.

# data[].attributes.headline
Fora de les llars,  el primer lloc on més violència pateixen les dones és al transport públic (21,2%) / a l’espai públic en tercer lloc (19%) (Enquesta violència masclista, 2016). •	En conseqüència, les dones afirmen que aquest fet les condiciona en els seus desplaçaments: el 32% procuren no sortir soles i 24% té més por al sortir).

# data[].attributes.subject
Fora de les llars,  el primer lloc on més violència pateixen les dones és al transport públic (21,2%) / a l’espai públic en tercer lloc (19%) (Enquesta violència masclista, 2016). •	En conseqüència, les dones afirmen que aquest fet les condiciona en els seus desplaçaments: el 32% procuren no sortir soles i 24% té més por al sortir).

# data[].attributes.headline
Promocionar el transport públic i els carrils bicis - segurs! 

# data[].attributes.subject
Promocionar el transport públic i els carrils bicis - segurs! 

# data[].attributes.body
El ferrocarril per viatgers està infrautilitzar i pot ser un bon instrument per compaginar amb altres modes de transport com la bicicleta.

# data[].attributes.headline
Pacificació de zones - especialment  entorn escolars, equipaments... -  

# data[].attributes.subject
Pacificació de zones - especialment  entorn escolars, equipaments... -  

# data[].attributes.headline
Repte: mantenir servei transport públic (bus) preveient menys ingressos / demanda

# data[].attributes.subject
Repte: mantenir servei transport públic (bus) preveient menys ingressos / demanda

# data[].attributes.body
Tal i com apunten la FAVB, el bus/taxi a la demanda pot ser una bona solució per garantir accés a serveis sanitaris, en un context de població cada cop més envellida.

# data[].attributes.headline
Millora substancial dels serveis ferroviaris

# data[].attributes.subject
Millora substancial dels serveis ferroviaris

# data[].attributes.body
Millorar el serveis de rodalies és el gran repte de la mobilitat metropolitana!
I si connectem amb xarxa pedalable i aparcaments de bici segurs ja podem arribar a gairebé tot l'entorn de la Regió Metropolitana de Barcelona.

# data[].attributes.body
Sembla que encara alguns agents desconeixen els impactes del sistema de mobilitat motoritzada: contaminació atmosfèrica, acústica, sinistralitat, ocupació de l'espai públic, emissions de gasos d'efecte hivernacle...

# data[].attributes.headline
Control de VELOCITAT interurbana i urbana

# data[].attributes.subject
Control de VELOCITAT interurbana i urbana

# data[].attributes.body
Als Països Baixos, amb una dimensió equiparable a Catalunya, tenen de l'ordre de x10 el nombre de radars interurbans que tenim a Catalunya.
A la ciutat de Barcelona només teníem radars a les rondes, finalment ara s'instal·laran en l'àmbit urbà. L'educació viària i el respecte i protecció a la resta de persones usuàries de l'espai públic també passa per aquí (no només per la transformació de l'espai públic)

# data[].attributes.body
L'anàlisi de les dades que generen els operadors de transport, etc. poden contribuir a una millor comprensió de les dificultats que hi poden haver per potenciar la mobilitat sostenible en determinats territoris i ajudar a fer una planificació "a la carta".