# data[].attributes.body
O transporte aéreo é o movimento de pessoas e mercadorias pelo sr com a utilização de aviões ou helicópteros. Ele é utilizado preferencialmente para movimentar passageiros ou mercadorias urgentes ou de alto valor.
Após a Segunda Guerra Mundial a aviação comercial passou por um grande desenvolvimento, transformando o avião em um dos principais meios de transporte para passageiros e mercadorias em todo o mundo.
O transporte aéreo contribuiu muito para as longas distâncias serem percorridas mais rapidamente.
Em 1900, o conde alemão Ferdinand von Zeppelin inventou o zepelin, um enorme dirigível, feito de metal cheio de hidrogênio. Em 1903 os estadunidenses Wilbur e Orville Wright manteram a embarcação ainda mais alto por 59 segundos.
Ainda não se sabe quem foi o inventor do avião. Para os estadunidenses foram os irmãos Wright, por serem os primeiros a voarem com um aparelho mais pesado que o ar e com um motor a combustão interna. Já para os brasileiros, Santos Dumont por ser o primeiro a voar sob os olhares de juízes e de uma multidão. A verdade é que a invenção dos brasileiros, foi melhor documentada e mais eficiente, pois voou utilizando apenas seus próprios recursos. E a dos estadunidenses não obteria a velocidade necessária por conta própria.

Grupo:Thiago Y.,Maria Eduarda e Mariana

# data[].attributes.body
O  transporte  rodoviário  possui  a  maior  representatividade  entre  os  vários  tipos  existentes. É  um  transporte  realizado  em  estradas,  rodovias  e  ruas  que  podem  ser  pavimentadas  ou  não.

Ele  movimenta: mercadorias, matérias-primas, animais, pessoas  e  muitos  outros.

Neste transporte são usados veículos automotores (carros, ônibus e caminhões). As primeiras rodovias surgiram no final do século XIX, mas o desenvolvimento ocorreu no século XX, devido o crescimento da indústria automobilística (símbolo do capitalismo) superando rapidamente o transporte ferroviário no deslocamento de pessoas e cargas.

O alto custo de manutenção deve aos altos valores pagos pelo petróleo e manutenção periódica do veículo (pneus, revisões, motor, entre outros). O transporte rodoviário possibilita buscar alternativas de rotas que é bastante dinâmico e ágil, é o transporte mais usado em vários países do mundo.

- Custo alto para grandes distâncias:

Quando relevo da região é acidentado, é indispensável a execução de complexas obras de engenharia ( construção de túneis, viadutos, pontes, aterros...)

O Brasil começou a investir somente ao longo do século XX, com o Governo Juscelino Kubitschek com a construção da Capital Brasília e promoveu a construção de várias rodovias importantes.

Foram construídas estradas como a Perimetral Norte /Cuiabá/ Santarém e a polêmica Transamazônica, que liga a região Nordeste à Norte no sentido leste-oeste.

Características do transporte rodoviário de carga no Brasil:

- adequação para curtas e médias distâncias

- integração de todos os estados brasileiros

- maior flexibilidade com grande extensão da malha

- poluente com forte impacto ambiental

- alto custo de manutenção

- serviço de entrega porta a porta

- custos altos para grandes distâncias

- tempo de entrega confiável

- baixa capacidade de carga, com limitação de volume e peso.

# data[].attributes.body
Grupo: Thiago Sousa, Deborah, Isabela
Portos são áreas à beira de rios, mares ou lagos. Essas instalações constituem antes de tudo um meio de transporte com características destintas dos demais. As zonas portuária apresentam muitas características importantes entre elas: transportar bens importantes á sociedade., rompe barreiras e assim permite escoamento da produção e serviço., transporte de cargas em grandes volumes., o custo dos portos normalmente é menor do que de outros meios., é uma das principais portas de entrada e saída de riquezas de um país., é um local onde se localizam atividades aduaneiras, alfandegárias, comercias, entre outras., pode ser considerado um ponto estratégico da segurança nacional e principal interface da cadeia logística da sociedade., pode ser considerado um ponto de transição entre os modos terrestres e aquaviários., como parte do processo de globalização podem promover a integração entre as " nações " e seus diferentes bens., pela grande capacidade de volume, os portos podem ser considerados indutores do crescimento econômico.,zonas portuárias apresentam grande importância na manutenção da balança comercial de um país.

# data[].attributes.headline
Transporte hidroviário  O transporte hidroviário é  um transporte que serve para o tráfego de pessoas e mercadorias sobre as águas.  É um ótimo transporte de carga que além de ter um baixo custo consegue transportar grandes cargas a longas distâncias causando pouco impacto ambiental.  No Brasil apesar de se conter características favoráveis para o desenvolvimento deste transporte ele é pouco aproveitado devido a deficiências técnicas e administrativas.

# data[].attributes.subject
Transporte hidroviário  O transporte hidroviário é  um transporte que serve para o tráfego de pessoas e mercadorias sobre as águas.  É um ótimo transporte de carga que além de ter um baixo custo consegue transportar grandes cargas a longas distâncias causando pouco impacto ambiental.  No Brasil apesar de se conter características favoráveis para o desenvolvimento deste transporte ele é pouco aproveitado devido a deficiências técnicas e administrativas.

# data[].attributes.body
Grupo: Gislaine, Maylla, Júlia

# data[].attributes.body
SIGNIFICADOS DAS RODOVIAS

As rodovias são um caminho público, construído de acordo com certos requisitos técnicos, destinado á circulação de veículo fora do perímetro das cidades, são vias rurais de rodagem pavimentada, o que corresponde a uma via de transporte interurbano de alta velocidade. Existem cinco tipo de rodovias federais: As rodovias radiais, transversais, longitudinais, diagonais e de ligacão.

RODOVIA TRANSVERSAL

É a denominação recebida pelas rodovias federais brasileiras que cruzam o país no sentido leste-oeste. A quilometragem dessas rodovias é sempre medida nesse sentido.

RODOVIA RADIAL

É a denominação que recebe as rodovias federais do Brasil que partem de Brasília em direção as extremidades do país.

RODOVIA LONGITUDINAL

É a denominação recebida pelas rodovias federais brasileiras que cruzam o país no sentido Norte-Sul. A quilometragem é medida nesse sentido. As únicas exceções deste caso são as BR-156, BR-163 e BR-174, que têm o sentido de quilometragem do sul para o norte.

RODOVIA DIAGONAL

É a denominação recebida pelas rodovias federais brasileiras que cruzam o país em dois modos de orientação: noroeste-sudeste ou nordeste-sudoeste.

RODOVIA DE LIGACÃO

É a denominação recebida pelas rodovias federais brasileiras que unem duas rodovias federais entre si, ou uma rodovia a alguma localidade próxima, ou às fronteiras internacionais, ou, ainda, que não possam ser classificadas em nenhum dos outros tipos.

GRUPO:THAYNA E.,VITÓRIA S. E PAULO H.
QUEM FEZ CADA PARTE DO TRABALHO:
VITÓRIA S. :INFORMAÇOES

THAYNA E. :RESUMO
PAULO H. :DIGITAR NO PADLET

# data[].attributes.body
Os Transportes no Brasil reúnem os mais diversos tipos de meios de transportes, ou seja, os terrestres, aquáticos, dutoviários e aéreos. Entretanto, o transporte mais utilizado no país, seja para o transporte de carga ou de pessoas, é, sem dúvida, o transporte terrestre rodoviário, realizado pelas estradas e rodovias, por veículos como carro, ônibus, caminhão, dentre outros.
Meios de Transporte:

Transporte Terrestre: realizado pela terra, sendo classificados em: rodoviário (rodovias), metroviário (metrovias) e ferroviário (ferrovias).

Transporte Aquático: Também chamado de “Aquaviários”, ocorrem nas hidrovias (vias de água), sendo classificadas em: marítimos (mar), fluviais (rios) e lacustre (lagos e lagoas)

Transporte Aéreo: realizado pelas aerovias (vias no ar), como os aviões, helicópteros, balões, dentre outros.

Transporte Dutoviário: também chamado de “transporte tubular”, ocorre por meio de tubos.

Transportes modais: envolve apenas uma modalidade.
Transportes intermodais: envolve mais de uma modalidade e para cada trecho

# data[].attributes.body
Richard, Tainá e airton

A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis.

Tinha uma extensão de 14,5 km e bitola de i m (1854). Logo depois, outras surgiram no Nordeste, Recôncavo Baiano e, principalmente, em São Paulo, para servir à economia cafeeira, então em fraco desenvolvimento (Estrela do Café).

Hoje em dia

Atualmente, o Brasil é um país pobre em ferrovias, e que estas se encontram irregularmente distribuídas pelo território, pois enquanto a Região Sudeste concentra quase metade (47%) as ferrovias do país, as Regiões Norte e Centro-oeste, juntas, concentram apenas 8%.

Na Malha Sul privatizada pela América latina Logística (ALL), binacional temos um excelente desempenho das ferrovias, com 15.628 km de extensão e volume de carga de 20,7 milhões de toneladas. Os produtos mais transportados por ela são: grãos, produtos siderúrgicos, contêineres, água, vinho, pedra e cimento.