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觉得地铁莫名的对人有一种吸引力，不知道是不是只有我自己有这种感觉，而且速度很快，特别享受自己一个人坐地铁的感觉。
共享单车的话在不忙的时候，肯定是会走一些比较偏僻的路线，沿途看看风景，也是一种幸福。
说实在的，还是因为自己是学生，有钱的话还是向往有车的生活。

# data[].attributes.headline
哈利波特9 又3/4站台，以及罗恩爸爸改装过的飞车。

# data[].attributes.subject
哈利波特9 又3/4站台，以及罗恩爸爸改装过的飞车。

# data[].attributes.headline
我觉得政府的影响比较大，私营企业和社会组织的影响比较小。

# data[].attributes.subject
我觉得政府的影响比较大，私营企业和社会组织的影响比较小。

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政府如果提出限号措施会限制私家车的出行量，或者是增加税收、提供一些乘坐可持续发展出行方式的补贴也会增加大众对可持续发展出行方式的选择。

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我觉得我周围的人都还算认可符合可持续发展的出行方式，虽然他们很多时候出于自身的方便快捷考虑，并不选择这种方式。如果我选择符合可持续发展的出行方式之后，一部分人可能会觉得我是一个不怕麻烦的人。

# data[].attributes.subject
我觉得我周围的人都还算认可符合可持续发展的出行方式，虽然他们很多时候出于自身的方便快捷考虑，并不选择这种方式。如果我选择符合可持续发展的出行方式之后，一部分人可能会觉得我是一个不怕麻烦的人。

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劣势:运行时间有限，有些地点不在规划内，人比较多比较拥挤，耗费时间较长。

# data[].attributes.headline
公共交通比较完善，耗费时间差不多的时候我会选择更低碳一些的出行方式。

# data[].attributes.subject
公共交通比较完善，耗费时间差不多的时候我会选择更低碳一些的出行方式。

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我会觉得比较麻烦，虽然自己会开车，但是如果路线不熟悉还要导航之类的会很累，更倾向于打车。

# data[].attributes.subject
我会觉得比较麻烦，虽然自己会开车，但是如果路线不熟悉还要导航之类的会很累，更倾向于打车。

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我觉得大家都清楚可持续出行方式的优点，但是可持续的出行方式同时也存在一些不可避免行麻烦之处，比如人太多比较拥挤、运营时间有限、有些路线并未涉及等。所以应该完善相关规划来提高大众选择可持续出行方式的频率。

# data[].attributes.subject
我觉得大家都清楚可持续出行方式的优点，但是可持续的出行方式同时也存在一些不可避免行麻烦之处，比如人太多比较拥挤、运营时间有限、有些路线并未涉及等。所以应该完善相关规划来提高大众选择可持续出行方式的频率。

# data[].attributes.headline
我觉得相比私家车更低碳，相比公交车等的话又没有那么低碳。

# data[].attributes.subject
我觉得相比私家车更低碳，相比公交车等的话又没有那么低碳。

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我觉得公交车、地铁是符合可持续发展的；私家车等不符合可持续发展。

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我觉得公交车、地铁是符合可持续发展的；私家车等不符合可持续发展。

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因为二氧化碳排放量不同。

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我觉得我需要优化自己的出行方式选择。在短距离或者是公共交通发达的情况下，尽量选择低碳的出行方式 。

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我觉得我需要优化自己的出行方式选择。在短距离或者是公共交通发达的情况下，尽量选择低碳的出行方式 。

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我觉得交通工具越多样化，交通轨道越密集，越有利于大规模的人口流动。人口流动数量和频次越大，我觉得对可持续发展的影响是双向的。一方面人口流动会带来文化的沟通和交流，但另一方面我觉得会给城市的基础设施等带来一定的压力，如果缺乏合理规划，会对可持续发展带来阻力。人口流动和可持续发展之间应该存在一个相对最优解。

# data[].attributes.subject
我觉得交通工具越多样化，交通轨道越密集，越有利于大规模的人口流动。人口流动数量和频次越大，我觉得对可持续发展的影响是双向的。一方面人口流动会带来文化的沟通和交流，但另一方面我觉得会给城市的基础设施等带来一定的压力，如果缺乏合理规划，会对可持续发展带来阻力。人口流动和可持续发展之间应该存在一个相对最优解。

# data[].attributes.headline
感觉变化不大，可能坐火车或者飞机的话，疫情严重时期会买保险。

# data[].attributes.subject
感觉变化不大，可能坐火车或者飞机的话，疫情严重时期会买保险。

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通勤：地铁/共享单车；购物：地铁/打车；度假：如果有地铁优先地铁，地铁不方便就打车；运动：必然是单车

# data[].attributes.subject
通勤：地铁/共享单车；购物：地铁/打车；度假：如果有地铁优先地铁，地铁不方便就打车；运动：必然是单车

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在欧洲有两次旅行，一次是自驾，一次是火车

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在欧洲有两次旅行，一次是自驾，一次是火车旅行。自驾的旅行其实我印象已经很模糊了，只记得在车上昏昏欲睡，以及到点下车。但火车旅行让我有很多很深刻的印象。记得火车上有两个年纪很大的老奶奶打扮得特别精致，拿着巨大的行李箱，在准备下车的时刻，她们像小姐妹一样涂着口红，戴耳环，然后和我们搭讪。虽然已经年纪很大了，但是那个时候我在她们身上看到了少女感。
还有在火车上看到旅客带着狗狗一起搭车，坐在对面的漂亮女郎，吵闹又有活力的一群阿姨。
每次在公共交通上都能让我感觉我与这座城市有对话，这种感觉很幸福。

# data[].attributes.headline
我比较在意公共交通所覆盖的范围。如果能开

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我比较在意公共交通所覆盖的范围。如果能开发新的出行方式，会改变我的出行方式吧。像共享单车的出现，让我多了一个出行方式选择。

# data[].attributes.headline
我家人生活在公共交通不发达的城市，我在广

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我家人生活在公共交通不发达的城市，我在广州是以搭地铁和骑车为主，家人是不理解的，他们觉得这些方式舒适度太差，私家车最舒服。在带他们体验过可持续发展的出行方式以及堵车严重的私家车方式后，他们仍然嫌弃觉得可持续发展的出行方式

# data[].attributes.headline
优势：对于我来说，我觉得乘坐公共交通是一

# data[].attributes.body
优势：对于我来说，我觉得乘坐公共交通是一种与城市建立链接的过程，在公共交通上可以看到城市里其他人在干什么，听到他们在聊什么，觉得非常有趣。
当然环保和避开堵车，也是一个优势
劣势：遇到恶劣天气或者拿着一大堆东西的时候会很累

# data[].attributes.headline
拿着太多的东西，要转乘很多趟，天气太热或

# data[].attributes.body
拿着太多的东西，要转乘很多趟，天气太热或者暴雨，或者我太累了。

# data[].attributes.headline
我本来就很喜欢搭公共交通的

# data[].attributes.body
我本来就很喜欢搭公共交通的

# data[].attributes.headline
虽然我会开车，但在遇到这种情况我会非常烦

# data[].attributes.body
虽然我会开车，但在遇到这种情况我会非常烦躁，只希望地铁能修到我家门口。就算是我是坐车的那个，我也会觉得烦躁，甚至不想去了。

# data[].attributes.headline
其实我觉得大家并没有很清晰的共识，包括我

# data[].attributes.body
其实我觉得大家并没有很清晰的共识，包括我自己对可持续发展的出行方式都是比较模糊的搭公共交通，多搭地铁少开私家车。但更有效的的方法我还是觉得需要从城市规划和建设里去完善公共交通系统，并且多宣传才行。

# data[].attributes.headline
可能是？比起私家车出行，网约车一方面比起

# data[].attributes.body
可能是？比起私家车出行，网约车一方面比起私家车更环保一点，另一方面网约车也给很多人创造了就业机会

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尽量使用公共交通系统。

# data[].attributes.headline
我觉得可能城市设计的时候把公共交通规划好

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我觉得可能城市设计的时候把公共交通规划好这样更有利于可持续发展。像广州东京香港的地铁交通真的做的很好，大部分出行点都有地铁覆盖，人员出行就会选择更方便的地铁系统，反而私家车不会成为第一选择。
而像深圳地铁很多出行点都没有地铁覆盖，虽然可以用公交系统补充，但这样私家车就容易成为更优先的选择。

# data[].attributes.headline
骑车骑多了，有疫情的时候比起高铁和地铁，

# data[].attributes.body
骑车骑多了，有疫情的时候比起高铁和地铁，打车更多了。

# data[].attributes.headline
我对交通方式的选择是以距离来区分的。

# data[].attributes.body
我对交通方式的选择是以距离来区分的。
在来到广州之前，我家的城市公共交通非常不方便，因此都是以私家车出行为主。而大学来到广州之后基本除非是晚归，都是地铁出行。
而近距离的话就骑车。
当距离不是特别远但是对于骑车来说又太远，地铁需要转几次线这种情况，才会选择打车。

# data[].attributes.headline
请以你的名字呼唤我中Elio去火车站送别

# data[].attributes.body
请以你的名字呼唤我中Elio去火车站送别Oliver，他静默地望着火车逐渐远去。
和交通方式有关的场景中，离别总是永恒的主题。

# data[].attributes.headline
政府：能否提供更多更便利更具有可到达性的

# data[].attributes.body
政府：能否提供更多更便利更具有可到达性的公共交通方式，如果能那我就会更多选择公共交通
私营企业：像共享单车行业的私营企业其实能够促进大家选择可持续出行方式，但我本人不会骑车所以影响不大；网约车行业的私企则会影响人们更多地选择不那么可持续的出行方式
社会组织：更多是号召和呼吁大家可持续出行吧

# data[].attributes.headline
都是持积极和支持的看法吧。我觉得

# data[].attributes.body
都是持积极和支持的看法吧。
我觉得大家并不会特别关注可持续出行的议题，如果提到这个话题肯定都是肯定和支持的，但是并不会像女权主义一样把它当作一个口号或者重要的信仰。

# data[].attributes.headline
优势：环保；经济；社会普遍对此持正面态度

# data[].attributes.body
优势：环保；经济；社会普遍对此持正面态度
劣势：时间长；可达到性差，难以解决“最后一公里”的问题；舒适度差（包括环境和硬件设施）

# data[].attributes.headline
1/时间是否充裕2/公共交通能否

# data[].attributes.body
1/时间是否充裕
2/公共交通能否解决“最后一公里”的问题

# data[].attributes.headline
我觉得我现在日常就是步行和公共交通，算是

# data[].attributes.body
我觉得我现在日常就是步行和公共交通，算是比较可持续了；如果还要改进可能是我自己如果出门能不那么拖延，就会有更充裕的时间乘坐公共交通，而不是快迟到了只好打车。

# data[].attributes.headline
困扰。因为我不会开车，我家也没有

# data[].attributes.body
困扰。
因为我不会开车，我家也没有人会开车，也因此没有车，所以不得不寻求亲戚朋友的帮助，感觉麻烦别人很不好。在这种情况下可能不太会想到可持续这一话题。

# data[].attributes.headline
1/都知道应该尽可能地节能减排，保护环境

# data[].attributes.body
1/都知道应该尽可能地节能减排，保护环境
2/都知道步行、骑自行车和公共交通相比私家车更可持续

# data[].attributes.headline
不是：1/增加了废弃物和环境有害

# data[].attributes.body
不是：
1/增加了废弃物和环境有害物的排放；
2/（uber不太清楚，但滴滴）网约车司机的权益保障尚有不足，这是一种不关注人的发展

# data[].attributes.headline
符合：步行、骑自行车和公共交通不

# data[].attributes.body
符合：步行、骑自行车和公共交通
不符合：私家车、打车
原因：1/是否节能减排，即看单位人数出行时排放的废弃物和环境有害物；2/公共交通相比私家车和打车更能带动就业

# data[].attributes.headline
尽可能地节能减排吧，多乘坐公共交通

# data[].attributes.body
尽可能地节能减排吧，多乘坐公共交通

# data[].attributes.headline
交通方式的多样化以及这些交通方式自身效率

# data[].attributes.body
交通方式的多样化以及这些交通方式自身效率的提升有利于更大范围内资源（物资、人员、信息等）的配置，从而提供了更多更优的解决方案，有利于可持续发展。

# data[].attributes.body
第一反应是天气之子里男女主角在新宿地铁站的场景

# data[].attributes.body
只有政府会影响我的选择

政府对公共交通的扶持力度，修缮程度都会影响到我的选择。

# data[].attributes.body
会有一部分人很支持

也会有人觉得出门必须要打车吧

比例大概六四开

仁者见仁智者见智的一件事

# data[].attributes.body
优势：环保

劣势：人民意识水平不够，难推广

# data[].attributes.body
天气，暴晒大雨

公共交通的舒适度

# data[].attributes.body
任何情况下吧，可能有一天想起来了，就去做了。

# data[].attributes.body
因为晕车
夏天太热 所以会产生不想去了的念头
冬天会好一点

# data[].attributes.body
道理都懂，都不愿做。

# data[].attributes.body
我觉得不符合。假设今天100个人都要出门，然后他们都叫了网约车，这和100辆私家车上路没什么区别。

# data[].attributes.body
符合可持续发展的：
公共交通：因为载客量很大，所以人均能源消耗和污染排放就会降到很低。但公共交通收费便宜，搞太多或许会加重财政负担。
步行骑自行车：不会产生任何污染排放。

不符合的：
私家车、拖拉机等等

# data[].attributes.body
少开私家车，多步行多骑车，但长沙的夏天骑车根本没办法打伞，会很晒嘞。

# data[].attributes.body
多坐公共交通肯定是有助于可持续发展的，在环境保护和意识进步方面都会有帮助，但前提是我们的公共交通能够提供良好的服务。
人员流动，是指小规模坐交通工具的流动的话，我觉得和可持续发展关系不大；如果是跨省市流动的话，我觉得过度流往一线城市是不利于可持续发展的，会给一线城市造成过大负担，也会让其他城市丧失发展动力。

# data[].attributes.body
有
虽然原来坐公共交通也不多，但现在坐得更少了。而且不管是出门还是回家，下公交车第一件事必定先找地方洗手。

# data[].attributes.body
通勤：步行 因为晕车，并且通勤距离很短
购物：地铁或的士 拿东西会比较累，所以会搭地铁或者叫的士
度假：的士 比较方便快捷
运动：步行 晕车，坐车的话就没力气运动啦

# data[].attributes.body
我觉得人员流动在当今社会是非常稀松平常的，大部分人应该都会选择高铁火车或者飞机出行，公共交通尽管也会产生环境污染，但它还是目前看来既能保持经济增长，又能减少污染的有效途径。

# data[].attributes.body
尽量步行和乘坐公共交通工具吧！

# data[].attributes.body
可持续：老实讲，我觉得只有步行和自行车才是。
不可持续：飞机吧！污染应该蛮大的，包括汽车，因为世界人口基数很大，只要排放二氧化碳，那汇总一下就是天文数字！

# data[].attributes.body
还好吧，因为网约车大多时候也只有你自己。

# data[].attributes.body
大部分人应该会觉得这是一件既经济又环保的出行方式吧！

# data[].attributes.body
Honestly 挺高兴的，本人很喜欢坐车，因为不是我开。

# data[].attributes.headline
想环保出行买了个自行车，很快就被偷了

# data[].attributes.body
想环保出行买了个自行车，很快就被偷了

# data[].attributes.body
时间因素以及人的健康状况，还有安全因素。

# data[].attributes.headline
我很久不坐公交就是因为无法得知公交车的到

# data[].attributes.body
我很久不坐公交就是因为无法得知公交车的到达时间，公交站台混乱（不一定在这停，或停的地方没牌子），运营时间参考度不大。如果能做好这些，我也想搭公交和大巴

# data[].attributes.body
便利程度和使用成本。

# data[].attributes.body
优势：方便，实惠，环保，比如共享单车，
劣势：难以监管，致损率高，前期需要投入大量资源。

# data[].attributes.headline
不支持我选择时间成本很高的出行方式，但鼓

# data[].attributes.body
不支持我选择时间成本很高的出行方式，但鼓励我短距离的步行

# data[].attributes.headline
要的时间多，路程太远走路挤车都非常辛苦，

# data[].attributes.body
要的时间多，路程太远走路挤车都非常辛苦，不熟悉的路程要提前做很多攻略。省钱，环保

# data[].attributes.body
我觉得现在大家的环保意识都很强，身边的人应该还蛮赞同这种既经济又环保的出行方式的。

# data[].attributes.body
方便程度

# data[].attributes.headline
时间和金钱成本，方便程度（拎个大箱子挤不

# data[].attributes.body
时间和金钱成本，方便程度（拎个大箱子挤不上地铁，中转也很辛苦），感觉走路不安全也只能打车

# data[].attributes.body
我觉得好像他们提供什么，我就只好选择什么。

# data[].attributes.headline
比较烦，我只想坐车，自己开车还是比较辛苦

# data[].attributes.body
比较烦，我只想坐车，自己开车还是比较辛苦，倒是没太考虑环保问题

# data[].attributes.headline
大家接受的这方面的教育都差不多，都知道应

# data[].attributes.body
大家接受的这方面的教育都差不多，都知道应该怎么做，但是每个人权衡之下做的程度不一样

# data[].attributes.body
我记得我父亲送我去上大学的时候，军训前一天我从学校出来和他在当地的超市买了很多东西，因为我当天必须要回学校，而父亲则要乘坐第二天的飞机回家，晚饭后我坚持自己回学校，我俩在公交车站分别的时候，我一直故作镇定讲很多话，但实际上我根本不敢抬头用眼睛直视他，生怕分离的伤感涌上心头流下眼泪，话没说完我就匆匆上了车，上车后我选择了最后一排位置，终于还是忍不住流下眼泪，也没敢再回头看父亲目送我离去的身影，还好天色已经暗下来，没有人发现我哭了，那是19年的秋天，口罩还不是大家出行的必须物品。

# data[].attributes.body
比起自己开车应该更符合

# data[].attributes.headline
公共交通，步行，騎行符合可持續發展，因为

# data[].attributes.body
公共交通，步行，騎行符合可持續發展，因为减少了总体碳排放。私家車不太符合可持續發展，个人消耗增加，还容易堵车。

# data[].attributes.headline
多走路，多选择公共交通，买新能源车或节油

# data[].attributes.body
多走路，多选择公共交通，买新能源车或节油的车

# data[].attributes.headline
公共交通越便利，人员流动会更大，但人均碳

# data[].attributes.body
公共交通越便利，人员流动会更大，但人均碳排放会降低。

# data[].attributes.body
基本没变化

# data[].attributes.headline
通勤：地铁，因为能准确知道时间，不容易有

# data[].attributes.body
通勤：地铁，因为能准确知道时间，不容易有意外。
购物：打滴滴或走路，一般不会去太远的地方购物。
度假：自驾，好放行李，不会出现最后一公里很辛苦的情况。
运动，走路，反正是运动

# data[].attributes.body
基本没有什么变化。

# data[].attributes.body
出行：短途高铁火车，长途飞机
通勤：步行，公交

# data[].attributes.headline
有：疫情和后疫情时代从家到大学不会考虑火

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有：疫情和后疫情时代从家到大学不会考虑火车/高铁了，只会乘飞机。

# data[].attributes.headline
通勤：地铁居多，因为不会堵车、时间相对来

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通勤：地铁居多，因为不会堵车、时间相对来说可预测性更强（相比公交和用APP打车）
购物：步行，因为我的购物方式其实网购居多，剩下的情况基本都是到宿舍/家周边买一些东西
度假：看远近和时间紧迫性吧，大部分情况下远就是飞机近就是汽车（自驾游），一些特殊情况（时间充裕、沿途风景很棒.....）会选择火车
运动：运动的场所基本都离住址很近，所以主要是步行

# data[].attributes.headline
《花样年华》的船票；《太平轮》的

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《花样年华》的船票；
《太平轮》的船和船票。

# data[].attributes.headline
政府调控油价，建设地铁；私营企业改进产品

# data[].attributes.body
政府调控油价，建设地铁；私营企业改进产品；社会组织宣称都会有帮助。但还是要看每个人的核心诉求。我的核心诉求就是控制时间成本。

# data[].attributes.headline
没有看法吧，大家还是看方便来。我

# data[].attributes.body
没有看法吧，大家还是看方便来。
我践行我的，我想不到别人会是什么看法。但在北欧这样做的人蛮多的，就算有什么看法，为了政治正确和be nice，也不能去judge别人吧。

# data[].attributes.headline
优势：对地球好；经济成本低；劣势

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优势：对地球好；经济成本低；
劣势：时间花费过长。

# data[].attributes.body
时间成本。

# data[].attributes.body
时间成本相差无几。

# data[].attributes.headline
感觉就是，在去一个交通很不便利的地方。。

# data[].attributes.body
感觉就是，在去一个交通很不便利的地方。。

# data[].attributes.headline
缺乏共识，甚至污名化环保。

# data[].attributes.body
缺乏共识，甚至污名化环保。

# data[].attributes.headline
不，但顺风车这种也稍微好一些。

# data[].attributes.body
不，但顺风车这种也稍微好一些。

# data[].attributes.headline
共同交通，自行车，步行：可持续，其余不。

# data[].attributes.body
共同交通，自行车，步行：可持续，其余不。
考虑的点是人均碳排放。

# data[].attributes.headline
以后买车会优先考虑油耗小的。

# data[].attributes.body
以后买车会优先考虑油耗小的。

# data[].attributes.headline
肯定是公共交通/步行/自行车最利于可持续

# data[].attributes.body
肯定是公共交通/步行/自行车最利于可持续发展咯。

# data[].attributes.headline
因为疫情买了电动滑板车，之前都是搭公共交

# data[].attributes.body
因为疫情买了电动滑板车，之前都是搭公共交通/步行。

# data[].attributes.headline
国内：地铁/汽车，地铁因为家门口就是，很

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国内：地铁/汽车，地铁因为家门口就是，很方便，到市中心三十分钟内。汽车是去地铁到不了的地方。中国的城市太大了，平常的出行，电动滑板车覆盖不了。
国外：电动滑板车/汽车，绝大多数生活电动滑板车都能cover，远一点的地方会搭朋友的车。

# data[].attributes.headline
一直觉得坐公交车能看到城市的众生百态很浪

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一直觉得坐公交车能看到城市的众生百态很浪漫。香港港岛有个叮叮车，不分段计价全程2.8港币，很适合环岛看看风景。前两天去坐了一下，路过半山，一山都是星星点点的灯火，山下是足球场，孩子们在踢球，就觉得生活一下子很美好。

# data[].attributes.headline
政府如果在公共交通加大投资，通过更新设备

# data[].attributes.body
政府如果在公共交通加大投资，通过更新设备，完善线路，延长运营时间，更新实时到站提醒提升我的体验，以及推行一定优惠政策（比如香港学生八达通地铁半价）会促进我去选择更环保的出行方式。