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La cabina estéril son los procedimientos en los que los miembros de la tripulación de cabina, comandante y copiloto deben dedicarse exclusivamente a las funciones dirigidas a garantizar la seguridad del vuelo, por lo que no tienen permitido realizar ninguna otra actividad ajena a éste ya que corren el riesgo que la información crítica se pueda malinterpretar o perder.

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Es una función que se encuentra en el interfono el cual es desde la cabina de pasajeros hacia la cabina de mando para reportar una emergencia pero principalmente para secuestro de la aeronave.

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Es un elemento de suma importancia dentro del sistema de comunicaciones del  avión, debido a que en él se verá reflejado de forma visual bajo un color específico y una forma de  iluminación quien estaría ejecutando una llamado y/o una situación especial de alerta.

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(New engine option) Esta aeronave es la nueva generación de la familia Airbus, este fue lanzado el 1 de diciembre de 2010. El principal cambio de esta variante es el uso de motores de mayor potencia y más eficientes. Este también incluye la instalación de sharklet y además diversas mejoras al interior del fuselaje.

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Este panel está ubicado al lado de la puerta 4L controla las luces de clase económica. De igual manera permite controlar las luces de entrada.

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El FAP es un panel de asistencia para poder configurar funciones específicas de la cabina la cual este se encuentra ubicado sobre el jumpseat, la mayoría de los FAP son de pantalla táctil pero también se pueden encontrar una pantalla de botones esto dependiendo de la aeronave.

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Es un sistema creado con el fin de ofrecer un sistema más seguro para los aviones.
Todas las superficies de vuelo son controladas electrónicamente y activadas hidráulicamente. El estabilizador puede ser controlado mecánicamente, el computador previene maniobras excesivas.

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Botón para reportar cabina lista al comandante.

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Botón de alerta de mal funcionamiento en el sistema.

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Botón de apagado en la pantalla del FAP

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Su principal función es el identificador de llamadas y detector de humo esto se entiende cuando se encuentra en color rojo.

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CIDS (Cabin intercommunication data system)

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CIDS (Cabin intercommunication data system)

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Este sistema está integrado a toda la familia AIRBUS, la principal función es monitorear a varios pasajeros a como a los tripulantes, consta de uno más paneles de asistencia de vuelo, la configuración del CIDS tiene requisitos específicos, de igual manera este sistema digital cuenta con funciones especiales de la aeronave.

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El sistema de interfono permite la comunicación entre sí de todos los miembros de la tripulación así como con el personal de mantenimiento en tierra.
El sistema de interfono no es independiente en sí mismo, sino que forma parte de otros sistemas del avión:

- Sistema de Megafonía

- Sistema Integrado de Control de Audio

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Es un cubículo donde los pilotos pasan a descansar por una horas, estos están en disponibilidad cuando son vuelos largos, generalmente se encuentran cerca a la cabina. Y es un requisito que los pilotos puedan descansar.

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Aparece cuando la aeronave hace un movimiento violento debido a la modificaciones de velocidad y dirección de la corriente de aire. Esto hace que las particular en el aire se separen y se desordenen, la mayor parte de las turbulencias tienen forma de molinos.

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El quick donning es una máscara que suministra oxígeno gaseoso para los pilotos y copilotos de la aeronave, estas máscaras son de colocación rápida. El quick donning está equipado con 2 clips rojos para poder retirarla, también permite seleccionar una mezcla de aire y oxigeno o solo oxigeno puro y además cada mascara tiene integrado un micrófono y gafas.

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Este es un sistema integrado a la aeronave, encima de cada asiento la cual este panel tiene diferentes opciones como llamar a la tripulación, luces de lectura, altavoces, salda aire acondicionado y mascaras de oxigeno.

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Parte del avión donde se preparan las comidas, están los hornos y las cafeteras… En el galley no se cocina nada . Simplemente , se calienta en hornos eléctricos. Este se divide en dos zonas las cuales son zona seca y zona húmeda.

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El Dreamliner es el mismo boeing 787, solo que esta apodado de esta forma, la cual este avión es de tamaño medio y fuselaje ancho. La aeronave es de doble pasillo puede transportar entre 217 y 323 pasajeros. La configuración puede cambiar respecto a la aerolínea que está manejando.

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Una aeronave cuenta con una puerta principal, las demás puertas son utilizadas en caso de una emergencia aquellas son las que van a desplegar los toboganes.

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Las ventanillas en caso de una emergencia tiene la función de escape sobre los planos o también se pueden encontrar ventanas corredizas.

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La  SDCU supervisa continuamente el estado de los detectores de humo y transmite señales de alarma o fallo a la cabina de vuelo y al resto de la tripulación cuando se produce una condición incorrecta.