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Una de las principales ventajas de Panamá la podemos encontrar en el Canal de Panamá, una vía de navegación interoceánica que permite acortar en tiempo y distancia la comunicación marítima, facilitando así el intercambio comercial. 

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Una de las principales ventajas de Panamá la podemos encontrar en el Canal de Panamá, una vía de navegación interoceánica que permite acortar en tiempo y distancia la comunicación marítima, facilitando así el intercambio comercial. 

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Buques de todo el mundo transitan a diario a través del Canal; entre 13 mil y 14 mil barcos utilizan cada año este medio de tránsito. Alrededor de 144 rutas marítimas lo cruzan conectando 160 países y con destinos de 1700 puertos.

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Buques de todo el mundo transitan a diario a través del Canal; entre 13 mil y 14 mil barcos utilizan cada año este medio de tránsito. Alrededor de 144 rutas marítimas lo cruzan conectando 160 países y con destinos de 1700 puertos.

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El Lago Gatún tiene un doble propósito. Es una de las dos principales reservas de agua y a la vez sirve de navegación a los buques que transitan entre las esclusas del Atlántico y las del Pacífico. Por su parte, el Lago Alajuela actúa como un embalse secundario que regula la cantidad de agua en el Lago Gatún.

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El Lago Gatún tiene un doble propósito. Es una de las dos principales reservas de agua y a la vez sirve de navegación a los buques que transitan entre las esclusas del Atlántico y las del Pacífico. Por su parte, el Lago Alajuela actúa como un embalse secundario que regula la cantidad de agua en el Lago Gatún.

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Los servicios relacionados al tránsito son: la asistencia de remolcadores, los pasacables y los servicios de locomotoras.  El arqueo de naves, el practicaje, la inspección de naves, el uso del canal de acceso, entre otros son los servicios complementarios.

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Los servicios relacionados al tránsito son: la asistencia de remolcadores, los pasacables y los servicios de locomotoras.  El arqueo de naves, el practicaje, la inspección de naves, el uso del canal de acceso, entre otros son los servicios complementarios.

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El funcionamiento inicia cuando el buque se acerca a la primera cámara de esclusas y se abren las compuertas y el agua entra por gravedad. Y el buque entra a la tercera cámara para continuar su recorrido hacia el lago Gatún.

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El funcionamiento inicia cuando el buque se acerca a la primera cámara de esclusas y se abren las compuertas y el agua entra por gravedad. Y el buque entra a la tercera cámara para continuar su recorrido hacia el lago Gatún.

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El Canal de Panamá, el 26 de agosto de 2016 realizó una ampliación, añadiendo un tercer carril que permite el tránsito a buques de mayor tamaño, posicionándolo como el proyecto más grande de la vía Interoceánica desde su apertura en 1914, proporcionando a las navieras, productores y consumidores: El crecimiento del comercio marítimo, Mayores opciones de transporte  de carga, Mejoramiento de logística

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El Canal de Panamá, el 26 de agosto de 2016 realizó una ampliación, añadiendo un tercer carril que permite el tránsito a buques de mayor tamaño, posicionándolo como el proyecto más grande de la vía Interoceánica desde su apertura en 1914, proporcionando a las navieras, productores y consumidores: El crecimiento del comercio marítimo, Mayores opciones de transporte  de carga, Mejoramiento de logística