# data[].attributes.headline
高齡駕駛人危險感知影響……

# data[].attributes.subject
高齡駕駛人危險感知影響……

# data[].attributes.headline
通常幾歲的高齡駕駛比較容易出事故

# data[].attributes.subject
通常幾歲的高齡駕駛比較容易出事故

# data[].attributes.headline
為什麼要有高齡駕駛這個制度

# data[].attributes.subject
為什麼要有高齡駕駛這個制度

# data[].attributes.headline
為什麼高齡駕駛是以75歲為界定

# data[].attributes.subject
為什麼高齡駕駛是以75歲為界定

# data[].attributes.body
一、高齡駕駛的定義

二、高齡駕駛對道路交通安全的淺在危機(事故統計與成因分析)

三、台灣高齡駕駛政策內涵與演變

四、鄰近國家高齡駕駛相關政策

五、總結與反思

# data[].attributes.headline
高齡駕駛對道路交通安全的潛在危機（事故統計與成因分析）

# data[].attributes.subject
高齡駕駛對道路交通安全的潛在危機（事故統計與成因分析）

# data[].attributes.headline
台灣高齡駕駛政策內涵與演變

# data[].attributes.subject
台灣高齡駕駛政策內涵與演變

# data[].attributes.headline
鄰近國家高齡駕駛相關政策

# data[].attributes.subject
鄰近國家高齡駕駛相關政策

# data[].attributes.attachment_link.title
高齡駕駛新制明年上路！換照降至70歲、繳回駕照持敬老卡搭車「2年最多賺3.6萬」...新規一文詳解- 今周刊

# data[].attributes.attachment_link.description
有鑑於台灣高齡駕駛不時造成交通意外，交通部公布駕照管理新規。自明年1月起，換發駕照年齡從75歲下修至70歲；此外，為鼓勵長者主動繳回駕照，公路局加碼提供TPASS公共運輸乘車優惠，使用敬老卡搭乘公共運輸回饋50%，每月金額最高1500元。

# data[].attributes.headline
各年齡層道路交通事故死傷人數統計

# data[].attributes.subject
各年齡層道路交通事故死傷人數統計

# data[].attributes.attachment_link.title
公民探究報告格式(空白)

# data[].attributes.headline
(放在研究問題三)台灣高齡駕駛駕照管理制度比較

# data[].attributes.subject
(放在研究問題三)台灣高齡駕駛駕照管理制度比較

# data[].attributes.body
內文有一部份可以比較新舊制換照的差別

# data[].attributes.attachment_link.title
高齡駕駛人駕駛執照管理制度說明

# data[].attributes.attachment_link.description
一、實施高齡駕駛人駕駛執照管理制度目的考量身體老化造成某些身體機能改變，包括反應時間的延長、整體動作速度變慢、知覺動作表現衰退、認知方面有關注意力及辦識力的改變，以及視覺方面的改變等，影響安全駕駛能力。基於關懷高齡年長者行車安全，對於其身心狀況應建立適當的檢測機制，讓高齡年長者瞭解自身身體狀況是否適合駕駛車輛，其家屬亦可藉以勸導不適駕車者停止駕駛行為，爰參考國外先進國家之管理制度，規劃及推動高齡駕駛人駕照管理制度，俾利維護高齡年長者自身及其他用路人之交通安全。二、國外制度-歸納其他國家高齡駕駛人之管理規定特別管理年齡之界定：日本年齡為年滿70歲、新加坡年滿65歲、香港年滿60歲、西方國家以英國年滿70歲起最低。不同駕駛執照有效期間之管制：採縮短駕駛執照有效期間，通常為3年或2年。申請換照特別要求：醫師簽署之體檢表格、接受教育訓練及接受道路駕駛考驗等。其他特別管理措施、作法：限制白天時段或社區道路駕駛、法國對特定疾病駕駛人限定駕照效期；德國駕駛人倘駕車肇事，限制其駕車或提具合格體檢證明。三、高齡駕駛人駕駛執照管理制度實施對象：領有各級普通汽車及機車駕照之駕駛人：實施日期後才屆滿75歲者。…