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el empresario argentino Constantino Davidoff, especializado en negocios con chatarra, firmó un contrato con la empresa Christian Salvensen de Edimburgo (Inglaterra), adquiriendo instalaciones balleneras abandonadas en las Islas Georgias del Sur.

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Davidoff regresó a las Georgias del Sur en el Transporte ARA “Bahía Buen Suceso” y en dicha oportunidad se produjo el izado de una bandera argentina en las islas. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Gran Bretaña ordenó el envío del HMS "Endurance" con el objetivo de obligar a los operarios a arriar la bandera y evitar el desembarco del personal.

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el Gobierno británico solicitó al Gobierno argentino desalojar a los operarios allí apostados.

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el Transporte Polar ARA "Bahía Paraíso" zarpó de la ciudad de Ushuaia con un equipo compuesto por 15 hombres pertenecientes a las Fuerzas Especiales, quienes debían desembarcar en Puerto Leith

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El "Bahía Paraíso" arribó a Puerto Leith y tras desembarcar las Fuerzas Especiales, permaneció navegando en proximidades de las Islas Georgias del Sur, cruzándose en su derrota con el "Endurance".

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zarpó desde la Base Naval Puerto Belgrano la Fuerza de Tareas Anfibia 40 (FT 40) al mando del Contraalmirante Walter Oscar Allara. La misión que recibieron los comandantes al partir hacia Malvinas fue breve y clara: “Reconquistar las Islas Malvinas a fin de incorporarlas definitivamente a la soberanía de la Nación”.

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Fuerzas Especiales desembarcaron en inmediaciones de la ciudad –hasta ese momento denominada Puerto Stanley– y en varias acciones simultáneas desde el sur y el norte, tomaron el Cuartel de los Royal Marines, la Casa del Gobernador y el Aeropuerto. A media mañana lograron la rendición del Gobernador británico, recuperando las islas usurpadas

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En el helicóptero Puma del Ejército Argentino se procedió al desembarco de la primera fracción de 15 hombres en proximidades de la Punta Coronel Zelaya.
Tras recuperar para la Nación Argentina a las Islas Georgias del Sur, se reforzó la guarnición con 40 Infantes de Marina en Grytviken y otros 10 en Puerto Leith. El “Bahía Paraíso” –con 35 prisioneros británicos, los heridos y los 3 fallecidos– y la “Guerrico” emprendieron el regreso al continente.

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la responsabilidad del dispositivo de defensa estuvo a cargo del Ejército Argentino y la Infantería de Marina se incorporó al mismo con 1.357 efectivos

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se recibió información acerca de los primeros ataques británicos a Puerto Argentino.
En consecuencia, se ordenó un despliegue de la fuerza naval para materializar una amenaza a la flota británica.
En este período se produjeron bajas en acciones propias del preludio de los combates que se avecinaban.

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zarpó desde la Base Naval Puerto Belgrano el crucero ARA General Belgrano hacia el este de la zona de conflicto con 1093 tripulantes.
El buque debía mantenerse fuera del área de exclusión impuesta por los británicos, vigilando las intenciones de las fuerzas enemigas.

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el ARA "General Belgrano" mientras navegaba recibió la orden de atacar a la flota británica por el sur, pero ya había sido detectados por el submarino nuclear HMS “Conqueror”, que se había posicionado en cercanías

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el submarino británico comenzó el ataque lanzando el primer torpedo Mark 8 que impactó en la sala de máquinas, disparado a una distancia de tan sólo 5 km. El segundo impacto fue en la proa, destruyéndola casi por completo. No había opción y la tripulación escuchó a las 16:23 horas la orden de abandonar el buque.

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el “Belgrano” se hundió en las gélidas aguas australes, dejando a la deriva balsas con hombres

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se produce el ataque al destructor británico clase 42 HMS “Sheffield” en una acción coordinada entre un SP-2H Neptune explorador y dos Super Etendard.
Usaron una táctica jamás empleada en la historia de la aviación militar de combate: la combinación “explorador-avión de ataque”
Este ataque misilístico constituye un hito en la historia y en las tácticas y doctrina de la guerra aeronaval moderna en el mundo

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La Aviación Naval descubre el desembarco británico y hunde a la Fragata HMS “Ardent”

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Hundimiento de la Fragata HMS “Antelope”

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Hundimiento del Portacontenedores “Atlantic Conveyor”

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Pilotos de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque despegaron para
dar apoyo aéreo cercano a las tropas del Ejército argentino que resistían
el ataque a Goose Green y Puerto Darwin.

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fines de mayo y los primeros días de junio

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fines de mayo y los primeros días de junio

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la Fuerza de Desembarco británica arribó a la zona del Puerto San Carlos e inició su campaña terrestre en aproximación hacia Puerto Argentino –distante a unos 100 km–, apoyado por ataques aéreos.

Las primeras alturas que conquistaron fueron Pradera del Ganso, Monte Harriet y Monte Dos Hermanas y, posteriormente, entraron en el dispositivo de la Infantería de Marina que tenía como núcleo
Los principales combates en los que intervino la Infantería de Marina argentina fueron en Monte Longdon, Monte Tumbledown, Sapper Hill y Pony’s Pass

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en el Monte Longdon, bajo responsabilidad del Regimiento de Infantería Nº 7 del Ejército Argentino, con una Sección de Ametralladoras 12,7 mm. de la Infantería de Marina, se produjo un cruento combate. Tal fue la magnitud y la violencia del ataque que obligó a las tropas del Regimiento a replegarse por la fuerte presión recibida.

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la presión británica fue en aumento y se produjo un duelo de artillería cuyos fuegos se fueron incrementando, batiéndose con las consiguientes bajas y destrucción de posiciones. Esto anticipaba con mayor firmeza que se avecinaban los momentos más críticos.

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Puerto Argentino prácticamente rodeado, el gobernador, General Mario Benjamín Menéndez, decidió la rendición.
dada la orden de deponer las armas, los Infantes de Marina ingresaron a Puerto Argentino marchando con su armamento y pasaron a condición de prisioneros de guerra de las tropas británicas