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Cette photographie fut réalisée par un anonyme d’une famille dans les années 1850. On voit le progrès de l’industrialisation tout d’abord de part le fait que ce soit une photo et ainsi de plus en plus de gens vont pouvoir se représenter avec le développement de celle ci. La photographie est parue en 1839 et nous pouvons en conclure que cette famille n’est pas forcément riche car l’appareil a eu le temps de se développer et de se démocratisé. En revanche malgré les différents progrès lors de cette période, on constate que les familles ne changent pas à travers les âges et que la culture n’en est pas affectée non plus. On voit sur cette photo une famille composée de 5 enfants et le père et la mère toujours ensemble ce qui est la famille classique et même de nos jours

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Aurelien Puistienne , UNE FORGE AU CREUSOT, CHASSERIAU Théodore 

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Aurelien Puistienne , UNE FORGE AU CREUSOT, CHASSERIAU Théodore 

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Ce tableau fait par CHASSERIAU Théodore  a été réalisé en juillet 1836  . On voit sur ce tableau en premier des ouvriers travaillant dans une pièce sûrement une usine . On devine que c’est une usine car on voit des machines de métallurgie, des roues , à côté d eux . Ils portent des masques en métal , rappelant ceux pour la soudure à gauche du tableau au premier plan , ces ouvriers doivent avoir pour objectif de travailler le métal fondue . Les couleurs sont chaudes sur ce tableau ce qui nous fait penser à la chaleur et au feu . Il doit faire très chaud dans la pièce  à cause du métal en fusion juste à côté dans cette pièce . Le peintre a voulue représenter les conditions de travails compliquer des ouvriers . L’atmosphère pesante est dû aux deux personnes de trouvant a gauche et à droite du tableau au premier plan , ils ont l’air d’observer les ouvriers travaillés surement pour les surveiller . Cet tableau illustre donc bien la révolution industrielle qui se passe en France entre 1848 et 1870 , car on retrouve sur ce tableau les innovations majeurs lors de cette période comme la métallurgie , les machines ou encore le concept d’usine et de regrouper les ouvriers au même endroit qui est novateur à cette époque.

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Rue de Paris, temps de pluie (1877), Gustave Caillebotte- Maé Fagniel

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Rue de Paris, temps de pluie (1877), Gustave Caillebotte- Maé Fagniel

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En 1841, Paris comptait 1 million d’habitants, 20 ans plus tard, la capital en comptait 700 000 de plus. En effet, Paris est confrontée à la surpopulation, la ville étouffe, ce qui la rend insalubre et invivable. C’est pour cette raison que Napoléon lll a embauché l’architecte Haussmann afin d’embellir, d’unifier et d’aérer la capital.

En effet, sur cette toile réalisé par le grand impressionniste Gustave Caillebotte nous pouvons apercevoir les caractéristiques typiques du style Hausmannien avec ces sublimes façades en pierre de taille sculptées avec une précision linéaire et ces immeubles qui respectent une même hauteur. Ainsi que cette grande avenue qui forme un réseau en étoile. La modernité de son style est représentée jusque dans les personnages.
Une harmonie se dégage de la toile, c’est pour cette raison que j’ai choisi ce tableau de Gustave Caillebotte. Pour ce changement drastique de l’atmosphère de Paris, qui se fait ressentir grâce à ce nouveau style.

Le projet dirigé par Haussmann a duré 17 ans, durant lesquelles il a su imposé son style et tenu le parie d’embellir, d’unifier et d’aérer la ville avec bravo.

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Cette lithographie de Charles Rivieres La gare du chemin de fer du nord, réalisée en 1850, se situe au musée de la voiture de Compiègn. Elle permet de montrer ici, la gare du chemin de fer du nord (actuellement la Gare du Nord), qui est l'une des première  voies ferrées de Paris et l'une des plus importantes innovations de l'industrie, pour sa facilité de déplacement, et l'expansion de la répartition de marchandises. La France change grâce aux progrès techniques, notamment par le développement de ces réseaux ferrés en étoile sur Paris dans le but de l'unifier et de la transformer.

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Les progrès de l’hygiène au XIXè siècle - Laurène Gendreau 1ère5

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Les progrès de l’hygiène au XIXè siècle - Laurène Gendreau 1ère5

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Cette illustration montre l’importance que prend l’hygiène avec l’arrivée du progrès technique dans la vie de tous les jours au XIXè siècle. Au début du XIXè siècle les grandes villes comme par exemple Paris ne présentaient aucune hygiène et les épidémies comme le choléra ou la tuberculose étaient très courantes. Au cours du XIXè siècle comme va le montrer la transformation de Paris par Haussmann l’hygiène dans les grandes villes et en particulier dans les habitations va prendre une place centrale. Ainsi Napoléon III charge le Baron Haussmann de commencer à mettre en place un système d’égouts souterrains qui double en sous sol le réseau des rues et qui fait aujourd’hui 2400 km. Ceci va permettre de réduire considérablement les épidémies dans Paris. L’image qui est une publicité pour une exposition sur l’hygiène à l’exposition universelle de 1878 montre que ce thème inexistant au début du XIXe siècle va finir par intéresser même le grand public. C’est d’ailleurs à cette époque que Pasteur va mettre au point les premiers vaccins qui comme l’installation des égouts vont fortement contribuer à améliorer l’hygiène et la santé de la population.
https://histoire-image.org/etudes/hygiene-politique

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J’ai choisi cette peinture car elle possède de nombreux représentations des évolutions industrielles qui on eu lieux au 18 en siècle. Il y a tout d’abord la mine à charbon au premier plan ou on y vois des railles qui relie les mines aux alentour,les chemins de fers sont en pleine expansion en France à cette époque. Puis nous voyons des champs qui représente l’agriculture qui elle aussi conne une industrialisation massif avec de nouvelle machine et techniques pour toujour augmentée le rendement.finalement aux fond on y vois des cheminer d’usine. Les usine ce sont très grandement multipliés en France à cette époque grâce à une politique propice à leur développement.

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J’ai choisi cette peinture puisqu’elle représente bien le travail ouvrier dans une usine durant le XIXeme siècle.

Sur ce tableau, nous pouvons voir plus d’une 20aine de personnes travailler dans un atelier de filature dans les Vosges, qui est un des départements les plus touchés par la Révolution industrielle. On les voit travailler machinalement et mécaniquement ce qui est nouveau en France dû aux différents changements du commerce durant le XIX eme.

Cette peinture montre les conditions de travail difficiles, le tableau témoigne également des progrès sociaux du XIX eme siècle. Aussi, cette peinture date des époques de la naissance du syndicalisme et des greves ouvrières qui marquent ce siècle.

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Victor Navlet, 1855, Vue générale de Paris, prise de l'Observatoire, Huile sur toile

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Victor Navlet, 1855, Vue générale de Paris, prise de l'Observatoire, Huile sur toile

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Cette peinture datant de 1855 représente bien la 1ère révolution industrielle. En effet, cette œuvre réalisée par Victor Navlet, est une représentation de Paris vue du ciel. On peut d’ailleurs remarquer de nombreux espaces verts qui illustrent les nombreux parcs naturels réalisés lors du réaménagement de la ville. De plus, le ciel assombri constitue de la fumée car des usines se sont développées ou plutôt modernisée grâce à la machine a vapeur et à la mécanisation des machines. Enfin, On y voit une ville organisée par ses quartiers et ses avenues distincts ainsi que c’est ligne de transport que l’on peut supposer voir.

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Le mineur

Ce tableau publié au 19ème siècle par meunier Constantin (qui était un peintre ,sculpteur réaliste). Le titre de ce tableau est « le mineur »qui illustre donc un mineur en sale état avec un visage amoché et grisâtre .On reconnaît son statut de mineur grâce à sa torche qui est une caractéristique de ce métier.

Pendant l'industrialisation en France (1848-1870), malgré les nombreuses mesures misent en place tels que le droit de grève en 1864 mais également la création de cités ouvrières  les conditions de travail pour les ouvriers étaient généralement difficiles et dangereuses. Les travailleurs étaient souvent employés dans des usines et des ateliers qui n'avaient pas encore été modernisés ou équipés de mesures de sécurité. Les heures de travail étaient longues, allant jusqu'à 12 heures par jour, six jours par semaine.

Les salaires étaient également très bas et les travailleurs étaient souvent payés à la pièce, ce qui signifiait qu'ils ne gagnaient que ce qu'ils produisaient. Ils devaient donc travailler rapidement et de manière intensive pour gagner suffisamment d'argent pour subvenir à leurs besoins

Cette représentation du mineur a contribué à l’héroïsation de cette figure, qui est sans doute la plus représentative, du monde ouvrier.

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Rue de Rivoli avec la Tour St.Jacques vers 1877, Caroline Cantié

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Rue de Rivoli avec la Tour St.Jacques vers 1877, Caroline Cantié

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Le nouveau Paris d’Haussmann sous le règne de Napoléon III marque l’entrée de la France dans la modernité. C’est le début des grands magasins comme à gauche (avec les prix affichés). Ces boutiques avec des nouveaux types de salariés (et l’arrivée du paternalisme) accueillent toutes les classes sociales qui viennent faire leurs amplettes dans ces rues propres et organisées. Les routes pavées sont assez grandes pour laisser passer la population, les véhicules et même les transports en commun comme on peut le voir avec le tramway au fond. Ces immeubles typiques forment une perspective avec les grands axes qui passent par les monuments parisiens tels que la tour St.Jacques ici à droite. C’est une rue commerciale encore aujourd’hui qui respecte bien la devise: “Aérer, unifier, embellir”. C’est un exemple des transformations économiques et sociales ici plus particulièrement de la capitale avec des infrastructures modernisées et de meilleures conditions de vie grâce notamment aux progrès techniques du 19e siècle.

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"Cardage et filtrage du coton" de Belin et Bethmont (AMAURY NAGEL)

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"Cardage et filtrage du coton" de Belin et Bethmont (AMAURY NAGEL)

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Le tableau représente une scène industrielle d'ouvriers travaillant dans une usine textile. Cette représentation reflète la croissance de l'industrie en France au XIXe siècle.

Les ouvriers sont montrés travaillant avec des machines, illustrant la révolution industrielle et l'automatisation des tâches.

Le tableau met également en évidence les conditions de travail difficiles des ouvriers, reflétant les changements sociaux de l'époque.

Le coton était un produit important pour l'industrie textile en France à l'époque et était associé à l'exploitation coloniale et à la traite des esclaves. Cela souligne l'importance de l'expansion coloniale de la France à l'époque.

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Développement du train sous le Second Empire - Emma BARREAU

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Développement du train sous le Second Empire - Emma BARREAU

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Cette peinture sur toile de Claude Monet, peinte en 1870, illustre les transformations économiques et sociales de la France sous le Second Empire pour plusieurs raisons. D’abord, c’est au Second Empire que le réseau de chemins de fer s’est historiquement étendu sur tout le territoire français. De plus, même si les lignes convergeaient vers Paris, la campagne s’est vue traversée par de nombreuses nouvelles lignes. Ensuite, ce développement du rail a permis au commerce de marchandises de s’intensifier sur tout le territoire et a donc contribué au développement économique de la France, notamment dans les régions rurales qui ont pu se spécialiser. Enfin le transport ferroviaire a permis l’exode rural de nombreux paysans vers les grands centres industriels en construction.

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La Seine et Notre-Dame de Paris, Johan Barthold Jongkind 1864. Sasha Jault

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La Seine et Notre-Dame de Paris, Johan Barthold Jongkind 1864. Sasha Jault

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Cette peinture de Johan Barthold Jongkind permet de montrer le Nouveau Paris qui émerge pendant le XIXe siècle sous le Second Empire. En effet, sur le tableau nous pouvons voir le Paris Haussmannien de par la façade des immeubles unifiée. On peut y voir un Paris unifié et dégagé, plus aéré, comme la devise le dit ; “aérer, unifier, embellir”. Les rues sont plus grandes et notamment les quais qui longent la Seine, sont grands et pavés. Les avenues sont construites de façon à ce qu'au bout de celles-ci on puisse voir un monument de Paris, comme l'Ile de la Cité, où se situe Notre Dame de Paris, afin d'aérer Ile et de montrer la Cathédrale. On assiste à une transformation, architecturale, sociale et économique de Paris, sous le Second Empire, grâce à Napoléon III et Haussmann pour l’architecture de la capitale.

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Inauguration de la gare ferroviaire de Cherbourg

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Cette photo est une gravure de l’inauguration de la gare ferroviaire de Cherbourg, le 4 août 1858. Cela représente l’industrialisation car l’arrivé du chemin de fer est l’une des innovation majeurs de cette période. Cela a permis d’accéléré l’industrialisation en reliant la campagne a la ville notamment avec un réseau en étoile sur Paris. Cela a aussi permis d’acheminer les marchandises entre les villes ce qui a aussi permet au régions de spécialiser. Le chemin de fer permet notamment l’exode rurale. Sur cette photo on voit une population qui semble aisée et joyeuse. Par cette innovation Napoleon III établit un lien et introduit une festivité avec sa population. Il illustre aussi l’importance du chemin de fer pendant l’industrialisation.

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Palais de l'Exposition universelle de 1867

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Palais de l'Exposition universelle de 1867

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Marques Henry
L'exposition universelle de 1867, également connu sous le nom d'Exposition universelle des arts et de l'industrie.

L'Exposition universelle est un événement qui rassemble des participants du monde entier pour présenter leurs réalisations technologiques, culturelles et économiques. En organisant une Exposition universelle, la France a pu mettre en avant les transformations économiques et sociales qui ont eu lieu dans le pays.

L'Exposition universelle a permis de mettre en avant les avancées technologiques et industrielles de la France. Les expositions de machines, comme l’ascenseur à frein de sécurité et d'équipements industriels ont montré la modernisation des industries françaises, notamment dans les secteurs de la métallurgie et de la mécanique. L'Exposition universelle a également présenté des avancées dans des domaines tels que l'agriculture et les transports, qui ont contribué à la transformation économique du pays. Un nouveau métal très léger et résistant attire les curieux : l’aluminium.

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L'inauguration du canal de Suez - Théo Fernandez--Porton

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L'inauguration du canal de Suez - Théo Fernandez--Porton

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"L'Inauguration du Canal de Suez, 17 novembre 1869" d'Edouard Riou

Le tableau "L'Inauguration du Canal de Suez, 17 novembre 1869" réalisé en 1896 par Edouard Riou illustre très bien les transformations économiques et sociales de la France entre 1848 et 1870, car le Canal de Suez a été l'un des projets les plus ambitieux et emblématiques de cette période.

En effet, cette période a été marquée par de nombreuses transformations économiques et sociales en France, notamment avec l’industrialisation croissante et le développement du commerce. Le projet du Canal de Suez a été l’une des manifestations les plus concrètes de ces transformations, en témoignant de l’importance du commerce international et de la circulation des marchandises pour l’économie française.

Le Canal de Suez, de l'Antiquité à Ferdinand de Lesseps

L'idée de percer l'isthme de Suez pour relier la mer Méditerranée à la mer Rouge remonte à l'Antiquité, mais c'est Ferdinand de Lesseps qui a réussi à concrétiser le projet au XIXe siècle.

En effet, le projet du Canal de Suez a été repris par le diplomate et ingénieur français Ferdinand de Lesseps, qui a convaincu l'Empereur Napoléon III de soutenir le projet. Lesseps a ensuite créé une compagnie internationale pour lever les fonds nécessaires à la construction du canal. Le projet a également reçu le soutien financier de plusieurs banques européennes, ainsi que du vice-roi d'Égypte, Ismaïl Pacha. La construction du canal a débuté en 1859 et a nécessité la mobilisation de milliers de travailleurs, dont beaucoup étaient des travailleurs forcés venus d'Égypte et d'autres régions du Moyen-Orient.

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Portrait de Isaac Pereire, 1878, Louis Gaubert

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Portrait de Isaac Pereire, 1878, Louis Gaubert

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C’est un portrait de Isaac Pereire, l’un des deux frères Pereire, datant de 1878 qui est conservé au château de Versailles. Isaac Pereire est l’un des hommes les plus important du Second Empire. Investisseur de génie, il fondera avec son frère un empire financier énorme, s’étalant dans beaucoup de domaines. Il créa le Crédit Mobilier, établissement très novateur, qui aida au développement économique de la France dans les années 1850, et qui inspira de grandes banques comme le Crédit Lyonnais ou la Société Générale, il investit également dans les transports, et notamment dans le ferroviaire avec la création de quatre compagnies, comme la Compagnie des chemins de fer du Midi, mais également dans le maritime, avec la Compagnie Générale Transatlantique. Les deux frères ont participé au projet du baron Haussmann pour la modernisation de Paris, et ont quasiment créé la ville d’Arcachon. Pour finir, Isaac Pereire investira dans l’industrie et l’agriculture, avec un investissement dans des mines du Nord de la France, ou dans le boisement de la forêt des Landes.

L’héritage des frères Pereire est énorme, la plupart de leurs sociétés existent encore aujourd’hui, ils ont permis, avec d’autres grandes familles comme les Rothschild, à la France de rentrer dans la révolution Industrielle.

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Emdi Yahoumi , "Les déchargeurs de charbon" Claude Monet

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Emdi Yahoumi , "Les déchargeurs de charbon" Claude Monet

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Ce tableau de Claude Monet, datant du 19ème siècle, présente une dizaine d'ouvriers en train de décharger du charbon acheminé par bateau sur les quais du port de Paris. Cette scène illustre l'importance de Paris en tant que point de transit pour les marchandises et reflète ainsi l'accélération des échanges commerciaux en France durant cette période. Le tableau met également en évidence les conditions de travail difficiles des ouvriers de cette époque, contraints de porter de lourds sacs de charbon pendant de longues heures dans une atmosphère poussiéreuse et enfumée. En arrière-plan, on peut apercevoir plusieurs usines symbolisant l'industrialisation de la France.

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L’oeuvre que je vous présente aujourd’hui est une lithographie s’appelant « projet de chemin de fer souterrain de la Villette aux halles centrales » faite en 1861 par Émile Bourdelin. Cette œuvre représente bien les transformations économiques et sociales de la France car on peut y voir tout d’abord des travaux pour la construction d’un chemin de fer sous terrain, qui demandent un grand savoir faire. En effet en construisant ce métro, Paris ce hisse au niveau de New York ou de Londres qui en ont construit peu avant.

L’industrialisation a conduit à une croissance rapide des villes, ce qui a créé de nouveaux problèmes sociaux et c’est pour ça que le veut de moderniser les infrastructures prend forme et ce métro en est l’exemple. Ce projet indécent montre aussi l’urbanisation de l’époque avec l’importance que prennent les villes.

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"Quais des Célestins, avec le pont Marie". Anna Moise

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"Quais des Célestins, avec le pont Marie". Anna Moise

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Ce tableau se nomme "Quais des Célestins, avec le pont Marie", il a été peint par Stanislas Lépine en 1868. C'est une huile sur toile et est conservé au Musée D'Orsay. Sur le tableau, on voit un pont, le pont Marie, qui surmonte la Seine. De part et d'autre du pont on peut apercevoir des appartements du style haussmannien. Dans ce tableau, le peindre a représenté une vie populaire parisienne: Sur la berge on voit des gens, probablement appartenant à la classe ouvrière transportant avec leur charette du charbon, amené ici surement par le bateau qu'on voit sur la Seine. Cette scène populaire évoque l'industrialisation qui a lieu au 17ème siècle car le charbon est une matière utilisée pour faire fonctionner les usines. C'est à cette époque que se développe le salariat à travers les usines, un changement économique important. De plus les appartements haussmanniens font réfèrence à l'aménagement de Paris sous le Second Empire.

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La chocolaterie Menier en 1860 , Arthur Billiard

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La chocolaterie Menier en 1860 , Arthur Billiard

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La gravure ci dessus , conservée à la Bibliothèque Nationale de France à Paris, correspond à une vue en hauteur de la chocolaterie de la famille Menier à Noisiel, située en Seine-et-Marne actuelle vers les années 1860. Durant cinq générations, cette dynastie d’industriels s’impose en France et au-delà des frontières, grâce à la renommée de son chocolat. Fondée en 1816 puis implantée à Noisiel en 1825, cette entreprise, qui est la première à produire des tablettes de chocolat, connaît un premier essor sous le Second Empire car le nombre d’ouvriers est multiplié par six entre le début et la fin des années 1860.

La gravure nous présente un site industriel, ses principales caractéristiques sont son implantation au bord de la rivière afin de bénéficier de l’énergie hydraulique, et les grands bâtiments où les ouvriers se rassemblent pour fabriquer le chocolat.

Le site y présente les innovations tels que le moulin métallique. En théorie le bâtiment du fond correspond aux logements ouvriers car c’est aussi une cité ouvrière , c’est à dire un espace où tout le monde vit et travaille ,l’afflux de personnel de l’époque entraîne la mise en place d’une politique d’entreprise : un groupe scolaire, une maison de retraite , des magasins d’approvisionnement ,des sapeurs pompiers , et ainsi que deux hôtels restaurants sont construits sur place pour attirer les nouveaux ouvriers. Le château situé en haut à droite est celui où séjournent les propriétaires bourgeois, la

famille Menier .Cette chocolaterie témoigne des transformations économiques et sociales de la France sous le second Empire où l'industrie est devenue le coeur de l'activité économique.

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La Place Valhubert, Mathilde Seron-Blanc

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La Place Valhubert, Mathilde Seron-Blanc

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Ce tableau est une huile sur toile s’intitulant « La Place Valhubert ». Il a été peint en 1880 par Armand Guillaumin. Cette œuvre représente la place de Valhubert à Paris en 1875. D’ailleurs cette place est un carrefour de voies situé entre le quartier du Jardin-des-Plantes du 5ème arrondissement et le quartier de la Salpêtrière dans le 13ème arrondissement, sur la rive gauche de la Seine.

Au premier plan, on y voit notamment une large avenue bordée d’arbres qui s’étend du milieu du tableau jusqu’à gauche, des gens s’y promènent. À droite, se trouve la Seine avec deux bateaux navigant.

Et en arrière plan, on peut observer la ville : de grands bâtiments se dressent ainsi que des ponts.

Selon moi, cette peinture illustre bien les transformations économiques et sociales en France entre 1848 et 1870 car on constate un nouvel aménagement tel que de grandes avenues comme pour le Paris Haussmannien. De plus la taille de la ville laisse penser que celle-ci s’agrandi avec notamment l’exode des ouvriers agricoles attirés par la ville et les emplois industriels qu’elle propose.

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Les déchargeurs de charbons,Claude Monet .Sarah Labrousse 

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Les déchargeurs de charbons,Claude Monet .Sarah Labrousse 

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L'œuvre que j'ai choisi est " Les déchargeurs de charbons " de Claude Monet datant de 1870-75
Cette œuvre représente parfaitement l'industrialisation en France.
En effet cette peinture prend place dans la ville de Paris et plus précisément dans une berge. On y voit plusieurs ouvriers qui transportent difficilement des charbons. Cela témoigne de la dureté des conditions de travail a cette époque. De plus le charbon mis en valeur sur ce tableau était une des ressources les plus importantes durant cette industrialisation. Enfin  les bords des berges sont bordées de cheminée d'usine qui crachent leurs fumé.

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Inauguration de la gare de Cherbourg, le 4 août 1858 

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Inauguration de la gare de Cherbourg, le 4 août 1858 

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Cette scène illustre parfaitement les transformations et les avancées ferroviaires en France entre 1848 et 1870. En effet on y voit l’inauguration d’une nouvelle gare dans la ville de Cherbourg.
On y aperçoit beaucoup de monde, la population semble heureuse et tout indique que c’est un événement important pour eux. Les personnes présent à l’événement semblent venir de toutes classes sociales. Napoleon III et tout le Second Empire appuient sur la création de ces gares partout en France. En se déplaçant au lieu d’inauguration, l’empereur et l’impératrice mettent un point d’honneur à ces nouvelles améliorations.
Cette gare va permettre le transport des habitants ce qui va améliorer la dynamique de la ville et va faciliter et augmenter l’échange de marchandises entre les différents espaces qu’elle traverse.
En effet pour le milieu du XIXe siècle les gares sont un point de départ et d’arrivé des nouveaux axes de communication que sont les voies ferrées. Elle sert de pont entre la campagne et la ville.
De plus son architecture résulte elle même du processus d’industrialisation avec l’utilisation de matériaux tel que le verre ou le fer.

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"Le port de Marseille", Apollina Marchand 

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"Le port de Marseille", Apollina Marchand 

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Peint vers 1860 par Félix Ziem, ce tableau nous montre le port de Marseille et son essor au 19ème siècle. Environ la moitié du tableau est occupée par le ciel, cependant nous observons au premier plan l’activité portuaire : beaucoup de navires sont amarrés le long du port, une chaloupe navigue et un vapeur entre dans le cadre. Ce tableau est la preuve de l’essor commercial car il témoigne du traité de libre-échange de 1860 qui permit le développement des flux commerciaux. Des cargaisons sont notamment livrées en Algérie et au Moyen-Orient, c’est le début de l’ouverture au monde. Ces échanges commerciaux sont également liés à l’industrialisation  car les bateaux transportaient du pétrole, ressource primordiale pour les activités industrielles.  Donc les modifications économiques et industrielles sont belles et biens représentées indirectement par la peinture de Ziem.

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Les premiers chemins de fer, BEUZON Jean-Louis

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Les premiers chemins de fer, BEUZON Jean-Louis

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Cette oeuvre est une gravure (en couleur) de Jean-Louis Beuzon intitulée "les premiers chemins de fer" conservé au musée de la voiture en Compiègne.
Comme l'on aperçoit au premier plan (en plein centre), avec la seconde République, la France abandonne progressivement la diligence et un véritable réseau ferré se met en place à partir de 1850. Les grandes villes sont pour la plupart reliées à Paris, l’Etat ayant imposé un tracé en étoile autour de la capitale, ce qui dessine le réseaux ferroviaire. Ensuite, les lignes françaises sont progressivement raccordées aux lignes des pays voisins ce qui va permettre de maximiser les échanges et transferts de marchandises, personnes et ce qui mènera à l'essor économique du pays. Le chemin de fer illustre bien les transformations économiques et sociales du XIXe siècle puisqu'il va considérablement modifier les modes de vie, unifier le territoire national, favoriser l'exode rural massif et le commerce plus rapide et plus loin.

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Cette peinture intitulée « Mine de houille de Blanzy. Groupe de Theuré-Montmaillot», peinte par François Bonhommé en 1857, représente les transformations économiques et sociales de la France entre 1848 et 1870. En effet, on peut voir au premier plan à gauche une mine de charbon, symbole du travail industriel, mais également des railles, qui se multiplient sous le Second Empire, avec des locomotives transportant le charbon vers un paysage rural également touché par cette période avec l’apparition de nouvelles techniques. On aperçoit ici un contraste entre ce nouveau paysage industriel avec les cheminées d’usines et leurs trainées de fumée correspondant au fonctionnement des machines à vapeurs et un paysage rural et agricole traditionnel avec notamment en arrière plan des collines, de la végétation mais aussi des champs céréaliers qui sont en contact direct avec les sites d’extraction.

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Le pont du chemin de fer à Argenteuil (Claude Monet) - Thomas Truffier

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Le pont du chemin de fer à Argenteuil (Claude Monet) - Thomas Truffier

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Le tableau "Le pont du chemin de fer à Argenteuil" de Claude Monet illustre bien les transformations économiques et sociales de la France entre 1848 et 1870 pour plusieurs raisons.

Tout d'abord, le tableau montre la construction d'un pont ferroviaire, qui symbolise la modernisation de l'infrastructure de transport en France au XIXe siècle. Ce pont ferroviaire était un élément clé du réseau de transport national et régional en expansion, qui a permis de faciliter le commerce et de stimuler la croissance économique.

Ensuite, le tableau reflète l'influence croissante de la technologie et de l'industrialisation sur la vie quotidienne des Français. La machine à vapeur qui se trouve à l'extrémité du pont symbolise l'importance de la technologie dans la révolution industrielle. Cette révolution a eu un impact considérable sur l'économie française, qui a connu une croissance rapide pendant cette période.

En somme, "Le pont du chemin de fer à Argenteuil" de Claude Monet est un témoignage visuel des transformations économiques et sociales qui ont eu lieu en France entre 1848 et 1870. Ce tableau montre l'impact de la modernisation de l'infrastructure de transport, la transition vers un mode de vie plus urbain, et l'influence croissante de la technologie et de l'industrialisation sur la vie quotidienne.

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COUR DE FERME EN NORMANDIE, Amandine TELMON

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COUR DE FERME EN NORMANDIE, Amandine TELMON

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Ce  tableau est une huile sur toile peinte en 1863 par Claude Monet. Monet est l'un des fondateurs de l'impressionnisme.
Cette œuvre représente un paysage campagnard. Ainsi, on peut y voir des vaches, un étang, une ferme, des arbres et des fermiers. L'un d'entre eux tient un seau, ils ont donc probablement du aller un puiser dans un puis.
Monet représente ici une scène du quotidien, loin des grandes villes et des innovations techniques. Ainsi si le mode de travail est révolutionné pour les ouvriers, les méthodes d'élevage et d'agriculture restent traditionnelles.
De plus, lors du second empire, la création de chemin de fer sur tout le territoire français a permis à chaque région de spécialiser sa production agricole.
En conclusion, lors du second empire, les campagnes ont subies beaucoup moins de changements que les villes.

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La gare saint-Lazare de Claude Monet (erin)

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La gare saint-Lazare de Claude Monet (erin)

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Ce tableau est un tableau de Claude Monet fait en 1877 il représente la gare saint-lazare qui était à l’époque la gare la plus importante du trafic. J’ai donc choisi ce tableau car il représente la transformation économique de la France entre 1848 et 1870.
au premier plan on constate 3 éléments caractéristiques de la révolution industrielle: les chemins de fer, les locomotives à vapeur et la verrière charpentée de fer.
Au second plan on peut également voir des immeubles haussmanniens avec de larges rues aérés qui montrent la transformation de Paris sous le second empire.
Ce tableau témoigne donc de la modernité de l’époque