# data[].attributes.headline
Команда "Белки"- Старый Лепель

# data[].attributes.subject
Команда "Белки"- Старый Лепель

# data[].attributes.body
Самолет установлен в память о партизанском аэродроме, который существовал в Бегомле в годы Великой Отечественной войны. Самолет ранее использовался в полярной авиации и был передан Музею народной славы Бегомля в начале 90-ых годов как память о подвиге бегомльцев, обеспечивших существование партизанского аэродрома, имевшего стратегическое значение не только для района, но и для Беларуси. Доступа в самолет нет. Возле самолета установлена памятная табличка. С правой стороны есть место для парковки от которой к самолету идет тропинка. Подобных самолетов в летном состоянии в России осталось всего три.

# data[].attributes.headline
Команда "Хуторяне"-Малая Скатовка

# data[].attributes.subject
Команда "Хуторяне"-Малая Скатовка

# data[].attributes.body
В Октябрьском районе Саратова установлен памятник паровозу. Он появился в сквере железнодорожников на улице Астраханская.

# data[].attributes.headline
Команда "Бэшки"

# data[].attributes.subject
Команда "Бэшки"

# data[].attributes.body
Музей железнодорожной техники в Новосибирске

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Новосибирский музей железнодорожной техники имени Николая Архиповича Акулинина открылся в августе 2000 года, рядом со станцией "Сеятель". На его территории выставлены реальные составы и вагоны с середины XIX века и до наших дней. Причем посетители могут осмотреть железнодорожную технику не только снаружи, но и заглянуть в операционный вагон времен Великой Отечественной войны или побывать в императорском купе.

Сегодня новосибирский железнодорожный музей является крупнейшим музеем данной специализации за Уралом.

История создания музея железнодорожной техники им. Акулинина

Идея открытия в Новосибирске музея паровозов и железнодорожной техники появилась в 1996 году, когда в окрестностях города скопилось много списанных вагонов и спецтехники. Сбор и реставрация экспонатов начались в 1998 году, а в 2000 году, ко дню железнодорожника, музей официально открылся для посещения.

Идейным основателем музея является почетный ветеран-железнодорожник Николай Акулинин. Проработав всю жизнь на Западно-Сибирской железной дороге, Николай Архипович Акулинин решил и на пенсии продолжить заниматься любимым делом. Он принимал участие в выборе экспонатов и стал первым директором музея. В момент открытия экспозиция музея железнодорожной техники включала 63 экспоната - от локомотивов до путевой техники. В настоящее время музейная коллекция насчитывает более 100 экспонатов и ежегодно пополняется новыми.

Экспонаты железнодорожного музея Новосибирска

Музей паровозов, как называют его местные жители, является одной из самых посещаемых достопримечательностей Новосибирска - более 30 тысяч туристов, как россиян, так и иностранцев, ежегодно. На площади в 3 000 квадратных метров организовано несколько экспозиций:

Паровозы. Старые угольные паровозы, паровозный танк, самый кинематографичный паровоз и модель одного из первых российских паровозов - эта часть музея очаровывает атмосферой XIX века.

Электровозы. В музее встречаются электровозы не только советского производства, но и зарубежного. Например, электровоз Шкода из Чехословакии.

Тепловозы. Выставка включает магистральные тепловозы с Западно-Сибирской железной дороги.

Электропоезда. Наиболее интересный экспонат - целый состав первой скоростной электрички российского производства (прообраз Сапсана).

Вагоны. Среди экспонатов: вагон для перевозки заключенных, операционная в санитарном поезде, вагон-кухня и старинный вагон московского метро. Особенно впечатляет бронированный вагон царских времен с дубовой мебелью, изящным убранством купе и роскошным рестораном.

Ретро автомобили. Новую, растущую экспозицию составляют образцы советского автопрома: легковые автомобили, грузовики, вездеходы, военная техника и тракторы. Встречаются и зарубежные модели - например, военный Додж.

Специальная железнодорожная техника. Вагоны для перевозки спирта, снегоуборочная техника для железных дорог, вагон для перевозки жидкого чугуна, смазочно-заправочные станции, моторные платформы - это лишь малая часть представленной техники.

Цены на билеты в музей железнодорожной техники в Новосибирске

Входные билеты в железнодорожный музей им. Акулинина можно приобрести в кассе на месте, онлайн продажи нет. К оплате принимаются только наличные средства.

Стоимость билетов:

Взрослый билет - 100 рублей.

Детский билет (с 7 до 15 лет), а также пенсионеры и студенты - 40 рублей.

Детский билет (до 7 лет) - бесплатно.

Для групп до 10-ти человек - 350 руб. за группу.

Группам более 10 человек необходимо уточнять стоимость у администрации музея.

Дополнительно оплачивается фотосъемка - 50 рублей.

Обратите внимание, что в свободном доступе по стандартному билету находятся только 2 вагона. Осмотреть остальные вагоны изнутри можно только заказав дополнительную экскурсию - 350 рублей за экскурсию (от 1 до 10 человек, более 10 человек + 50 рублей за каждого).

Как добраться до музея железнодорожной техники в Новосибирске

Музей находится рядом со станцией "Сеятель", расположенной на железнодорожном участке Новосибирск-Бердск.

На автомобиле из центра города до музея можно добраться по Бердскому шоссе, соединяющему Новосибирск с Академгородком. Вход в музей находится со стороны шоссе, есть оборудованная парковка для автомобилей.

Из Новосибирска по маршруту до остановки "Клиника Мешалкина" ходят автобусы 8, 11, 36, 52, 65, 138, 519, 519а, 595, 717е и маршрутные такси: 6, 15, 20, 35, 52, 74, 86, 91, 321, 331, 332, 338. Далее необходимо пройти 200 метров до входа в музей.

От железнодорожного вокзала Новосибирска курсируют электрички до станции "Сеятель" (вход в музей со стороны Бердского шоссе - 450 метров от станции).

Также до музея паровозов можно добраться на такси - в Новосибирске функционируют сервисы Яндекс. Такси, Uber, Gett, Maxim.
Музей железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина на google-панораме: Видео из Музея железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина

# data[].attributes.attachment_link.title
Новосибирский музей железнодорожной техники

# data[].attributes.attachment_link.description
Новосибирский музей железнодорожной техники имени Николая Архиповича Акулинина открылся в августе 2000 года, рядом со станцией "Сеятель". На его территории выставлены реальные составы и вагоны с середины XIX века и до наших дней. Причем посетители могут осмотреть железнодорожную технику не только снаружи, но и заглянуть в операционный вагон времен Великой Отечественной войны или побывать в императорском купе.

# data[].attributes.headline
Команда "Пельмешки" Новокузнецк                                                                     

# data[].attributes.subject
Команда "Пельмешки" Новокузнецк                                                                     

# data[].attributes.body
Аэроста́т (от греческого аэр —воздух, стато — стоять) — летательный аппарат легче воздуха, принцип действия которого основан на законе Архимеда.

Для создания подъёмной силы используется заключённый в оболочке газ(или нагретый воздух) с плотностью меньшей, чем плотность окружающего воздуха.
Во время Второй мировой войны аэростаты широко применялись для защиты городов, промышленных районов, военно-морских баз и других объектов от нападения с воздуха.

# data[].attributes.attachment_link.title
воздушный шар

# data[].attributes.headline
Команда "Пельмешки" Новокузнецк

# data[].attributes.subject
Команда "Пельмешки" Новокузнецк

# data[].attributes.body
Парохо́д — судно, оснащённое поршневой паровой машиной или паровой турбиной в качестве тягового двигателя. Пароход, движимый паровой турбиной, называют турбоходом, или, точнее, паротурбоходом — в отличие от газотурбохода — судна, оснащённого газовой турбиной и являющегося разновидностью теплохода.
Первый практически использовавшийся пароход создал Роберт Фултон в 1807 году. Пароход «Клермонт» (изначально назывался «North River Steamboat»), приводимый в движение гребным колесом, совершал рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани со скоростью около 5 узлов (9 км/ч).
«Первый пароход» состоит из узнаваемых деталей водного транспорта: корпус, мачта, реи, паруса, якоря, флаг, и т. д. Пароход с чертами паровой машины (привод колёс-лопастей, трубы с дымом) также обладает элементами парусника. На символической палубе находится романтическая пара: мужчина в цилиндре и женщина с зонтиком. «Первый пароход» также существенно отличается от реальных проектов, содержит много декоративных, чисто художественных деталей.

# data[].attributes.headline
Команда "Девчата" Новокузнецк

# data[].attributes.subject
Команда "Девчата" Новокузнецк

# data[].attributes.body
В 2005 году недалеко от железнодорожных путей в городе Новокузнецке был установлен монумент, посвященный легендарному паровозу. Это памятник Паровозу Л3908.
Памятник находится всего в шестистах метрах от вокзала города, поэтому хорошо виден жителям и гостям Новокузнецка.
Этот памятник – огромная благодарность всем железнодорожникам города, которые своим бескорыстным трудом совершили настоящий подвиг.
https://rutraveller.ru/place/86786

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
достопримечательности в паровоз-памятник л3908 в новокузнецке

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
официальный сайт

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
частный гид в паровоз-памятник л3908 в новокузнецке

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
заказать экскурсию

# data[].attributes.attachment_link.title
Паровоз-памятник Л3908 в Новокузнецке: описание, фото, контакты, гиды, экскурсии

# data[].attributes.attachment_link.description
Паровоз-памятник Л3908 в Новокузнецке: подробная информация о достопримечательности, фото, контакты, заказать сюда экскурсию, выбрать частного гида

# data[].attributes.headline
Команда "Апельсин" Старый Лепель

# data[].attributes.subject
Команда "Апельсин" Старый Лепель

# data[].attributes.body
Два самолета СУ установлены на родине авиаконструктора Павла Сухого в Глубоком.СУ-27 разместился в парке Победы,СУ-24М  - на возвышении возле озера Кагальное
https://clck.ru/FZ2KS

# data[].attributes.headline
Команда "Алые паруса"

# data[].attributes.subject
Команда "Алые паруса"

# data[].attributes.body
с. Агафоновка
Ретро-трамвай
Одной из колоритных достопримечательностей Саратова стал памятник в виде ретро-трамвая. Трамвай был установлен совсем недавно, в декабре 2016 года, но сразу же многим полюбился. Это настоящий трамвай, ходивший по улицам города.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Одной из колоритных достопримечательностей Саратова стал памятник в виде ретро-трамвая. Трамвай был установлен совсем недавно, в декабре 2016 года, но сразу же многим полюбился. Это настоящий трамвай, ходивший по улицам города. Перед тем, как стать памятником, трамвай, конечно же, прошел модификацию, но незначительную. Были заменены стекла на современные, теплосберегающие, а также установлено мультимедийное оборудование.

Такие вагоны работали в Саратове с 1936 года и ходили именно по той улице, где и установлен сейчас памятник. Это был маршрут №6 "Вокзал-Волга". Именно этот трамвай, получивший сейчас имя "Семён", работал в то время снегоочистителем. Для управления использовался контроллер снегоочистителя ГС-4.

Такие системы устанавливались на трамваях до 1950-1960 годов. Повернуть ручку на этом контроллере было очень тяжело, а сам контроллер водители трамваев называли "кофемолкой".

Рядом с контроллером в кабине можно увидеть тормозной кран (еще одна ручка) и стояночный тормоз (в виде руля с рукояткой).
Тормозной кран

Стояночный тормоз

"Семён" - это Трамвай серии КХ (является укороченной версией трамваев серии X). Подобные трамваи выпускались с 1928 по 1934 годы.
Внутри трамвая

Между прочим, трамвайное сообщение в Саратове было организовано более 100 лет назад - в 1908 году. А до трамваев работала конка - это вагон, который по рельсам тянули запряженные лошади под управлением кучера. Конка появилась в Саратове благодаря писателю и журналисту Леониду Петровичу Блюммеру.

Внутри трамвая развешаны плакаты с историей развития трамвая в России

Приехав во второй половине 19 в. в Саратов, Блюммер организовал общество конно-железных дорог и с 1887 года саратовцы могли кататься на конке. Но в 1905 году городская управа заключила договор с бельгийской трамвайной
компанией. Бельгийцы выкупили у общества Блюммера линии конки и по этим же путям пустили в 1908 году трамваи.

До революции по нынешней Волжской ходил маршрут №7, после революции это был маршрут №6. Но конечные у обоих были одинаковы - "Вокзал-Пристань". Отличие было только в том, что до революции на табличке маршрута отсутствовала цифра маршрута, после революции она появилась (см. табличку на "Семене")

Вот такой вот раритетный памятник

# data[].attributes.attachment_link.title
Ретро-трамвай

# data[].attributes.attachment_link.description
Одной из колоритных достопримечательностей Саратова стал памятник в виде ретро-трамвая. Трамвай был установлен совсем недавно, в декабре 2016 года, но сразу же многим полюбился. Это настоящий трамвай, ходивший по улицам города. Перед тем, как стать памятником, трамвай, конечно же, прошел...