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Explications simplifiées du fonctionnement d'un moteur électrique. Running of an electric motor. Elektrikli motor nasıl çalışır.

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La Corée du Sud a présenté un ambitieux plan pour promouvoir les véhicules "verts". Parmi eux, la voiture hybride, un véhicule qui cumule deux sources d'énergie, l'électricité et l'essence, pour avancer.VIDÉOGRAPHIE

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Si le système balais-collecteurs n'était pas présent (simple spire alimentée en courant continu), la spire s'arrêterait de tourner en position verticale sur un axe appelé communément "ligne neutre". Le système balais-collecteurs a pour rôle de faire commuter le sens du courant dans les deux conducteurs au passage de la ligne neutre.

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D'après Laplace, " une portion de conducteur parcourue par un courant électrique et placée dans un champ magnétique est soumise à une force électromagnétique appelée force de Laplace". Dans le cas du moteur électrique, c'est le rotor qui va être soumis par cette force.

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Caractéristiques, fonctionnements, réglages

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Un aimant possède un pôle Nord et un pôle Sud. Les pôles de même nature se repoussent, ceux de natures différentes s'attirent.
On peut fabriquer artificiellement un aimant en enroulant un fil électrique autour d'un noyau métallique pour créer un champ magnétique il suffira d'alimenter cette bobine. Pour inverser la polarité de l'électroaimant, il faudra changer le sens du courant.Pour le courant alternatif distribué en Europe le sens du courant s'inverse tous les centièmes de seconde (fréquence 50 Hertz) .

C'est ce principe qui est largement utilisé pour la conception des moteurs électriques.

Moteur à courant continu :

Le stator peut être constitué soit d'un aimant permanent ou d'un électroaimant, le rotor est constitué d'un électroaimant alimenté par une source continue.
Cet électroaimant étant en mouvement l'alimentation se fait par l'intermédiaire de contacts glissants(balai et un collecteur).
Pour changer de sens, il suffit d'inverser les polarités.

Moteur pas-à-pas :

Ce type de moteur est très employé en climatisation et en froid commercial dans la conception de détendeur électronique.
Le déplacement du rotor se fait par alimentation successive des électroaimants chaque impulsion correspond à un pas ce qui permet une multitude de positions suivant les conceptions.

Le moteur synchrone triphasé:

le stator est constitué de trois électroaimants alimentés par une source triphasée.
Le rotor se compose soit d'aimants permanents soit d'électroaimants (bobinage) alimentés par une source continue.
Sur ce type de moteur,le rotor tournera à la même vitesse que le champ tournant créé par les électroaimants.

Moteur asynchrone triphasé:

Comme le moteur synchrone, le stator est constitué de trois électroaimants alimentés par une source triphasée.
Le rotor est constitué d'un bobinage rotorique ou d'une cage d'écureuil(barres conductrices réunies de chaque côté par des flasques).
Dans les moteurs asynchrones,la vitesse de la rotation du champ magnétique du stator et toujours supérieure à la vitesse induite au niveau du rotor.

Moteur asynchrone triphasé

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Un aimant possède un pôle Nord et un pôle Sud. Les pôles de même nature se repoussent, ceux de natures différentes s'attirent. On peut fabriquer artificiellement un aimant en enroulant un fil électrique autour d'un noyau métallique pour créer un champ magnétique il suffira d'alimenter cette bobine.