# data[].attributes.body
funcionamiento dinamometro

# data[].attributes.body
dinamometro de motores

# data[].attributes.body
Leonardo Da Vinci durante su faceta de inventor allá por el siglo XVI, fue quien diseñó lo que podría ser una excavadora de tipo mecánico. No se llegó a construir dado que los materiales necesarios para ello eran muy difíciles de conseguir, por tanto, solo quedó en unos planos.

Con la llegada del siglo XVIII, aparecieron las máquinas de vapor y William Otis diseñó en 1835 la que está considerada como la primera excavadora de tipo mecánico y cuatro años después registró su patente.

Debido a que, por aquellos años, la mano de obra era relativamente barata, las excavadoras tardarían mucho tiempo en desarrollarse, nada menos que 50 años. Comenzaron a aparecer con la creación del Canal de Panamá, donde los fabricantes de excavadoras usaron la zona como terreno de pruebas antes de comercializar estas máquinas.

Desde aquel momento empezaron a construirse con motores más potentes, especialmente para la industria minera. En el año 1965, con la evolución en este sector, se fabricó la pala excavadora más grande del mundo, la cual tenía capacidad de levantar hasta 270 toneladas con su gigantesca pala.

Hoy en día, con las nuevas tecnologías, las excavadoras han avanzado y cuentan con toda clase de detalles para realizar cualquier clase de trabajo con total eficiencia y seguridad.

edwin silva

# data[].attributes.body
https://youtu.be/6THQ-gWA0Y4

Aprendiz: Michael Steven Merchan Cely
Ficha: 2426077

# data[].attributes.headline
Presentación sistemas de inyección automotriz 

# data[].attributes.subject
Presentación sistemas de inyección automotriz 

# data[].attributes.body
Juan Camilo Córdoba
https://youtu.be/H-e9Qj2A2OU

# data[].attributes.body
Motor 4 tiempos
¿Qué quiere decir un motor de 4 tiempos?

Los motores de 4 tiempos completan un (1) ciclo termodinámico cada cuatro (4) recorridos del pistón mientras que los de 2 tiempos realizan un (1) ciclo de combustión cada dos (2) recorridos del pistón. Un ciclo termodinámico tiene cuatro (4) fases: admisión, compresión, combustión y escape.  Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras del pistón o émbolo para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son: admisión, compresión, combustión o explosión o expansión y escape
¿Cómo se compone un motor de 4 tiempos?

El motor de cuatro tiempos fue creado por Nikolaus Otto en 1867 (por ende también se lo conoce como motor Otto) y se compone de un cilindro, una biela, un cigüeñal, por lo menos dos válvulas, una bujía y otros elementos que hacen posible el trabajo coordinado del motor

¿Cuántos cilindros tiene un motor de 4 tiempos?

Cigüeñal. Las bielas se conectan a los pistones a través de bulones y dichas bielas se unen a un solo árbol central llamado cigüeñal. Esta pieza de metal de forma irregular es la encargada de sincronizar el movimiento de los pistones. El orden de encendido en un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros es 1-3-4-2

# data[].attributes.body
La suspensión es la parte fundamental del vehículo, ya que es la la que nos ayuda a tener estabilidad; es los vehículos de carga es la capas de soportar el peso.

También tenemos los diferentes tipos de suspensión en vehículos livianos tenemos: Amortiguadores y Resortes helicoidal.

En vehículos de carga como turbos y camiones tenemos: Amortiguadores y Muelle de ballesta sencillo o doble.

Y por ultimo tenemos las vehículos articulados que estos manejan diferente tipos de suspensión, empezando por el Muelle o Resorte de ballesta en la parte trasera del vehículo y en la parte delantera tenemos Amortiguadores y Muelle o Resorte parabólico y ya en las nueva generaciones viene ya integrada es la suspensión neumática o de bombonas.

SNEIDER SOLORZANO BELTRAN
2426077

# data[].attributes.attachment_caption
El correcto mantenimiento de una moto, es fundamental para alargar su vida útil y así poder disfrutar al máximo de sus prestaciones.

# data[].attributes.headline
MANTENIMIENTO DE MOTOS: QUÉ, CUÁNDO Y CÓMO...🏍

# data[].attributes.subject
MANTENIMIENTO DE MOTOS: QUÉ, CUÁNDO Y CÓMO...🏍

# data[].attributes.body
Estado y presión de los neumáticos:

Es importante que antes de que salgas de tu casa en tu motocicleta, revises el estado de tus neumáticos para una mayor seguridad, lo puedes hacer de forma visual y preferiblemente cuando la moto se encuentre en frío, porque cuando está caliente tiene más presión en su interior, por ende, es vital que no hayas salido a rodar en ella antes de la revisión para que realmente puedas ver su condición actual.
Ten en cuenta que no tenga grietas, huecos o un desgaste muy pronunciado, de ser así lo más recomendable es acudir al mecánico, ya que si no se cambian a tiempo la motocicleta comenzará a derrapar y aumentará el consumo de combustible porque requerirá más fuerza para rodar.

Limpiar y engrasar cadena:

Para el buen funcionamiento de la cadena de tu motocicleta y que se encuentre siempre en óptimas condiciones debe mantener tensada y engrasada.

La limpieza, el ajuste y el lubricante de una cadena recomendamos que se haga en cada revisión, de no haber una buena limpieza y lubricación de este, el componente tendrá menos durabilidad y necesitará un cambio prontamente.

Cambiar el aceite

Es importante hacer el cambio de aceite porque con el paso de los kilómetros va perdiendo sus propiedades, bajando el nivel y la viscosidad para evitar fricción de las piezas. Debe estar lo más limpio posible para que pueda proteger al motor de forma efectiva.
Es muy importante tener presente que el motor elimina un residuo denominado limalla, el cual tiene partículas de metal y demás que, si no se limpia con rigurosidad y no se cambia a tiempo el aceite, estas partículas comienzan a pasar factura en el motor.

Líquidos en la moto

El líquido refrigerante se encarga de proteger tu moto con los cambios drásticos en el clima, tiene una revisión periódica cada dos años. El líquido de freno se examina anualmente o cada 15.000 y 20.000 kilómetros. Ambos deben hacerse en un taller para mayor seguridad y no comprometer tu integridad.

Revisar sistema de frenos

Antes de salir a rodar es crucial revisar el sistema de frenos de la moto para evitar de esta manera accidentes y cualquier otro percance. Debes realizar una inspección visual, verificando las pastas de freno, cerciorándose que no haya fugas de aceite en la horquilla de suspensión y que el sistema de frenos se encuentre en óptimas condiciones, de lo contrario, si se percibe alguna falla, es mejor no utilizarla y llevar la motocicleta lo más pronto con un profesional.

Tips

1. Utiliza el tipo de combustible indicado por el manual, de esta manera evitamos un desgaste prematuro en el motor.

2. Limpia tu filtro de aire para que dure el motor. Cuando tienes el filtro de aire sucio la moto aspira todo y se ahoga por que el motor no recibe bien el aire que necesita; además, si el filtro de aire está obstruido no hay una mezcla compensada entre aire y gasolina, por ende, tu motocicleta consumirá más combustible de lo normal.

3. Es importante garantizar la correcta tensión del clutch y la leva de clutch porque si no está bien hay más probabilidades de un deterioro precoz. El ajuste es fácil que lo hagas con los equipos necesarios, pero nuevamente reiteramos que lo más recomendable es llevarlo al taller porque si se deja muy baja la tensión los cambios se ponen duros.

https://www.youtube.com/watch?v=tQfE9y_8C3Q

¡Recuerda que tu seguridad siempre es primero! 👍🏻

Aprendiz: Jeisson Andrés Sánchez

# data[].attributes.body
Baterias

# data[].attributes.body
GABRIEL BURBANO

Este elemento está ubicado en un punto estratégico de la instalación eléctrica para que se funda si la intensidad de la corriente supera un cierto valor. Así, el fusible interrumpe la corriente y salvaguarda la integridad de los conductores minimizando el riesgo de incendio y/o avería.

# data[].attributes.body
scanner automotriz
Yeferson Daniel Eduardo Perilla Montaño 2426077

# data[].attributes.body
Ver más:
https://youtu.be/dUuHkOGqsvc

Realizado por:
Jorge Ariza Moreno.

# data[].attributes.body
https://youtu.be/x-iCyqL4SYI

# data[].attributes.body
Hace más de 4000 Años en la ciudad Griega de MILETO Un hombre Llamado Tales hizo el primer descubrimiento relacionado con la electricidad, la electricidad estática, la descubrió frotando una piedra llamada AMBAR  con un trapo atrayendo varias plumas.

BENJAMIN FRANKLIN en Inglaterra (1752)
Demostro que los rayos eran descargas eléctricas, durante una tormenta elevó una Cometa y le ató una llave a la seda o cuerda comprobando que la llave se cargaba estáticamente al igual que las nubes así creando los pararrayos.

ALESSANDRO VOLTA en Italia (1800)
Creo la primera pila y en honor a su grande invento se le denominó VOLTIO a la unidad de medición para la tensión eléctrica.

SAMUEL MORSE en EE.UU (1833)
Creo el telégrafo eléctrico.

ALEXANDER GRAHAM BELL en EE.UU (1876)
Fue el creador del teléfono al descubrir que podría transmitir voz por medio de señales eléctricas.

LA REVOLUCIÓN DE LA ELECTRICIDAD COMIENZA A FINES DEL SIGLO XIX CUANDO OTRA GRAN CREACIÓN COMENZÓ A DEJAR ATRÁS EL USO DEL GAS Y EL CARBÓN PARA ILUMINAR LAS CALLES.

THOMAS ALVA EDISON en EE.UU (1879).
Creador del primer foco incandescente cuando utilizo un globo al vacío logrando que un filamento se queme lentamente dentro de él, este foco inicialmente solo llegaba a durar 40 horas encendido; Allí mismo hizo el descubrimiento de la corriente continua.

LUEGO LA GENTE QUIZO TENER ELECTRICIDAD EN SUS HOGARES .

Fue allí donde un empleado de THOMAS EDISON, El físico matemático NIKOLA TESLA en EE.UU (1882) fue quien descubrió el principio de los campos magnéticos rotativos creando el primer motor por inducción de corriente alterna, así permitiendo llevar la corriente a todo el mundo.

https://youtu.be/1DyRthtZ_7A

APRENDIZ ✓ Víctor Piñeros.

# data[].attributes.attachment_caption
Las pastillas de freno son esenciales dentro del sistema de frenado del automóvil ya que proporcionan la fricción necesaria a los discos de frenado

# data[].attributes.headline
Pastillas de Frenado                                   

# data[].attributes.subject
Pastillas de Frenado                                   

# data[].attributes.body
Por tanto, será necesario para garantizar una frenada óptima y eficaz que las pastillas de freno se encuentren en buen estado, ya que de lo contrario se aumentará la distancia de frenado y podrían ocasionarse derrapes indeseados. Tanto el buen estado de las pastillas de freno, como el buen estado de los discos de freno serán esenciales a la hora de garantizar una frenada segura y uniforme.

https://youtu.be/KEwI7xqW_vM?list=PLfeRy-GR0cm6MppWSzv3qpIhMu2OfePf6

Aprendiz
steven moreno diaz

# data[].attributes.headline
                   Lubricación Del Motor

# data[].attributes.subject
                   Lubricación Del Motor

# data[].attributes.body
https://www.youtube.com/watch?v=CNsNLYAClzA

Aprendiz
Johan Mondragon Rozo

# data[].attributes.body
Marchemos seguros con fe y con valor viendo en el estudio un futuro mejor

Instructora
Vilma Ruth Casagua Montes
Comunicación

# data[].attributes.body
Comúnmente, el aceite está especificado de la siguiente forma:

0W-00

El número a la izquierda de la letra se refiere a la fluidez del líquido en invierno o en frío. Entre más bajo, la fluidez es mayor.

La letra ‘W’, obedece a la palabra Winter

El número de la derecha de la letra representa los grados en calor. Entre más alto, mayor será la viscosidad.

De esta forma un aceite 5W-30 especifica que la fluidez es de 5 en invierno (Winter), y que el número de viscosidad es de 30 grados.

En el caso de los aceites monogrado, al funcionar sólo a una temperatura, este se especifica con una sola cifra (SAE 10 para invierno, SAE 40 para verano).

# data[].attributes.body
https://www.youtube.com/watch?v=M2H1JQ9flgs