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En la actualidad un tema de interés e importancia es la responsabilidad de las empresas y el impacto que puede generar cada una de ellas durante su operación y la prestación de servicios, el compromiso que tienen las empresas con los valores éticos y sobre el entorno; esto implica tanto la sociedad como el bienestar ambiental; además, la investigación resalta la importancia en las empresas de transporte, ya que existen pocos estudios que describen el impacto de la responsabilidad en este sector, especialmente en Colombia.

Debido a lo anterior, se elabora una investigación en cuanto a las prácticas de la empresa de transportes Transportour S.AS., con el fin de conocer el cumplimiento de las normas durante la prestación del servicio; tomando como base la documentación entregada por la empresa, con datos económicos, ambientales y sociales, como herramientas necesarias para la implementación de un SIG. Transportour SAS cuenta con certificación en las normas ISO 9001: 2015 - ISO 45001: 2018. Por ello el presente estudio se enfocará en los criterios para un sistema de gestión medioambiental, con el fin de mejorar la organización.

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La organización seleccionada para este trabajo se denomina Transportour S.A.S, ubicada en Medellín, departamento de Antioquia, su actividad es el transporte público terrestre automotor, modalidad especial, código CIIU 2012; actualmente la empresa cuenta con 75 empleados directos. Está ubicada en la Carrera 62 No 42-119.

Al ser una empresa de transporte cuenta con las facultades legales que le otorga la Ley 105 de 1993, la Ley 336 de 1996, el Decreto 1079 de 2015 y el Decreto 087 de 2011.

La empresa Transportour S.A.S actualmente busca el mejoramiento continuo, brindando un servicio seguro, confiable, motivado y responsable por la adecuada gestión de los procesos, manteniendo condiciones seguras, velando por una estricta ejecución de plan estratégico de Seguridad Vial, con el cual se busca mantener una baja tasa de accidentes de tránsito y promover un ambiente de trabajo sano y seguro, vinculando a las partes interesadas en el Sistema de Gestión Integral y destinando los recursos necesarios para su implementación. (Política Transportour, 2022)

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El alcance del sistema integrado de gestión se aplicará al proceso de mantenimiento de vehículos y gestión de residuos como llantas usadas, aceites y otros elementos. Todo esto con el fin de minimizar los impactos de las actividades como la reducción de emisiones de CO₂ en materia ambiental y garantizar las óptimas condiciones de seguridad y salud, tanto de conductores como de clientes. El mantenimiento de vehículos en primera instancia está a cargo del técnico mecánico de la empresa, quien debe tener actualizadas las planillas de mantenimiento y reparación, garantizando vertidos no previstos y la adecuada gestión de residuos contaminantes; sin embargo, no se cuenta con un proceso o manuales claros acerca del procedimiento.

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Tabla 1.
Lista de chequeo requisitos Normas ISO

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Diagnóstico realizado siguiendo las normas Icontec internacional, 2015; Secretaria central de ISO, 2015; Secretaria central de ISO, 2018.

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La implementación del sistema, es mantener la constante realización de las actividades por parte de toda la empresa, ya que los procedimientos, directrices, formatos, registros y demás, no son solo responsabilidad del encargado del sistema de gestión y de la gerencia, sino de todo el personal, donde es importante la capacitación del personal, por medio de inducciones, y otras actividades de aprendizaje. Esto no solo con fines económicos de la empresa, sino también para mantenerse en línea con la globalización de los sistemas de gestión, buscando siempre la mejora continua de la organización para dar satisfacción a sus clientes internos, externos y demás partes interesadas, cumplimiento con las normas, garantizando un buen funcionamiento en cuanto a calidad, medio ambiente, y seguridad y salud en el trabajo para que de este modo la empresa pueda ser certificada en dichos aspectos.

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Figura 2.
Análisis PESTEL

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Elaboración propia, con información del sector de la empresa Transportour S.A.S., basándose en modelo de Ruiz (2020)

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Considerando el análisis PESTEL que se realizó al entorno de la organización se encuentra que hay variables que permitirán a largo plazo mejorar los procesos como por ejemplo cuestiones como el pico y placa que derivan en que muchas empresas opten por contratar transporte especial para el traslado de sus colaboradores haciendo que la demanda del servicio aumente y que la empresa este en la necesidad de mejorar todos sus procesos debido a la alta demanda buscando cumplir sus objetivos de aumentar el número de clientes. En este caso, la integración de los sistemas hará que la empresa mejore de manera integral sus servicios contando con la calidad necesaria, la garantía de la seguridad y salud de trabajadores y clientes, y la conservación de los recursos naturales con procesos eficientes; todo esto a través de la debida documentación, evaluación y seguimiento de los procesos de calidad, salud, bioseguridad y ambientales. El análisis permite a la organización evaluar sus aspectos internos y externos identificando aquellos que se deben optimizar.

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Tabla 2.
Lista de chequeo requisitos Normas ISO

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Problemas identificados:

Dentro del análisis de la lista de chequeo, el diagnóstico y el mapa de riesgos se incluyeron los siguientes problemas que impactan la organización:

1. Alta oferta del servicio de transporte especial

2.Altos costos operativos de combustibles

3. Competitividad frente a las otras empresas

4. Medidas de bioseguridad después del Covid-19

5. Infraestructura de las áreas

6. Gestión de residuos solidos

7. Capacitación continua y permanente a trabajadores

8. Implementación de planes de seguridad

9. Mantenimiento y reparación de vehículos

10. Procesos de comunicación con los clientes

A continuación, se les asigno una ponderación de 0 a 3, en el que se considera un puntaje de 0 si el problema A no causa a B, 1 si el problema A causa indirectamente a B, 2 si el problema A causa moderadamente a B, y 3 si el problema A causa directamente a B.

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Tabla 3.
Matriz Vester

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Elaboración propia, con base en Betancourt, 2016, de: Matriz de Vester para detectar causas y efectos + EXCEL (ingenioempresa.com)

Figura 3.
Clasificación variables Matriz de Vester

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Después  de hacer la relación se identificó que dentro de los problemas pasivos se encuentra:
- La alta oferta del servicio de transporte especial.

En los problemas indiferentes se encontró:

- La infraestructura de las áreas.

Dentro de los problemas activos:

- La competitividad frente a otras empresas, la capacitación continua y permanente a trabajadores, la implementación de planes de seguridad y los procesos de comunicación con clientes

Dentro de los problemas críticos se encontraron:

- Las medidas de bioseguridad después del Covid-19, los altos costos operativos de combustibles, la gestión de residuos sólidos y el mantenimiento y reparación de vehículos, siendo este el más inmediato.

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Figura 4.
Identificación de los Stake Holders

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Elaboración propia, basándose en el modelo Kitchin, 2009

Tabla 4.
Identificación de las partes interesadas

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Elaboración propia, con base en el modelo de Céspedes, 2018

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Figura 5.
Ciclo PHVA de la empresa

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Figura 6.
Proceso productivo de la empresa

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Tabla 5.
Requisitos comunes integrables

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Nota. Basado en las normas Icontec internacional, 2015; Secretariacentral de ISO, 2015; Secretaria central de ISO, 2018.

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Tabla 6.
Requisitos no comunes integrables

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Figura 7.
Esquema de Bioseguridad

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Tabla 7.
Recursos necesarios para la implementación del Sistema de Gestión

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Tabla 8.
Plan de integración

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✔        La empresa debe llevar registros de todas las actividades realizadas en la organización con el fin de identificar el estado actual de cada proceso y de este modo mejorar sus procesos e incrementar su potencial.

✔        La mejora continua es una estrategia que permite conocer y corregir a tiempo los requisitos, necesidades y exceptivas que tienen los clientes con respecto a la prestación del servicio de transporte terrestre.

✔        Tanto las partes externas como internas de la organización son importantes e influyen en los resultados de los procesos, es por esto que se deben tomar en cuenta para que se trabaje de una manera conjunta y afecte positivamente a la organización a la hora de implementar el SIG.

✔        La alta dirección deberá asegurar el establecimiento de unos objetivos y una política donde se hace explícito el compromiso de la empresa con el cumplimiento de la normatividad y la adopción de los mejores estándares del sistema de gestión integrado, de manera que concuerden con las posibilidades de viabilidad técnica y económica de la actividad que desarrolla la empresa de transporte terrestre.

✔        La auditoría, las revisiones e inspecciones en cada proceso, basados en los mismos principios del diagnóstico inicial, pero revisando en forma más detallada cada uno de los requisitos del SIG, haciendo énfasis en la búsqueda de evidencia objetiva (registros) son fundamentales para llevar a cabo la certificación de dicho sistema en la empresa de transporte terrestre.

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Barbosa, A. D. S., Bueno da Silva, L., de Souza, V. F., & Morioka, S. N. (2022). Integrated Management Systems: their organizational impacts. Total Quality Management & Business Excellence, 33(7-8), 794-817.

Caicedo, N. (s.f.). INSTRUCTIVO ELABORACION DE MAPA DE RIESGOS. http://www.unipacifico.edu.co/sigcalidad/pd4102.pdf

IBAL. 2017). MAPA DE RIESGOS.https://www.ibal.gov.co/sites/default/files/ibal/sites/default/files/images/stories/MAPA%20DE%20RIESGOS%20AMBIENTE%20FISICO%202018.pdf

ICONTEC internacional. (23 de Septiembre de 2015). Sistemas de Gestion de la Calidad Requisitos. NORMA TECNICA COLOMBIANA NTC-ISO9001: https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Normograma/NORMA%20ISO%209001%202015.pdf

ISO 14001:2015 GUIA DE IMPLEMENTACION PARA SISTEMAS DE GESTION MEDIOAMBIENTALES. https://www.nqa.com/medialibraries/NQA/NQA-Media-Library/PDFs/Spanish%20QRFs%20and%20PDFs/NQA-ISO-14001-Guia-de-implantacion.pdf

Jang, Y., Lee, J. M., & Son, J. (2022). Development and application of an integrated management system for off-site construction projects. Buildings, 12(7), 1063.

Ministerio de Educación Nacional  (2020). Que es un SIG. https://www.mineducacion.gov.co/1621/article-190610.html

ONU. (2012). Análisis PESTEL. https://www.endvawnow.org/es/articles/1182-analisis-pestel.html

Ramirez, H. (2020). Stakeholders ¿Cómo impactan a una empresa y cómo gestionarlos?. GRUPO ATICO 34: https://protecciondatos-lopd.com/empresas/stakeholders/

Ruiz, M. (26 de Julio de 2020). Análisis PESTEL: ¿Qué es y para qué sirve? Ejemplo.https://milagrosruizbarroeta.com/analisis-pestel/

Secretaria central de ISO. (15 de Septiembre de 2015). Sistemas de Gestion Ambiental- Requisito con orientacion para su uso. NORMA INTERNACIONAL ISO 14001: http://www.itvalledelguadiana.edu.mx/ftp/Normas%20ISO/ISO%2014001-2015%20Sistemas%20de%20Gestion%20Mabiental.pdf

Secretaria central de ISO. (Marzo de 2018). Sistemas de Gestion de la Segurida y Salud en el Trabajo-Requisitos con orientacion para su uso. NORMA INTERNACIONAL ISO 45001: https://ergosourcing.com.co/wp-content/uploads/2018/05/iso-45001-norma-Internacional.pdf

Transportour S.A.S. (2022). Generalidades de la empresa. De: https://transportour.com.co/

UNE 66177 (2005) GUIA PARA INTEGRACION DE SISTEMAS. De.https://vdocuments.mx/une-66177-2005-guia-para-integracion-de-sistemas.html

Väyrynen, S., & Kiema-Junes, H. Information to managers and experts or communication with all within organizations and networks–Case HSEQ.

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Elaboración propia, teniendo en cuenta empresa Transpotour S.A.S. Basado en el modelo IBAL  (2017). De: MAPA DE RIESGOS AMBIENTE FISICO 2018.pdf (ibal.gov.co)

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Fuente: Propia, 2022, adaptado del modelo de Céspedes (2018).

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Elaboración propia (basada en proceso prestación de servicios Transportour SAS)

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Nota: Basado en la Norma UNE 66177