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Pour quelles raisons certaines activitées doivent-elles échapper à l’application de la seule logique marchande ?

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- Quel est le prix payé par les consommateurs pour un abonnement Navigo ?
- Quel est le réel prix d'un abonnement Navigo ?
- Par qui sont financés les transports en commun ?

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Comment fonctionnent les transports en commun ?

Pour que le réseau soit opérationnel, Île-de-France Mobilités passe des contrats avec des entreprises de transports aux noms bien familiers (comme SNCF, RATP, Lacroix Savac, Transdev ou Keolis), rémunérées pour assurer l'entretien, l'exploitation et la modernisation des lignes, ainsi que la sécurité des passagers et la mise en place des différents services en gare.

Ces contrats de fonctionnement représentent les dépenses annuelles pour le bon fonctionnement et l'évolution du réseau. En 2022, elles s'élevaient à 10,485 milliards d'euros.

Qui participe au financement de vos transports en commun ?

La vente d'abonnements et de tickets correspondait, en 2022, à 33 % du budget total d'Île-de-France Mobilités. En effet, c'est surtout grâce à l'investissement de plusieurs acteurs que le réseau régional trouve son équilibre financier.

Les entreprises franciliennes : 48 %

Les entreprises de plus de 10 salariés installées en Île-de-France sont les principaux contributeurs et représentent 48 % des financements totaux d'Île-de-France Mobilités. Par quels biais participent-ils au fonctionnement du réseau ? C'est à travers :

Le versement mobilité : une contribution due par les employeurs privés et publics, pour financer les transports et les services de mobilité

Le remboursement : les employeurs sont dans l'obligation de rembourser à hauteur de 50 % les titres de transport de leurs salariés et peuvent aller jusqu'à 75 %.

Les voyageurs : 33 %

Les voyageurs sont la deuxième source de financement des transports en commun franciliens via l'achat des différents abonnements (Navigo annuel et mois et Imagine R) et des tickets T+. Ils permettent de financer le réseau à hauteur de 33 %.

Les concours publics : 15 %

Qu'est-ce-que les "concours publics" ? Ce sont des aides financières attribuées sous formes de contributions, d'actions sociales, de donations, de compensations ou de subventions par les institutions publiques. Mais de qui parle-t-on ? De la Région, de la Ville de Paris et des départements. Ils contribuent, tous ensemble, à 15 % du budget annuel.

L'État : 2 %

L'État subventionne les transports en commun à travers des aides et des subventions d'équilibre qui correspondent à 2 % du budget d'Île-de-France Mobilités.

Le reste : 2 %

Une dernière partie, 2 % environ, provient des recettes générées par les publicités que vous voyez affichées sur les quais, dans vos transports ou encore aux arrêts de bus, des contraventions et de différentes taxes.

Le financement, pierre angulaire du rôle social des transports

C'est cet écosystème pluriel de financement qui permet chaque année au réseau de se moderniser, de gagner en précision et de s'orienter vers des énergies et des matériaux plus durables.

Un écosystème qui offre également la possibilité à Île-de-France Mobilités de proposer des tarifs préférentiels et des aides financières (comme le Forfait Navigo Solidarité, le Forfait Gratuité Jeunes en Insertion ou les tarifs réduits des tickets à l'unité par exemple) donnant ainsi accès au plus grand nombre aux transports en commun.

De même, ces financements permettent à tous les voyageurs de ne payer qu'une partie de leur titre de transport. En effet, le coût réel du Passe Navigo mensuel, sans aides, subventions ou financements extérieurs que celui de l'usager, serait de 252 euros au lieu des 84,10 euros/mois facturés aux Franciliens.

Le financement des transports est donc une pierre angulaire de la vision des transports voulue par Île-de-France Mobilités. Une mobilité équitable, accessible et surtout évolutive.

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Comment sont financés vos transports en commun ?

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Pour que le réseau soit opérationnel, Île-de-France Mobilités passe des contrats avec des entreprises de transports aux noms bien familiers (comme SNCF, RATP, Lacroix Savac, Transdev ou Keolis), rémunérées pour assurer l'entretien, l'exploitation et la modernisation des lignes, ainsi que la sécurité des passagers et la mise en place des différents services en gare.

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Une logique redistributive pour réduire les inégalités ? 

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Une logique redistributive pour réduire les inégalités ? 

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- Quelle différence entre le revenu primaire et le revenu disponible ?
- Donnez des exemples de services publics ?

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En France, le revenu primaire, autrement dit, l'ensemble des revenus du travail et du capital, est réparti de manière très inégale dans la population : en 2018, les 10 % les plus aisés recevaient 31,5 % du revenu national tandis que les 10 % les plus modestes en recevaient 2,4 % soit treize fois moins que les 10 % les plus aisés. Le système socio-fiscal organise une redistribution de ce revenu primaire, en versant des prestations et en prélevant des impôts. Quelle est l'ampleur de celle-ci ?

Traditionnellement, on calcule la redistribution en comptabilisant les transferts monétaires directs, c'est-à-dire, d'un côté, les prélèvements comme l'impôt sur le revenu et le patrimoine, la contribution sociale généralisée et les cotisations sociales, et de l'autre, les prestations sociales monétaires (comme les prestations familiales et les minima sociaux), les retraites et l'assurance chômage.

Le revenu disponible, obtenu après ajout des transferts monétaires et soustraction des prélèvements, est mieux réparti que le revenu primaire : les 10 % les plus aisés disposent alors d'un niveau de vie seulement 7 fois plus élevé que celui des 10 % les plus modestes. Dans cette approche, un tiers des individus reçoivent en prestations plus qu'ils ne payent en prélèvements.

Dans une publication récente, un groupe de travail piloté par l' INSEE a souhaité adopter une perspective élargie visant à prendre également en compte l'effet des transferts sociaux en nature (santé, éducation, action sociale, logement) et des services publics non individualisables (comme ceux assurés par la police ou la justice). Dans cette perspective dite de redistribution élargie, on ajoute dans la colonne "moins" les taxes sur les produits et la production et du côté des "plus" les transferts en nature et les dépenses de consommation collective. (...)

La chronique est à écouter dans son intégralité en cliquant sur le haut de la page. Histoire, économie, sciences, philosophie, histoire de l'art...Écoutez et abonnez-vous à la collection de podcasts "Le Pourquoi du comment" ; les meilleurs experts répondent à toutes les questions que vous n'osez poser.

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Les services publics corrigent-ils les inégalités ?

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En France, le revenu primaire, autrement dit, l'ensemble des revenus du travail et du capital, est réparti de manière très inégale dans la population : en 2018, les 10 % les plus aisés recevaient 31,5 % du revenu national tandis que les 10 % les plus modestes en recevaient 2,4 % soit treize fois moins que les 10 % les plus aisés.

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Les différents abonnements : quel tarif ? 

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Les différents abonnements : quel tarif ? 

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- Peut-on parler de gratuité/quasi-gratuité pour un et/ou plusieurs  abonnements ?
- A qui s'adresse la gratuité et pourquoi ?

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Au cœur du réseau de transports Franciliens, Île-de-France Mobilités fédère tous les acteurs (voyageurs, élus, constructeurs, transporteurs, gestionnaires d’infrastructures…), investit et innove pour améliorer le service rendu aux voyageurs.

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- Pour quelles raisons peut-on considérer que les repas du Crous consitue un exemple de service public ?
- Les repas du crous remplisse-t-il leur mission de service public? et pourquoi ?

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Depuis qu'une proposition de loi instaurant "un repas à un euro pour tous les étudiants" a été rejetée à une voix près par l'Assemblée nationale jeudi, les députés de la majorité et de droite sont directement mis en cause. Comme par le député La France insoumise (LFI) Louis Boyard, qui, sur Twitter, a listé les noms des "184 députés qui ont voté contre et ont préféré condamner les étudiants à la précarité".

Plusieurs élus Renaissance lui ont, dans la foulée, répondu. "Le repas à 1€ existe depuis 2 ans. Sans toi", a écrit Anne-Laurence Petel (Bouches-du-Rhône). "Les repas à 1€ ont été mis en place pour les étudiants boursiers par la majorité et continueront de l'être", tweetait quelques minutes plus tôt Charlotte Parmentier-Lecocq. "Le repas crous à 1€ pour les petits-enfants de Bernard Arnault ? Personne n'en rêvait, la Nupes voulait le faire...", a ironisé pour sa part le député européen macroniste Pierre Karleskind, ajoutant : "Le repas crous à 1€, c'est Macron qui l'a fait, et pour ceux qui en ont vraiment besoin !"

La mesure mise en place sous le précédent quinquennat d'Emmanuel Macron et celle qui était soumise jeudi au vote des députés ne sont pas exactement les mêmes. Dans le premier cas, elle ne s'applique qu'à une partie des étudiants, sur critères sociaux. Dans l'autre, il s'agissait d'une extension à l'ensemble de la population étudiante.

A l'été 2020, lors de son discours de politique générale, Jean Castex, alors fraîchement nommé Premier ministre, annonçait la mise en place du "ticket-restaurant universitaire" à un euro. A compter du mois de septembre, il était prévu que les restaurants universitaires proposent deux tarifs : un euro pour les étudiants boursiers ; 3,30 euros pour les non-boursiers. Dans le contexte de la pandémie de Covid-19, marqué par une précarité grandissante des étudiants, Emmanuel Macron avait indiqué en janvier 2021 élargir le tarif boursier à tous les élèves. Mais dès la rentrée suivante, le tarif non boursier est repassé à 3,30 euros.

La proposition de loi "visant à assurer un repas à un euro pour tous les étudiants", portée par des députés du groupe Nupes-Parti socialiste, consistait finalement à revenir à ce qui avait été décidé en janvier 2021. Car "il est indispensable de décorréler le dispositif du ticket U de la notion de bourse", jugent dans l'exposé des motifs les auteurs de la proposition.

Son rejet ne signifie pas que les repas à un euro ont été supprimés, tient à rassurer le porte-parole du gouvernement Olivier Véran. Les autres repas à 3,30 euros sont "aussi bien en dessous de leur coût réel", a-t-il souligné dans un tweet.

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Les députés de la majorité ont-ils raison de dire que les repas à un euro pour les étudiants existent déjà ?

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Depuis qu'une proposition de loi instaurant "un repas à un euro pour tous les étudiants" a été rejetée à une voix près par l'Assemblée nationale jeudi, les députés de la majorité et de droite sont directement mis en cause.

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- Pourquoi peut-on dire que le système de santé et le système éducatif répondent à un principe de justice sociale ?

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Rappeler les vertus de l'impôt, au moment même ou les Gilets jaunes réclament une fiscalité allégée. Dans nos colonnes ce lundi, Gérald Darmanin, ministre des Comptes publics, a ainsi proposé de faire parvenir aux contribuables une simulation du coût réel des services publics qu'ils utilisent. Alors que cette proposition suscite son lot de réactions, notamment sur les réseaux sociaux, nous avons cherché à savoir ce que coûtaient en moyenne les prestations assurées par l'Etat dans les domaines de l'Education et de la Santé.

Un an d'école maternelle publique : 6500€

L'inscription d'un enfant à l'école maternelle et élémentaire publique est gratuite pour les parents. Mais elle a évidemment un coût. L'Education nationale distingue les coûts d'enseignement (liés aux salaires des enseignants, ce qui représente 82% des dépenses), et les dépenses d'éducation, qui incluent les dépenses liées à l'hébergement, à la restauration, à la médecine scolaire, aux transports ainsi qu'aux fournitures diverses. En 2017, près de 2,2 millions d'enfants étaient inscrits dans une école maternelle publique. L'Education nationale estime à 6500€ le coût d'une année. L'enseignement élémentaire public, quant à lui, concerne 3,6 millions d'enfants. Pour eux, les dépenses publiques sont estimées à 6 180€ par élève.

L'Education nationale estime à 1,8 milliard d'euros les dépenses d'éducation qui sont assurées par les familles, pour les enfants inscrits en maternelle et en élémentaire soit 5,2% des 37,2 milliards dépensés chaque année.

Plus les enfants grandissent, plus la part de l'éducation publique financée par les familles diminue : elle représente 4,6% des dépenses pour le collège et le lycée et moins de 3% des dépenses nécessaires à une année universitaire.

Santé : les ménages ne paient qu'1,31% des soins hospitaliers

Dans le domaine de la santé, le coût assumé par les ménages est également très en deça des coûts réels. En 2017, les soins hospitaliers effectués dans le secteur public représentaient l'équivalent de 71 milliards d'euros. Les ménages n'en prenaient directement à leur charge que 1,31%, auxquels on peut ajouter près de 5%, qui étaient financés par les organismes complémentaires (mutuelles et assurances diverses).

Les dépenses courantes de santé pour les soins de médecins et de sages-femmes étaient, elles, financées à 28% par les ménages.

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Education et santé : quel est le coût réel de ces services publics presque gratuits ?

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Dans nos colonnes, lundi, Gérald Darmanin a proposé d'envoyer chaque année aux contribuables le "coût réel des services publics qu'ils ont utilisés, sous la forme d'une simulation personnalisée". Voici un ordre d'idée de ce "coût réel", dans deux domaines clés.

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Qu'est ce que la justice sociale ?La justice sociale représente à l'instant T, l'ensemble des choix réalisés en vue...

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Gratuité ou quasi-gratuité des transports en communs ? 

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Gratuité ou quasi-gratuité des transports en communs ? 

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Gratuité des transports en commun : une option qui fait débat

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Une logique redistributive pour réduire les inégalités ? 

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Une logique redistributive pour réduire les inégalités ? 

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Une logique redistributive pour réduire les inégalités 