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Salinización de suelos  - Costa Perú - siembra de arroz - Piura-
https://repositorio.unp.edu.pe/bitstream/handle/UNP/1811/MIN-RUI-GAM-19.pdf?sequence=1&isAllowed=y

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Precio Elevado del combustible - consumo elevado de combustible - observar los hábitos de conducción
https://www.dercocenter.cl/noticias/por-que-tu-auto-consume-mas-combustible-del-que-deberia/

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¿El consumo de tu auto es mayor de lo que tenías presupuestado? Bueno, esto puede deberse a varios factores, pero sin importar de donde provenga tienes que solucionarlo para evitar gastos excesivos de dinero y contaminar de más. Aquí te explicamos cómo identificar este problema y algunas de sus causas más comunes.

¿Cómo identificar un consumo excesivo?

Los automóviles -dependiendo de la cilindrada del motor, su estructura y temperatura de operación- tienen un consumo de bencina estandarizado para usos urbanos, en carretera y mixtos. Este rendimiento estándar puede ser, junto con el consumo que has podido experimentar de tu vehículo durante su tiempo de uso, el mejor mecanismo para identificar el consumo ideal. Cualquier variación considerable en este merece tu atención, y debes averiguar la causa de esta.

¿Qué puede estar generando esto?

Básicamente, todo puede generar una disminución en la eficiencia del combustible, pero el punto está en evitar escenarios de consumo excesivo. Con eso en mente, te presentamos las 8 causas más comunes de este fenómeno.

1. Malas conductas en la conducción

Puede que sea difícil de admitir, pero lo que hacemos y dejamos de hacer cuando conducimos afecta mucho al rendimiento del combustible. Manejar a altas velocidades, mantener las revoluciones muy altas o muy bajas, realizar reiterados recorridos urbanos de corta duración y hacer uso excesivo del embrague son conductas que bajan el rendimiento de la gasolina de tu automóvil.

2. Tapón del tanque dañado

Por más obvio que esto suene, el tapón del tanque de gasolina es muy relevante. El combustible es un líquido que evapora con mucha facilidad, incluso a temperatura ambiente, por lo que las fugas de vapor de gasolina debido a un tapón en mal estado no deben despreciarse.

3. Baja presión de los neumáticos

Una baja presión de aire en los neumáticos se traduce en un aumento de la superficie de contacto entre el automóvil y el pavimento, aumentando las pérdidas de energía por roce. Para compensar esta situación se genera un consumo de combustible mayor al previsto en condiciones ideales.

4. Bomba de gasolina

La bomba de gasolina es el elemento mecánico encargado de impulsar el combustible desde el tanque hacia el motor. Un mal funcionamiento de esta podría estar generando una distribución ineficiente que atente contra el rendimiento de tu auto.

5. Suciedad en el filtro de combustible

El filtro es el encargado de retener las impurezas propias de la bencina antes de ingresar al motor. Un excesivo nivel de suciedad en este elemento puede provocar una disminución del caudal de combustible que ingresa al motor, generando pérdida de potencia y aumento del consumo de tu automóvil.

6. Aceite en malas condiciones

El aceite del auto es el encargado de lubricar las piezas del motor. Si este fluido no tiene la viscosidad correcta, o se encuentra vencido, los elementos del motor consumirán más energía para su movimiento normal, traduciéndose en un mayor consumo de energía. El fabricante recomienda un tipo exacto de aceite para el correcto funcionamiento del automóvil, por lo que lo aconsejable es seguir al pie de la letra esa indicación.

7. Bujías desgastadas

Las bujías son los elementos encargados de "quemar" el combustible, generando la explosión que da origen al movimiento de las piezas en el motor. Si estas están desgastadas, o en malas condiciones en general, el requerimiento de gasolina necesario para generar estas explosiones será mayor, lo que se traducirá en un mayor consumo de bencina.

8. Problemas con los inyectores

Los inyectores son los encargados de distribuir el combustible dentro del motor, generando una mezcla lo más homogénea posible con el aire presente. Si estas piezas están dañadas se pueden producir una disminución del rendimiento del auto que incluso puede llegar a un 20%. ¡Ya lo sabes! Ya sea para cuidar tu billetera o el medioambiente, debes saber identificar cuándo y por qué están ocurriendo escenarios de bajo rendimiento del combustible de tu vehículo. Así que debes estar atento a las señales que te envía tu auto y saber cómo reaccionar. Reserva tu hora online en DercoCenter y comienza a cuidar la vida de tu automóvil y la de tu familia con revisiones periódicas y profesionales garantizadas.

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existen muchas razones por las cuales tu auto podría estar experimentando una gran pérdida de eficiencia. aprende sobre esto y de paso elimina el indeseado gasto innecesario

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Noticias | ¿Por qué tu auto consume más combustible del que debería? | Dercocenter

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¿El consumo de tu auto es mayor de lo que tenías presupuestado? Bueno, esto puede deberse a varios factores, pero sin importar de donde provenga tienes que solucionarlo para evitar gastos excesivos de dinero y contaminar de más. Aquí te explicamos cómo identificar este problema y algunas de sus causas más comunes.

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La comunidad científica alaba sus propiedades y defiende sus cualidades terapéuticas. Además, este superalimento es apto para celíacos, como mostró Equipo de Investigación en un programa que laSexta volvió a emitir el pasado sábado.
https://www.lasexta.com/programas/equipo-investigacion/noticias/cultivo-dioses-superalimento-moda-que-producia-hace-7000-anos_2021121861bd9d2eea16b8000194ca6b.html

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Desde que la Organización de las Naciones Unidas declaró 2013 el año de la quinoa, las ventas de este superalimento no han dejado de crecer. Cada año se cultivan 70.000 toneladas, como reflejó Equipo de Investigación en un programa de 2019 que laSexta volvió a emitir el pasado sábado.

Un genetista que trabajó 30 años para las Naciones Unidas, José Esquinas, aclaró cuál es su verdadero origen. "Mucha gente dice que la quinoa es un cultivo nuevo, pero no. Se empieza a producir hace unos 7.000 años, los antiguos Incas, los primeros pobladores de América Latina, producían quinoa, era el cultivo de los dioses", aseguró.

"Eso durante miles de años, prácticamente hasta la época del descubrimiento de América y la conquista, la quinoa era esencial. Sin embargo, luego llega una religión distinta y la consecuencia es que la cultura dominante lleva el pan como esencia. A partir de ahí, la quinoa pasa de ser el cultivo más importante, a ser marginado e incluso perseguido", añadió.

En este sentido, Esquinas detalló que se prohibió su cultivo: " Se queman los campos de quinoa, se llega incluso a condenar a muerte a quienes lo cultivan. Pasa a ser ese cultivo marginado que solo se conocía allí, pero era la base de la alimentación humana de varios millones de personas, el cultivo de los pobres".

Desde que declararan a la quinoa superalimento, ha multiplicado su precio por siete, llegando a superar los 11 euros el kilo.

Su consumo se ha multiplicado por 1.000, mientras legumbres de toda la vida, como lentejas o garbanzos, se estancan. La comunidad científica alaba las propiedades de la quinoa y valora sus cualidades terapéuticas. Además, es apta para celíacos.

Se importan 4.000 toneladas de quinoa desde Bolivia y Perú, el doble desde que la FAO la denomina superalimento. Pero a 9.000 kilómetros, en la llanura andaluza, lo que antes eran campos de remolacha y trigo ahora son 3.000 hectáreas de quinoa. Un centenar de agricultores andaluces cambian sus cultivos para adaptarse al superalimento de moda.

Por otro lado, Equipo de Investigación mostró cuál es el resultado de analizar en el laboratorio quinoa peruana y española. Puedes ver el el vídeo que se incluye a continuación el resultado.
*El contenido al que hacer referencia la información forma parte de un programa de Equipo de Investigación de 2019 que laSexta volvió a emitir el pasado sábado.

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"El cultivo de los dioses", el superalimento de moda que ya se producía hace 7.000 años

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Desde que la Organización de las Naciones Unidas declaró 2013 el año de la quinoa, las ventas de este superalimento no han dejado de crecer. Cada año se cultivan 70.000 toneladas, como reflejó Equipo de Investigación en un programa de 2019 que laSexta volvió a emitir el pasado sábado.

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¿Cómo la guerra entre Rusia y Ucrania afecta a las empresas que operan en Perú? -

¿Cómo la guerra entre Rusia y Ucrania afecta a las empresas que operan en Perú? | ECONOMIA | GESTIÓN (gestion.pe)

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El conflicto entre Rusia y Ucrania ha originado una serie de consecuencias en la economía peruana a nivel macroeconómico e incluso está obligando a las empresas a replantear sus estrategias logísticas y comerciales Conflicto afecta la cadena de suministros , afirmó Fernando Portilla, gerente comercial de Manuchar Perú.
"En algunos casos se están anulando pedidos provenientes de Rusia y actualmente están verificando cómo reemplazarlos. Por otro lado, sea por disponibilidad de productos, por el aumento del costo de energía y por saturaciones en otros puertos, los precios de casi todos los productos se están incrementando, generando inflación e incertidumbre", comentó Portilla.
Empresas plantean nuevas estrategias
Por otro lado, Portilla enfatizó que los embarques provenientes de Rusia y Ucrania han sido postergados o cancelados originando incertidumbre en las salidas de los buques. Debido a ello, los países que importaban productos de Rusia-Ucrania han decidido comprar en otros territorios como alternativa, generando el incremento del flete marítimo.

Otra de las consecuencias inmediatas de la guerra ha sido el incremento del petróleo, que llegó a cotizarse arriba de los US$ 120 por barril (el nivel más alto de los últimos 8 años). Asimismo, el incremento del flete será variable y evolucionará según el precio del petróleo, así como la saturación de otros puertos por la migración derivada del conflicto y la oferta y demanda de estos servicios marítimos.

Para que las empresas puedan salir victoriosas de este conflicto, es clave que puedan analizar, replantear y ejecutar nuevas estrategias. Según datos de la Sunat, se han importado más de 1.24 millones de toneladas de productos provenientes de Rusia, que asciende a US$ 646 millones.

El gerente comercial de Manuchar Perú explica que las industrias que están teniendo más impacto negativo con este conflicto son: la minería, el agro, fertilizantes, metalurgia, explosivos y detergentes.

El especialista considera que al incrementarse el costo del flete, las empresas medianas y pequeñas podrían ser las más perjudicadas, sin embargo, las compañías que estén más preparadas con procesos ágiles, eficientes, flexibles, con información en línea y equipos preparados, serán las que tendrán mejores posibilidades para enfrentar las consecuencias.

"Por ejemplo, nosotros venimos haciendo presentaciones a nuestros clientes acerca de los impactos del conflicto y cómo estos estarían afectando la cadena de suministros, esto con la finalidad de poder proporcionarles visibilidad constante de la situación actual", agregó Fernando Portilla.

Finalmente, el especialista recomienda: verificar planes de producción, lead time, stocks de seguridad, revisión y aprobación de fuentes alternas de aprovisionamiento.

Manuchar es una empresa de comercialización, logística y distribución global con sede en Bélgica y presencia en 35 países. Desde el 2003, opera en país bajo el nombre de Manuchar Perú. Comercializa insumos para diversas industrias como alimentos, nutrición animal, pesca, minería, agroindustria, cuidado personal, entre otros.

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¿Cómo la guerra entre Rusia y Ucrania afecta a las empresas que operan en Perú?

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El conflicto entre Rusia y Ucrania ha originado una serie de consecuencias en la economía peruana a nivel macroeconómico e incluso está obligando a las empresas a replantear sus estrategias logísticas y comerciales Conflicto afecta la cadena de suministros , afirmó Fernando Portilla, gerente comercial de Manuchar Perú.

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Integrantes:
Alexandre Buanton
Fabricio Chacaltana
Ivette Carranza
Jorge Roosevelt
Marca Sayan
Matias Armestar

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https://gestion.pe/economia/empresas/repsol-derrame-de-petroleo-ventanilla-cual-es-el-impacto-economico-que-se-genera-en-los-pescadores-negocios-restaurantes-y-turismo-rmmn-noticia/

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Al cumplirse un mes del desastre ecológico, ocasionado por el derrame de petróleo de la empresa Repsol en el litoral peruano, continúan muriendo las especies marinas, el crudo se sigue hundiendo en el mar, los pescadores afectados no tienen ayuda para solventar a sus familias, hay miles de empleos perdidos y no hay turismo en más de 20 playas. Una gran daño ambiental y también económico.
Según Alfonso Miranda, presidente del Comité para el Manejo Sustentable del Calamar Gigante del Pacífico Sur (Calamasur), más allá de lo evidente como los errores en la operación de la compañía petrolera, y que no se dijo toda la verdad al principio (que se vertieron en el mar 11,900 barriles de crudo), hay muchas reflexiones que sacar para estar preparados antes situaciones similares.

" En el Perú se ha actuado con mucha lentitud y hasta ahora se sigue hablando que vamos a recibir asesoría de técnicos... ¿Qué podría pasar si hay un terremoto con todas las instalaciones de combustibles en el mar o sustancias explosivas?, ¿quién nos garantiza que haya mecanismos de seguridad y protección? Urge reclamarle al Estado que nos informe cuál es el plan de contingencia para un desastre de esa naturaleza ", refirió.

Además, el experto sostuvo que con el derrame de petróleo hay una afectación de Ventanilla a Chancay y que amenaza en expandirse. Producto de este desastre ecológico, aproximadamente 3,000 pescadores artesanales se quedaron sin trabajo.

En una estimación de pérdida, Miranda manifestó que sería de S/ 10,000 mensuales por cada pescador en esta temporada; es decir, en total se registraría un perjuicio económico de S/ 30 millones.

" A ello hay que sumar un número importante de oficios que se realizan alrededor de la temporada de playa porque en verano aumentan los ingresos para ellos ", indicó.

Sin turismo y empleo

No solamente los pescadores son los que se han perjudicado, sino también la cadena de turismo y negocios en las playas que se han contaminado. En esa línea, la pérdida económica sumaría más de S/ 500 millones hasta marzo, proyectó la Cámara Nacional de Turismo (Canatur).

" Las estimaciones son S/ 500 millones en la temporada de enero a marzo, ya que prácticamente se ha cancelado los servicios de turismo en más de 20 playas, porque muchas de ellas están cerradas por la contaminación ", comentó Carlos Canales, presidente del gremio.

Agregó que también dejaron de laborar aproximadamente 90,000 empleos en el sector turismo de playa por el derrame de petróleo.

Subsidio insuficiente

Tanto Canatur como Calamasur expresaron que es insuficiente el bono de S/ 1,000 que contempla dar el Gobierno a los trabajadores afectados por el derrame de petróleo.

" Los pescadores no pueden conformarse con un bono propina. Ellos necesitan ser resarcidos en la misma proporción que era su perspectiva de vida en ingresos de alimentación, vivienda, educación y de salud de sus familias. Tienen que indemnizarlo ", sostuvo Alfonso Miranda.

En tanto, el presidente del gremio de turismo replicó que " se tiene que hacer un estudio muy específico para cubrir las compensaciones adecuadas para los afectados y el pago debe salir de Repsol ".

De acuerdo a Repsol, ha alcanzado acuerdos y actas de colaboración con 34 colectivos de pescadores y comerciantes de Chancay, Ancón, Santa Rosa y Ventanilla, entre otros, que comprenden a más de 2,800 personas.

También puntualizó que se está en diálogo con otras asociaciones, que representan a más de 800 personas, para incorporarlas a este proceso. Asimismo, en coordinación con la población afectada, está desarrollando planes de apoyo a medio y largo plazo.

Multa para Repsol

El Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) informó que impuso a Repsol una primera multa de 100 UIT (S/ 460,000) por incumplimiento de la primera medida ordenada, relacionada a la identificación de las zonas afectadas tras el derrame de crudo, la cual seguirá aplicándose de manera sucesiva hasta que se acredite su cumplimiento.

" Es importante precisar que también hay un procedimiento administrativo sancionador iniciado por el incumplimiento de esta medida, donde la multa puede ascender hasta 4,000 UIT (S/ 18 millones) ", señaló el OEFA vía twitter.

En un comunicado, la empresa petrolera precisó que, a través de sus abogados, han presentado un reclamo ante los propietarios del buque Mare Doricum y sus aseguradoras, que supone el inicio del proceso de cobertura por los daños ocasionados por el derrame de petróleo.

A la fecha, Repsol reportó un avance del 72% de limpieza en las zonas afectadas por el derrame del buque Mare Doricum, encontrándose ya en la fase final del cronograma de acciones de recogida del producto. Al finalizar esta labor, comenzarán a desarrollarse actividades de remediación ambiental.

VIDEO RECOMENDADO

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A un mes del derrame de petróleo de Repsol, ¿cuál es el impacto económico?

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A un mes del desastre ecológico ocasionado por el derrame de petróleo de la empresa Repsol en el litoral peruano continúan muriendo las especies marinas, el crudo se sigue hundiendo en el mar, los pescadores afectados no tienen ayuda para solventar a sus familias, hay miles de empleos perdidos y no hay turismo en más de 20 playas.

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- Asistir a las reuniones acordadas
- Respetar ideas
- Comunicación continua

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La inflación en el Perú -
https://actualidadgubernamental.pe/noticia/fmi-dice-que-perspectiva-de-economia-peruana-es-muy-incierta-y-prevalecen-riesgos-a-la-baja/469f9e7a-0a9d-4a41-a999-c6df9f004928/1

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FMI dice que perspectiva de economía peruana es muy incierta y prevalecen riesgos a la baja

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