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El Tratado Herrán-Hay es el tratado internacional firmado entre la República de Colombia y Estados Unidos a través de los designados plenipotenciarios, el secretario de Estado John Hay y el ministro colombiano, Dr. Tomás Herrán, en Washington el 22 de enero de 1903, que buscaba otorgar a Estados Unidos el derecho de construir y controlar la Zona del Canal de Panamá. Sin embargo, el tratado fue rechazado por el Senado colombiano, principalmente debido a la percepción de que los términos eran desfavorables para Colombia. Este rechazo desencadenó una serie de eventos que culminaron en la independencia de Panamá de Colombia y la firma del Tratado Hay-Bunau-Varilla con Estados Unidos, concediendo a este último el control exclusivo sobre el Canal de Panamá. Este episodio histórico ha sido objeto de debate y crítica, destacando las complejidades de las relaciones internacionales.

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A fines del siglo XIX, la búsqueda de una ruta eficiente para un canal interoceánico llevó a Estados Unidos a considerar el istmo de Panamá. En 1902, se iniciaron negociaciones entre Estados Unidos y Colombia para el Tratado Herrán-Hay, destinado a otorgar derechos a EE. UU. para construir y administrar el Canal de Panamá. Las tensiones surgieron durante las conversaciones, particularmente en relación con la compensación financiera para Colombia y la cuestión de la soberanía en la zona del canal. En 1903, el Senado colombiano rechazó el tratado, provocando la independencia de Panamá con el respaldo de Estados Unidos. Posteriormente, se firmó el Tratado Hay-Bunau-Varilla, consolidando el control estadounidense sobre el Canal de Panamá y destacando la complejidad geopolítica y las dinámicas de poder en juego en ese momento.

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El Secretario de Estado de los Estados Unidos, John M. Hay, y el ministro colombiano, Toms Herrán.

El objetivo del tratado era la construcción de un canal interoceánico que uniera el océano Atlántico y el océano Pacífico a través del istmo de Panamá.

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El Texto del tratado Herrán-Hay (estipulaciones y cláusulas)

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El Texto del tratado Herrán-Hay (estipulaciones y cláusulas)

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El tratado consta de 28 artículos y un anexo previo de 8 artículos. Su objetivo principal es la construcción de un canal interoceánico entre el Atlántico y el Pacífico. Establece la transferencia de responsabilidades del gobierno colombiano a una entidad AD HOC para adquirir la concesión de construcción del canal, comprometiendo a Estados Unidos a administrarlo y protegerlo respetando la soberanía colombiana. Además, define condiciones comerciales y de seguridad, permitiendo la importación estadounidense libre de aduanas, otorgando a Estados Unidos poder para proteger vías comerciales y estableciendo tribunales para resolver conflictos en la zona. También establece compromisos de Colombia con terceros Estados, comprometiéndose a denunciar acuerdos que vayan en contra del tratado y a defender militarmente el canal, permitiendo la intervención estadounidense en caso de falla en la defensa.

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Construcción del canal interoceánico: El tratado buscaba permitir la construcción de un canal interoceánico a través del territorio de Panamá.

Intereses comerciales: Estados Unidos tenía un gran interés en establecer el canal en Panamá debido a su ubicación geográfica estratégica.

Control del canal: Establecer el tratado permitiría a Estados Unidos tener un mayor control sobre el canal y su operación.

Seguridad nacional: El canal proporcionaría una ruta más rápida y segura para el despliegue de la Marina de los Estados Unidos.

Beneficios económicos: El canal abriría nuevas oportunidades económicas para los Estados Unidos y otros países.

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El tratado fue rechazado el 5 de agosto de 1903 por el embajador colombiano en Estados Unidos, se considera que el tratado ya subyacía las conspiraciones para la separación de Panamá. Además, otras opiniones afirman que el patriotismo, el recelo de los comerciantes alemanes, y otras influencias.

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Razones por las que el tratado Herrán-Hay fue rechazado 

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Razones por las que el tratado Herrán-Hay fue rechazado 

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El influjo alemán era fuerte en Colombia.

La gerencia del viejo ferrocarril transcontinental de los Estados Unidos.

El patriotismo.

La Compañía Francesa del Canal, había fallado en todo compromiso.

Estas cuatro razones circunstanciales, causaron que el Senado colombiano, cuya oposición al tratado fue encabezada por el expresidente Miguel Antonio Caro, rechazara la ratificación del tratado Herrán-Hay.