# data[].attributes.body
Meus alunos, vamos iniciar a fase de imersão no conteúdo trabalhando várias mídias envolvendo o assunto em temas atuais.

# data[].attributes.headline
Orientações para a atividade a ser apresentada em 21/08/2020.

# data[].attributes.subject
Orientações para a atividade a ser apresentada em 21/08/2020.

# data[].attributes.body
Assista aos vídeos para desenvolver a atividade.

# data[].attributes.headline
Você já observou rachaduras em construções de concreto? O que será que está acontecendo?

# data[].attributes.subject
Você já observou rachaduras em construções de concreto? O que será que está acontecendo?

# data[].attributes.attachment_link.title
# 05 - Processo de corrosão do aço no concreto

# data[].attributes.attachment_link.title
Desmontando e aproveitando Quimicos de Pilhas secas - como fazer

# data[].attributes.body
Procure assistir um filme e responder as questões a ele relacionado, ficando atento às referência presentes em cada questão.

# data[].attributes.headline
O aço é uma das ligas metálicas mais usadas no mundo. Como fazer para protegê-la?

# data[].attributes.subject
O aço é uma das ligas metálicas mais usadas no mundo. Como fazer para protegê-la?

# data[].attributes.attachment_link.title
23 - Como se pode proteger o ferro? - Química - Ens. Médio - Telecurso

# data[].attributes.headline
Aula experimental sobre os processos de galvanização.

# data[].attributes.subject
Aula experimental sobre os processos de galvanização.

# data[].attributes.attachment_link.title
Experimentos de Química - galvanização eletrolítica (cobreação)

# data[].attributes.headline
Os arquivos e tecnologias "perdidas" de Nikola Tesla

# data[].attributes.subject
Os arquivos e tecnologias "perdidas" de Nikola Tesla

# data[].attributes.attachment_link.title
Os Arquivos e Tecnologias "Perdidas" de Nikola Tesla

# data[].attributes.headline
Conversa geral sobre as pilhas e seu funcionamento. 

# data[].attributes.subject
Conversa geral sobre as pilhas e seu funcionamento. 

# data[].attributes.attachment_link.title
Conversa Periódica, Pilhas e Baterias, Reações espontâneas de oxirredução

# data[].attributes.attachment_link.title
A histórica entrevista de Nikola Tesla em 1899 finalmente em Portugues

# data[].attributes.headline
Proteção das superfícies metálicas é sempre de grande importância.

# data[].attributes.subject
Proteção das superfícies metálicas é sempre de grande importância.

# data[].attributes.attachment_link.title
Telecurso 2000 - Tratamento de Superficie - 01 Tratamento de superficie de metais_xvid_001.avi

# data[].attributes.headline
Ainda não chegou a hora e a vez da célula de hidrogênio, más certamente chegará!

# data[].attributes.subject
Ainda não chegou a hora e a vez da célula de hidrogênio, más certamente chegará!

# data[].attributes.attachment_link.title
Gerador de hidrogênio. Teste de consumo e potência. Vídeo cortesia do clube High torque

# data[].attributes.headline
Eletrodo ou ânodo de sacrifício, veja como ele trabalha!

# data[].attributes.subject
Eletrodo ou ânodo de sacrifício, veja como ele trabalha!

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Canal da química Prof. Dra. Roberta Mello

# data[].attributes.attachment_link.title
Ânodo de sacrifício: como proteger o metal de um processo de corrosão (oxidação indesejada).

# data[].attributes.headline
Veja como a Moura produz suas baterias e ao mesmo tempo protege o ambiente!

# data[].attributes.subject
Veja como a Moura produz suas baterias e ao mesmo tempo protege o ambiente!

# data[].attributes.attachment_link.title
Como é fabricada a bateria de carros #Boravê

# data[].attributes.attachment_link.title
22 - A volta do ferro à natureza - Química - Ens. Médio - Telecurso

# data[].attributes.headline
O enferrujamento do ferro nada mais é do que a oxidação deste metal.

# data[].attributes.subject
O enferrujamento do ferro nada mais é do que a oxidação deste metal.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Canal da química Prof. Dra. Roberta Mello

# data[].attributes.attachment_link.title
Corrosão: entenda como ocorre e quais as reações (anódica e catódica) envolvidas.

# data[].attributes.headline
Como a bateria mudou o mundo e o que ela ainda poderá fazer por ele?

# data[].attributes.subject
Como a bateria mudou o mundo e o que ela ainda poderá fazer por ele?

# data[].attributes.body
Veja que este assunto é tão importante que ganhou destaque no ENEM, através desta questão.

# data[].attributes.headline
Como ser que funcionam os carros de hidrogênio?

# data[].attributes.subject
Como ser que funcionam os carros de hidrogênio?

# data[].attributes.headline
Veja algumas coisas interessantes sobre a Tesla e seus carros.

# data[].attributes.subject
Veja algumas coisas interessantes sobre a Tesla e seus carros.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Tesla Roadster 2008 (Foto: Divulgação)

A fabricante de automóveis Tesla nasceu em 2003 na Califórnia com um claro objetivo: provar que os carros elétricos poderiam ser melhores, mais rápidos e mais divertidos do que os movidos a gasolina. E ainda dar lucro com isso. Mas não, não foi o empresário Elon Musk quem tirou essa ideia do papel. Ele só se juntou à empreitada um ano depois, em 2004, para investir pesado e fazer a empresa deslanchar. Esse é só um dos vários fatos interessantes sobre a marca automotiva mais inovadora do momento.
Musk não inventou a Tesla
É difícil dissociar o nome de Elon Musk ao da Tesla. Mas não foi o empresário sul-africano que fundou a empresa. Os criadores reais e oficiais foram os engenheiros Martin Eberhard e Marc Tarpenning. Musk só se juntou ao time em fevereiro de 2004 para analisar os investimentos e fornecer assistência na área de design. Deu no que deu, e hoje Musk é o principal CEO da marca, com 20,5% das ações.

Tesla Model S (Foto: Divulgação)

Sucesso de crítica, mas nem sempre de público

Em 2013, o sedã Modelo S foi o primeiro automóvel elétrico a conquistar o título " Car of the Year", prêmio bastante prestigiado da indústria norte-americana e conferido pela publicação MotorTrend. Além disso, o sedã também alcançou classificação máxima de segurança (5 estrelas) da Agência Nacional de Segurança dos Estados Unidos (NHTSA).

Tesla Autopilot (Foto: Tesla)
Quase autônomos
Atualmente, os carros da Tesla têm capacidade autônoma nível 5, mas o recurso ainda está desativado. O objetivo é avançar do padrão 4 ( quando o carro ainda pode pedir para que o motorista volte a dirigir em certas ocasiões) para o 5 ( quando o condutor poderá até dormir ao volante), em 2019.

Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Conectados 24 horas por dia

Outra curiosidade dos carros de Elon Musk é que eles nunca desligam - mais ou menos como o próprio CEO. Ao parar o carro é só colocar a alavanca de câmbio na posição "Park". Nem é preciso se preocupar em desligar chave alguma. No máximo, o que pode ser feito é ligar e desligar o compartimento que dá acesso ao sistema de alimentação do veículo, via um botão na tela sensível ao toque. Isso porque o veículo tem a necessidade de ser constantemente atualizado, e esse serviço normalmente pode acontecer durante a noite.

Powerwall Tesla (Foto: Divulgação)
Carros que podem gerar energia para casa
A concepção inicial da Tesla evoluiu. A empresa não quer apenas produzir carros elétricos, ela vê uma grande oportunidade para também se tornar uma fornecedora de energia elétrica para residências e escritórios. A ideia é que as estações residenciais ( Powerwall) também possam captar energia solar e assim criar uma infraestrutura de abastecimento doméstica. A estação fornece eletricidade para a casa e para o carro, ao passo que o carro também possa fornecer energia para a estação e para a casa.

Gigafactory Tesla (Foto: Divulgação)
A maior fábrica de baterias do mundo
Gênios podem ser um pouco megalomaníacos, não é mesmo? Elon Musk não foge à regra. Para abastecer a frota de veículos da Tesla, o empresário está construindo a maior fábrica de bateriais de íon lítio do mundo. Batizada de Gigafactory, a colossal construção de 510 mil metros quadrados está sendo erguida em Nevada, nos Estados Unidos. Mas o empreendimento ainda não tem data definida para a inauguração. Atualmente, a maior fábrica desse tipo é da Boeing, com 398 mil metros quadrados, localizada em Everett, Washington, EUA. E tudo, é claro, lembrando a promessa de que o complexo fará todo o trabalho sem emitir poluentes.

Elon Musk (Foto: Reprodução)
Meus carros são "S.E.X"
Elon Musk queria que a união dos nomes de seus carros formasse a palavra "Sex". Por algum motivo secreto. É por isso que, inicialmente, os veículos sairiam da linha de montagem batizados de " Model S", " Model E" e " Model X ". Só que, na hora de registrá-los, a Ford anunciou deter direitos sobre a letra E. Para não abrir mão da ideia, Musk resolveu improvisar uma solução. Trocou a letra E pelo número 3, que, quando estilizado, fica bem parecido com um E.

Mas a sopa de letrinhas ainda não acabou. Em 2019, chegará ao mercado o Model Y, um crossover sem espelhos retrovisores externos e que deverá adotar portas que se abrem para cima. Aí sim o fetiche do empresário estará completo, com uma frota que poderá, subliminarmente, ser chamada de Sexy!

Tesla Easter Egg (Foto: Divulgação)

Feliz Páscoa!

Uma das coisas mais legais que a Tesla faz para os proprietários dos carros da sua marca são os descolados " easter eggs". São praticamente mensagens subliminares deixadas pelos criadores dos produtos, filmes e até séries.

Nos carros da Tesla essas referência já apareceram como rotas de GPS em forma de arco-íris e até mesmo em forma de desenhos de foguetes. Referência a outra empresa de Musk, SpaceX.

Musk, grande entusiasta das redes sociais, tuitou recentemente quevai lançar um easter egg bem bacana para o Model X, em alusão à atriz Marilyn Monroe. A atualização virá na forma da música "Happy Birthday", e será cantada na voz da diva que encantou até mesmo o predidente dos Estados Unidos. A iniciativa bombou no Twitter e ganhou imenso apoio dos fãs.

Tesla apresenta Semi, seu primeiro caminhão elétrico (Foto: Divulgação)

Carga pesada

Mas a Tesla ainda quer ir além e entrar em um terreno de pesos-pesados. No ano passado, a empresa anunciou estar desenvolvendo seu primeiro caminhão 100% elétrico e autônomo.

O "Tesla Semi" terá quatro motores que geram 1.302 cv e podem levá-lo aos 100 km/h em 20 segundos, mesmo quando carregado com pouco mais de 36 toneladas. E a autonomia com uma só carga pode chegar a 804 km.

Sua velocidade máxima será de 105 km/h. Ao fim de um ano, segundo a Tesla, o proprietário do Semi terá economizado cerca de US$ 200 mil por não ter que abastecer com combustíveis fósseis e pelos baixos custos de manutenção. Outro destaque fica por conta da cabine, que mais parece uma sala de estar. Há apenas um assento para o motorista, uma espécie de apoio de braços e duas telas de 15 polegadas, uma de cada lado do volante. Sua produção começa em 2019.

Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Tesla Model 3

O Model 3 é o primeiro elétrico de baixo que está sendo criado pela Tesla. O modelo deverá chegar ao mercado este ano pelo valor inicial de US$ 35 mil, algo como R$ 115 mil, sem os impostos. O carro terá autonomia de 350 km e, de série, controles eletrônicos de segurança, oito airbags, conectividade Wi-Fi, comandos ativados por voz, tela de alta definição de 15 polegadas e muito mais. Só falta chegar!

Fábrica da Tesla em Freemont, Califórnia (Foto: Divulgação)

Uma empresa inovadora, mas ainda no prejuízo

Todos só falam da Tesla, mas a fabricante está longe de ser tão lucrativa quanto se espera.

O último trimestre de 2017 não foi tão bom quanto poderia ser. A produção do novo Model 3 está fora do cronograma. A empresa entregou apenas 1.550 unidades do carro aos clientes, número bem abaixo dos 4.100 exemplares aguardados.

Mesmo com o objetivo de produzir 2.500 unidades por semana até o fim do primeiro trimestre de 2018, o volume ainda está longe da projeção de 5.000 unidades semanais. Ainda assim, a Tesla está confiante e diz que cumprirá a meta até o fim do segundo trimestre. O mercado, no entanto, está bem cético.

# data[].attributes.attachment_link.description
Tesla Roadster 2008 (Foto: Divulgação) A fabricante de automóveis Tesla nasceu em 2003 na Califórnia com um claro objetivo: provar que os carros elétricos poderiam ser melhores, mais rápidos e mais divertidos do que os movidos a gasolina. E ainda dar lucro com isso.