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Stärkere Berücksichtigung energetischer und stadtklimatischer Aspekte in der Quartiersentwicklung (Energieeffiziente Gebäude, wassersensible Stadtentwicklung usw.).

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Identifizierung von Flächen für einen ambitionierten Ausbau erneuerbarer Energien in einer wachsenden Stadt. Wo sehen Sie Potentiale (Dach-, Brach- und Freiflächen)?

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Erprobung verkehrsberuhigter Bestandsquartiere. Welche Funktionen sollten im Straßenraum (zu Lasten des Parkraums) gestärkt werden und wie gewinnen wir die Anwohnenden dafür?

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Radwege als Traversen quer durch die Stadt

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Radwege als Traversen quer durch die Stadt

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2% der Fläche Deutschlands soll ja für PV-Anlagen ausreichen, um unser Energieproblem zu lösen --> möglichst viele Dächer nutzen!

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2% der Fläche Deutschlands soll ja für PV-Anlagen ausreichen, um unser Energieproblem zu lösen --> möglichst viele Dächer nutzen!

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Dächer von Supermärkten nutzen

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erstmal konsequente Durchsetzung der STVO -> kein Gehwegparken, an kreuzungen etc.

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erstmal konsequente Durchsetzung der STVO -> kein Gehwegparken, an kreuzungen etc.

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Neue Quartiere müssen klimapositiv sein - heißt umliegende Bestandsgebiete mit EE mitversorgen.

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Neue Quartiere müssen klimapositiv sein - heißt umliegende Bestandsgebiete mit EE mitversorgen.

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Stärkeres Gewicht von Klimaschutz und -anpassung in städtebaulichen Verträgen (u.a. Verbindlichkeit der Ergebnisse der Energiekonzepte)

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Stärkeres Gewicht von Klimaschutz und -anpassung in städtebaulichen Verträgen (u.a. Verbindlichkeit der Ergebnisse der Energiekonzepte)

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Grünflächen als Erholungszonen und für Urban Gardening

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Grünflächen als Erholungszonen und für Urban Gardening

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jede! mögliche Fläche für EE-Erzeugung nutzen (Dach/Fassade/Balkon) - Förderprogramme für Bürger:innen auflegen

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jede! mögliche Fläche für EE-Erzeugung nutzen (Dach/Fassade/Balkon) - Förderprogramme für Bürger:innen auflegen

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Stärkung des Anteils des Umweltverbundes (Rad, Fuß & ÖPNV), Verringerung des MIV-Anteils bei der Verkehrsmittelwahl bis 2030. Welche Rahmenbedingungen müssen geschaffen werden, damit Sie Ihr privates Auto abschaffen?

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höhere Taktfrequenzen zur Einbindung des Umlandes

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höhere Taktfrequenzen zur Einbindung des Umlandes

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oberflächennahe geothermische Nutzung des Untergrundes sowohl zur Wärme- als auch Kältespeicherung

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oberflächennahe geothermische Nutzung des Untergrundes sowohl zur Wärme- als auch Kältespeicherung

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Beschränkung der Verwendung fester Brennstoffe im gesamten Stadtgebiet im Rahmen der Bauleitplanung. Das klimafreundliche Potenzial von Holz ist begrenzt. Bäume sollten als  Kohlenstoffsenke erhalten bleiben. Ihr Potenzial sollte vielmehr maximiert werden.

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Beschränkung der Verwendung fester Brennstoffe im gesamten Stadtgebiet im Rahmen der Bauleitplanung. Das klimafreundliche Potenzial von Holz ist begrenzt. Bäume sollten als  Kohlenstoffsenke erhalten bleiben. Ihr Potenzial sollte vielmehr maximiert werden.

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Öffentlicher Nah- und Fernverkehr ist teurer, aufwändiger, unflexibler und dauert länger. Vieles lässt sich schlecht ändern, daher muss der Preis das überzeugende Argument für ÖPNV werden.

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Öffentlicher Nah- und Fernverkehr ist teurer, aufwändiger, unflexibler und dauert länger. Vieles lässt sich schlecht ändern, daher muss der Preis das überzeugende Argument für ÖPNV werden.

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Liefermöglichkeiten für schwere Gegenstände bzw. gute (!) Leihmöglichkeiten für sehr große Lastenräder etc.

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Liefermöglichkeiten für schwere Gegenstände bzw. gute (!) Leihmöglichkeiten für sehr große Lastenräder etc.

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Lastenräder sollten unkompliziert ausgeliehen werden können

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Lastenräder sollten unkompliziert ausgeliehen werden können

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Car Sharing bevorzugen und "freie Parkplätze" minimieren

# data[].attributes.subject
Car Sharing bevorzugen und "freie Parkplätze" minimieren

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Unattraktivität des Autos in der Innenstadt steigern (Parkplatzkosten erhöhen, billigere Parkplätze außerhalb der Stadt, Autofreie Zonen in der Innenstadt einrichten) + gleichzeitig Steigerung der Attraktion von ÖPNV (Ausbau, höhere Taktfrequenz, kostenlos)

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Unattraktivität des Autos in der Innenstadt steigern (Parkplatzkosten erhöhen, billigere Parkplätze außerhalb der Stadt, Autofreie Zonen in der Innenstadt einrichten) + gleichzeitig Steigerung der Attraktion von ÖPNV (Ausbau, höhere Taktfrequenz, kostenlos)

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merh Verantwortung gegenüber Neu- und Bestandsbauten von privaten Bauherrn und Wohnungsgesellschaften übernehmen

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merh Verantwortung gegenüber Neu- und Bestandsbauten von privaten Bauherrn und Wohnungsgesellschaften übernehmen

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Private Mobilität durch weniger Parkflächen, 30-er-Zonen und Einbahnstraßen unattraktiver machen. im Gegenzug!! den ÖPNV ausbauen und günstig anbieten

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Private Mobilität durch weniger Parkflächen, 30-er-Zonen und Einbahnstraßen unattraktiver machen. im Gegenzug!! den ÖPNV ausbauen und günstig anbieten

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Nur mit Einschränkung der Spuren für Autos wird es zu einer Reduktion des Autoverkehrs kommen. Immense Flächenpotentiale. Erste und wichtigste Möglichkeit: Autobahnähnlichen Innenstadtring angehen.

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weitere forcierte und kosequente Nachverdichtung der inneren Stadtteile...Baulücken, Brachen

# data[].attributes.subject
weitere forcierte und kosequente Nachverdichtung der inneren Stadtteile...Baulücken, Brachen

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öffentliche Fahrradgaragen/parkhäuser, wo Räder trocken & sicher geparkt werden können

# data[].attributes.subject
öffentliche Fahrradgaragen/parkhäuser, wo Räder trocken & sicher geparkt werden können

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Auflage: Alle Neubaue und Sanierungen in Leipzig müssen PV-Anlagen auf Dächern enthalten, mit finanzieller Unterstützung vom Bund

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Auflage: Alle Neubaue und Sanierungen in Leipzig müssen PV-Anlagen auf Dächern enthalten, mit finanzieller Unterstützung vom Bund

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Energienutzungsplan nach Erstellung verbindlich machen -> Satzungen

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Energienutzungsplan nach Erstellung verbindlich machen -> Satzungen

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Erhaltung des Bestandes und sofortoge energetische Sanierungsoffensive mit klimafreundlichen Baustoffen

# data[].attributes.subject
Erhaltung des Bestandes und sofortoge energetische Sanierungsoffensive mit klimafreundlichen Baustoffen

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keine kostenfreien Parkplätze in der Stadt, nirgendwo

# data[].attributes.subject
keine kostenfreien Parkplätze in der Stadt, nirgendwo

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Übungsflächen zum Radfahren für Kinder und (noch) nicht radfahrende Menschen (Verkehrsgarten, Übungshalle)

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Übungsflächen zum Radfahren für Kinder und (noch) nicht radfahrende Menschen (Verkehrsgarten, Übungshalle)

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Solarpanels auf den Leipziger Hauptbahnhof (symbolischer Wert) 

# data[].attributes.subject
Solarpanels auf den Leipziger Hauptbahnhof (symbolischer Wert) 

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energetische Sanierung der Gebäude und erneuerung der Heizungen

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Grüne Freiflächen AUF den Grundstücken - Nachverdichtung nur mit Bedacht.

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Grüne Freiflächen AUF den Grundstücken - Nachverdichtung nur mit Bedacht.

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vor allem: endlich etwas angehen. Eigentlich egal mit was, aber sinnvoll wäre, mit dem einfachsten anzufangen: Dachflächen obligat mit PV belegen

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vor allem: endlich etwas angehen. Eigentlich egal mit was, aber sinnvoll wäre, mit dem einfachsten anzufangen: Dachflächen obligat mit PV belegen

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jährliche reduzierung der PKW Stellplätze um 5% stadtweit -> Halbierung der Stellplätze binnen 10 Jahren, 2042 autofrei

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jährliche reduzierung der PKW Stellplätze um 5% stadtweit -> Halbierung der Stellplätze binnen 10 Jahren, 2042 autofrei

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Entsiegelung. Ganze Spuren zu Parks umgestalten. Innere Fahrspuren des Innenstadtrings zum Park umbauen.

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Entsiegelung. Ganze Spuren zu Parks umgestalten. Innere Fahrspuren des Innenstadtrings zum Park umbauen.

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Flächen für Begegnung/Aufenthalt von Menschen nutzen (Nachbarschaft, Miteinander)

# data[].attributes.subject
Flächen für Begegnung/Aufenthalt von Menschen nutzen (Nachbarschaft, Miteinander)

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kommunale Gebäude und Gebäude kommunaler Töchter mit EE aus- bzw. nachrüsten! Vorbildwirkung

# data[].attributes.subject
kommunale Gebäude und Gebäude kommunaler Töchter mit EE aus- bzw. nachrüsten! Vorbildwirkung

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Mehr Regenwasser zukünftig von Dachflächen abkoppeln und dezentral, also vor Ort speichern oder versickern wo es möglich ist, hier wäre eine geographische Potenzialanalyse hilfreich

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Mal einen Blick nach Berlin wagen, wo in den letzten 1-2 Jahren immense Veränderungen im Radwegnetz zu Kosten des Autoverkehrs getätigt wurden. 

# data[].attributes.subject
Mal einen Blick nach Berlin wagen, wo in den letzten 1-2 Jahren immense Veränderungen im Radwegnetz zu Kosten des Autoverkehrs getätigt wurden. 

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Ausbau durchgehender vom Verkehr abgetrennter Fuß- und Radwege

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Solarpanele über größeren Verkehrswegen (derzeit Straßen, in Zukunft Radschnellwege etc.)

# data[].attributes.subject
Solarpanele über größeren Verkehrswegen (derzeit Straßen, in Zukunft Radschnellwege etc.)

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asphaltierung der hauptradwege im auwald

# data[].attributes.subject
asphaltierung der hauptradwege im auwald

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Neubauprojekte reduzieren, wenn dann auf höheren Niveau und. Besser Umnutzen oder Aufstockung.

# data[].attributes.subject
Neubauprojekte reduzieren, wenn dann auf höheren Niveau und. Besser Umnutzen oder Aufstockung.

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Hier auch das Leipziger Umland einbinden, um nicht die gesamte Stadt umbauen zu müssen!

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Ausbau des ÖPNV mit der Entfernung von max. 300 m für jeden Einwohner zu den Haltestellen

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Potenziale für Entsiegelung erfassen, auch private Flächen, für Begrünung und Regenwasser-Versickerung/Speicherung

# data[].attributes.subject
Potenziale für Entsiegelung erfassen, auch private Flächen, für Begrünung und Regenwasser-Versickerung/Speicherung

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Allen, zB Mietern und nicht-Eigentumbesitzern, die Chance ermöglichen, sich zu beteiligen. -> Partizipation

# data[].attributes.subject
Allen, zB Mietern und nicht-Eigentumbesitzern, die Chance ermöglichen, sich zu beteiligen. -> Partizipation

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Vorbehalte abbauen, Synergien kommunizieren

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ökologisches Bauen erleichtern, bewerben und ggf. subventionieren (z.B. Strohballenhäuser, Holzhäuser)

# data[].attributes.subject
ökologisches Bauen erleichtern, bewerben und ggf. subventionieren (z.B. Strohballenhäuser, Holzhäuser)

# data[].attributes.headline
Umbedingt auf Quartierslösungen bei der Versorgung setzen, da Einzelanlagen vergleichsweise weniger effizient sind. (zB PV, BHKW, Solarthermie, Speicherung)

# data[].attributes.subject
Umbedingt auf Quartierslösungen bei der Versorgung setzen, da Einzelanlagen vergleichsweise weniger effizient sind. (zB PV, BHKW, Solarthermie, Speicherung)

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KFZ Fahrbahnreduzierung je Richtung stadtweit von 3auf2 Spuren und von 2 auf 1 Spur

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KFZ Fahrbahnreduzierung je Richtung stadtweit von 3auf2 Spuren und von 2 auf 1 Spur

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Regenwassernutzung für Toiletten u.ä. in Schulen, Kitas, Horten und anderen städtischen Gebäuden zulassen

# data[].attributes.subject
Regenwassernutzung für Toiletten u.ä. in Schulen, Kitas, Horten und anderen städtischen Gebäuden zulassen

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E-Motorisierte Zweiräder sind für mich immernoch eine gute Alternative.

# data[].attributes.subject
E-Motorisierte Zweiräder sind für mich immernoch eine gute Alternative.

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Taktverdichtung prioritär auf den stark nachgefragten Straba-Strecken sowie auf den Tangenten zwischen den Stadtvierteln (neues Busnetz)

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Taktverdichtung prioritär auf den stark nachgefragten Straba-Strecken sowie auf den Tangenten zwischen den Stadtvierteln (neues Busnetz)

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Sicherheit der Radfahrenden erhöhen, damit auch ältere/zurückhaltende Bürger:innen umsteigen, auch mit E-bikes. Das ist ein zentrales Problem für viele weniger Fahrrad-affine Menschen.  Geschützte Wege, durchgehende Wege, bauliche Vorfahrtsregelungen für Radschnellwege, Straßenbahnschienen von Radwegen entzerren, Rechtsabbiegerproblematik lösen. Aber das ist doch sowieso allen klar. Also, endlich anfangen.

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Sicherheit der Radfahrenden erhöhen, damit auch ältere/zurückhaltende Bürger:innen umsteigen, auch mit E-bikes. Das ist ein zentrales Problem für viele weniger Fahrrad-affine Menschen.  Geschützte Wege, durchgehende Wege, bauliche Vorfahrtsregelungen für Radschnellwege, Straßenbahnschienen von Radwegen entzerren, Rechtsabbiegerproblematik lösen. Aber das ist doch sowieso allen klar. Also, endlich anfangen.

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300€ jährlich je PKW Stellplatz stadtweit x 200.000 PKW = 60Mio.€ -> Ausbau Umweltverbund

# data[].attributes.subject
300€ jährlich je PKW Stellplatz stadtweit x 200.000 PKW = 60Mio.€ -> Ausbau Umweltverbund

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Anhebung der Parkgebühren und Verwendung der Mehreinnahmen für den Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur.

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Anhebung der Parkgebühren und Verwendung der Mehreinnahmen für den Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur.

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Keine Investition in zukunftsunfähige Parkstädte mehr (siehe Parkstadt Dösen von Instone mit 550 Parkplätzen und Naturflächen, die dafür zerstört werden)

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Keine Investition in zukunftsunfähige Parkstädte mehr (siehe Parkstadt Dösen von Instone mit 550 Parkplätzen und Naturflächen, die dafür zerstört werden)

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Verkehrsvermeidung - Stadt der kurzen Wege

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Verkehrsvermeidung - Stadt der kurzen Wege

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Bestehende Regelungen kontrollieren (z.B. Mindestabstand beim Überholen von RadfahrerInnen, Parken auf Geh/Radwegen, ...) und durchsetzen.

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Bestehende Regelungen kontrollieren (z.B. Mindestabstand beim Überholen von RadfahrerInnen, Parken auf Geh/Radwegen, ...) und durchsetzen.

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Andere Städte wie Paris als Vorbild nehmen!

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Andere Städte wie Paris als Vorbild nehmen!

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365€ jährlich je PKW Stellplatz stadtweit x 200.000PKW = 73Mio.€ -> Einführung + Finanzierung 365€ Ticket

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365€ jährlich je PKW Stellplatz stadtweit x 200.000PKW = 73Mio.€ -> Einführung + Finanzierung 365€ Ticket

# data[].attributes.headline
Sharingmodelle weiter pushen - mit teilauto/cityflitzer Gebietserweiterung vorantreiben - vermehrt entsprechende Stellplätze vorhalten und für "private" PKW sperren

# data[].attributes.subject
Sharingmodelle weiter pushen - mit teilauto/cityflitzer Gebietserweiterung vorantreiben - vermehrt entsprechende Stellplätze vorhalten und für "private" PKW sperren

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Freihaltung von Flächen für Stadtteilzentren für die Ansiedlung von Läden, Gaststätten, Kultureinrichtungen sowie Schaffung von Parkanlagen, Wasserflächen und Freihaltung von Flächen für die Durchlüftung

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Kommunikation zur Verkehrswende - Menschen mitnehmen!

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Kommunikation zur Verkehrswende - Menschen mitnehmen!

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Um sich oder andere zu überzeugen, dass sie die Öffis/Fahrrad nutzen, muss zweierlei geschehen:
1. ÖPNV/Fahrrad attraktiver machen
2. Privaten Nahverkehr unattraktiver machen

Beides muss sich die Waage halten. Nur unattraktiver machen funktioniert nicht und wird als Verbot empfunden.
Daher:
Attraktiver machen:
Radwege/Öffis ausbauen, Preise Tram senken, Fahrrad Vorrang im Verkehr geben

Unattraktiver machen:
Preise für Benzin steigern (passiert automatisch), Spuren rückbauen (Rebound-Effekt umkehren), Kostenlose Parkplätze rückbauen, Nebenstraßen zu Fahrradstraßen machen, 30-er-Zonen, schärfere Kontrollen (Parken auf Rad-/Gehwegen)

# data[].attributes.headline
Am ÖPNV Zentren (Tram, S-Bahn, Bus) P&R Angebote schaffen mit günstigen Umsteigetarifen

# data[].attributes.subject
Am ÖPNV Zentren (Tram, S-Bahn, Bus) P&R Angebote schaffen mit günstigen Umsteigetarifen

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Einführung einer CO2-Card, die zur Kompensation in der Stadt, aber auch im Umland (v.a. aber in der Region) beträgt. Ein so angelegtes Projekt ist in Vorbereitung

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Bei Parkgebühren: deutliche Kommunikation, was mit dem eingenommenen Geld gemacht wird

# data[].attributes.subject
Bei Parkgebühren: deutliche Kommunikation, was mit dem eingenommenen Geld gemacht wird

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Erreichbarkeit von Destinationen (Wohnen/Gewerbe) am Stadtrand und im Umland durch eine entsprechende Anbindung (ÖPNV-Halte) und attraktive Taktung verbessern. Verbesserungswürdig ist bspw. die Anbindung von Gewerbestandorten im GVZ Nord in Leipzig (z.B. durch S-Bahn-Haltepunkt).

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Erreichbarkeit von Destinationen (Wohnen/Gewerbe) am Stadtrand und im Umland durch eine entsprechende Anbindung (ÖPNV-Halte) und attraktive Taktung verbessern. Verbesserungswürdig ist bspw. die Anbindung von Gewerbestandorten im GVZ Nord in Leipzig (z.B. durch S-Bahn-Haltepunkt).

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Dass solche monofunktionalen Stadtbereiche wie im Norden erst gar nicht entstehen, hat die Stadt Leipzig über die Bauleitplanung selbst in der Hand.

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Dass solche monofunktionalen Stadtbereiche wie im Norden erst gar nicht entstehen, hat die Stadt Leipzig über die Bauleitplanung selbst in der Hand.

# data[].attributes.headline
keine neuen Parkhäuser in der Innenstadt

# data[].attributes.subject
keine neuen Parkhäuser in der Innenstadt

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Rückbau großer Einkaufscenter auf der grünen Wiese

# data[].attributes.subject
Rückbau großer Einkaufscenter auf der grünen Wiese

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Nutzung von 100% solarer LED-Straßenbeleuchtung

# data[].attributes.subject
Nutzung von 100% solarer LED-Straßenbeleuchtung

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Ausbau des Leipziger S-Bahn-Netzes, insbesondere der Achse in Süd-West-Richtung (Merseburg, Weißenfels, Zeitz, Gera)

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Ausbau des Leipziger S-Bahn-Netzes, insbesondere der Achse in Süd-West-Richtung (Merseburg, Weißenfels, Zeitz, Gera)