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Source : prompteur France 2] Roissy Charles-de-Gaulle... 30 ans de vol et des projets d'extension... L'un des trois grands aéroports d'Europe a vu passer 48 millions de passagers... Roissy, c'est une véritable ville qui continue de s'étendre... une entreprise de 75.

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Inauguration de la nouvelle aérogare de Roissy 2 qui permet l'interconnexion entre l'avion, le TGV et le RER et qui sera ouverte au public le 13 novembre. Baptisée "Gare-Aéroport Charles-de-Gaulle TGV-RER", elle sera désservie par les TGV Nord-Méditerranée-Atlantique.

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Union européenne : les pays - Quiz de géographie - Seterra

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The European Union has 28 states, 24 official languages, and a population of over 500 million. It has expanded as recently as 2007 and may enlarge further in the future. Using this map quiz game, you will be able to increase your geography trivia prowess and prepare for any may quiz that may be comi…

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Sur la toile publique

Charte des droits fondamentaux de l'Union européenne du 18 décembre 2000

La Charte repose sur les principes de démocratie et d'État de Droit. Elle place la personne au cœur de son action, et se fonde sur "des valeurs indivisibles et universelles de dignité humaine, de liberté, d'égalité et de solidarité". Elle répartit les droits en droits civils, politiques, et économiques et sociaux.

Le site Toute l'Europe

Ce site présente l'histoire et le fonctionnement des institutions européennes, ainsi que les politiques de l'UE. Il propose également des informations pratiques pour voyager, étudier, travailler, résider en Europe et connaître ses droits en tant que citoyen européen. Des données de base sur chacun des 28 États membres font l'objet d'une rubrique particulière. Enfin, des vidéos, des cartes, des infographies et des diaporamas complètent l'ensemble.

Le site de l'Union européenne

Site portail de l'Union européenne (UE) présentant tant l'actualité de l'UE, que des informations de base sur son fonctionnement et sur l'intégration européenne. On y trouve l'ensemble des textes législatifs, des politiques menées par l'Union, et les sites web de chaque institution.

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L'utilisation de javascript est obligatoire sur cette page pour voir l'animation. Charte des droits fondamentaux de l'Union européenne du 18 décembre 2000 La Charte repose sur les principes de démocratie et d'État de Droit. Elle place la personne au cœur de son action, et se fonde sur "des valeurs indivisibles et universelles de dignité humaine, de liberté, d'égalité et de solidarité".

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1. Révisez la géographie de l'Europe à l'aide des quizz
2. Prenez des notes à partir des vidéos sur Roissy et montrez quelles sont les caractéristiques et les ambitions de cet aéroport.
3. A l'aide de l'affiche de Roissy, montrez quels sont les enjeux parisiens à travers l'aéroport de Roissy et justifiez votre réponse.

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Fonds européens 2014-2020 ~ Europe en France, le portail des Fonds européens

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Ainsi par exemple, dans les régions en transition, la part des fonds structurels (FEDER-FSE) dans le cofinancement de projets pourra atteindre 60%, contre 50% dans les régions les plus développées. Dans les régions les moins développées, le taux de cofinancement pourra s'élever jusqu'à 85%.

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Géoconfluences, une publication à caractère scientifique pour le partage du savoir et pour la formation en géographie. Elle est proposée par la Direction générale de l’enseignement scolaire (Dgesco) et par l’École Normale Supérieure de Lyon (ENS de Lyon). France. http://geoconfluences.ens-lyon.fr

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1. Quels sont les points communs et les différences entre Rotterdam et Le Havre? (aide : vidéo + article)
2. recherchez ou proposez les définitions d' interface , de façade maritime et de route maritime. (aide : glossaire de Géoconfluence)
3. Proposez des schémas illustrant votre définition.
4. Pourquoi est-ce un choix politique national et européen d'agrandir et de promouvoir le port du Havre? (aide : article Séance 1 , site officiel , projet Le Havre)et document de mise en perspective ). Quelles actions sont alors mises en place?

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Un port international

Le port du Havre, de dimension internationale, est au fondement de la relation entre la ville et le monde. Le port autonome du Havre est en effet une plate-forme logistique majeure à l'échelle mondiale : en 2012, il était classé au 59 e rang par son tonnage. Toutefois c'est à l'échelle du continent qu'on perçoit mieux son importance, puisque dans le même classement, il se classe au 5 e rang des ports d'Europe. En France, il assure 60 % du trafic de conteneurs et 35 % des importations de pétrole brut. Aussi le port du Havre s'inscrit-il à toutes les échelles comme une plate-forme maritime et logistique majeure.
C'est d'abord sa position géographique qui en fait un nœud stratégique des échanges internationaux, car logé entre deux villes globales, Londres et Paris. Il est aussi le premier port d'escale de la " Northern Range ", principale interface commerciale entre l'Europe et le reste du monde. Surtout, il bénéficie de conditions nautiques avantageuses avec une accessibilité 24h/24 et 7j/7, sans contraintes de marée ni de tirant d'eau.

Avec la création de Port 2000, déclaré Projet d'Intérêt National, le port du Havre, dispose d'infrastructures compétitives à l'échelle internationale. Il peut dorénavant accueillir les plus grands navires en circulation, anticipant l'augmentation continue de la taille des navires porte-conteneurs. L'Asie est le partenaire privilégié du Havre, loin devant l'Europe et l'Amérique. En 2011, 58 % des importations par conteneurs provenaient d'Asie, l'Europe et l'Amérique se partageant le reste. C'est là l'effet de la réorientation du commerce mondial, mais aussi de la dimension internationale du Havre. En 2014, le port du Havre recevait d'ailleurs pour la 4e année consécutive le titre de " meilleur port européen " de la part de Cargonews Asia, magazine leader de la presse professionnelle en Asie.
Cette reconnaissance internationale est concrétisée par des investissements d'envergure, notamment dans sa zone de développement qui a vu l'installation de grandes multinationales comme Total, Total-Petrochimicals, Chevron ou encore Renault, soit au total 1,5 milliards d'euros investis depuis 2008.

Le Havre, port de Paris, métropole internationale

Un autre enjeu pour le Havre est sa connexion à la métropole parisienne. Se relier à Paris, métropole mondiale, est en effet un enjeu majeur pour s'intégrer à certaines logiques mondiales, notamment économiques. De même au niveau des transports, être bien connecté à Paris signifie avoir accès à un nœud de connexion essentiel au niveau européen, que ce soit pour le fret ou pour le transport de passager. La connexion à Paris est donc un enjeu majeur, qui fait l'objet de plusieurs projets.
La décision de développer le corridor " Vallée de la Seine " répond à deux objectifs complémentaires. D'abord, le port du Havre bénéficie d'une localisation intéressante à l'échelle européenne : il débouche sur la Manche et se trouve très proche de l'Océan Atlantique, mais contourne la mer du Nord où se trouvent des routes maritimes congestionnées du fait de la présence de ports européens très importants comme Rotterdam. Cette localisation avantageuse nécessite cependant d'être mieux reliée aux réseaux de transports européens dans l'hinterland (ou arrière-pays), ce qui n'est pas aujourd'hui le cas : il existe donc pour le Havre un premier enjeu de connexion à cet hinterland. A ce premier enjeu s'ajoute également celui des réflexions sur un grand Paris à l'échelle de la Vallée de la Seine. Le projet qui avait été proposé par l'architecte-urbaniste Antoine Grumbach visait ainsi à ne pas borner le développement de Paris à l'Ile-de-France, en encourageant un développement le long de la Seine. Ces deux enjeux de développement se rejoignent finalement dans le projet Vallée de la Seine, qui permet de développer des flux sur un axe Ouest-Est (Weastflows), tout en connectant mieux Le Havre à Paris, donnant des possibilités de développement urbain le long de cet axe. Le développement de la vallée de la Seine permettrait donc d'intégrer le Havre aux échelles nationale et européenne.

L'ouverture maritime de la Vallée de la Seine

Carte issue du rapport Seine Gateway produit par l'AURH (Reproduite avec l'autorisation de l'AURH)

Le Havre est aujourd'hui relié à Paris par l'autoroute (2h), le train (2h) et la route fluviale (Le Havre-Port de Gennevilliers : 30h). Conformément à certains objectifs nationaux visant la multimodalité et la recherche de moyens de transports alternatifs au transport routier, la circulation de porte-conteneurs sur la Seine devrait augmenter et être facilitée. Ensuite, le projet d'une Ligne Nouvelle Paris-Normandie placerait le Havre à 1h15 de Paris. L'intérêt national de la LNPN a été confirmé en 2013 par la Commission Mobilité 21 et le gouvernement français. Il est prévu que les études préparatoires s'achèvent en 2018 et que les travaux commencent en 2020.

Le Havre, porte de l'Europe

Porte de l'Europe - Source : I. Siffert (octobre 2014)

Le port du Havre prend également une place de plus en plus importante au sein de la " Northern Range ". Ici encore, sa position géographique lui est un atout de taille. Le port est en effet le premier port d'escale avant le détroit de Calais. Or celui-ci est largement congestionné, lieu d'embouteillages fréquents. Il n'est du reste pas à exclure qu'un accident se produise un jour. Le Projet européen Weastflows qui vise à améliorer le transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest prend acte de l'engorgement du détroit, promouvant une configuration ouest-est, du Havre jusqu'à Mannheim, perpendiculairement à l'actuel circuit nord-sud.

Les flux commerciaux ont déjà commencé à se rediriger vers Le Havre, signant l'amorce d'une remise en cause de la suprématie du port de Rotterdam, 4e mondial et 1er européen en tonnage. Le port hollandais voit régulièrement sa part de marché dans le transbordement des conteneurs baisser : entre 2012 et 2013, elle était passée de 30 % à 28,4 %.
C'est surtout le nouvel accord signé par les trois principaux armateurs mondiaux, Maersk, MSC et CMA-CGM, qui vient bouleverser l'organisation de l'interface nord-européenne, et affermir la position du Havre face à ses principaux concurrents, Rotterdam et Anvers. Les trois géants mondiaux du transport maritime ont décidé en 2013 de réorganiser conjointement leurs lignes pour faire face à la surcapacité des navires de fret. Le port du Havre fait partie des trois hubs portuaires privilégiés par cette alliance de long terme entre les trois armateurs. En tant que port européen de première importance, Le Havre apparaît ainsi solidement arrimé aux circuits du transport maritime mondial, ayant su tirer parti des reconfigurations du commerce international.

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Le port du Havre, de dimension internationale, est au fondement de la relation entre la ville et le monde. Le port autonome du Havre est en effet une plate-forme logistique majeure à l'échelle mondiale : en 2012, il était classé au 59 e rang par son tonnage.

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INA - Jalons - Rotterdam, premier port européen - Ina.fr

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Le port de Rotterdam est équipé de nombreuses installations automatiques pour le chargement et le débarquement des conteneurs. Très étendu, c'est le premier port d'Europe. C'est notamment un grand port pétrolier. Il est relié au marché européen par un réseau dense de transports dont une ligne ferroviaire réservée au fret.