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Il digital divide ha tante forme. Tutte hanno il volto di un'esclusione dai benefici del progresso tecnologico e dell'innovazione. Digital divide, divario digitale. Comunque lo si chiami, il suo effetto è negativo per chi lo subisce. E lo è sempre di più man mano che il digitale assume un'importanza crescente per la società.

Chi è escluso dal digitale - per scelta o per caso fortuito - ne perde i vantaggi. Con un danno socio-economico e culturale. E poiché chi è in digital divide - secondo gli studi, come Istat - è spesso di un ceto sociale già svantaggiato, entra in un circolo vizioso. Di crescente povertà ed esclusione. Cerchiamo di tracciarne i confini, per trovare anche le strade giuste per combattere il fenomeno.

Digital divide: una definizione "enciclopedica" del fenomeno

Digital divide significa "divario digitale", com'è noto. Cioè una situazione che divide la popolazione nell'accesso a internet. Una divisione tra chi ha accesso a internet e chi no.
Questo parametro ha una valenza importante, perché evidenzia una sempre più grave disuguaglianza nell'accesso e nell'uso delle tecnologie.
L'effetto è che questa divisione in risalto la frattura che si frappone tra la parte della popolazione in grado di utilizzare queste tecnologie e la parte della popolazione che ne rimane esclusa Ne deriva una grave discriminazione per l 'uguaglianza dei diritti esercitabili online con l'avvento della società digitale. Il divario digitale quindi è sempre più causa di un divario di altra natura: socio-economico e culturale.

Tra le categorie più minacciate dall'esclusione digitale vi sono i soggetti anziani (cd. "digital divide intergenerazionale"), le donne non occupate o in particolari condizioni (cd. "digital divide di genere"), gli immigrati (cd. "digital divide linguistico-culturale"), le persone con disabilità, le persone detenute e in generale coloro che, essendo in possesso di bassi livelli di scolarizzazione e di istruzione, non sono in grado di utilizzare gli strumenti informatici.

Copertura banda larga in Italia, i dati (giugno 2018) e la mappa Agcom

L'origine delle nuove diseguaglianze sociali (e digitali)

A partire dalla metà degli anni Novanta del secolo scorso, comincia a diffondersi la tesi secondo cui il mancato utilizzo di Internet possa dare luogo a una nuova forma di disuguaglianza sociale che si manifesta nel gap esistente fra gli information haves e gli havenots e che, pertanto, richiede l'elaborazione di specifiche politiche pubbliche volte a garantire effettive condizioni di accesso ad Internet.

Il 29 maggio 1996, l'allora Vice-Presidente Al Gore dell'amministrazione Clinton utilizzò l'espressione " digital divide" per indicare il gap esistente fra gli information haves e gli havenots nell'ambito del programma K-12 education (" Kindergarten through 12th grade ").

L'evoluzione del divario digitale può essere descritta utilizzando due differenti approcci che consentono di analizzare specifici aspetti di tale fenomeno, in presenza di numerose variabili che influenzano, a livello micro (variabili socio demografiche) e macro (fattori economici e istituzionali), l'accesso ad Internet.

In particolare, la tesi della " normalizzazione" sostiene la progressiva eliminazione del divario informatico, che andrà gradualmente a normalizzarsi sino ad esaurirsi totalmente, nella prospettiva di un progressivo livellamento delle competenze digitali, mentre la tesi della " stratificazione " opta per un crescente incremento delle disuguaglianze virtuali nate con la Rete, le quali, piuttosto che diminuire, sono destinate a protrarsi nel tempo con effetti sempre più discriminatori tra gli inclusi e gli esclusi digitali.

Banda ultralarga: cos'è, piano nazionale, verifica coperture e il futuro a 1 Gigabit in Italia

I tre tipi di divario sociale (digital divide)

Secondo la classificazione maggiormente accreditata in materia è possibile distinguere tre tipi di divario digitale: globale, sociale e democratico. Il primo si riferisce alle differenze esistenti tra paesi più o meno sviluppati; il secondo riguarda le disuguaglianze esistenti all'interno di un singolo paese; il terzo focalizza le condizioni di partecipazione alla vita politica e sociale in base all'uso o meno efficace e consapevole delle nuove tecnologie.

Quando si analizza il fenomeno del divario digitale, è necessario evidenziare una dimensione cognitiva che presuppone l'assenza di conoscenze informatiche minime da parte di un individuo, il quale, pertanto, non è in grado di svolgere le più semplici attività virtuali configurabili nel cyberspazio; e una dimensione infrastrutturale che focalizza l'esistenza di carenze nella disponibilità di dotazioni infrastrutturali e di strumenti telematici necessari a consentire un'efficace navigazione.

In considerazione delle rilevanti implicazioni del divario digitale, una parte della più recente giurisprudenza di merito ha riconosciuto l'esistenza di un vero e proprio "danno da digital divide", provocato dalla violazione del diritto di accesso, che impedisce all'individuo il regolare esercizio dei propri diritti online, configurando una peculiare tipologia di pregiudizio, qualificabile come danno alla persona sottoforma di perdita di chances di "inclusione".

Senza copertura banda larga e senza internet per scelta: digital divide infrastrutturale e culturale

Scendendo a un livello più concreto, possiamo dividere tra due casi:

italiani non coperti da una connessione internet adeguata (anche "digital divide infrastrutturale")

italiani che scelgono di non avere un abbonamento a internet (anche "digital divide culturale")

Nonostante le apparenti differenze - la prima è una situazione fortuita, la scelta una scelta - sono due facce di una stessa situazione di svantaggio. Dati gli indubbi vantaggi della connessione a internet e i costi ormai risibili, scegliere di non usufruirne ha sempre più il sapore di una "non scelta". Ossia una scelta dettata da condizioni oggettive pre-determinate di deficit socio-culturale.

A chi manca internet in Italia: i dati di copertura

In Europa il digital divide di primo livello, secondo la Commissione europea, è la mancata copertura di banda larga fissa ad almeno 2 Megabit (Adsl, cavo coassiale - che in Italia manca - o fixed wireless). In Italia questo dato di digital divide riguarda una popolazione di pochi punti percentuali. Meno dell'1 per cento secondo quanto riportano gli operatori (dati Desi 2018), ma ultime rilevazioni Agcom (più dettagliate, basate su 360mila sezioni censuarie) tendono a rivedere al rialzo questo dato: è il 5,6 per cento della popolazione circa a non avere copertura Adsl (dato che potrebbe dimezzarsi se includiamo la copertura fixed wireless access, di cui però non ci sono mappe ufficiali).

Più interessante il digital divide di secondo livello, ossia la mancata copertura banda ultralarga, sempre più necessaria per una connessione "adeguata" ai servizi internet.

Anche qui i dati di copertura oscillano, per il 2018: quelli senza banda ultra larga sono tra il 20 e il 40 per cento della popolazione (dati degli operatori/EY, Mise e Agcom, che ha di nuovo le stime peggiori); perché cambia il sistema di calcolo e l'elaborazione delle mappe. In futuro si parlerà anche di digital divide di terzo livello, mancata copertura con fibra ottica nelle case, che in Italia riguarda meno del 20 per cento della popolazione (anche qui, le stime oscillano).

Grafici copertura banda ultralarga ottobre 2019 (Agcom)

I dati sugli utenti banda larga

Quanto alla scelta di non avere una connessione internet, si vedano i dati Desi 2018 della Commissione. Secondo il Desi 2018, gli utenti di Internet sono il 69 per cento della popolazione (più 2 per cento rispetto all'anno prima), rispetto all'attuale media europea del 81% (in Danimarca si raggiunge il 95%). Sono stati registrati lievi aumenti nello shopping online (dal 41% degli utilizzatori di internet al 44%, contro una media europea del 68%), nell'utilizzo di eBanking (dal 42% al 43%, contro una media europea del 61%). Queste due applicazioni (ecommerce ed ebanking) sono prese dalla Commissione come cartina tornasole di un uso "evoluto" di internet, che pure in Italia è carente.

Si segnala anche un dato bassissimo dell'Italia per abbonati a banda larga fissa (22 per cento).

Come a indicare che ci potrebbe essere un digital divide di secondo livello anche per quello "volontario". Se il primo è la scelta di non navigare, il secondo è la scelta di non navigare in modo completo ed evoluto, ossia non usare le applicazioni che più incidono sulla vita e l'economia della famiglia, con banda larga fissa (la sola che è "flat").

DESI 2018, Italia paralizzata in un'Europa digitale che zoppica

Normative e legislazione in merito al digital divide

Al momento, le norme europee ed italiane non garantiscono la copertura banda larga, ma solo la connessione base dial - up (che è collegata alla semplice presenza della linea telefonica, questa sì garantita). Agcom sta da tempo rivedendo il concetto di diritto universale in questa materia, valutando di inserire anche la connessione banda larga. Ne verrebbe un obbligo di copertura da parte dell'operatore dominante (da noi Tim), sovvenzionato da un fondo comune tra gli operatori (ora usato per assicurare la copertura della linea telefonica universale).

Diritto di accesso a internet: enormi differenze tra Paesi

Per la giurisprudenza, in particolare, merita di essere menzionata un'innovativa decisione del Giudice di Pace di Trieste (Giudice di Pace di Trieste del 30 luglio 2012, n. 587) che, chiamato a valutare il caso di una famiglia rimasta senza collegamento ADSL per 4 mesi, qualifica espressamente Internet alla stregua di un bene fondamentale per ogni aspetto della vita quotidiana, affermando che " Ormai da tempo la giurisprudenza è orientata nel ritenere che il distacco o il mancato allaccio della linea telefonica e internet costituiscano un danno patrimoniale e esistenziale per il titolare del contratto e della sua famiglia, danno considerato particolarmente grave in un'epoca in cui la comunicazione è fondamentale in ogni aspetto della vita quotidiana ".

Ad avviso del GdP, " l'inadempimento del gestore nella fornitura del servizio telefonico e di accesso alla rete Internet (cosiddetta linea Adsl) configura a carico dell'utente, oltre che un danno di natura patrimoniale per l'indebita mancata fruizione, anche un pregiudizio di natura non patrimoniale, in particolare di natura morale, quale categoria di danno autonomamente valutabile rispetto a diritti inviolabili della persona, riconducibile alla prostrazione dell'animo dovuta al mancato utilizzo di strumenti telematici diffusi, specialmente dai giovani, per attività di studio e interazione sociale con la conseguenza di dover liquidare in via equitativa detto danno da disuguaglianza digitale" (cd. digital divide).

Pertanto, oltre al danno patrimoniale, valutabile ai sensi dell'art. 1226 c.c., il GdP riconosce anche una voce di danno non patrimoniale, in quanto l'inadempienza contrattuale pur non incidendo sulla salute, intesa in senso stretto, ha determinato un difficoltoso svolgimento delle quotidiane attività, in presenza di " difficoltà costituenti presupposto per concedere alla parte attrice il risarcimento del danno esistenziale subito a causa dell'inadempimento del gestore telefonico, da cui è derivata un'apprensione angosciosa, tale da concretizzare il danno esistenziale e morale che ha inciso direttamente nella sfera emotiva e relazionale dell'interessata ".

In tale prospettiva, considerate le rilevanti implicazioni del digital divide, emerge la questione attuale relativa alla configurazione del diritto di accesso alla Rete, quale aspetto prioritario da considerare nella concreta regolamentazione dell'Internet Governance.

Definizione di "sviluppo" e importanza di ridurre il divario digitale

Secondo una definizione formulata nell'ambito del Working Group on Internet Governance (WGIG), istituito dal Segretario Generale delle Nazioni, l'Internet Governance è " lo sviluppo e l'applicazione da parte dei governi, del settore privato e della società civile, nei loro rispettivi ruoli, di principi, norme, regole, procedure decisionali e programmi condivisi che determinano l'evoluzione e l'uso di Internet ".

Alla luce di tale definizione si evince la necessità di garantire un accesso libero e gratuito ad Internet in considerazione delle sue enormi e straordinarie potenzialità applicative, attraverso l'adozione di apposite politiche pubbliche volte a regolamentare la Rete.

Non a caso, il Consiglio sui diritti umani delle Nazioni Unite, con l'approvazione della risoluzione A/HCR/20/L.13, ha considerato espressamente Internet alla stregua di un diritto fondamentale dell'uomo, ricompreso nell'art. 19 della Dichiarazione Universale dei diritti dell'uomo e del cittadino.

Nel documento si attribuisce alla Rete " una forza nell'accelerazione del progresso verso lo sviluppo nelle sue varie forme" e si chiede a tutti gli Stati "di promuovere e facilitare l'accesso a Internet ".

Sempre L'Onu, nel Rapporto sulla promozione e la protezione del diritto di opinione ed espressione (dell'agosto 2011) ha affermato che " gli Stati hanno un obbligo positivo a promuovere o facilitare il godimento del diritto alla libertà di espressione e dei mezzi di espressione necessari per esercitare questo diritto, compreso Internet", considerando " l'accesso ad Internet un mezzo indispensabile per la realizzazione di una serie di diritti umani, combattendo l'ineguaglianza e accelerando lo sviluppo e il progresso dei popoli", con la conseguenza che " l'accesso ad Internet è uno degli strumenti più importanti di questo secolo per aumentare la trasparenza, per accedere alle informazioni e per facilitare la partecipazione attiva dei cittadini nella costruzione delle società democratiche ".

Accesso e uguaglianza digitale: utopia o realtà?

In tale prospettiva, i temi dell'accesso e dell'uguaglianza digitale assumono una notevole rilevanza nella società attuale, evidenziandosi la questione concernente la necessità o meno di formalizzare il riconoscimento del diritto di accesso ad Internet nell'ambito dei valori universali e inderogabili di un ordinamento giuridico evoluto e moderno, prendendo atto degli straordinari benefici derivanti dall'uso generalizzo e consapevole della nuove tecnologie digitali.

Infatti, con l'avvento della Società dell'Informazione, se da un lato grazie alla disponibilità di servizi ICT, aumentano le opportunità di sviluppo offerte dalle tecnologie digitali per coloro che sono nelle condizioni di fruire di tali risorse, al contempo, dall'altro lato, si corre il rischio di limitare tali opportunità soltanto in favore di pochi privilegiati (i cd. "inclusi digitali") che sono ingrado di sfruttare i vantaggi della Società dell'Informazione, a discapito dei cd. "esclusi digitali", ossia per coloro che non hanno la possibilità di sfruttare i vantaggi derivanti dall'uso di Internet.

Emerge, dunque, una nuova forma di diseguaglianza sociale strettamente connessa all'assenza dieffettive condizione di accessibilità alle nuove tecnologie, configurandosi un grave fattore didiscriminazione riconducibile al fenomeno dell'esclusione digitale, che impedisce ad un'ampia percentuale della popolazione mondiale di accedere alle tecnologie dell'informazione e della comunicazione.

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Digital divide: cos'è il divario digitale e come si affronta in Italia - Agenda Digitale

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Il digital divide è il divario che c'è tra chi ha accesso (adeguato) a internet e chi non ce l'ha (per scelta o no). Ne deriva una esclusione dai vantaggi della società digitale. Con danni socio-economici e culturali per chi ne è colpito.

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Oggi le Nazioni Unite celebrano la Giornata Internazionale delle persiste una significativa ragazze nelle ICT, un settore in cui disparità di genere .

I dati Onu, attraverso l'Unesco, dicono che solamente il 30% delle studentesse nel mondo scelgono discipline nei campi STEM. Addirittura si scende al 3% in un settore in fortissima espansione come quello delle tecnologie informatiche e della comunicazione (ICT): meno di 1 ragazza su 30 sceglie di studiare materie legate al mondo digitale e tecnologico, nonostante il settore sia indicato tra quelli che domineranno il futuro del lavoro.

Le Professioni del Futuro

La Giornata Mondiale dedicata alle ragazze nelle ICT è un'importante occasione per dare un segnale di rottura con gli stereotipi: il gender gap nel settore tecnologico rischia di tenere le donne ai margini del futuro del lavoro, perché sarà proprio negli ambiti tecnologico-scientifici che si genererà maggiore occupazione. Non solo, una recente ricerca OCSE ha mostrato che in media il 47% dei ragazzi e il 53% delle ragazze individuano il proprio "lavoro dei sogni" scegliendo fra sole tre occupazioni (manager, insegnanti e dottori per le femmine, manager, dottori o soldati per i maschi) oppure pensano a impieghi che sono a forte rischio di essere automatizzati nel giro dei prossimi 10-15 anni.

Per questo Valore D, InspirinGirls e InTribe, all'interno di #STEMintheCity, organizzano una conversazione in digitale che esplora le professioni del futuro, una diretta streaming dedicata a ragazzi delle scuole superiori, genitori, insegnanti e a tutte le persone curiose di scoprire di più sui lavori del futuro.
Quale sarà il lavoro del futuro? Quali saranno le competenze utili? Cosa studiare oggi per arrivare pronti sul mercato del lavoro di domani?
Condivideremo l'esperienza di cinque professionisti per scoprire come si diventa piloti di droni, esperti di robotica, di vertical farming, di infografica o di stampa in 3D. Cinque esperienze messe al servizio dei giovani di oggi per aiutarli a costruire il loro domani e a comprendere quali siano le professioni del futuro.

Introducono Roberta Cocco, Assessora alla Trasformazione Digitale del Comune di Milano e Barbara Falcomer, Direttrice Generale Valore D.

Presenta la ricerca "Le professioni del futuro" Mirna Pacchetti, CEO & Co-founder InTribe

Guida l'appuntamento Imen Jane, economista.

Gli ospiti che si alterneranno:

Federica Fragapane - Pittrice di dati

Laura Margheri - Scienziata in Robotica Bioispirata

Valentina Russo - Pilota di droni

Massimo Temporelli - Homo Sapiens

Luca Travaglini - Cyber-agricoltore

L'appuntamento è il 28 aprile alle ore 15:00 in diretta streaming.

Per partecipare alla diretta "a tu per tu con le PROFESSIONI del FUTURO"

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Più ragazze nelle ICT e le professioni del futuro - Valore D

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Oggi le Nazioni Unite celebrano la Giornata Internazionale delle persiste una significativa ragazze nelle ICT, un settore in cui disparità di genere . I dati Onu, attraverso l'Unesco, dicono che solamente il 30% delle studentesse nel mondo scelgono discipline nei campi STEM.

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Cosa è l'impronta ecologica

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Che cos’è l’impronta ecologica? - FocusJunior.it

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Conosciamo più da vicino uno strumento che ci permette di capire come stiamo trattando la Terra: la cosiddetta impronta ecologica

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Calcolatore dell'impronta ecologica | WWF Svizzera

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Valsimi- Le Miniere della Majella in Abruzzo: una storia secolare di sacrifici e lavoro

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Come gli stereotipi di genere influenzano le scelte dei ragazzi 

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Come gli stereotipi di genere influenzano le scelte dei ragazzi 

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"Il futuro è come lo vuoi". A dirlo alle bambine e ragazze che devono decidere che cosa fare da grandi sono le role model che partecipano al progetto internazionale Inspiring girls, portato in Italia nel 2017 da Valore D. Che il 20 marzo ha presentato una campagna video (in onda su Real Time) per presentare l'iniziativa raccontata sull'ultimo numero di Fq Millennium, il mensile diretto da Peter Gomez.

Valore D, che​ raggruppa grandi imprese impegnate a sostenere la leadership femminile in Italia, ha anche diffuso i risultati di una ricerca Ipsos condotta tra ragazzi e ragazze delle scuole medie​. Quello che emerge ​è una visione del futuro ancora fortemente influenzata dagli stereotipi di genere. Mentre i ragazzi si immaginano ingegneri, medici o informatici, le loro compagne aspirano ad essere insegnanti, veterinarie o avvocat​esse​. ​Queste aspettativ​e sono fortemente influenzate dalla famiglia​. Ancora oggi infatti un genitore su due ritiene che sia più facile per un maschio fare carriera e quasi l'80% crede che tocchi alle figlie occuparsi della famiglia ​. Questo nonostante il 40%​​ riconosc​a che le ragazze hanno più facilità nello studio, sono più sicure di sé e più ambiziose.

Risultato: quattro ragazze su 5 pensano che saranno loro a occuparsi maggiormente della famiglia e in questo anche i ragazzi sono sostanzialmente d'accordo (poco più di 3 su 5). E il 56% delle studentesse delle medie è convinta che i compagni abbiano più possibilità di farsi strada nel mondo del lavoro.

Non solo: altrettanto potenti restano i preconcetti sui campi più o meno "adatti" ai due sessi. Per la metà dei genitori intervistati la bravura nelle materie scientifiche (in particolare l'informatica) è appannaggio dei maschi, mentre le femmine sono più brave in italiano, storia, geografia e lingue straniere. In questo quadro Inspiring girls, progetto fondato dall'avvocatessa internazionale Miriam González Durántez, punta a proporre modelli e messaggi che vadano al di là degli stereotipi. Portando nelle classi seconde e terze delle scuole medie - il momento in cui si decide il futuro percorso di studi - la testimonianza di donne che svolgono mestieri e ruoli tradizionalmente maschili

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Stereotipi di genere, "i ragazzi si immaginano ingegneri e medici, le ragazze insegnanti. Preconcetti trasmessi in famiglia" - Il Fatto Quotidiano

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"Il futuro è come lo vuoi". A dirlo alle bambine e ragazze che devono decidere che cosa fare da grandi sono le role model che partecipano al progetto internazionale Inspiring girls, portato in Italia nel 2017 da Valore D. Che il 20 marzo ha presentato una campagna video (in onda su Real Time) per presentare ...

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Servizio di Panorama del 2012, anno della morte

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" L'architettura è un mestiere da uomini, ma ho sempre fatto finta di nulla". Una frase emblematica pronunciata dall'architetto Gae Aulenti, morta il 1° novembre nella sua casa a Milano all'età di 84 anni, e che mostra,allo stesso tempo, la sua ironia, la sua grande umanità e la sua proverbiale timidezza.

Nata in provincia di Udine, a Palazzolo della Stella, il 4 dicembre del 1927, da una famiglia di origini meridionali, papà commercialista di origini pugliesi e madre napoletana, Gae Aulenti inizia a frequentare il Liceo artistico di Firenze, ma poi torna al Nord dove studia privatamente. " Prestavo allora dei piccoli servizi alla Resistenza - raccontava in una recente intervista a Corriere.it - si fidavano di me e qualche volta portavo fuori dai blocchi le missioni inglesi fingendo di andare in camporella. A Biella ero amica di due sorelle ebree che sparirono da un giorno all'altro. La coscienza civile nacque lì".

Nel 1948 è al Politecnico di Milano, che diventa la sua città, e qui inizia a guardare al razionalismo internazionale, ad artisti come Gropius, Le Corbusier e Wright.

Fra le sue opere, segnate dal recupero dei valori del passato e dalla nuova corrente del Neoliberty proprio come reazione a quel razionalismo imperante, spicca la realizzazione del Museo d'Orsay, con il tema floreale delle lunette della volta (1980-86), e la lampada Pipistrello della Martinelli Luce (1963), che ha richiami, non a caso, all'Art Nouveau.

Ma lavora anche a Palazzo Grassi, all' Asian Art Museum di San Francisco, all'allestimento del Museo Nazionale d'Arte moderna del Centre Georges Pompidou di Parigi, al progetto di Piazzale Cadorna a Milano, al Museo d'arte catalana di Barcellona e alle ex Scuderie del Quirinale.

Il suo primo progetto è però per Adriano Olivetti, uno showroom Olivetti a Parigi e subito dopo a Buenos Aires. Da allora Gae Aulenti si sposta in tutta Europa, in America, in Giappone, in Cina.

Con Luca Ronconi allestisce poi il primo progetto scenico a Napoli nel '74 e poi progetta per Gianni Agnelli a Villar Perosa la scuola materna in memoria di Edoardo. Carlo Ripa di Meana, con cui ha una relazione negli anni Ottanta, la avvicina al craxismo che lei considera ''deleterio''.

A Milano Gae Aulenti lavora invece poco: per lo Spazio Oberdan, nel '99, e poi per la Stazione Nord nel 2000. Vera ossessione dell'architetto e suo stile principale è stata la contestualizzazione architettonica: " Non si può fare la stessa cosa a San Francisco o a Parigi - diceva -. Serve un lavoro analitico molto attento, prima di progettare: studiare la storia, la letteratura, la geografia, persino la poesia e la filosofia. Bisogna inventarsi le soluzioni volta per volta e i libri aiutano. Poi viene la sintesi, infine la parte profetica: la capacità di costruire cose che durino nel futuro. Se l'architettura si butta via, diventa un cumulo di macerie''.

Non sempre, però, un progetto tiene conto dell'ambiente in cui si deve sviluppare. A Milano, per esempio, aveva definito "il corto, il lungo e lo storto" i grattacieli dell'area dell'ex Fiera di Milano. Sono un progetto, aveva detto, che " ha vinto per la cifra che ha dato al Comune di Milano e non certo per la qualità... Non è l'architettura ma l'amministrazione a decidere. Poi, mezzo secolo fa, quando ho iniziato io a fare l'architetto, c'era più senso della collettività perché c'era stata la guerra, mentre oggi c'è una più forte cultura individuale".

Molti i premi e i riconoscimenti che ha ottenuto Gae Aulenti, fra cui la Legion d'Honneur della Repubblica francese, il premio speciale per la Cultura della Repubblica Italiana e il titolo di commandeur dans l'ordre des Artes et des Lettres. Fra i ruoli che ha ricoperto quello di presidente dell'Accademia di Belle Arti di Brera.

Divorziata, lascia una figlia e una nipote che, proprio come la nonna, fa l'architetto. (ANSA)

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" L'architettura è un mestiere da uomini, ma ho sempre fatto finta di nulla". Una frase emblematica pronunciata dall'architetto Gae Aulenti, morta il 1° novembre nella sua casa a Milano all'età di 84 anni, e che mostra,allo stesso tempo, la sua ironia, la sua grande umanità e la sua proverbiale timidezza.

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prima moglie di Einstein

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di Claudia Cavallaro

La storia è piena di donne la cui intelligenza e le cui scoperte sono state offuscate e messe in ombra dagli uomini. Potrei citare Rosalind Franklin, che scoprì la forma a doppia elica del DNA ma il Nobel fu dato ai suoi colleghi Wilkins, Watson e Crick, i quali rubarono le fotografie della diffrazione ai raggi X scattate dalla scienziata. Lise Meitner, la prima a teorizzare con esattezza la fissione nucleare, la cui teoria fu riconosciuta a Otto Hahn, suo compagno di esperimenti, con tanto di Nobel. Jocelyn Bell-Burnell, la quale, ancora studentessa, scoprì i pulsar, corpi celesti fino allora sconosciuti; il Nobel per la scoperta fu assegnato al relatore della sua tesi, il professor Ewish. Rientrano tutte nella categoria dei "Nobel negati", condanna alla quale in quell'epoca sfuggì solo Marie Curie (che ne collezionò ben due, surclassando il marito).

Tra queste donne in ombra vi è anche Mileva Marić. Il nome forse non vi dirà niente, ma è stata la prima moglie di Einstein, il padre della relatività.

Nacque in Serbia nel 1875, fin da piccola dimostrò un'intelligenza fuori dal comune e una particolare predisposizione per la matematica e le scienze; tanto da convincere il padre a pagare una somma consistente per farla iscrivere in un istituto privato, nonostante in Serbia le donne non potessero accedere alle scuole superiori. Diplomata con i voti più alti tra tutti, si iscrisse al Politecnico di Zurigo, pronta per l'appuntamento con il destino. Fu qui, infatti, che conobbe Einstein; galeotti furono degli appunti che lo scienziato prestò a Marić, la quale glieli restituì con molte correzioni. Una relazione non appoggiata dalla famiglia di lui, che impedì alla coppia di sposarsi, anche se nel frattempo Mileva era rimasta incinta. La figlia probabilmente fu data in adozione e morì prima di compiere due anni, un evento che sconvolse Marić, che nel frattempo aveva abbandonato gli studi. Mileva e Albert si sposarono nel 1903, dopo la morte del padre di Einstein.

La figura di questa donna sarebbe rimasta per sempre nascosta dalla popolarità di suo marito, se nel 1982 la sua biografa Desanka Trbuhovic-Gjuric non avesse scovato degli indizi che fanno pensare a una sua consistente partecipazione nello sviluppo della teoria della relatività e nel lavoro di Einstein in generale. Ci sono innanzitutto lettere, scambiate tra i coniugi o con amici, che lo testimonierebbero. In particolare, sono significative le parole che scrisse il fisico alla moglie tra il 1900 e il 1901: "Anch'io sono molto contento dei nostri nuovi lavori. Adesso devi proseguire la tua ricerca - come sarò orgoglioso quando il mio tesoro sarà magari un piccolo dottorino e io stesso sarò ancora un uomo qualunque." e "Come sarò felice e orgoglioso quando avremo terminato con successo il nostro lavoro sul moto relativo! Quando osservo le altre persone, apprezzo sempre più le tue qualità!".

Importanti sono anche le parole di Mileva Marić. Si dice che abbia confessato a un'amica: " Ma che felicità e che onore quando noi due insieme avremo portato il nostro lavoro sul moto relativo a una conclusione vittoriosa " e ancora "Abbiamo terminato un importante lavoro che renderà mio marito lo scienziato più famoso del mondo".

Una testimonianza chiave è quella del fisico Abraham Joffe, il quale aveva accesso agli "Annali della fisica" e anni fa affermò di aver visto i manoscritti originali degli studi sulla relatività del collega, firmati Einstein-Marity (traduzione del diritto svizzero di Marić). Il che è strano, poiché potevano firmarsi con il doppio cognome solo le donne.

La storia d'amore tra i due scienziati naufragò presto, sfociando nel divorzio nel 1919. Einstein la lasciò sola con due figli, di cui uno gravemente malato, per sposare la cugina. Due anni dopo avrebbe vinto il Nobel per la fisica e anche questo evento porta con sé delle stranezze. In primo luogo perché era stato premiato per la sua spiegazione dell'effetto fotoelettrico, studi più congeniali a Marić, che durante l'università aveva frequentato anche il corso del professor Lenard in Germania, famoso per i suoi esperimenti sull'effetto fotoelettrico e sui raggi catodici, riconosciuti ancora oggi e premiati con un Nobel. Inoltre, Einstein diede l'intera somma vinta con il premio alla ex moglie e molti studiosi la considerano un'ulteriore prova; ma non solo: dopo la pubblicazione delle sue teorie, distrusse i documenti recanti il doppio cognome. Non volle sapere più niente della sua prole e di Mileva, la quale dedicò tutta la sua vita al figlio malato e non autonomo fino alla morte, nel 1948. Fu sepolta al cimitero Nordheim a Zurigo.

Accanto a ipotesi più "complottiste", che vedono il fisico alla pari di un usurpatore, vi è anche quella che sostiene fosse stata la stessa Marić a non voler essere nominata, poiché più volte aveva affermato che con il marito erano "una sola pietra" ( ein stein, in tedesco, significa una pietra).

Al di là dei motivi e delle colpe, questa donna merita comunque di essere ricordata e stimata; di essere riconosciuta per i suoi meriti e la sua intelligenza straordinaria. Di non essere considerata solo come la moglie di Einstein, ma come scienziata. Troppe volte ho sentito dire "dietro ai grandi uomini, ci sono grandi donne". Un modo di dire che odio e per il quale spesso sono passata per esagerata nel contestarlo. Ma continuo strenuamente a pensare che sarebbe ora di sostituire quel "dietro" con "accanto" e dare gloria a chi l'ha davvero meritata. Ce lo insegna la storia, ce lo insegna Mileva.

Fonti:
erewhon.ticonuno.it/2002/scienza/einstein/mileva.htm
futuroalfemminile.it/I_giardini_di_marzo/1568.kl
etleboro.blogspot.it/2008/10/la-teoria-della-relativit-e-mileva.html

Interessanti approfondimenti:
http://www.fembio.org/english/biography.php/woman/biography/mileva-maric-einstein/

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Mileva Maric, il genio di casa Einstein - Soft Revolution

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di Claudia Cavallaro La storia è piena di donne la cui intelligenza e le cui scoperte sono state offuscate e messe in ombra dagli uomini. Potrei citare Rosalind Franklin, che scoprì la forma a doppia elica del DNA ma il Nobel fu dato ai suoi colleghi Wilkins, Watson e Crick, i quali rubarono le fotografie della diffrazione ai raggi X scattate dalla scienziata.

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Storia di Ada Lovelace, la donna che per prima immaginò il potere del computer

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Si celebra oggi la giornata mondiale dedicata a quella che è considerata la prima inform

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bomba atomica - Read more about didattica, proprio, percorso, realizzata, rossella and luglio.

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droni

Un ex militare inglese ha inventato un drone in grado di portare cibo da inviare al posto degli imprecisi lanci aerei in zone di guerra o colpite da disastri umanitari

Droni e zone di guerra: un binomio che fa pensare solo a morte e distruzione. Gli Stati Uniti sono stati una delle prime nazioni a utilizzare questi mezzi senza pilota per effettuare attacchi contro i terroristi e di recente altri eserciti hanno seguito l'esempio dei militari americani. Questo ha contribuito ad aumentare la nomea negativa che oggi accompagna i droni, ma la loro reputazione potrebbe presto cambiare. Un ingegnere ed ex soldato dell'esercito britannico, Nigel Gifford, ha inventato un drone composto in parte da materiale commestibile che potrà essere lanciato e fatto precipitare in zone di guerra e in quelle colpite da disastri naturali.

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Aiuti umanitari, dalla Gran Bretagna arriva Pouncer, il "drone commestibile"

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droni Un ex militare inglese ha inventato un drone in grado di portare cibo da inviare al posto degli imprecisi lanci aerei in zone di guerra o colpite da disastri umanitari Droni e zone di guerra: un binomio che fa pensare solo a morte e distruzione.

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Roberto Fieschi

Attraverso la storia, le nuove tecnologie hanno spesso avuto un forte impatto sulle tattiche e sulle strategie militari. La polvere da sparo e la siderurgia, con lo sviluppo dell'artiglieria, hanno cambiato profondamente la logistica necessaria per sostenere le armate, creando economie di scala nelle attività militari e hanno favorito il sorgere degli stati nazionali; le ferrovie, consentendo il rapido trasporto di enormi eserciti, hanno avuto un ruolo centrale nelle guerre della seconda metà dell'Ottocento e nella prima Guerra mondiale. Nella battaglia di Sadowa, o battaglia di Königgrätz (Hradec Králové in ceco), del 3 luglio 1866, la guerra austro-prussiana si decise a favore della Prussia; fu un esempio di concentrazione sul campo di battaglia, grazie alla ferrovia, di molte unità, sorprendendo l'esercito nemico. Essa segnò l'inizio della decadenza dell'Impero austriaco. La mitragliatrice moderna, inventata da Hiram Maxim nel 1885, fu l'arma che caratterizzò la prima Guerra mondiale, provocando stragi orrende fra le fanterie delle parti avverse (le armi chimiche, impiegate nella Prima guerra mondiale, dagli italiani in Abissinia e in Libia e dai giapponesi in Cina, non furono invece impiegate nella seconda Guerra mondiale).

Aerei e carri armati ebbero un ruolo marginale nella prima Guerra mondiale, ma un ruolo centrale nelle guerre successive. E così gli aerei spinti da motori a reazione, i missili balistici (V2), le V1 e la bomba atomica, che, apparsi solo alla fine della Seconda Guerra mondiale, caratterizzarono la corsa agli armamenti durante la Guerra fredda. Allo sviluppo dei razzi si deve anche l'installazione dei satelliti artificiali per obiettivi civili e militari; anche questi ultimi hanno caratterizzato la corsa agli armamanti. Ricordiamo inoltre che, nella Seconda, fondamentale fu anche e forse soprattutto il radar.

Oggi le tecnologie militari emergenti prospettano cambiamenti rilevanti nelle future strategie belliche e nelle stesse leggi sulla guerra, da lungo tempo stabilite (e spesso violate). Oltre alla tecnologia, anche il sorgere e il diffondersi su scala globale del terrorismo sta cambiando le tecniche, la strategie e le leggi della guerra.
Un elenco incompleto include:
- i veicoli aerei a guida remota, ossia privi di guida umana (droni), già impiegati anche in azioni antiterrorismo;
- i robot autonomi letali, in progetto (robot per impieghi civili sono disponibili da molto tempo; si pensi a quelli attivi sul suolo della Luna e di Marte);
- le armi cibernetiche, come lo straordinario Stuxnet;
- le armi - "boost glide";
- i cyborg insects;
- le potenzialità dell'ingegneria genetica per la produzione di armi biologiche con proprietà selettive;
- le tecnologie spaziali per azioni anti-satellite;
- i microcalcolatori e la rete informatica per i "campi di battaglia intelligenti".

La possibilità di armi in grado di prendere le loro proprie decisioni anche sugli obiettivi e sul compito di uccidere esseri umani è abbastanza terrificante.
Nel caso dei droni, vanno distinti quelli di osservazione da quelli armati: i droni da osservazione sono ampiamente utilizzati anche a scopi civili; a scopo militare sono in dotazione di molti paesi. Con il crescente dispiegamento di "unmanned aerial vehicles" gli USA sanciscono il loro diritto a colpire in ogni parte del mondo, così la zona del conflitto non è più delimitata, come nelle guerre del passato; questa è anche la conseguenza della natura globale del terrorismo. Le agenzie governative già utilizzano utilizzano i droni per la sorveglianza: monitorare il lungo confine con il Messico per impedire l'immigrazione e i traffici clandestini, o per specifici controlli in alcune particolari operazioni di polizia. Altri droni, sono quelli militari, utilizzati dalla Cia e dal Pentagono nella lotta contro il terrorismo islamico. Sono quelli che hanno colpito e ucciso in Afghanistan, Pakistan, Yemen.

Anche negli stabilimenti della Selex Es di Ronchi dei Legionari vengono assemblati i droni.Recentemente un esemplare si è schiantato nella Repubblica democratica del Congo durante l'atterraggio. L'incidente è avvenuto nella capitale della provincia del Nord Kivu, base per le operazioni contro i ribelli congolesi, mentre l'aereo senza pilota tornava dalla sua missione. L'obiettivo degli aerei "senza pilota" è di raccogliere dati d'intelligence e sorvegliare le attività dei ribelli nelle giungle del Congo Orientale. Lunghi cinque metri, dipinti di bianco con le insegne del Palazzo di Vetro lungo la fusoliera, i droni hanno un raggio di azione di 250 km e autonomia di volo a media altitudine di almeno 12 ore. A bordo non ci sono armi ma sensori ad alta risoluzione che consentono di vedere attraverso la fitta vegetazione della zona e di individuare di giorno e di notte veicoli e persone anche a notevole distanza.
I primi due droni General Atomics Predator B (meglio noti come MQ-9 Reaper) consegnati all'aeronautica francese in dicembre sono schierati in Sahel per sorvegliare i movimenti dei miliziani di al-Qaeda nel Maghreb islamico e di altri movimenti insurrezionali.

Nel caso delle "armi" cibernetiche, è difficile individuare l'attaccante. Anche nel caso del "worm" tanto sofisticato da attaccare con successo i software responsabili della supervisione e dell'acquisizione di dati delle operazioni delle centrifughe iraniane per l'arricchimento dell'uranio, è difficile essere certi della sua fonte, sebbene molti fatti indichino che l'origine è negli Stati uniti e in Israele. ( http://www.7per24.it/2013/12/12/il-nucleare-iraniano-e-la-guerra-informatica/)

Inoltre le armi cibernetiche sono "dual use", cioè possono attaccare anche obiettivi civili. Per esempio, il 15 agosto 2012 i computers della Aramco sono stati infettati dal virus noto come Shamoon, e cos' pure altre compagnie nel settore delle fonti di energia. Le armi boost-glide sono a largo raggi lanciate da grandi missili balistici; rientrano nell'atmosfera e procedono a velocità ipersoniche. Sono in via di sviluppo in Usa, Cina, Russia.

I "lethal autonomous robots" sono macchine in grado di identificare ed eliminare il loro obiettivo senza l'intervento umano. Ne sono già stati installati in Korea, nella zona smilitarizzata. In un certo senso, anche i missili Aegis installati su alcune navi americane hanno la capacità di partire in modo autonomo.
Maggiori informazioni si trovano nel sito: Unmanned systems integrated roadmap (FY 2013-2038), dove, al primo punto, si legge: Combat operations in Southwest Asia have demonstrated the military utility of unmanned systems on today's battlefields and have resulted in the expeditious integration of unmanned technologies into the joint force structure. However, the systems and technologies currently fielded to fulfill today's urgent operational needs must be further expanded (as described in this Roadmap) and appropriately integrated into Military Department programs of record (POR) to achieve the levels of effectiveness, efficiency, affordability, commonality, interoperability, integration, and other key parameters needed to meet future operational requirements.

A questi progetti di nuove tecnologie militari fa riscontro la recente decisione del Pentagono di tagliare le truppe di terra di 80000 unità e la previsione di spesa per il 2015 ridotta alla pur ragguardevole cifra di 496 miliardi di dollari. E gli altri stati? Non c'è da illudersi. Probabilmente anch'essi hanno piani di ammodermamento, anche se non così massicci, ma le notizie disponibili non sono così ricche come quelle fornite dagli Usa.

Sull'altro versante dello spettro, la tesi di molti pacifisti è che la guerra è comunque il male assoluto e che non può avere alcuna giustificazione su base etica: ogni tentativo di stabilirne le regole per ridurne i danni collaterali, quindi per renderla più accettabile, è solo una cosmesi, un tentativo di abbellire il mostro.

Nel 2011 a oltre 100000 militari americani sono stati prescritti antidepressivi, antipsicotici, farmaci contro l'ansietà, con un aumento di otto volte rispetto al 2005.
Paralleramente è aumentato il numero dei suicidi: nel 2012 raggiunse il massimo di 350 fra i militari in servizio, più dei 300 militari morti in combattimento nello stesso anno. Nell'anno precedente circa il 47% dei suicidi era stato impiegato in Ireq o in Afghanistan e il 15% aveva avuto esperienze di combattimento.

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Le nuove tecnologie influiranno sulle guerre future? - 7per24

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Roberto Fieschi Attraverso la storia, le nuove tecnologie hanno spesso avuto un forte impatto sulle tattiche e sulle strategie militari. La polvere da sparo e la siderurgia, con lo sviluppo dell'artiglieria, hanno cambiato profondamente la logistica necessaria per sostenere le armate, creando economie di scala nelle attività militari e hanno favorito il sorgere degli stati ...

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Il giorno in cui l'Italia scoprì Internet

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Il documentario prodotto da RaiCultura, firmato da Riccardo Luna e Alice Tomassini, dal titolo: ''Login, il giorno in cui l'Italia scoprì internet'' realizzato in occasione dell'Italian Internet Day.

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Marco Cavicchioli - Bitcoin e criptovalute

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Parole O_stili

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Cosa ti interessa?

Il potere delle parole: commuovono, uniscono, scaldano il cuore. Oppure feriscono, offendono, allontanano.
In Rete, spesso l'aggressività domina tra tweet, post, status e stories.
È vero che i social media sono luoghi virtuali, ma è vero che le persone che vi si incontrano sono reali, e che le conseguenze sono reali.
Per questo oggi, specie in Rete, dobbiamo stare attenti a come usiamo le parole.

Parole O_Stili ha l'ambizione di ridefinire lo stile con cui le persone stanno in Rete, vuole diffondere l'attitudine positiva a scegliere le parole con cura e la consapevolezza che le parole sono importanti.

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Progetto di sensibilizzazione contro la violenza nelle parole | Parole O_Stili

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Parole O_Stili ha l'ambizione di ridefinire lo stile con cui stare in rete e diffondere il virus positivo dello "scelgo le parole con cura".

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Generazioni connesse

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Safer Internet Centre - Italia - Generazioni Connesse - Educare all'uso consapevole della rete e imparare a riconoscere i rischi ad esso legato

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Dipendenza dai videogiochi

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Tre criteri decisivi

Come capire se una persona soffre di questa dipendenza? I criteri - secondo l'Oms - sono tre. Il primo: "una serie di comportamenti persistenti o ricorrenti che prendono il sopravvento sugli altri interessi della vita". In secondo luogo, "anche quando si manifestano le conseguenze negative dei comportamenti, non si riesce a controllarli" e, ultimo, "il fatto che questi atteggiamenti portano a problemi nella vita personale, familiare e sociale, con impatti anche fisici, dai disturbi del sonno ai problemi alimentari", ha spiegato Vladimir Poznyak, del Dipartimento per la salute mentale dell'Oms. La definizione di "malattia mentale" ha l'obiettivo di aiutare i medici a formulare la diagnosi. "Abbiamo deciso di inserire questa nuova patologia sulla base degli ultimi sviluppi delle conoscenze sul tema" ha aggiunto Poznyak. Per essere riconosciuto come problema mentale, il gaming disorder deve durare almeno 12 mesi, ma ci possono essere eccezioni per casi particolarmente gravi. Chiaramente non tutti i videogiocatori soffrono del disturbo: anzi, i "malati" sono solo una minima parte.

L'identikit del giocatore

"La fase più acuta si riscontra negli adolescenti maschi a partire dai 12 anni, fino ai 15-16 - spiega Federico Tonioni, psichiatra, psicoterapeuta e fondatore nel 2009 del primo ambulatorio in Italia sulla Dipendenza da Internet, divenuto nel 2016 Centro Pediatrico Interdipartimentale per la Psicopatologia da Web, presso la Fondazione Policlinico Gemelli di Roma -. Il gaming disorder è in un certo senso la risposta maschile all'anoressia femminile. Colpisce soprattutto quei ragazzi che non riescono ad affrontare la fase della pubertà, in genere non fanno sport e sono molto spaventati dal confronto con i coetanei. L'unico posto in cui si sentono competenti a fare qualcosa è il videogame, dove tra l'altro molto spesso eccellono. Non competono con nessuno se non con il gaming sparatutto, al quale dedicano tutto il tempo disponibile. Anche 18-20 ore al giorno". Il fenomeno è in preoccupante aumento. Alla base, continua Tonioni, "c'è un'enorme rabbia che denota condizioni affettive deficitarie basate su moderne forme di assenza genitoriale. Il percorso che viene fatto con questo tipo di pazienti è molto lungo e complicato, perché nei casi più gravi c'è un vero e proprio ritiro sociale dell'adolescente. Ci sono poi ragazzi più consapevoli del problema e altri meno". Per lo psichiatra, ch plaude all'iniziativa dell'Oms, "quando si parla di adolescenti non è però corretto parlare di dipendenza, eventualmente si tratta di abuso e spesso il problema non dipende da loro, ma dall'ambiente in cui vivono e dal rapporto con i genitori".

Il meccanismo della ricompensa

"Credo che l'Organizzazione Mondiale della Sanità abbia fatto molto bene, sia perché in questo modo famiglia e pediatri porranno maggiore attenzione a questo fenomeno, sia perché chi produce i giochi dovrà pensare alle conseguenze che questi possono avere sui minori - sottolinea Cherubino Di Lorenzo, neurologo presso il Centro Cefalee dell'Istituto Neurotraumatologico Italiano di Roma -. I videogiochi stimolano i circuiti del cosiddetto reward, cioè della ricompensa. I ragazzini, facendo questi giochi monotoni e ripetitivi, spesso con musiche ipnotiche e stimolazioni luminose intermittenti, riescono ad alienarsi e a ottenere delle micro-ricompense che instaurano la dipendenza. Allo stesso modo, si genera frustrazione quando non riescono a ottenere la vittoria nella prova del videogioco. Negli anni passati ci sono stati in particolare dei casi di giochi via web - ricorda l'esperto - in cui ci si limitava a premere un bottone mentre la musichetta e le lucine andavano avanti e i ragazzini passavano le nottate sveglie a continuare, esattamente come accade con le slot machine".

Complicanze neurologiche

I sintomi della dipendenza da gioco possono essere di vario genere. "Intanto, come in tutti i casi di dipendenza, si possono generare degli stati di ansia o delle depressioni reattive - dice Di Lorenzo -. Poi, ci sono problemi anche organici perché spesso questi giovani ragazzi non mangiano, non bevono e non dormono per giocare, con conseguenze anche sulla loro salute. Sicuramente possono esserci anche delle complicanze neurologiche: famosi sono stati in passato i casi di crisi epilettiche indotte dalla stimolazione luminosa e dalla deprivazione di sonno a cui questi soggetti erano esposti. Anche la cefalea non manca mai, sia come complicanza dello stato emotivo (sintomo indotto dallo stress), che come meccanismo organico per un problema legato all'esposizione protratta al gioco".

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Dipendenza da videogiochi adesso è "malattia mentale"

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Tre criteri decisivi Come capire se una persona soffre di questa dipendenza? I criteri - secondo l'Oms - sono tre. Il primo: "una serie di comportamenti persistenti o ricorrenti che prendono il sopravvento sugli altri interessi della vita".

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Cosa sono le smart city

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Tecnologie a servizio delle smart city

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Migliaia di anni
sulle spalle

Fra il III e il I millennio a. C. le città sorgono numerose anche in altre zone: in Egitto, nel Medio Oriente, in India e in Cina. Nell'America centro-meridionale le prime città comparvero molto più tardi, solo tra il II e il VII secolo d. C.

Un grande impulso allo sviluppo delle città è stato dato in Europa dai Greci e dai Romani, che fondarono numerose città dalla pianta geometrica, con le strade che si incrociavano ad angolo retto. Tra l'VIII e il VI secolo a.C. i Greci fondarono oltre 500 città, fra cui Atene, la polis principale.

Roma è stata la più grande città dell'antichità: si stima che nel II secolo avesse quasi due milioni di abitanti.

Nel Medioevo, numerose antiche città decaddero ma, soprattutto dopo l'XI secolo, molte altre si ampliarono o si formarono, talvolta attorno ai castelli e ai monasteri o lungo le principali vie di comunicazione.

Nell' Europa cristiana, le città erano contraddistinte dalla presenza delle chiese, del mercato e del palazzo del potere politico. I nuclei abitati erano racchiusi da cinta di mura.

Durante il Rinascimento, numerose città italiane come Milano, Venezia, Firenze e Napoli, divennero importanti metropoli, dove gli imponenti palazzi delle famiglie più importanti e nuovi edifici religiosi testimoniavano il loro ruolo di grandi centri economici, politici e culturali.

Dopo le grandi scoperte geografiche iniziate alla fine del XV secolo, gli europei cominciarono a colonizzare gli altri continenti dove fondarono numerosi centri portuali da cui partire alla conquista dei territori interni o per sviluppare i propri commerci.

Con la nascita dell'industria, alla fine del XVIII secolo, le città conoscono una rivoluzione: si avvia la crescita inarrestabile della loro popolazione, le mura vengono abbattute (con le nuove tecnologie militari non servono più) e le aree urbane si ampliano, vengono compiute grandi ristrutturazioni urbanistiche.

Dalla metà dell'Ottocento a oggi il paesaggio delle città è stato progressivamente conquistato dai mezzi di trasporto, come autoveicoli, ferrovie, tram, autobus e metropolitane, e dalle strutture relative: parcheggi, distributori di carburante, binari, stazioni, pensiline ecc. Nelle vicinanze delle principali città sorgono gli aeroporti.

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Migliaia di anni sulle spalle Fra il III e il I millennio a. C. le città sorgono numerose anche in altre zone: in Egitto, nel Medio Oriente, in India e in Cina. Nell'America centro-meridionale le prime città comparvero molto più tardi, solo tra il II e il VII secolo d.

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La città di Pescara risulta, a livello italiano, al 71esimo posto della classifica Smart Index City stilata da Ey (Enst e Young).
Il capoluogo adraitico, salito di 3 posizioni rispetto al 2016, è il primo in Abruzzo ma insieme a Teramo (86esima con 6 posizioni in più), Chieti (89esima con 3 posizioni in più) e L'Aquila (96esima 5 posizioni in meno) è tra le ultime 40 in Italia.

Il rapporto di Ey analizza e classifica le 117 città capoluogo italiane e dà conto del livello di sviluppo delle reti e della capacità di ogni città di innovare e offrire servizi ai propri cittadini. Nel rapporto 2018 l'analisi è stata effettuata in base a quattro livelli: infrastrutture di rete, sensoristica, piattaforme dati, applicazioni mobili e web.

Emerge come tutti e quattro i capoluoghi regionali di provincia siano indietro. Pescara però è ottava a livello nazionale in Smart Economy, con buoni risultati in economia digitale e digital work, mentre è decisamente indietro sul fronte dei servizi, strato nel quale la città ricopre le ultime posizioni in education, turismo e cultura e sanità.

Nella classifica Chieti risulta 37esima in italia in vision e strategia, indietro invece in servizi (107esima in italia in education) e smart economy (103esima su 117 in Pmi e startup). Teramo è tra le prime 30 in smart citizens, con una buona peformance specialmente in inquinamento (15esima in italia), indietro in sensoristica, specialmente in smart grid e sensoristica stradale. L'Aquila segna una buona performance in smart economy, dal lato della domanda (economia digitale, pmi e startup). indietro in sensoristica ed infrastrutture.

Le prime tre a livello italiano sono Milano, Torino e Bologna.

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Smart City Index, Pescara prima in Abruzzo ma solo 71esima a livello italiano per i servizi al cittadino

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La città di Pescara risulta, a livello italiano, al 71esimo posto della classifica Smart Index City stilata da Ey (Enst e Young). Il capoluogo adraitico, salito di 3 posizioni rispetto al 2016, è il primo in Abruzzo ma insieme a Teramo (86esima con 6 posizioni in più), Chieti (89esima con 3 posizioni in più) e L'Aquila (96esima 5 posizioni in meno) è tra le ultime 40 in Italia.

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ilTechnologico - Tecnologia, Robotica laboratoriale, Nuove Frontiere

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Le città sono l'ambiente in cui viviamo, trasformato, antropizzato, reso adatto ad ogni nostra esigenza; ma questo non vuol dire, come abbiamo appreso a nostre spese, compatibilità con l'ambiente e sostenibilità delle scelte.

Anche le città stanno cambiando, evolvendo. L'attuale sistema di crescita e le attuali soluzioni non sono più sostenibili per un ambiente già fortemente provato dallo sfruttamento e dall'uso smodato delle risorse. Da questa consapevolezza, nascono nuovi concetti di architettura, nuove idee per città più a misura d'uomo. Soprattutto nei paesi emergenti o in quelli in via di sviluppo, dove non è necessario riprogettare o trasformare l'esistente, il concetto di SMART CITY sta diventando un mantra. Creare insediamenti capaci di venire incontro alle nuove esigenze di vita, connettività, mobilità, salubrità, sostenibilità, sono i sostantivi che stanno in capo a questo nuovo modo di concepire gli spazi urbani. Cambiare le città non è più un obiettivo, ma una imminente necessità. Ovviamente tutto ciò richiede enormi risorse economiche, investimenti miliardari non sempre disponibili. Ecco perché troviamo molte di queste "città intelligenti" in medio oriente o in Paesi dal PIL in forte crescita come la Cina. L'ultimo progetto in questa direzione viene dal Qatar, piccolo Stato nella penisola arabica, dotato di un'immensa ricchezza petrolifera che gli consente non solo di immaginare, ma anche di realizzare questi faraonici progetti.

Area di Al Qutaifiya nei pressi di Doha, la capitale, è sede di uno di questi incredibili mega-progetti globali. Lusail City, la nuova città verde, la prima gigantesca bio-città nostro pianeta. La costruzione di questo immenso progetto è già iniziata; 38 chilometri quadrati sui quali sta sorgendo un insediamento umano pensato per 450.000 abitanti inizialmente. 19 quartieri, un sistema integrato di trasporti su rotaia, centri commerciali, hotels, porti turistici, aree balneari per creare il futuro gioiello abitativo del medio oriente, esempio reale di integrazione tra spazio naturale e spazio antropizzato, tra natura e tecnologia. Una delle caratteristiche fondanti di Lusail City sarà la quantità di verde pro-capite, ben il 17% dell'intera superficie cittadina, sotto forma di parchi e giardini. Fox Hills District rappresenterà il culmine di questo incredibile progetto con ben 33 parchi.

Proprio perché il Qatar sorge su di un'area del nostro pianeta prevalentemente desertica in cui le precipitazioni sono scarsissime e le temperature diurne molto elevate, le aree verdi saranno arricchite di piante di natura desertica e i parchi saranno dotati di sistemi in grado di sfruttare ogni possibile goccia delle rare precipitazioni. I giardini avranno quindi una parte pari al 55% di verde e prati, mentre il restante 45% sarà costituito da giardini rocciosi.
Ma non finisce qui: l'Environment Management Plan è il piano di difesa della bio-diversità avviato dall'amministrazione di Doha. L'obiettivo è quello di tutelare vegetazione terrestre e marina al fine di rendere la loro conservazione e proliferazione più duratura possibile.

Anche gli edifici rappresentano un'evoluzione in tal senso; rappresentano una vera e propria barriera protettiva contro gli impetuosi venti di sabbia che spirano da nord. Questo sistema difensivo estenderà la sua efficacia fin dentro al mare lungo un anello di 27 chilometri di raggio che creerà anche una sorta di barriera corallina marina per la difesa delle specie acquatiche.
Fiore all'occhiello di Lusail City sarà anche l'aspetto legato al benessere e allo sport. Infatti, la città è stata candidata per ospitare i prossimi mondiali di calcio, quelli del 2022. Il Lusail Iconic Stadium, progettato dalla società statale Qatari Diar Real Estate Investment Company e la Parsons Corporation, dovrebbe diventare una delle icone architettoniche della città. Ma non finisce qui: il Qatar mira a promuovere la città per attirare milioni di turisti trasformando Lusail in una mecca turistica con servizi e attrezzature di lusso, capace di attirare investimenti e di diventare meta di avvenimenti sportivi, culturali e sociali di livello internazionale.

Immagini da www.teleambiente.it www.blog.casa.it journal.cittadellarte.it

Primo anno scolastico Terzo anno scolastico Secondo anno scolastico

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ilTechnologico - Smart city: Lusail city | Nuove Frontiere

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Le città sono l'ambiente in cui viviamo, trasformato, antropizzato, reso adatto ad ogni nostra esigenza; ma questo non vuol dire, come abbiamo appreso a nostre spese, compatibilità con l'ambiente e sostenibilità delle scelte. Anche le città stanno cambiando, evolvendo.

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Il 20 luglio 1969 il modulo lunare dell' Apollo 11 toccava il suolo del nostro satellite. Il 22 novembre 2016, 47 anni dopo, una delle scienziate che determinò il successo della missione, ha ricevuto da Barack Obama la medaglia presidenziale della libertà, la più alta onoreficenza civile degli Stati Uniti, concessa a chi ha contribuito alla sicurezza, agli interessi, alla pace o alla cultura nel Paese (vedi foto più sotto).

Quella donna è Margaret Hamilton, 80 anni, divenuta simbolo della scienza al femminile: nel 1965, non ancora trentenne e con una figlia piccola che la seguiva in laboratorio, divenne responsabile presso il MIT Instrumental Laboratory della progettazione del software dell' Apollo Guidance Computer, il computer di bordo sia del modulo di comando, sia del modulo lunare della missione Apollo 11.

Preistoria digitale. In quei tempi lo sviluppo di software - che la Hamilton ribattezzò software engineering, per distinguerlo dagli campi dell'ingegneria - era spesso affidato alle donne, perché ritenuto una specializzazione di minore importanza. Ma senza il meticoloso lavoro della scienziata, l'allunaggio avrebbe potuto concludersi in un nulla di fatto.

Pochi minuti prima del touchdown del lander, infatti, scattarono diversi allarmi per l'attivazione inaspettata (e inutile, in quel momento) del radar per il rientro del LEM sul modulo di comando.

Non serve, ignoralo. Il software sviluppato da Hamilton fu in grado di soprassedere a quell'errore, che rischiava di mandare in sovraccarico il computer di bordo, compromettendo l'atterraggio, per concentrarsi solo sulla discesa e sulle informazioni di allunaggio da dare agli astronauti.

Margaret aveva previsto l'eventualità di sovraccarico e conflitto di informazioni durante la discesa, e aveva sviluppato un programma capace di organizzare i compiti in base alle priorità, escludendo quelli non necessari.

Indistruttibile. Il software si rivelò talmente pulito e funzionale, che non mostrò bachi ( bug) in nessuna delle successive missioni Apollo, e fu poi riadattato per essere usato su Skylab, la prima stazione spaziale degli Stati Uniti, e sullo Space Shuttle.

Cucita a mano. "Dovevamo simulare ogni cosa prima del volo, non c'era una seconda possibilità", ha ricordato la Hamilton in diverse occasioni. Una volta provato che il codice era "solido", un gruppo di donne, soprannominate Little Old Ladies per la mansione ad esse affidata, intrecciavano i cavi in rame della ROM attorno a una serie di anelli magnetici che memorizzavano il codice binario. Fino a ottenere una memoria di lettura praticamente indistruttibile.

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Margaret Hamilton e il codice dell'Apollo 11

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Il 20 luglio 1969 il modulo lunare dell' Apollo 11 toccava il suolo del nostro satellite. Il 22 novembre 2016, 47 anni dopo, una delle scienziate che determinò il successo della missione, ha ricevuto da Barack Obama la medaglia presidenziale della libertà, la più alta onoreficenza civile degli Stati Uniti, concessa a chi ha contribuito alla sicurezza, agli interessi, alla pace o alla cultura nel Paese (vedi foto più sotto).

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We're The Superhumans | Rio Paralympics 2016 Trailer

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Intervista al Prof. Paolo Fusero - Direttore del Dipartimento di Architettura di Pescara.

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L' architettura sostenibile (detta anche bioarchitettura) progetta e costruisce edifici in grado di limitare gli impatti sull'ambiente.

In tutte le epoche l'uomo ha cercato di migliorare le prestazioni delle proprie abitazioni sfruttando al meglio quello che la natura gli aveva reso immediatamente disponibile: dalla luce e il calore del sole ai materiali da costruzione disponibili (legno, pietre, terra, argilla, ecc.).

Con il tempo, l'uomo sfruttò in modo sempre più complesso le possibilità offerte dalla natura, creando artefatti che potessero migliorare la qualità delle sue abitazioni. Vennero così realizzati i mattoni, i vetri, i sistemi fognari, gli isolamenti, ecc.

Il progresso tecnologico nella costruzione delle strutture portanti ha cambiato il modo di progettare le forme dell'architettura. L'introduzione del calcestruzzo armato ha svincolato dalla necessità di avere muri portanti per tenere in piedi un edificio. I muri divennero più sottili, con funzione unicamente riempitiva di separazione tra gli ambienti della casa, e tra l'interno e l'esterno. Questo portò alla necessità di inserire nelle abitazioni gli impianti termici, che oggi consumano prevalentemente energia proveniente da combustibili fossili non rinnovabili.

Inoltre, è in corso da anni un consumo del suolo che sottrae ogni anno migliaia di ettari di terreno all'agricoltura, aumentando la cementificazione nei centri abitati.

L' architettura sostenibile cerca di dare una soluzione a questi problemi, cercando di migliorare le caratteristiche degli edifici esistenti in relazione ai consumi energetici e di costruire abitazioni ecosostenibili.

I principi dell'architettura sostenibile

Realizzazione di edifici in grado di mutare nel tempo, attraverso l'utilizzo di materiali leggeri, smontabili e riciclabili.

Utilizzo di materiali edili ecocompatibili, prodotti in luoghi abbastanza vicini

Orientamento degli ambienti in relazione all'uso e all'esposizione solare e dei venti, per riscaldare e raffreddare gli ambienti in modo naturale

Costruzione di muri spessi e di intercapedini per isolare l'interno dall'esterno

Ventilazione interna attraverso aperture che favoriscano il passaggio d'aria, per ridurre l'umidità

Utilizzo di pannelli solari per la produzione di energia elettrica e per gli impianti di riscaldamento

Recupero dell'acqua piovana per uso domestico non potabile e per irrigare i giardini

L'orientamento degli edifici

Secondo i principi dell'architettura sostenibile, un buon soleggiamento dell'edificio è molto importante, perché

favorisce il risparmio energetico, in quanto sfrutta la luce e il calore del sole

aumenta il benessere degli abitanti

Nell'emisfero boreale (a nord dell'Equatore), il sole sorge a Est, si posta verso Sud e tramonta a Ovest.

Per questo motivo è bene che siano esposte a

Sud (o in un arco tra Sud Edt e Sud Ovest): la cucina, il soggiorno, le stanze adibite a studio o zona gioco per i bambini

Est: le camere usate solo per il riposo notturno

Nord: ripostigli, vani scala, disimpegni, bagni

BedZED: Beddington Zero Energy Development

Un esempio di complesso architettonico costruito secondo i principi dell'architettura sostenibile è BedZED.

Il Beddington Zero Energy Development (BedZED) è un piccolo quartiere costituito da circa 80 residenze e 2.500 mq di spazi dedicati al lavoro e al commercio. E' situato nella periferia sud di Londra, a Sutton, ed è stato realizzato tra il 2000 e il 2002.

Si tratta del primo insediamento a zero emissioni di CO₂: 87 case, 17 appartamenti, 1405 metri quadrati commerciali, progettati dall'architetto Bill Dunster, senza emissioni fin dal momento della sua costruzione.

BedZED non necessita di un impianto di riscaldamento grazie ad un corretto orientamento dell'edificio e ad una scelta ottimale dell' involucro edilizio. Grandi finestre con vetri tripli affacciate verso sud e uno strato di isolamento cinque volte superiore allo standard consentono di sfruttare la captazione termica e accumulare calore durante l'inverno. Posizionando inoltre gli uffici a nord e le residenze a sud, gli ambienti hanno tratto molti vantaggi: gli uffici presentano un maggior livello di occupazione durante il giorno e dispongono di macchinari che rilasciano calore, mentre le residenze necessitano di guadagnare calore termico attraverso le superfici vetrate. Il ricambio dell'aria interna è affidato a un sistema di ventilazione naturale eolica basato su una serie di camini a vento posizionati sul tetto.

Per quanto riguarda la produzione di energia e acqua calda BedZED sfrutta una centrale termica che brucia il legno di scarto proveniente dalle aziende locali e dal verde urbano.

Sul tetto, oltre ai comignoli, vi sono circa 700 mq di pannelli fotovoltaici, che forniscono la quota di energia necessaria per alimentare circa 40 automobili elettriche a zero emissione di carbonio, disposte in parcheggi appositi dotati di distributori di elettricità. L'eco sostenibilità diventa infatti uno stile di vita per gli abitanti del quartiere, nella gestione dei trasporti e nella distribuzione del cibo, facilitata da orti e giardini.

Le acque piovane raccolte sul tetto vengono immagazzinate in una cisterna sotterranea e riutilizzate per lo scarico dei bagni e per l'irrigazione delle piante. Anche le acque reflue sono recuperate attraverso la fitodepurazione e incanalate nella vasca di raccolta come fornitura supplementare.

Inoltre, nel quartiere di BedZED ci si sposta con il carsharing: una flotta di automobili è gestita in comune dagli abitanti e utilizzata sfruttando ogni posto auto. Una mini flotta di scooter elettrici consente di soddisfare le esigenze di brevi spostamenti. Al centro di tutto si pone la socializzazione, elemento insostituibile per creare l'equilibrio sostenibile del quartiere. La spesa viene fatta tramite internet privilegiando gli acquisti su scala e in comune.

Fonti:

TecnoMEDIA PLUS - Arduino - Lattes
Techno - Ragazzi, Quaglia, Piazza - Fabbri Editori
Wikipedia

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Copenhagen is a city that has taken great strides and implemented a number of initiatives to become more sustainable! This beautiful city in Denmark has become a benchmark for which other countries look to and hope to achieve, both within the way that the city is run and also how the people within it have adapted their lives to be more environmentally friendly! So how has Copenhagen achieved this and how can other places around the world change to develop as they have? Many attribute this city’s success to how the government within this region has made sustainable living more accessible for those living within it. In other countries, being sustainable is hard, and without the proper infrastructure and systems put in place to help people be more sustainable, many people are simply not able to be as environmentally friendly as they would like. Copenhagen has put these different systems and infrastructure in place to better help its citizens live sustainable lives! Become sustainable today with Green Petition!
What are The Features of a Sustainable City? Putting the Environment at the Heart of Policy
When it comes to creating policies to help benefit a city and help it to function better, Copenhagen has included the needs of the environment when creating these different policies. Known to be the most sustainable city in the world, they have accomplished this through identifying different elements that can adapt within public and private policies to ensure that the environment is considered when it comes to city planning. Having sustainability and ecological thought at the centre of creating government policies helps to change the way a city functions, and it has worked in Copenhagen! Energy Production
To produce energy using non-renewable resources is a detrimental and often unavoidable task. To power cities, you need to have a constant source of energy that can ensure that you do not run out of power. Copenhagen has come up with renewable energy sources to power the city so that energy is not something that causes harm to the environment!
Energy Consumption
Whether it is the buildings that they are erecting or the heating and cooling systems in homes around the city, Copenhagen has created systems that are efficient with energy and energy production! Energy within a city is extremely important, without businesses will stop, homes will be without power and the entire city would crumble. This does not mean that the way that energy is used and produced cannot be changed to be more sustainable and environmentally friendly! Older buildings are retrofitted with newer and more energy-efficient systems to ensure that the energy that is used, is used correctly and in ways that make sure that it lasts! Green Mobility
When you get up in the morning and make your way to work, you more than likely get into your car and you are on your way. In Copenhagen, more than one-third of the population gets to work by using bicycles and with the carefully structured bike routes around the city and bike racks located in convenient locations, this city has made it easy! This new way of living greatly reduces the amount of carbon emissions that are released by cars and also provides a much healthier way for people to get to and from work!
How Copenhagen Became The Most Sustainable City of The World?
They Own Urban Farms
Urban farms are small green spaces that are located across the city that allow for people to grow and buy their own produce! This supports green initiatives all throughout the city and also provides a space where residents can purchase and grow their own produce. This reduces the number of carbon emissions in the atmosphere while also decreasing food security within the city!
Green Grocery Applications
Green grocery apps are big in Copenhagen and they have helped empower many people when it comes to their shopping habits! Green grocery apps help promote foods that have been sourced through sustainable means, promoting them to potential customers through apps. Each of the products and different brands that sell their products on these apps is vetted and checked to be sure that what they are selling has been sourced through sustainable channels. Organic produce and items that are found to be produced and sold in sustainable ways are then sold through this app, helping customers make better decisions about the foods that they buy and the businesses that they support. They Built Recycled Buildings
Building homes, shopping malls or anything else that a city may need to function takes up a ton of time and resources. While it is possible to do this in green and eco-friendly ways, these systems are often costly and take a lot of time. In order to figure out a way around these kinds of issues, Copenhagen came up with the idea to build recycled buildings! These buildings are made from many different things, but they all have one thing in common; they have each been recycled! Do not be alarmed if you see a shop that is located within a shipping container as these are just one of the kinds of recycled buildings that are used throughout the city!
Sustainable Fashion Scene
Copenhagen has many different initiatives that centre around sustainability, one of them being sustainable fashion. From projects that centre around being able to give clothes back to stores when you no longer use them to recycling initiatives that ensure that businesses are rewarded for their sustainability, there are many ways that the sustainable fashion scene is growing in Copenhagen!
They Have Safe (And Scenic) Bike Infrastructure
When it comes to sustainable city planning, Copenhagen is a city that can be extremely proud of what they have accomplished! The scenic bike routes and infrastructure throughout the city ensures that people can use this form of transport to easily get to and from where they need to go! As one of the best sustainable city features, the bike routes in Copenhagen are widely known and many other cities have tried to replicate this system!
What are The Effects of Copenhagen on Sustainable Tourism?
There has recently been a lot of buzz around the popularity of eco-friendly cities and how sustainable tourism can help to better the way that we travel. As certain cities become better in the way that they function and the way that people within them live, travelling to these places can be a great way to see first-hand how it is done! Copenhagen holidays offer tourists the chance to do just that and it could therefore be a great place to consider for your next vacation! From Copenhagen weather to the different things to do in and around the city, there is a lot that would make this a great spot to enjoy an eco-friendly holiday! Copenhagen is also a city that is proud of its achievements and they offer tours and chances to see the various things that they have to do to become more sustainable and efficient!

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Ci sono fatti, episodi, luoghi poco conosciuti che il tempo ha portato via alla memoria. Tra questi, c'è una storia che ci parla dei minatori della Majella. Abruzzesi che con sudore e fatica, per oltre cento anni, tra il 1840 e il 1956, senza fare rumore, sotto la montagna, hanno dato una nuova identità a questo bellissimo territorio che non finisce mai di stupire.
Questa storia, oggi, la possiamo leggere tra le rocce bituminose delle tante miniere della Majella tra i territori di San Valentino, Scafa, Manoppello, Lettomanoppello, Abbateggio, e Roccamorice.
Fu un certo Silvestro Petrini, che per primo, nel 1840, fece la scoperta di alcune miniere di asfalto nelle contrade di Manoppello e San Valentino. Quattro anni più tardi, nel 1844, nacque la prima attività per l'estrazione di bitume e la trasformazione in petrolio.
Partì così questa affascinante storia, la cui data di epilogo è stata messa nel 1956, anno della tragedia di Marcinelle.
In questi cento e passa anni, sia imprese italiane che straniere investirono in questi luoghi e in queste miniere. A partire dall'ultimo decennio dell'ottocento e fino alla vigilia della prima guerra mondiale, vi fu una forte crescita infrastrutturale del polo minerario della Majella, che vide la costruzione di ferrovie, teleferiche, centrali idroelettriche, grandi stabilimenti per la lavorazione del materiale estratto.
Nel 1917 la Camera di Commercio di Chieti definì la Majella "il gruppo montuoso più ricco di minerali di tutta la parte centrale d'Italia...così da costituire una fonte inesauribile per l'industria alsfaltifero-bituminosa del nostro paese".
Nelle miniere lavorarono uomini, donne e bambini, ognuno con un loro preciso compito (nel 1930 la storia ci racconta di oltre 1300 persone impiegate nelle miniere). Gli uomini dentro le miniere a scavare, le donne e i bambini a trasportare pietre. Durante la seconda guerra mondiale a lavorare nelle miniere furono messi anche i prigionieri di guerra e ancora oggi, in località Acquafredda di Roccamorice sono visibili i ruderi del campo di prigionia del 1943.
Dopo il 1950, le miniere di bitume e di asfalto furono progressivamente dismesse (anche se ancora produttive) in quanto tali prodotti e derivati venivano ricavati più facilmente dalle lavorazioni dirette del petrolio.

Biografia:
http://www.valsimi.it/
https://www.tesoridabruzzo.com/segreti-della-majella/

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Ci sono fatti, episodi, luoghi poco conosciuti che il tempo ha portato via alla memoria. Tra questi, c'è una storia che ci parla dei minatori della Majella.

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Techfugees è un'impresa sociale che mobilita la comunità tecnologica internazionale per rispondere alla crisi dei rifugiati. Organizza conferenze, workshop e hackaton in tutto il mondo per fornire soluzioni tecnologiche a ong che lavorano con rifugiati, e agli stessi rifugiati.

Da un lato ci sono organizzazioni che si occupano ogni giorno dei migranti, dall'altro nel mondo delle start up e della tecnologia ci sono persone che possono fornire soluzioni pratiche. Da qui l' opportunità di fare incontrare questi due mondi tramite workshop e hackathon per favorire la collaborazione tra di loro.

L'idea è venuta a Mike Butcher, editor di Tech Crunch, in seguito al naufragio nel canale di Sicilia, nell'aprile 2015, di un barcone con 950 persone a bordo, la più grande strage nella storia del Mediterraneo. Nasce così Techfugees, per cercare di dare una risposta all'emergenza dei rifugiati, grazie alla tecnologia.

Gli eventi di Techfugees, sono interamente non profit e concepiti per riunire esperti tech, imprenditori e start up insieme a ong e ad altre agenzie per affrontare la crisi grazie all'apporto significativo della tecnologia.

In 2 anni l'impresa sociale è riuscita a raccogliere attorno a sé una comunità di 15 mila persone. Prossimi eventi: Techfugees Brisbane Hackathon: 17-19 March 2017; Techfugees Adelaide Hackathon: 26-28 May 2017.
Tra i progetti che sono stati realizzati c'è un sistema wi-fi che ha portato la connessione gratuita in alcuni centri di accoglienza e un' applicazione che consente ai rifugiati di imparare l'inglese.

Techfugee opera in 5 aree di attività:

1. Infrastruttura: per fornire connessione e accesso a internet e alla tecnologia in campi rifugiati e in paesi ospitanti.

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Techfugees, la tecnologia che aiuta i rifugiati

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Techfugees è un'impresa sociale che mobilita la comunità tecnologica internazionale per rispondere alla crisi dei rifugiati. Organizza conferenze, workshop e hackaton in tutto il mondo per fornire soluzioni tecnologiche a ong che lavorano con rifugiati, e agli stessi rifugiati.

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Non basterà certo una piattaforma web, un'app o un qualsiasi dispositivo hi-tech a risolvere l'attuale crisi migratoria. È vero però che gli strumenti digitali possono aiutare quelle centinaia di migliaia di persone che ogni giorno varcano i confini dell'Unione europea nel tentativo riscrivere il proprio futuro. Sono tanti, tantissimi, i bisogni a cui far fronte, e la tecnologia, se ben utilizzata, può fare molto se non per risolvere, per semplificare.

Uno dei primi scogli da superare ad esempio, per gli oltre 5 milioni di immigrati presenti oggi in Italia, è quello rappresentato dalla nostra burocrazia. Bashkim Sejdiu, albanese, ha ideato per questo un'applicazione per Android e IOS chiamata InfoStranieri. Il servizio, disponibile in 10 lingue, nasce dall'esperienza personale del suo ideatore e consente di reperire informazioni sulle procedure da seguire, trovare un professionista, un'associazione, sapere orari e funzioni di alcuni uffici e scaricare documenti nel proprio idioma. Un piccolo aiuto (gratuito) insomma, per risolvere problemi di immediata utilità, come il permesso di soggiorno, il ricongiungimento familiare, la cittadinanza.

Ma, in realtà, è la sharing economy la grande protagonista di quello che possiamo definire il "sistema d'accoglienza 2.0". Negli ultimi tempi infatti, le piattaforme collaborative dedicate ai rifugiati si stanno moltiplicando in tutto il Vecchio Continente. Airbnb, il famoso portale dedicato all'home sharing, ha appena lanciato a Milano (primo esperimento in Italia) Open Homes Refugees, in collaborazione con Comune di Milano, Refugees Welcome Italia e Comunità di Sant'Egidio. L'iniziativa punta a mobilitare l'intera comunità del portale per aiutare chi scappa da guerre e carestie: "Il semplice atto di aprire la propria casa, anche per poche notti, può cambiare la vita a una persona che ha dovuto lasciarsi tutto alle spalle", spiega Joe Gebbia, co-fondatore di Airbnb. Obiettivo? Accogliere centomila persone in tutto il mondo nel corso dei prossimi cinque anni.

All'accoglienza, deve però seguire un processo in integrazione che passa necessariamente attraverso l'istruzione. Uno dei progetti più validi in questo senso è quello portato avanti da Fondazione Mondo Digitale, che collabora anche con il centro di seconda accoglienza Enea di Roma e da oltre dieci anni ha introdotto con successo l'uso integrato delle nuove tecnologie nei programmi di alfabetizzazione per cittadini stranieri. Lo scorso giugno, dalla collaborazione tra Fondazione Mondo Digitale e Microsoft, è nato CoHost: un hub formativo digitale, dove studenti italiani si fanno volontari per insegnare agli stranieri l'uso del computer, di internet, nonché lingua e cultura italiane.

Nella piccola realtà olandese di Utrecht, invece, è sorto il progetto "De Voorkamer" (stanza). Si tratta di una piattaforma per talenti nata all'interno di un centro rifugiati, che mira a esaltare le competenze di ciascuno di essi. Li indirizza a lavorare su ciò che per ciascuno è più significativo e adatto, a seconda del profilo, stimolandone così l'indipendenza e l'integrazione personale. Navigando online ci si può imbattere così nei cuscini cuciti a mano dal siriano Hassan o nei tavoli lavorati da Muhamad, oppure si può richiedere una consulenza su piante da arredamento al palestinese Zakaria, visto che ne conosce simbologie e benefici.

Da questo punto di vista, anche i videogiochi possono rappresentare uno strumento "didattico" sia per preparare i migranti al loro arrivo in che per informare chi dovrà accoglierli. Medici Senza frontiere, ad esempio, ha lanciato il progetto #milionidipassi: indossando visori di realtà aumentata è possibile calarsi nella realtà dei migranti, vivendo i loro estenuanti viaggi, entrando all'interno di un ospedale o in un campo profughi.

Inoltre, piattaforme, giochi ed esperienze di realtà virtuale possono aiutarci a raccogliere dati sui flussi, capire da dove e quando arriveranno i migranti e quali sono i loro progetti nel nostro paese. Per poter poi intervenire e non solamente dover affrontare l'emergenza.

Di più ampio respiro è la piattaforma Techfugees fondata da Mike Butcher, editor di TechCrunch, che mette in contatto programmatori e startupper con ONG e altre realtà vicine ai rifugiati. Tramite questa piattaforma vengono lanciati degli Hackathon nei quali esperti digitali impiegano le loro abilità tecnologiche per risolvere situazioni di crisi. Il team vincitore dell'Hackathon di quest'anno ha presentato un'app che riunisce tutti i servizi disponibili per i rifugiati in Grecia, nelle lingue arabo, farsi e inglese. L'app include inoltre la possibilità di creare dei profili-vetrina per gli immigrati, affinché datori di lavori possano entrare in contatto con loro e offrire opportunità lavorative.

Del resto, basta guardare il video di un qualsiasi sbarco. I migranti che riescono ad arrivare sulle nostre coste non hanno nulla. Ma tanti di loro hanno un cellulare: per orientarsi, trovare informazioni, parlare con familiari e amici lontani. Non è un caso: la strada è davvero lunga e tortuosa, ma l'innovazione tecnologica è destinata a giocare un ruolo chiave per queste persone nel delicato percorso verso la propria autonomia.

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Le nuove tecnologie come strumento di accoglienza e integrazione - The New's room

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Come la tecnologia può favorire i processi di integrazione tra sharing economy, videogames e nuove esperienze di alfabetizzazione digitale. Non basterà certo una piattaforma web, un'app o un qualsiasi dispositivo hi-tech a risolvere l'attuale crisi migratoria.

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Attraverso la storia, le nuove tecnologie hanno spesso avuto un forte impatto sulle tattiche e sulle strategie militari. La polvere da sparo e la siderurgia, con lo sviluppo dell'artiglieria, hanno cambiato profondamente la logistica necessaria per sostenere le armate, creando economie di scala nelle attività militari e hanno favorito il sorgere degli stati nazionali; le ferrovie, consentendo il rapido trasporto di enormi eserciti, hanno avuto un ruolo centrale nelle guerre della seconda metà dell'Ottocento e nella prima Guerra mondiale. Nella battaglia di Sadowa, o battaglia di Königgrätz (Hradec Králové in ceco), del 3 luglio 1866, la guerra austro-prussiana si decise a favore della Prussia; fu un esempio di concentrazione sul campo di battaglia, grazie alla ferrovia, di molte unità, sorprendendo l'esercito nemico. Essa segnò l'inizio della decadenza dell'Impero austriaco. La mitragliatrice moderna, inventata da Hiram Maxim nel 1885, fu l'arma che caratterizzò la prima Guerra mondiale, provocando stragi orrende fra le fanterie delle parti avverse (le armi chimiche, impiegate nella Prima guerra mondiale, dagli italiani in Abissinia e in Libia e dai giapponesi in Cina, non furono invece impiegate nella seconda Guerra mondiale).

Aerei e carri armati ebbero un ruolo marginale nella prima Guerra mondiale, ma un ruolo centrale nelle guerre successive. E così gli aerei spinti da motori a reazione, i missili balistici (V2), le V1 e la bomba atomica, che, apparsi solo alla fine della Seconda Guerra mondiale, caratterizzarono la corsa agli armamenti durante la Guerra fredda. Allo sviluppo dei razzi si deve anche l'installazione dei satelliti artificiali per obiettivi civili e militari; anche questi ultimi hanno caratterizzato la corsa agli armamanti. Ricordiamo inoltre che, nella Seconda, fondamentale fu anche e forse soprattutto il radar.

Oggi le tecnologie militari emergenti prospettano cambiamenti rilevanti nelle future strategie belliche e nelle stesse leggi sulla guerra, da lungo tempo stabilite (e spesso violate). Oltre alla tecnologia, anche il sorgere e il diffondersi su scala globale del terrorismo sta cambiando le tecniche, la strategie e le leggi della guerra.
Un elenco incompleto include:
- i veicoli aerei a guida remota, ossia privi di guida umana (droni), già impiegati anche in azioni antiterrorismo;
- i robot autonomi letali, in progetto (robot per impieghi civili sono disponibili da molto tempo; si pensi a quelli attivi sul suolo della Luna e di Marte);
- le armi cibernetiche, come lo straordinario Stuxnet;
- le armi - "boost glide";
- i cyborg insects;
- le potenzialità dell'ingegneria genetica per la produzione di armi biologiche con proprietà selettive;
- le tecnologie spaziali per azioni anti-satellite;
- i microcalcolatori e la rete informatica per i "campi di battaglia intelligenti".

La possibilità di armi in grado di prendere le loro proprie decisioni anche sugli obiettivi e sul compito di uccidere esseri umani è abbastanza terrificante.
Nel caso dei droni, vanno distinti quelli di osservazione da quelli armati: i droni da osservazione sono ampiamente utilizzati anche a scopi civili; a scopo militare sono in dotazione di molti paesi. Con il crescente dispiegamento di "unmanned aerial vehicles" gli USA sanciscono il loro diritto a colpire in ogni parte del mondo, così la zona del conflitto non è più delimitata, come nelle guerre del passato; questa è anche la conseguenza della natura globale del terrorismo. Le agenzie governative già utilizzano utilizzano i droni per la sorveglianza: monitorare il lungo confine con il Messico per impedire l'immigrazione e i traffici clandestini, o per specifici controlli in alcune particolari operazioni di polizia. Altri droni, sono quelli militari, utilizzati dalla Cia e dal Pentagono nella lotta contro il terrorismo islamico. Sono quelli che hanno colpito e ucciso in Afghanistan, Pakistan, Yemen.

Anche negli stabilimenti della Selex Es di Ronchi dei Legionari vengono assemblati i droni.Recentemente un esemplare si è schiantato nella Repubblica democratica del Congo durante l'atterraggio. L'incidente è avvenuto nella capitale della provincia del Nord Kivu, base per le operazioni contro i ribelli congolesi, mentre l'aereo senza pilota tornava dalla sua missione. L'obiettivo degli aerei "senza pilota" è di raccogliere dati d'intelligence e sorvegliare le attività dei ribelli nelle giungle del Congo Orientale. Lunghi cinque metri, dipinti di bianco con le insegne del Palazzo di Vetro lungo la fusoliera, i droni hanno un raggio di azione di 250 km e autonomia di volo a media altitudine di almeno 12 ore. A bordo non ci sono armi ma sensori ad alta risoluzione che consentono di vedere attraverso la fitta vegetazione della zona e di individuare di giorno e di notte veicoli e persone anche a notevole distanza.
I primi due droni General Atomics Predator B (meglio noti come MQ-9 Reaper) consegnati all'aeronautica francese in dicembre sono schierati in Sahel per sorvegliare i movimenti dei miliziani di al-Qaeda nel Maghreb islamico e di altri movimenti insurrezionali.

Nel caso delle "armi" cibernetiche, è difficile individuare l'attaccante. Anche nel caso del "worm" tanto sofisticato da attaccare con successo i software responsabili della supervisione e dell'acquisizione di dati delle operazioni delle centrifughe iraniane per l'arricchimento dell'uranio, è difficile essere certi della sua fonte, sebbene molti fatti indichino che l'origine è negli Stati uniti e in Israele. Inoltre le armi cibernetiche sono "dual use", cioè possono attaccare anche obiettivi civili. Per esempio, il 15 agosto 2012 i computers della Aramco sono stati infettati dal virus noto come Shamoon, e cos' pure altre compagnie nel settore delle fonti di energia. Le armi boost-glide sono a largo raggi lanciate da grandi missili balistici; rientrano nell'atmosfera e procedono a velocità ipersoniche. Sono in via di sviluppo in Usa, Cina, Russia.

I "lethal autonomous robots" sono macchine in grado di identificare ed eliminare il loro obiettivo senza l'intervento umano. Ne sono già stati installati in Korea, nella zona smilitarizzata. In un certo senso, anche i missili Aegis installati su alcune navi americane hanno la capacità di partire in modo autonomo.
Maggiori informazioni si trovano nel sito: Unmanned systems integrated roadmap (FY 2013-2038), dove, al primo punto, si legge: Combat operations in Southwest Asia have demonstrated the military utility of unmanned systems on today's battlefields and have resulted in the expeditious integration of unmanned technologies into the joint force structure. However, the systems and technologies currently fielded to fulfill today's urgent operational needs must be further expanded (as described in this Roadmap) and appropriately integrated into Military Department programs of record (POR) to achieve the levels of effectiveness, efficiency, affordability, commonality, interoperability, integration, and other key parameters needed to meet future operational requirements.

A questi progetti di nuove tecnologie militari fa riscontro la recente decisione del Pentagono di tagliare le truppe di terra di 80000 unità e la previsione di spesa per il 2015 ridotta alla pur ragguardevole cifra di 496 miliardi di dollari. E gli altri stati? Non c'è da illudersi. Probabilmente anch'essi hanno piani di ammodermamento, anche se non così massicci, ma le notizie disponibili non sono così ricche come quelle fornite dagli Usa.

Sull'altro versante dello spettro, la tesi di molti pacifisti è che la guerra è comunque il male assoluto e che non può avere alcuna giustificazione su base etica: ogni tentativo di stabilirne le regole per ridurne i danni collaterali, quindi per renderla più accettabile, è solo una cosmesi, un tentativo di abbellire il mostro.

Nel 2011 a oltre 100000 militari americani sono stati prescritti antidepressivi, antipsicotici, farmaci contro l'ansietà, con un aumento di otto volte rispetto al 2005. Paralleramente è aumentato il numero dei suicidi: nel 2012 raggiunse il massimo di 350 fra i militari in servizio, più dei 300 militari morti in combattimento nello stesso anno. Nell'anno precedente circa il 47% dei suicidi era stato impiegato in Iraq o in Afghanistan e il 15% aveva avuto esperienze di combattimento.

Credits immagine: Hamed Saber/Flickr

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Guerra e tecnologia: cosa sta cambiando? - Galileo

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Sito Comune di Pescara

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La città catalana rilancia la scommessa su un modello di urbanistica partecipata, definendo macro-isolati a vocazione prevalentemente pedonale

BARCELLONA. Se c'è una cosa che non manca alla città catalana, è la capacità di mettersi in gioco. La Giunta guidata dalla sindaca Ada Colau mantiene le promesse lanciate in campagna elettorale: "Urbanistica a vocazione sociale", uno degli slogan del programma del partito Barcelona en Comú, si traduce nella ferma decisione d'investire in attenzione concreta ai residenti, soprattutto nei quartieri meno agiati, ed abbandonare le opere faraoniche od il primato dell'investitore privato e del turista come referente del business cittadino.

Tra le "ossessioni" dell'attuale sindaco, oltre alle pari opportunità per gli abitanti e le case popolari, c'è quella di limitare la presenza del traffico su gomma, che al momento occupa il 60% dello spazio pubblico, e ridurre così del 30% le emissioni di anidride carbonica. Così, il Comune ha deciso di prendere in mano un progetto promosso da amministrazioni precedenti e riguardante niente meno che il ripensamento dell'idea di città, con il pedone come protagonista. L'idea dei macro-isolati non è nuova a Barcellona: il primo fu istituito nel 1993 vicino alla Chiesa di Santa Maria del Mar, nel quartiere del Born, a cui seguirono altri due a Gràcia nel 2005; ma il primo progetto risale al 1987 ed è ascrivibile a Salvador Rueda, attuale direttore dell'Agenzia di ecologia urbana della città. La sindaca Colau ne ha fatto una priorità, ha stanziato 10 milioni e la prima Superilla è già stata inauguarata nel quartiere Poblenou.

Secondo la definizione che ne dà il Comune, il Programma Superilles "Riempiamo di vita le strade" (2016) è un progetto di città rivolto al miglioramento della vita delle persone. Tutto ruota intorno alla messa a punto di un modulo in grado di configurare nuovi spazi di convivenza, secondo un modello organizzativo del tessuto urbano pensato in primis per i residenti. Un'opportunità per favorire la mobilità sostenibile, la produttività, il verde e la biodiversità, così come gli spazi di sosta per il pedone. L'idea consiste nel definire il perimetro d'un insieme d'isolati che deve assorbire la maggior parte del traffico privato e pubblico, mentre l'interno viene destinato ad uso esclusivo di residenti, pedoni e biciclette.

In pratica, l'attuale Superilla è un modo differente di distribuire la mobilità, studiato ad hoc per la trama urbana definita nell'Ottocento da Ildefonso Cerdà: in un ambito formato da nove isolati, il traffico veicolare viene deviato in modo da evitare il transito all'interno della zona vedendosi obbligato a tornare verso le strade perimetrali del macro-isolato. Al suo interno le auto circolano a 10 km all'ora su un'unica corsia, con l'obiettivo di ridurne al minimo i passaggi. Vengono eliminati i parcheggi negli incroci e così si liberano circa 2.000 mq che restano ad uso praticamente esclusivo dei pedoni. Anche le strade interne alle Superilles si trasformano in luoghi più accessibili al pedone, oltre che meno rumorosi, più verdi e gradevoli, in linea con la vocazione della città mediterranea.

Josep Maria Montaner, regidor del distretto di Sant Martì [a Barcellona ciascuno dei dieci quartieri in cui è suddivisa la città ha una sorta di "sottosindaco" che fa a sua volta riferimento alla sindaca Colau; nda], dove a settembre è stata inaugurata la prima Superilla, è tra i ferventi sostenitori del progetto: l'obiettivo è coinvolgere il 58% delle strade e aumentare di 380 ettari gli spazi verdi del quartiere. Secondo Montaner, il macro-isolato del Poblenou è da intendersi come un esperimento, come banco di prova per verificarne il funzionamento ed eventuali criticità, con un investimento tutto sommato modesto (55.000 euro).

La consigliera per l'urbanistica della Municipalità, Janet Sanz, ha affermato in diverse occasioni che questi cambiamenti saranno realizzati gradualmente mediante azioni di tipo reversibile, con l'imprescindibile partecipazione dei residenti, secondo un'idea di "democrazia aperta" imprescindibile per questa giunta: l'uso dei nuovi spazi deve essere deciso in collaborazione con i residenti, attraverso diverse modalità di confronto.

Coraggiosa e trasparente, da parte del Comune, è la scelta di rendere noti, in un documento pubblicato lo scorso ottobre, i risultati delle considerazioni espresse dai vari collettivi coinvolti nella consultazione popolare in seguito all'inaugurazione della Superilla del Poblenou. Decine di proposte e critiche raccolte in occasione della giornata aperta di valutazione del progetto, dei dibattiti cittadini tenutosi sul posto, delle riunioni dell'Amministrazione con enti, imprese, scuole con sede nel quartiere, oltre a quelle raccolte in un'apposita cassetta. Anche circa 200 studenti delle Scuole di Architettura cittadine sono stati coinvolti per redigere proposte. I dati raccolti sono ora al vaglio dell'Amministrazione, che è disposta a modificare il modello iniziale laddove risultasse meno soddisfacente del previsto ma che assicura che questa Superilla è solo la prima di una lunga serie.

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barcellona , rigenerazione urbana
Last modified: 5 Dicembre 2016

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Barcellona, tutti pazzi per le "Superilles" - Giornale dell'Architettura

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La città catalana rilancia la scommessa su un modello di urbanistica partecipata, definendo macro-isolati a vocazione prevalentemente pedonale BARCELLONA. Se c'è una cosa che non manca alla città catalana, è la capacità di mettersi in gioco. La Giunta guidata dalla sindaca Ada Colau mantiene le promesse lanciate in campagna elettorale: "Urbanistica a vocazione sociale", ...

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Parigi, la città dei 15 minuti, progetto per le olimpiadi del 2024

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Parigi, la città dei 15 minuti, progetto per le olimpiadi del 2024

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La "ville du quart d'heure" (città dei 15 minuti) è la proposta di punta della campagna della sindaca socialista, in corsa per le rielezioni 2020. Con questa idea, Hidalgo mira a eliminare i veicoli e ridurre le emissioni creando delle comunità autosufficienti all'interno di ogni quartiere. Beni e servizi di prima necessità come negozi di alimentari, scuole, ambulatori, bar, panifici e parchi si troveranno tutti entro il raggio di una breve passeggiata o pedalata dalle case delle gente. Hidalgo vuole inoltre costruire una pista ciclabile per ogni strada della capitale parigina e realizzare piste ciclabili protette lungo i ponti della città.

Un progetto del genere potrebbe sembrare ambizioso ma Parigi ha già registrato dei progressi nella missione per diventare più autosufficiente e per ridurre le emissioni in modo creativo. Da quando Hidalgo ha assunto la carica nel 2015, la sindaca si è impegnata a rendere la Città delle Luci più ecologica, limitando gradualmente la circolazione dei veicoli più inquinanti, riducendo i parcheggi nelle strade, creando nuove piste ciclabili, organizzando programmi per piantare del nuovo verde e incoraggiando interi quartieri a lasciare a casa l'auto di domenica.

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Parigi sarà diversa la prossima volta che la vedremo

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La "ville du quart d'heure" (città dei 15 minuti) è la proposta di punta della campagna della sindaca socialista, in corsa per le rielezioni 2020. Con questa idea, Hidalgo mira a eliminare i veicoli e ridurre le emissioni creando delle comunità autosufficienti all'interno di ogni quartiere.

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L'uomo occidentale moderno si è ormai abituato a pensare alla città come l'ambiente naturale in cui vivere. La storia dell'umanità ci racconta una realtà diversa dato che la maggioranza della popolazione mondiale non è mai vissuta all'interno del contesto urbano.

Solo negli ultimi anni il lento processo di urbanizzazione, iniziato più di 10.000 anni fa, ha portato più del 50% degli abitanti della Terra a vivere in una città. Se in Occidente questo processo si è innescato già da secoli e si è acuito dopo la seconda guerra mondiale, in Asia e Africa stiamo assistendo proprio in questi decenni ad un enorme flusso migratorio che sta portando centinaia di milioni di persone a lasciare le campagne e a trasferirsi in immensi agglomerati urbani già caricati da un boom demografico.
Le città attualmente rappresentano il 2% della superficie del pianeta ma ospitano oltre il 50% della popolazione, coprono il 75% del consumo di energia e producono l'80% di anidride carbonica.

Il futuro della maggioranza della popolazione è nelle nuove megalopoli abitate da decine di milioni di persone. Queste saranno uno dei banchi di prova della rivoluzione digitale. L'innovazione, tecnologica e sociale, dovrà saper creare strumenti di lettura e di azione per gestire questa titanica trasformazione.

Vivere in città dalle dimensioni sconfinate e dallo sviluppo frenetico sarà un'esperienza particolarmente spiacevole se non verranno dotate di servizi e infrastrutture adeguate.

La rivoluzione digitale offrirà a breve nuovi strumenti innovativi per la trasformazione della mobilità privata con un modello che andrà verso l'elettrificazione, la condivisone e l'automazione dei veicoli che saranno connessi con il resto della città.
Nel primo capitolo di questo approfondimento sulla mobilità ne abbiamo analizzato i vari aspetti:
Nella megalopoli del futuro questo tipo di veicolo per il trasporto privato non potrà risolvere da solo i problemi di mobilità del cittadino.

Le città dovranno necessariamente dotarsi di nuove opere infrastrutturali per il trasporto pubblico di massa che potrà avere successo solo se sarà affiancato da un'infrastruttura digitale modellata sulle esigenze del cittadino

Nelle Smart City, tutti quelle strategie e strutture che garantiscono un controllo e una gestione digitalizzata e innovativa dei suoi servizi e delle sue funzioni principali, possono essere paragonate ad un sistema nervoso.

La control room e il sistema diffuso di rivelatori ed attuatori all'interno del tessuto urbano fungeranno da cervello e nervi della città. Le nuove tecnologie come cloud, IOT, 5G, fibra ottica e intelligenza artificiale, in gran parte immateriali, renderanno questo sistema nervoso sempre più efficiente, facilmente aggiornabile e migliorabile.

Se però andiamo a vedere l'analogo dell' apparato circolatorio, cioè il sistema della mobilità, vediamo come questa struttura necessariamente più "materiale" non ha le stesse capacità di adattarsi ed evolvere velocemente.

A differenza della trasmissione delle informazioni, nelle città lo spostamento di persone e beni può avvenire solo attraverso infrastrutture fisiche che vanno costruite a caro prezzo, con acciaio, cemento e asfalto. Nessuna rivoluzione digitale potrà confutare questo fatto.

Per questo motivo tutte le più grandi città del mondo stanno continuando ad investire ingenti risorse in ambiziosi progetti infrastrutturali per la costruzione di metropolitane, ferrovie, ponti e tunnel di dimensioni sempre maggiori per soddisfare le esigenze di agglomerati urbani in rapida crescita.

L'esempio più significativo è la megalopoli che è nata attorno al delta del Fiume delle Perle in Cina. Quest'area metropolitana che va dalla ex colonia britannica di Honk Kong fino alla ex colonia portoghese di Macao passando da Shenzhen, Dongguan, Canton, Foshan, Zhongshan e Zhuhai è la più popolata del mondo.

Tra le due sponde del delta, dove si affaccia la megalopoli, è stato costruito il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, un'opera infrastrutturale gigantesca inaugurata nel 2018. Questo collegamento permette di unire Hong Kong a Macao, accorciando la distanza tra le due zone più ricche dell'agglomerato urbano che passa da 160 chilometri a soli 30 chilometri. Il tempo di percorrenza è di conseguenza sceso da 4 ore a circa 45 minuti, e il collegamento è garantito tramite un servizio ininterrotto, h24, di bus navetta con un frequenza che va tra i 5 minuti nelle ore di picco ai 30 minuti durante la notte. Un servizio che rivoluziona totalmente il modo in cui ci si sposta ma anche si vive e si percepisce una città.

Elizabeth Line - Crossrail, il mega progetto ferroviario di Londra

Anche nel vecchio continente è in corso la realizzazione di nuove grandi infrastrutture per il trasporto pubblico.

A Londra, ormai da secoli polo attrattore di livello assoluto, si continua ad investire per migliorare la mobilità dei cittadini di un sistema urbano diventato sconfinato e che si estende su gran parte dell'Inghilterra del sud.

Qui stanno costruendo la Elizabeth Line, precedentemente nota come Crossrail, una ferrovia lunga 136 chilometri che attraversa in da est a ovest la capitale britannica passando sotto il centro della città e intercettando le più importanti stazioni della metropolitana.

L'opera, che dovrebbe essere ultimata entro il 2020, aumenterà di 1,5 milioni di unità il numero di persone in grado di raggiungere il centro di Londra entro i 45 minuti.

Il Grand Paris Express, un anello per la Ville Lumiere

Anche la capitale francese sta sviluppando la sua mega infrastruttura, per connettere una periferia sempre più grande e popolosa: il Grand Paris Express.

Una metropolitana automatica ad anello che circonda "Le Grand Paris" con due estensioni per un totale di 200 km e 68 nuove stazioni.
Non è un caso che il visionario progetto urbanistico denominato "Grand Paris", voluto da Sarkozy per trasformare Parigi in una grande metropoli mondiale del XXI secolo, abbia come pilastro fondamentale proprio il Grand Paris Express, cioè un nuovo grande investimento nel trasporto pubblico di massa per connettere meglio la città, ricucire e portare sviluppo nelle periferie e rendere la città più sostenibile a livello ambientale.

Hyperloop e i nuovi metodo di trasporto di massa

Oltre al necessario investimento nelle infrastrutture classiche, recentemente si è affacciata l'ipotesi di poter sviluppare nuovi mezzi di trasporto che vadano oltre la classificazione comune. Esiste il trasporto su gomma, quello su ferro, quello aereo e quello navale ma il recente progresso tecnologico ha permesso di iniziare a sviluppare mezzi di trasporto come gli hyperloop che promettono di essere veloci come un aereo, comodi come un treno ma meno costosi da realizzare e gestire.

Nel 2013 l'imprenditore Elon Musk ha presentato un documento dove si mostravano le prime ipotesi di questo innovativo mezzo di trasporto: una capsula cilindrica della dimensioni di un autobus, in grado di portare una trentina di persone, che viaggia sospesa su un cuscinetto d'aria e viene lanciata da motori elettrici lineari a 1200 km/h dentro un tubo a bassissima pressione.

I tempi di percorrenza a confronti con gli altri mezzi

Dopo l'idea lanciata da Elon Musk attualmente esistono 3 aziende, già mature e che hanno raccolto sostanziosi finanziamenti, che stanno iniziando a realizzare i primi prototipi e a ricevere le prime commesse. Sono le statunitensi Virgin Hyperloop One e la Hyperloop Transportation Technologies e la canadese Transpod, affiancate da una galassia di piccole startup.

Ipotesi di funzionamento di Hyperloop One

Ancora non ci sono date ufficiali per la costruzione del primo hyperloop ma quello che pare un mezzo fantascientifico è ormai prossimo a debuttare. I prototipi esistono e sono funzionanti. Ora non resta che aspettare che venga messa a prima pietra, probabilmente in un paese del Golfo Persico.

I primi test della capsula nel tubo di Hyperloop One

Il lavoro di continuo ampliamento, ammodernamento e, se possibile, evoluzione delle infrastrutture fisiche è indispensabile ma è dalla rivoluzione digitale che il trasporto pubblico riceverà la spinta decisiva per una adozione sempre più diffusa che porti alla trasformazione delle abitudini dei cittadini.

Molti dei classici problemi del trasporto pubblico possono essere risolti dalle nuove piattaforme digitali, in particolare attraverso applicazioni per smartphone, andando ad incidere su un fattore cruciale: la semplificazione dell'esperienza d'uso.

Per chi predilige l'utilizzo del mezzo privato, il mezzo pubblico è spesso visto come uno strumento vecchio, inefficiente, farraginoso, inaffidabile, faticoso fisicamente ma anche mentalmente da utilizzare.

La rivoluzione digitale offre però le soluzioni per avere nel palmo della mano uno oggetto che permette di:

Consultare gli orari e i ritardi dei mezzi in tempo reale

Pianificare il percorso migliore visualizzabile su una mappa

Acquistare i titoli di viaggio con un click

Questa possibilità accrescere la qualità, la semplicità e l'appetibilità dell'esperienza di viaggio con il mezzo pubblico.

Ma il più grande vantaggio della digitalizzazione è l'aggregazione e l'integrazione dei vari servizi di trasporto disponibili.

Esempio di app per il trasporto pubblico

La digitalizzazione libera tutte le potenzialità dell'intermodalità

Nelle città le possibilità e le modalità di trasporto si sono moltiplicate negli ultimi anni. Da quelle più tradizionali a quelle più innovative, qui abbiamo una breve lista:

Mezzi diversi, gestiti da operatori diversi, ma che spesso vengono utilizzati in modo combinato per spostarsi tra due luoghi. In particolare i mezzi di trasporto di massa su ferro che, continuando l'analogia con l'apparato circolatorio, non possono offrire un servizio capillare vengono spesso abbinati all'utilizzo di piccoli mezzi di sharing come bici o monopattini elettrici per compiere gli spostamenti dell' "ultimo chilometro".

Viviamo in un momento di grande sviluppo di nuove piattaforme digitali per le smart city, ma ancora non sono state create delle applicazioni che integrino in modo completo tutti i servizi delle mobilità all'interno del contesto urbano di riferimento.

Ovviamente le motivazioni di questo ritardo sono molteplici. Da una parte abbiamo i sistemi di trasporto pubblico gestiti dalle amministrazioni locali che spesso sono rimaste indietro nel percorso di trasformazione digitale. Nel settore pubblico persistono ancora molte realtà che faticano ad abbracciare l'innovazione, i cambiamenti sono intrinsecamente più lenti e la burocrazia crea attriti che rallentano il cambiamento. Anche una semplice palina con un display che mostra il ritardo approssimativo di un autobus può diventare rappresentare una grande innovazione in questo contesto. Di conseguenza la raccolta, l'analisi e la restituzione dei dati sotto forma di servizi per l'utenza da parte degli attori del trasporto pubblico è un processo estremamente difficoltoso.

Dall'altra parte abbiamo i servizi di trasporto privati, in particolare di sharing, che, sebbene siano molto più avanzati dal punto di vista tecnologico e puntino proprio sull'innovazione digitale come punto di forza per il loro business, presentano anche loro dei problemi: Creare una piattaforma onnicomprensiva di tutti i servizi di trasporto implica che debbano essere messi in comune e aggregati dati e informazioni che sono però una ricchezza fondamentale e gelosamente custodita da questi soggetti privati.

In entrambi i casi il fulcro della questione sono i dati ed è solo riuscendo ad ammodernare e digitalizzare i servizi pubblici e coinvolgere i soggetti privati aggregando le loro informazioni che si potrà creare una piattaforma unica per il trasporto cittadino che sia in grado di offrire un'esperienza d'uso talmente semplice e vantaggiosa in termini di costi e tempo da poter finalmente creare un'alternativa valida al trasporto privato che sta attualmente soffocando i nostri centri urbani.

Se i dati sono la materia prima bisogna sempre ricordare che il protagonista, è il cittadino.

Il cittadino infatti è protagonista non solo in quanto colui per il quale la città e i suoi servizi sono costruiti ma è anche colui che produce la maggioranza di quei dati che permetteranno alla rivoluzione digitale di trasformare il trasporto pubblico nelle nostre città.

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Smart Mobility, viaggio nel futuro della mobilità - Capitolo 2: come cambierà il trasporto...

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L'uomo occidentale moderno si è ormai abituato a pensare alla città come l'ambiente naturale in cui vivere. La storia dell'umanità ci racconta una realtà diversa dato che la maggioranza della popolazione mondiale non è mai vissuta all'interno del contesto urbano.

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Nella maggior parte delle città europee non esistono baraccopoli estese e popolose come quelle degli altri continenti. Tuttavia non mancano nelle periferie di città come Lisbona, Sofia e Atene situazioni o quartieri caratterizzati da alcune condizioni tipiche delle baraccopoli: scarsa o nulla manutenzione delle abitazioni, servizi sociali (sanità, istruzione, strutture culturali) carenti, redditi e indicatori sociali nettamente al di sotto della media del resto della città.

In Italia vi sono soprattutto piccoli insediamenti abusivi di senzatetto, rifugiati e nomadi che periodicamente vengono fatti sgomberare e si ricostituiscono più o meno lontani. Situazioni di questo tipo sono presenti nelle maggiori città come Roma (Ponte Mammolo), Firenze (Slataper), Milano (ex scalo ferroviario di Porta Romana), Torino (Lungostura Lazio), Catania (Voragini di San Berillo), Napoli, Genova ecc. Le persone che in Italia vivono in una condizione di assoluta emergenza abitativa oscillano tra le 70 000 e le 120 000.

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Nella maggior parte delle città europee non esistono baraccopoli estese e popolose come quelle degli altri continenti. Tuttavia non mancano nelle periferie di città come Lisbona, Sofia e Atene situazioni o quartieri caratterizzati da alcune condizioni tipiche delle baraccopoli: scarsa o nulla manutenzione delle abitazioni, servizi sociali (sanità, istruzione, strutture culturali) carenti, redditi e indicatori sociali nettamente al di sotto della media del resto della città.

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Il 16 giugno del 1976 a Soweto, un quartiere abitato quasi esclusivamente da neri all'estrema periferia di Johannesburg, in Sudafrica, morirono centinaia di persone: erano studenti e studentesse che avevano organizzato una protesta contro il governo segregazionista, e che vennero massacrati dalla polizia. Ancora oggi non si conosce il numero esatto dei morti di quel giorno e delle proteste dei giorni successivi: forse 200, forse più del doppio. Una delle fotografie scattate durante quella rivolta fece il giro del mondo e contribuì a far crescere il sostegno internazionale per il movimento anti-apartheid, ma si dovettero attendere altri quindici anni prima che l'intero sistema della segregazione razziale venisse smantellato, quando nel 1991 il primo ministro boero Frederik Willem de Klerk chiamò al suo fianco il capo dell'African National Congress Nelson Mandela.
Umbiswa Makhubo con il corpo di Hector Pieterson in braccio, in una fotografia di Sam Nzima (Sam Nzima/Archive)
Negli anni Settanta il mondo era a conoscenza dell'apartheid, la segregazione razziale tra bianchi e neri in Sudafrica. Il Sudafrica era governato dal Partito Nazionale che rappresentava i cosiddetti boeri, i primi colonizzatori del paese in maggioranza olandesi, che avevano creato una loro comunità autonoma e avevano sviluppato una loro lingua, l'afrikaans. Il Partito Nazionale aveva vinto le elezioni alla fine della Seconda guerra mondiale e aveva instaurato un regime segregazionista. L'obiettivo, secondo il primo ministro boero del tempo Hendrik Frensch Verwoerd, era isolare i diversi gruppi etnici del Sudafrica lasciando che ognuno si sviluppasse in un proprio contesto autonomo e isolato. Verwoerd spiegò che il controllo doveva spettare ai bianchi, proprio per il ruolo fondamentale che avevano avuto nella "nascita" del Sudafrica.

Nel paese vennero creati i bantustan, territori separati riservati alle popolazioni nere delle diverse etnie che occupavano una parte molto piccola dell'intero territorio. I neri che continuarono a vivere nelle aree "bianche" (circa il 50 per cento) persero gradualmente i loro diritti civili. L'applicazione di una politica sempre più apertamente razzista causò gravi contrasti interni e fece perdere al paese il sostegno della comunità internazionale. Negli anni Sessanta - il Sudafrica intanto aveva ottenuto la piena indipendenza dal Regno Unito - iniziò una campagna di sanzioni economiche da parte della comunità internazionale e nel 1973 le Nazioni Unite dichiararono l'apartheid un crimine contro l'umanità. Il più importante movimento di opposizione al governo, l'African National Congress, era stato da tempo dichiarato illegale; il suo leader, Nelson Mandela, si trovava in prigione.

Di tutto questo, i bambini e i ragazzi che vivevano negli anni Settanta a Soweto avevano una percezione lontana. Il quartiere era abitato quasi esclusivamente da neri: molti di quei bambini, fatta eccezione per il commissario di polizia o l'assistente sociale, non avevano mai incontrato un bianco nella loro vita. Tutto cambiò quando il governo dei boeri approvò un decreto con cui imponeva alle scuole dei neri di adottare la lingua afrikaans, "la lingua degli oppressori", al posto della lingua inglese. Nell'aprile del 1976 ci furono alcuni scioperi, poi il 16 giugno del 1976 circa 20 mila studenti parteciparono a una grande manifestazione. Tra loro c'era anche una ragazza di venticinque anni, Antoinette Sithole. La notte prima del corteo Antoinette Sithole stirò la propria uniforme scolastica e riempì lo zaino con cartelli e striscioni di protesta. Aveva un fratello di tredici anni, Hector Pieterson, ma era stato stabilito che gli studenti più giovani si sarebbero dovuti tenere alla larga dalle proteste.

La mattina del 16 giugno faceva freddo, in Sudafrica era inverno; intorno alle sei del mattino Antoinette Sithole uscì di casa per andare al punto di ritrovo prestabilito. Tutto si doveva svolgere in segreto per prevenire l'intervento della polizia, ma uno degli organizzatori del corteo aveva dato alcuni dettagli ai media. Sam Nzima, un fotoreporter di 42 anni che lavorava per The World, "un giornale fatto da neri per neri", ricevette l'incarico di seguire la manifestazione. La marcia partì e la polizia arrivò sul posto: cercò prima di deviare il corteo, poi di disperderlo con i gas lacrimogeni. "Tutti cominciammo a correre nella confusione, cercando un riparo e precipitandoci nelle case", ricorda Antoinette Sithole. Quando la ragazza strisciò fuori dal nascondiglio che aveva trovato, vide suo fratello minore dall'altra parte della strada: "Non doveva essere lì. Era troppo giovane per capire cosa stava realmente accadendo". Lo raggiunse, lo rassicurò, gli disse che avrebbero trovato il modo di tornare a casa e poi riprese a marciare: un gruppo di studenti si era nuovamente raggruppato e aveva cominciato a cantare l'inno di liberazione che era stato vietato dal governo. Sam Nzima era proprio accanto a loro e vide un poliziotto bianco puntare la pistola direttamente sulla folla. Cominciarono gli spari.

Nella confusione Antoinette Sithole vide un uomo correre e passarle accanto: aveva un bambino tra le braccia, riconobbe le scarpe di suo fratello. Cominciò a correre anche lei accanto a quell'uomo, lo aiutò a caricare Hector su un'auto per portarlo in ospedale, ma era già troppo tardi.

Quella stessa mattina Ntsiki Makhubo e sua madre stavano tornando da Johannesburg. Arrivate alla stazione di Soweto trovarono una gran confusione e seppero che cosa era successo. A Ntsiki venne detto che suo fratello maggiore, Mbuyisa Makhubo, diciotto anni, era morto o era stato gravemente ferito negli scontri. I vicini di casa lo avevano visto tornare da scuola, poi correre fuori e andare al corteo. Poi lo avevano visto zoppicare tutto sporco di sangue. Mbuyisa Makhubo non aveva partecipato alle proteste, ma quando aveva sentito gli spari era corso fuori, in mezzo alla folla, per aiutare i feriti. Il sangue che aveva sui vestiti era quello di Hector Pieterson.

Nzima, il fotografo, dal momento in cui il poliziotto bianco cominciò a sparare al momento in cui Hector Pieterson venne caricato in macchina, scattò sei foto. Poi riavvolse il rullino e lo nascose in una calza. Gli studenti stavano reagendo alle violenze, avevano preso un poliziotto, lo avevano messo a terra e lo avevano "macellato come una capra". Gli diedero fuoco, ricorda Nzima, che fotografò anche quella scena: altri poliziotti lo costrinsero però ad aprire la macchina e distruggere il rullino. "La foto del poliziotto ucciso dagli studenti andò distrutta". Qualche ora dopo Nzima sviluppò il rullino che aveva nascosto. Ricorda che nella redazione del giornale si discusse molto se pubblicare o no la foto di Mbuyisa Makhubo con il bambino morto tra le braccia e sua sorella maggiore accanto. "Se usiamo questa immagine, scateneremo una guerra civile in Sudafrica", disse qualcuno. "Non c'è miglior esempio per dire quello che è successo a Soweto. I bambini sono stati uccisi dalla polizia dell'apartheid", disse qualcun altro. Vinse quest'ultimo argomento: The World uscì in serata con un'edizione straordinaria e il giorno dopo quella foto finì sulle prime pagine di tutti i giornali del mondo.

Ci fu una reazione immediata della comunità internazionale e dell'opinione pubblica. Furono inasprite le sanzioni economiche contro il Sudafrica, le azioni della polizia furono condannate anche dai bianchi sudafricani e gli studenti universitari nei giorni successivi scesero in piazza, di nuovo, per protestare. Ma le cose per Sam Nzima, Antoinette Sithole e Mbuyisa Makhubo non furono semplici.

Pochi giorni dopo la pubblicazione della foto, Nzima, che ora ha 83 anni, cominciò a ricevere minacce dalla polizia, si licenziò, scappò da Soweto, venne rintracciato e costretto agli arresti domiciliari: non ha mai più scattato una foto in vita sua. Il governo fece chiudere The World e ne perquisì la redazione. Si pensa che i negativi di Nzima siano stati distrutti. Antoinette Sithole, che oggi ha 55 anni, seppellì suo fratello minore due settimane più tardi, il 3 luglio. Mbuyisa Makhubo, la cui famiglia era molto vicina a Mandela e all'ANC, venne accusato di essersi messo in posa per la foto e di fare propaganda contro il governo: ebbe una grave depressione e lasciò il paese. L'ultima volta che si fece vivo con la famiglia fu nel 1978: inviò una lettera dalla Nigeria in cui diceva, a testimonianza di una chiara instabilità mentale, che stava progettando di camminare fino alla Giamaica.

Nel 2002 è stato aperto un museo sui fatti di Soweto dedicato a Hector Pieterson; oggi è visitato da 90 mila persone all'anno. Nel 1991 l'Unione Africana ha proclamato il 16 giugno la Giornata del bambino africano.

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La rivolta di Soweto, 40 anni fa - Il Post

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Il 16 giugno del 1976 a Soweto, un quartiere abitato quasi esclusivamente da neri all'estrema periferia di Johannesburg, in Sudafrica, morirono centinaia di persone: erano studenti e studentesse che avevano organizzato una protesta contro il governo segregazionista, e che vennero massacrati dalla polizia.

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Binario 21

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Tra il 1943 e il 1945, dal binario 21 della Stazione Centrale di Milano partirono ventitré treni diretti ad Auschwitz e ad altri campi di concentramento. Nei vagoni, originariamente destinati al trasporto postale, vennero stipate migliaia di persone perseguitate dagli occupanti nazifascisti: erano soprattutto ebrei, ma anche partigiani e dissidenti politici. Oggi quel binario ospita il Memoriale della Shoah.

Per raggiungere il binario è sufficiente, una volta usciti dalla stazione, costeggiare piazza Luigi di Savoia e raggiungere la porta di via Ferrante Aporti, dietro la quale si trovava allora un marchingegno ideato per il sistema postale. La sua posizione nascosta, al di sotto del manto stradale, permetteva all'esercito di eseguire nella maniera più discreta possibile i trasporti in loco e le partenze. I prigionieri venivano obbligati a salire su un carro che, grazie a un ascensore montavagoni, li portava al binario all'aria aperta. Lì, una volta agganciati al carro locomotore, i vagoni potevano partire.

Dopo l'armistizio firmato nel settembre 1943 dal Regno d'Italia con gli alleati angloamericani, i tedeschi avevano occupato l'Italia settentrionale con la collaborazione dei fascisti, scegliendo l'Hotel Regina come loro quartier generale nella città di Milano: da lì coordinavano l'attuazione della "soluzione finale" della questione ebraica nei territori italiani controllati dalla coalizione nazifascista. Il provvedimento, che consisteva nell'annientamento più rapido possibile di tutti gli ebrei che si trovassero nei confini delle zone occupate e dello stato tedesco, era stato disposto dal governo nazista nel 1943, quando era stato costretto a prendere atto della possibilità concreta di una sconfitta su tutti i fronti. Nello stesso anno il Binario 21, fino ad allora utilizzato dai treni del servizio postale, fu convertito nella stazione di partenza dei perseguitati religiosi e politici chiusi nel carcere cittadino di San Vittore. Il comando nazista locale, agli ordini del Capitano della Gestapo (la polizia segreta nazista) Theodor Saevecke, a cui sottostavano anche le bande fasciste della città, definì varie destinazioni per i prigionieri, applicando spesso la divisione tra ebrei e non ebrei: per i carri che trasportavano esclusivamente prigionieri ebrei la meta era sempre Auschwitz, o comunque un altro campo di sterminio; ma a volte l'itinerario prevedeva delle tappe intermedie presso uno dei tre campi di transito italiani prescelti, ossia quelli di Bolzano, Verona e Fossoli in Emilia (quest'ultimo era anche una meta finale per altri treni, perché fungeva a sua volta da campo di concentramento). Per gli altri deportati, l'arrivo più frequentemente scelto dagli occupanti era il campo di concentramento di Mathausen-Gulsen in Austria, e secondariamente quelli di Fossoli e Bergen-Belsen in Germania.

Per via della segretezza e della portata delle operazioni, non è stato possibile ricostruire il numero preciso dei deportati che partirono dal Binario 21. Sappiamo che di tutti i viaggi che si susseguirono fino alla Liberazione nel 1945, il più impressionante e disumano fu quello che lasciò la stazione il 30 gennaio 1944, quando la soluzione finale era a pieno regime. Nei vagoni vennero stipati 605 cittadini italiani di famiglia ebrea. Il giorno stesso in cui raggiunsero il lager di Auschwitz-Birkenau, 477 di loro vennero uccisi nelle camere a gas. Gli altri 128 vennero immessi nel campo di concentramento. Di questi sopravvissero 14 uomini e 8 donne. Tra loro c'era anche Liliana Segre, che il 19 gennaio 2018, in occasione del settantesimo anniversario della promulgazione delle leggi razziali, è stata nominata senatrice a vita dal presidente della Repubblica Mattarella.

Ci sono anche i suoi racconti nella Sala delle Testimonianze, una delle stanze del Memoriale, inaugurato nel 2013. Per la sua progettazione e direzione è stata creata una Fondazione apposita, che ha deciso di lasciare intatti alcuni degli elementi originali. L'area ospita anche un Muro dei Nomi, che riporta l'identità di tutti i "passeggeri" conosciuti, una biblioteca, un auditorium e altri spazi. Il proposito di chi ha voluto e finanziato il progetto era che il Memoriale non fosse un museo, ma un luogo di riflessione sulle persecuzioni e sull'indifferenza che ne permise l'attuazione, coerentemente con quanto affermato dallo Yad Vashem (l'Ente nazionale per la Memoria della Shoah d'Israele): "Nella tradizione ebraica l'ordine di ricordare è categorico".
Questo e gli altri articoli della sezione Milano per profani sono un progetto del corso di giornalismo 2018 del Post alla scuola Belleville, pensato e completato dagli studenti del corso.

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Tra il 1943 e il 1945, dal binario 21 della Stazione Centrale di Milano partirono ventitré treni diretti ad Auschwitz e ad altri campi di concentramento. Nei vagoni, originariamente destinati al trasporto postale, vennero stipate migliaia di persone perseguitate dagli occupanti nazifascisti: erano soprattutto ebrei, ma anche partigiani e dissidenti politici.

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città invisibili: Leonia (consumismo-inquinameto),  Trude (globalizzazione) Pentesilea (consumo del suolo, città diffusa)

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Casa passiva

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La casa passiva, Passivhaus nell'originale denominazione tedesca, è attualmente il modello di abitazione che consente il maggior risparmio energetico. È un'invenzione tutta europea e rappresenta uno dei più preziosi contributi che la ricerca universitaria ha offerto allo sviluppo di un'edilizia sostenibile.

Ma facciamo subito un po' di storia. La casa passiva è un concetto che nasce una trentina di fa ed è una storia interessante.

Da dove viene la casa passiva

Correva l'anno 1988 e due università nordeuropee decisero di collaborare per concepire una nuova generazione di abitazioni. L'idea di partenza era sfruttare la qualità dei materiali costruttivi e l'esposizione solare per ridurre al minimo il fabbisogno energetico per il riscaldamento interno dell'edificio. I protagonisti di questa collaborazione erano il fisico tedesco Wolfgang Feist e Bo Adamson, ricercatore presso la facoltà di Ingegneria dell'Università di Lund in Svezia.

Il risultato della collaborazione fu sorprendente: si scoprì che combinando insieme in maniera coordinata vari dispositivi e accorgimenti per l' isolamento termico e l'efficienza energetica, si potevano creare edifici che quasi non avevano bisogno di essere riscaldati. Anche in inverno e con i freddi climi del nord!

I dispositivi utilizzati non erano nuovi: coibentazione delle pareti, infissi termici, posizionamento dell'edificio studiato per la migliore esposizione solare, impianto di ventilazione per recuperare calore durante la necessaria circolazione dell'aria tra interno ed esterno. Ma coordinando questi dispositivi in maniera ragionata e portando al massimo il livello qualitativo dei materiali di costruzione, si ottenevano edifici la cui efficienza energetica era di gran lunga superiore non solo rispetto agli edifici tradizionali, ma anche rispetto a quelli progettati secondo le più recenti normative termiche.

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Da allora le case passive si sono diffuse. Dapprima nei paesi dell'Europa settentrionale e centrale, Germania, Svezia, Austria, Olanda, Svizzera, Francia. Edifici basati sul concetto della casa passiva sono stati recentemente realizzati anche negli Stati Uniti.

Per quanto riguarda l'Italia, da qualche anno sul territorio nazionale sorgono varie case passive ma si sta ancora lavorando a un corretto adeguamento del progetto originale dal clima continentale a quello temperato della regione mediterranea.

Ma vediamo alcuni aspetti fondamentali su questa tipologia di abitazione.

Come funziona una casa passiva?

Dal punto di vista tecnico, la casa passiva deve la sua efficienza alla combinazione di una serie di accorgimenti essenziali: isolamento termico, calore interno, finestre termiche, forma ed esposizione e ventilazione. Vediamoli da vicino.

Isolamento termico

E' ottenuto non solo grazie all'aumento dello spessore del materiale isolante (circa 30 centimetri contro gli 8-10 centimetri delle case tradizionali), ma soprattutto collocando l' isolante nello strato più esterno della parete, anziché nel lato interno come normalmente avviene. L'isolante è disposto su tutte le pareti esterne dell'edificio nella loro interezza, senza tralasciare la corretta coibentazione del tetto.

Calore interno

Grazie al perfetto isolamento termico, l' edificio riesce a riscaldarsi grazie a fonti di calore che si trovano i tutte le case, ma che di solito passano inosservate. Tra queste: gli elettrodomestici attivi, l'illuminazione, il sole che entra dalle finestre, la cucina, l'acqua calda che scorre nel bagno, gli stessi esseri umani che vi abitano. Benché minima, la quantità di calore prodotta da queste fonti risulta niente affatto trascurabile quando viene adeguatamente preservata.

Finestre termiche

Un punto debole nell'isolamento degli edifici è generalmente costituito dalle finestre. In una casa passiva il vetro delle finestre è triplo anziché doppio. La superficie vetrata diventa in questo modo più isolante della cornice stessa dell'infisso, motivo per cui si tende a progettare poche grandi finestre invece che tante finestre piccole. Le finestre grandi aumentano la luminosità e il calore prodotto dai raggi del sole. Al tempo stesso, diminuiscono le perdite di calore attraverso la struttura dell'infisso.

Forma ed esposizione

L'isolamento termico è ottenuto anche grazie allo studio della forma dell'edificio. Edifici di volume compatto mantengono meglio il calore rispetto a edifici dal volume spezzettato o distribuito. E' inoltre importante prevedere una corretta esposizione dell'edificio rispetto al sole. In questo modo, le pareti più soleggiate saranno capaci di assorbire il calore, per esempio attraverso superfici vetrate. Le pareti più fredde e meno soleggiate saranno invece perfettamente coibentate.

Nei climi temperati occorre prevedere, al tempo stesso, una sufficiente ombreggiatura delle pareti rivolte verso il sole. Ciò è necessario per mantenere la casa fresca nei mesi estivi.

Ventilazione

La circolazione dell'aria tra interno ed esterno è necessaria in tutti gli edifici ma in genere provoca forti perdite di calore. Nella casa passiva il problema è aggirato grazie a una ventilazione controllata. Cosa vuol dire? Si tratta di un sistema che, attraverso un motore ad alta efficienza energetica e un apposito dispositivo per lo scambio di calore, permette all'aria in entrata di assorbire fino all'80-90% del calore dell'aria in uscita, prima di circolare all'interno.

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La ventilazione controllata serve anche a uniformare la temperatura delle diverse stanze dell'edificio. Recupera il calore dalle stanze dove se ne produce di più (come il bagno, la cucina, e gli ambienti più affollati) per cederlo alle stanze più fredde come le camere da letto e il soggiorno. Allo stesso tempo, permette di ricambiare l'aria viziata.

L'importanza di progettazione e materiali

Sulla base di questi punti essenziali, i diversi progetti possono prevedere soluzioni specifiche e dettagli aggiuntivi, sia estetici che funzionali. Alcune case sfruttano ad esempio la geotermia, il calore naturale del terreno, attraverso tubature interrate nel giardino o nel cortile che si diramano nell'edificio.

In alcuni casi lo studio dell'esposizione solare è abbinato all'uso di moderne tecnologie fotovoltaiche. L' ombreggiatura invece può essere fatta sia con elementi architettonici, sia grazie alla piantumazione di specie vegetali adeguate. Un esempio in tal senso è dato dalle piante cedue: perdono il fogliame in inverno, lasciando passare i raggi del sole quando sono più necessari.

Per i materiali poi le possibilità sono ampie: una casa passiva può essere fatta di legno, di mattoni, di cemento.

I notevoli vantaggi di una casa passiva, l'abbiamo visto, sono evidenti: prima di tutto un impatto ecologico enormemente ridotto, grazie all'eliminazione o al ridottissimo uso dell'impianto di riscaldamento, e poi il comfort, grazie ad un'illuminazione ottimale ed una temperatura uniforme nei diversi ambienti interni.

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I costi di una casa passiva

Ci sono d'altro canto alcuni difetti, riassumibili in due elementi fondamentali. Prima di tutto il costo ed in secondo luogo il clima. Il costo di una casa passiva è ancora piuttosto elevato. Anche a fronte del risparmio previsto in termini di bollette luce e gas, l'investimento iniziale può essere ammortizzato solo in un tempo relativamente lungo. Il costo è dovuto all' alta qualità dei materiali, all' elevata specializzazione dei professionisti di riferimento e alla necessità di utilizzare tecnologie d'avanguardia.

Il secondo difetto riscontrato è legato al caso specifico dell'Italia, che è comune però a tutti i paesi della fascia temperata: la casa passiva è stata ideata per i freddi climi dell'Europa continentale, perciò la semplice trasposizione del modello originale può non essere la scelta migliore quando si costruisce in Italia. In molte regioni italiane il sole e l'afa estivi costituiscono un problema molto maggiore rispetto ai rigori dell'inverno, e questo deve essere tenuto di conto al momento della progettazione.

Casa passiva: alla fine il risparmio c'è!

Detto questo, e con tutte le eventualità dei casi specifici, con la casa passiva il risparmio c'è. È stato calcolato che una casa passiva ha bisogno in media di 1,5 litri di carburante (equivalenti a circa 15 Kwh) per metro quadrato di superficie abitativa, contro i 10-12 litri consumati da una casa tradizionale per il solo riscaldamento. Siamo a un risparmio del 90%!

Per la prima casa passiva in legno costruita in Italia, in Lombardia, è stata conteggiata una spesa per i consumi effettivi, durante il primo anno, di soli 100 euro, comprendenti le spese di riscaldamento e di raffreddamento. Si tratta di una villetta disposta su tre piani con una superficie complessiva di 600 metri quadri.

Ci auguriamo che la casa passiva diventi sempre più uno standard abitativo comune anche in Italia. Superare il vincolo delle elevate temperature estive tipiche dell'area mediterranea è cosa tranquillamente possibile. L'abbattimento dei costi di una tecnologia che si sta diffondendo sempre più, creando conoscenze specifiche in molti professionisti, aiuta in tal senso.

Solo così potrà diventare un'opportunità e un'opzione fattibile per tutti, quando si tratta di scegliere come costruirsi la propria casa!

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Didattica a distanza (DAD): pro e contro

Vantaggi e svantaggi della DAD La scuola a distanza è diventato una modalità di apprendimento per milioni di studenti italiani da quasi 2 anni.

Vantaggi e svantaggi della DAD

La scuola a distanza è diventato una modalità di apprendimento per milioni di studenti italiani da quasi 2 anni. La didattica a distanza viene utilizzata dal sistema scolastico per proseguire le lezioni e i programmi scolastici nonostante Covid19. La didattica a distanza ha permesso di svolgere i programmi scolastici senza spostarsi, dall'altro lato però ha fatto emergere alcune problematiche sociali e non solo grazie anche al Rapporto Annuale Istat 2020.

Molte sono le diseguaglianze tra gli studenti del Sud Italia e del Nord Italia: 12,3% dei bambini non possiede un computer né un tablet, mentre ben 19% dei bambini del Sud Italia si trova nella medesima condizione. In questo articolo vediamo quali sono i pro e i contro della didattica a distanza.

Didattica a distanza: pro della DAD

La didattica a distanza ha permesso agli studenti di ogni ordine e grado di proseguire con il programma scolastico nonostante la pandemia. Durante la prima fase dell'emergenza sanitaria è emerso il problema di garantire l'istruzione scolastica, pur non potendosi spostare sul territorio. Da questa necessità è nata la didattica a distanza, una soluzione che ha dato la possibilità di proseguire con le lezioni scolastiche senza spostarsi per raggiungere la sede scolastica.

Da uno sguardo iniziale la didattica a distanza ha apportato il vantaggio di non richiedere spostamenti alle famiglie e agli studenti per raggiungere la scuola. In questo modo si è assistito ad una maggiore flessibilità e risparmio di tempo e di risorse. Non era necessario spendere per il carburante o per i biglietti dei mezzi pubblici.

Un altro vantaggio è l'interattività, perché le piattaforme di e-learning permettono di utilizzare materiali didattici in tempo reale.

Durante la pandemia le difficoltà sono state molte per adottare la didattica a distanza. Tanto gli insegnati quanto gli studenti si sono trovati a condividere problematiche comuni, la gestione della didattica a distanza con l'utilizzo della tecnologia richiede un approccio diverso rispetto a quella in presenza per tener viva la classe e coinvolgere gli studenti. Vediamo ora quali sono i contro della didattica a distanza.

Leggi anche: Normativa DAD

Didattica a distanza: contro della DAD

Abbiamo visto i vantaggi della didattica a distanza, ma questa modalità di apprendimento non è esente da difficoltà e limiti. Uno degli svantaggi più rilevanti è il fatto che la didattica a distanza richiede l'utilizzo dei mezzi tecnologici che non tutti possiedono. Non tutti gli studenti e famiglie hanno un computer o un tablet a casa, inoltre non tutti hanno una connessione stabile. Italia non è un paese particolarmente attento alla tecnologia, esistono molte zone non raggiunte da una rete Internet. Inoltre molti genitori non sono avvezzi all'utilizzo della tecnologia e hanno avuto molte difficoltà nella gestione della didattica a distanza.

Questa era una vera e propria barriera all'accesso alla dad da parte di molti studenti. Inoltre il tempo a scuola permette una certa concentrazione, mentre le lezioni davanti ad uno schermo, specie se prolungate, sono costellate da distrazioni e disattenzioni. La didattica a distanza dei figli unita allo smart working da casa ha messo in difficoltà sia i genitori che i figli, perché gli spazi in casa di solito non sono pensati per lo svolgimento di tutti questi compiti in contemporanea da parte delle famiglie. Infatti, di norma le case degli italiani sono organizzate per passarsi il poco tempo libero a disposizione, mentre il resto della vita si svolge a scuola per i bambini e i ragazzi e al lavoro per gli adulti. Non ci sono spazi separati dove è possibile studiare e lavorare senza essere disturbati.

Una grande difficoltà della DAD è la mancanza di interazione sociale. Tutto si svolge online, senza un reale confronto e scambio, senza il contatto umano che fa parte del processo di apprendimento. Ci vuole l'interazione con il proprio gruppo sociale di riferimento anche per mantenere una buona salute mentale e non solo per imparare le lezioni del programma scolastico.

Infine, ma non il meno importante, trascorrere troppo tempo al computer è dannoso e controproducente per la salute dei bambini e degli adolescenti, perché li spinge a isolarsi e danneggia la salute degli occhi, può compromettere la postura e induce ad uno stile di vita passivo e sedentario.

Concludendo, se da un lato la dad è stata d'aiuto in un primo momento critico, a lungo andare sono evidenti le difficoltà della didattica a distanza e di quanto sia controproducente per una sana vita sociale dei bambini e dei ragazzi.

Ultimo aggiornamento

27 Febbraio 2022, 07:54

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