# data[].attributes.body
La quantitat de combustible que consumeix per cada cavall canvia lleugerament segons la velocitat del motor.

# data[].attributes.body
·SISTEMA D'ALIMENTACIÓ:
Els motors dièsel es dosifica el combustible gasoil de manera no proporcional a l'aire que entra, sinó que depènen del mando d'aceleració i els mecanisme de regulació, mitjançant  una bomba injectora de combustible.

·SISTEMA DE DISTRIBUCIÓ:
Cada cilindre agafa el combustible i expulsa els gasos a travès de vàlvulas, un motlle mantè tancades les vàlvulas fins que s'obren.
·SISTEMA DE LUBRICACIÓ:
Són els diferents mètodos de distribuir l'oli per les peçes del motor. Consisteix en  fer arribar l'oli lubricant a les superficies de les peçes que están en moviment per evitar el desgast excesiu i prematur.

# data[].attributes.body
- La contaminació produida per ells és força alta.
- El desgast de les peçes és més freqüent que en altres tipus de vehicles.

# data[].attributes.body
- Pot treballar en totes les posicions.
- El mantaniment és bastant senzill.
-Eficiencia termodinámica més alta.

# data[].attributes.body
Entre els 5.000 i els 12.000 aprox.

# data[].attributes.body
Deixa anar unes grans quantitats de CO, Hidrocarburats, Òxids de N2

# data[].attributes.body
Té una potència de entre (30% i 50%), això també genera que és gasti més combustible.

# data[].attributes.body
- El preu, els cotxes solen ser més cars que els de gasolina.
-El manteniment d'aquest tipus de motors sol ser més freqüents per tant més car.
-La resposta que fa és més lenta a comparació d’altres motors com el de gasolina que van més ràpids.

# data[].attributes.body
-El preu d'aquest combustible és més baix que el de la gasolina.
-Té una durabilitat i una vida més llarga.

# data[].attributes.body
El preu dels vehicles dièsel és més alt i per amortitzar-los s'han de recorre més quilòmetres que el mateix model que funcioni amb gasolina. De mitjana és un 2.000 euros més barat.

# data[].attributes.body
A nivell de contaminació els models dièsel actuals tenen tecnologies que redueixen el consum de les emissions.

# data[].attributes.body
1. El pistó puja.
2. La vàlvula d'escapament s'obra.
3. Els gasos cremats surten.

# data[].attributes.body
1. S'injecta gasoil a dins el cilindre.
2. El gasoil explota.
3. El pistó és empès cap a baix.

# data[].attributes.body
El rendiment canvia segons el model de cotxe, tot i així podem dir que el motor de diesel té més rendiment que el de gasolina.

# data[].attributes.body
1. El pistó puja
2. La vàlvula d'admissió es tanca
3. És comprimeix fortament l'aire de l'interior del cilindre, fent que s'escalfi a una gran temperatura.

# data[].attributes.body
- Un motor gasolina pateix més desgast ja que treballa a més revolucions.

# data[].attributes.body
- Aquest tipus de motor té millor rendiment ja que la seva combustió genera un valor energètic més gran.
- Els motors gasolina són més lleugers, això els permet revolucionar-se amb més facilitat.
- El seu sistema genera menys vibracions i sorolls en el bloc del motor.
- Les versions gasolina de la majoria dels vehicles solen tenir un cost inferior.

# data[].attributes.body
Els cotxes a gasoil són més cars que els de gasolina (uns 2000 €) ja que la mecànica dels motors dièsel és més complexa. A més, el continu desenvolupament d’aquests motors perquè siguin menys contaminants i la inclusió del turbo o del Common rail, els fa cada vegada més costosos. No obstant això, sempre s’ha dit que aquesta diferència de preu a la llarga acaba compensant ja que són cotxes que consumeixen menys i utilitzen gasoil, que és un combustible més barat que la gasolina.

# data[].attributes.body
Monóxido de carbono %  ....6
Oxidos de nitrógeno % .........0.45
Hidrocarburos % ....................0.4
Dióxido de azufre %  .............0.007
Hollín/ mg/l ............................ 0.05

Els motors de gasolina tenen encara més impacte mediambiental que els de diesel.

# data[].attributes.body
º

# data[].attributes.body
El pistó puja de nou, la vàlvula d'escapament s'obre i els gasos surten del motor.

# data[].attributes.body
El pistó baixa i comprimeix la mescla.
SEQÜÈNCIA

# data[].attributes.body
La bugia produeix una guspira que fa esclatar la mescla. Com a conseqüència de la combustió es forma una gran quantitats de gasos que empenyen el pistó cap avall.

# data[].attributes.body
1. Finalment, els gasos de la combustió són desplaçats fins a l'exterior del motor.

# data[].attributes.body
1.Quan el pistó arriba al punt més alt (PMS "punt mort superior"), la bugia genera una guspira i fa explotar la mescla.
2. Els gasos generats per la combustió impulsen el pistó cap abaix.
3. Al baixar el pistó, la mescla que hi havia al cràter es bombardeja cap al cilindre a través de l'espirall de càrrega.

# data[].attributes.body
1. Es comprimeix la mescla de gasolina, aire i oli en el cilidre.

# data[].attributes.body
1. El pistó puja.
2. El cràter s'omple d'una barreja de gasolia, aire i oli que bé del carburador.

# data[].attributes.body
1. Pistó baixa
2. La vàlvula d'admissió s'obre.
3. Entra aire al cilindre

# data[].attributes.body
1. Admissió
2. Compressió
3.Explosió
4.Escapament

# data[].attributes.body
1- Admissió
2- Compressió
3- Explossió
4-  Escapament

# data[].attributes.body
Barreja de oli i gasol

# data[].attributes.body
El motor de 2 temps va ser creat per Dugald Clerk a l'any 1878

# data[].attributes.body
El cilindre s'emplena d'una barreja d'aire i gasolina que servirà per fer funcionar el motor.
SEQÜÈNCIA
1-
2-
3-

# data[].attributes.body
1- Admissió
2- Compressió
3- Explosió
4- Escapament

# data[].attributes.body
Gasolina

# data[].attributes.body
El motor de 4 temps va ser creat l'any 1876 per l'enginyer alemany Nikolaus Otto.

# data[].attributes.body
Gasoil

# data[].attributes.body
Va ser creat per l'alemany Rudolf Diesel l'any 1892.