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1ª tentativa de planificação do protótipo.
Este prototipo não foi a opção final das alunas. O projeto foi repensado e as alunas fizeram uma segunda tentativa.

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São necesárias modificações nas rodas.
O carro é muito "leve" e não tem tracção.
Ao desenrolar o elástico não adquire grande velocidade.

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O protótipo não chegou a funcionar.
As rodas escolhidas não permitem a tracção.
Quando se enrola o elástico e se posiciona o carro, as rodas "patinam" e o carro não consegue andar.

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Foi realizado na fase de ensino presencial

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O vídeo captado na aula presencial não apanha toda a trajetória não permite fazer a medição com o software de análise de vídeo.
O vídeo usado para fazer a medição, captado durante a fase E@D, tem assinalado com post-its a distância de 3 metros, o que facilita a medição e permite calibrar as medições.
A distância percorrida pelo carro, medida através da análise de vídeo foi de 2,837 metros.

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Reflexão sobre as modificações a introduzir no carro.

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Reflexão sobre as modificações a introduzir no carro.

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Tendo em conta o teste efetuado na aula, foi corrijida a posição das rodas. Assim, a trajetória registada no segundo vídeo é mais retilínea que a registada na aula presencial.

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Como não havia registo vídeo do teste feito na aula, na fase E@D o mesmo fou feito posteriormente em casa, pela professora,  tendo sido partilhado via Google Classroom.

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Durante a fase de ensino presencial, ao testar o protótipo, foi usado o sensor CBR.
Pela análise dos gráficos posição vs tempo e velocidade vs tempo, pudemos ter acesso à distância percorrida pelo carro e à velocidadde que ele atingiu.
O carro percorreu
0,308 - 0,127 = 0,181 m

O valor máximo de velocidade atingida foi de 0,474 m/s

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Como se perdeu o registo vídeo do teste efetuado durante a fase de ensino presencial, apresentamos um vídeo partilhado pela professora que foi buscar os carrinhos à escola  para os testar em sua casa.
Pelas marcas no chão, podemos verificar que o carro percorre aproximadamente 3 m

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Medição de grandezas: distância e velocidade

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Medição de grandezas: distância e velocidade

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Durante a fase presencial foi possivel efetuar medições com o sensor CBR.
No entanto há um erro na medição associado ao facto de a trajetória do carro não ser retilíea. Duante o movimento o carro curva para a esquerda, pelo que sai do raio de ação do sensor.
A distância que foi possivel medir foi:
0,577 - 0,127 = 0,450 m
Este valor é inferior à distância que o carro percorre, tal como se pode ver no vídeo apresentado no comentário anterior.
Em relação à velocidade, durante o intervalo  de tempo considerado, a velocidade aumenta, mantém-se aproximadamente constante e depois diminui.

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Este vídeo foi realizado ainda durante a fase de ensino presencial.

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Através de análise de vídeo, já na fase E@D foi possível mediar a distância percorrida.
O carro percorre 30 cm.
Verifica-se que após percorrer essa distância, o elástico voltou a enrolar e  fez com que o carro voltasse para trás.
No gráfico obtido com o Tracker verificam-se os dois deslocamentos: sentido positivo e sentido negativo.

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Este carro não cosnseguiu mover-se. Como as aulas presenciais terminaram devido à pandemia não foi possivel fazer melhorias.
As modificações necessárias são:
- Corrigir linhamento das rodas
- Colocar uns palitos mais grossas para fazer de eixo. Estes são demasiado finos.
- O cartão é muito pesado para ser suportado por estes eixos, por isso o carro tem dificuldade em iniciar o movimento.
- O elástico não desenrola para gerar energia para o movimento do carro.

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Eu gostei deste trabalho ,achei interessante e algo diferente ,uma coisa que requer atenção .

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Foi um trabalho interessante de fazer.

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gostei de fazer este projeto pois foi divertido de realizar, em grupo.

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foi um projeto bastante interessante e divertido , foi um trabalho de grupo e que teve com o objetivo uma nova aprendizagem e um grande conhecimento

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foi um projeto divertido de se fazer, foi diferente e foi interessante pois foi um trabalho de grupo com bastante convivio, por isso foi bom

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Este projeto correu bem, uma vez que me esforcei na construção do carrinho e ficou relativamente bom, obtendo bons gráficos.

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Eu achei interessante ,foi um trabalho diferente ,um trabalho que necessita de empenho e atenção pra focar no modo de construir

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Na minha opinião, achei este protejo interessante, é uma forma diferente de aprendizagem

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Na minha opinião achei bastante interessante este projecto, pois forneceu-nos aprendizagem na construção do carro.

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Foi um projeto interessante para aprender física e empenhei-me muito para este trabalho.

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- Melhorar os eixos das rodas. É necessário que fiquem paralelos entre si.
- Melhorar as rodas. As tampas não são a melhor opção.
- Melhorar a forma de prender o elástico para que o movimento do carro seja mais eficiente.

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Melhorar a decoração.
O carro cumpriu o objetivo e consegiu percorrer os 3 m

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Colar de novo os CD e tornar mais lisa a parte da rolha onde esles estão colados. Deste modo vamos melhorar o alinhamento das rodas.
Ao ficarem as rodas todas paralelas o carro já não vai curvar para a esquerda, mantendo a trajetória retílenea.

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2ª tentaiva de planificação.
Após refletirem sobre as opções, este acabou por ser o modelo que selecionaram construir, pois acharam que usar CD's para as rodas iria resultar mais eficiente.

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Este protótipo foi construído na fase de ensino presencial.

Não houve oportunidade de efetuar medições de grandezas físicas com os sensores na aula.

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Foi realizado durante a fase E@D.  Os carrinhos ficaram guardados na escola, pelo que o vídeo foi posteriormente realizado pela professora e partilhado nas aulas síncronas, com o objetivo de ser usado para medir a distància percorrida.
Pelas marcas colocadas no chão é possível verificar que o carro se deslocou mais de 3 metros.

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Montagem do sensor e ligação ao software Vernier

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Montagem do sensor e ligação ao software Vernier

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Medição da distância com recurso ao Tracker 

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Medição da distância com recurso ao Tracker 

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A distância percorrida pelo carro, medida com o software de análise de vídeo foi de  2.814 metros.

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Reflexão sobre as modificações necessárias

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Reflexão sobre as modificações necessárias

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Corrigir a posição das rodas, para que a trajetória seja mais retilínea. Isso permite que as medições sejam mais fáceis de fazer.
Tinhamos feito as medições durante as aulas presenciais, com o sensor, mas como o carro se desviava da trajetória saia do campo de ação do sensor, pelo que as mediçóes foram inconclusivas.

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A distância percorrida foi de:
0,393 - 0.127 = 0.266 m

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O movimento do carro começa por ser acelerado e depois retardado.
A velocidade máxima atingida pelo carro foi de 0,841 m/s.

O aumento da velocidade do carro deve-se à diminuição da energia potencial elástica.

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Que modificações são necessárias para que o carro consiga percorrer os 3 metros?

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Que modificações são necessárias para que o carro consiga percorrer os 3 metros?

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As rodas , porque as rolhas eram irregulares.