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El número de pasajeros transportados a nivel mundial creció a una tasa anual cercana al 7% en promedio, este aumento ha supuesto una enorme presión sobre la infraestructura aeroportuaria.

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Situación De La Infraestructura Aeroportuaria a Nivel Mundial

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Situación De La Infraestructura Aeroportuaria a Nivel Mundial

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Con el crecimiento del tráfico aéreo, se requerirá infraestructura aérea flexible capaz de atender tanto las aeronaves de mayores proporciones en el menor tiempo posible, capaces de atender de forma segura y expedita una segmento más amplio de aeronaves.

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La Infraestructura aeroportuaria en América Latina y El Caribe

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La Infraestructura aeroportuaria en América Latina y El Caribe

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La capacidad en la región en el año 2018 atendía 2,6 millones de vuelos, conectando  385 ciudades de la región y utilizando  73 aeropuertos internacionales en América Latina además de otras 68 terminales internacionales de distintas capacidades en el Caribe.

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Ante los desafíos, las autoridades nacionales y los concesionarios de infraestructura aérea, elaboran planes de inversión aeroportuaria a mediano y largo plazo, sobre la base del tráfico aéreo existente y proyecciones de demanda futura.

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Aviación Civil En LATAM y El Caribe: El Valor Económico De Su Potencial Como Uno De Los Motores De Crecimiento Económico Y Social

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Aviación Civil En LATAM y El Caribe: El Valor Económico De Su Potencial Como Uno De Los Motores De Crecimiento Económico Y Social

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La conectividad aérea en estas regiones es una medida del potencial y la oportunidad económica existente, ya que cuanto más conectado esté un país por aire, mayor es su capacidad para aprovecharlos beneficios económicos y sociales asociados con el transporte aéreo.

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Hacia Una Industria Más Dinámica y Con Un Rol Preponderante: Los Retos Principales Para La Competitividad Aérea De La Región

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Hacia Una Industria Más Dinámica y Con Un Rol Preponderante: Los Retos Principales Para La Competitividad Aérea De La Región

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Conectividad aérea, una medida del potencial y la oportunidad económica.

Invertir en infraestructura aeroportuaria.

Competitividad en costos

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Implicaciones Para Las Regulaciones, Políticas y Gobernanza de Logística y Movilidad en LATAM y El Caribe

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Implicaciones Para Las Regulaciones, Políticas y Gobernanza de Logística y Movilidad en LATAM y El Caribe

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La limitada conectividad, la escasez de la infraestructura aeroportuaria y los casos de la regulación excesiva que genera sobre costos insostenibles, llevan la industria aérea a destacar la necesidad de que los gobiernos adopten mejores prácticas tanto para el diseño como para el proceso de las políticas de transporte aéreo.

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Antecedentes Sobre El Transporte Aéreo en LATAM y El Caribe

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Antecedentes Sobre El Transporte Aéreo en LATAM y El Caribe

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América Latina y el Caribe siguen enfrentando una gran variedad de desafíos que se reflejan en el modesto desempeño logístico de la región frente a un mundo cada vez más exigente en términos de transporte de carga y de pasajeros.

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Actualmente, a nivel internacional, los mercados aeronáuticos no son perfectamente competitivos al existir diferentes acuerdos en cuanto a libertades aéreas entre los países.

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Mediante la concesión, los Estados buscaron una respuesta ante el crecimiento del tráfico aéreo y la necesidad de financiamiento para la inversión en infraestructura aeroportuaria, transformando la gestión de los aeropuertos en un negocio, con actividades diversificadas.

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Actualmente las aeronaves son un 90% menos ruidosas y un 70% más eficientes de lo que eran en 1960, pese a ello se estima que la aviación es responsable del 2% de la emisiones de los gases efecto invernadero, lo que equivale a 697 millones de toneladas al año.

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El objetivo principal de la facilitación es ahorrar tiempo y reducir costos de las operaciones.