# data[].attributes.body
Nuestro proyecto de evitar la caida de contenedores al mar nace por la gran contaminacion maritima, y el extravio tanto de contenedores como de mercancia, que muchas veces puede ser peligrosa lo cual aumenta el riesgo de los seres vivos, esto se ve reflejado en perdidas tanto de especies como monetaria.
Es por esto que nuestra idea se centra en prevenir lo anteriormente mencionado, integrando mayor cuidado y proteccion en la Nave al momento de que esta zarpe como a la llegada al puerto de desembarque.

# data[].attributes.body
Apuntamos a que nuestro proyecto sea rentable para navieras y embarcadores, con el fin de que exista mayor preocupacion por el medioambiente, demostrandoles que ademas de la existencia de perdida monetaria, esto los afecta de manera directa ya que muchas veces el extravio es de contenedores propios y esto puede causar a largo plazo una crisis de contenedores.

# data[].attributes.headline
Análisis en busca de problemas potenciales.

# data[].attributes.subject
Análisis en busca de problemas potenciales.

# data[].attributes.body
1- Condiciones climaticas.
2- Negativa de parte de navieras y embarcadores en aplicar el proyecto.
3- Falta de fondos para implementar el proyecto.

# data[].attributes.headline
Cada miembro del grupo realizará un aporte creativo, superando las desventajas del proyecto.

# data[].attributes.subject
Cada miembro del grupo realizará un aporte creativo, superando las desventajas del proyecto.

# data[].attributes.body
Para superar los potenciales obstaculos que se nos puedan presentar en el camino, realizaremos reuniones y presentaciones con nuestras ideas a directivos de navieras y embarcadores, con el fin de disipar dudas y aclarar puntos que no se encuentren claros y estar constantemente en contacto con estos por si nacen nuevas preguntas.

# data[].attributes.body
Contamos con la información de las causas, efectos y posibles soluciones a la problemática planteada, esta es información esencial y crucial para indagar en la idea inicial.

# data[].attributes.body
-Cada año, aproximadamente 200 millones de ellos viajan por los mares del mundo, y se calcula que en un momento dado hay entre 6 y 8 millones de contenedores en tránsito y de acuerdo con ello, las estadísticas de caídas al mar aquí presentadas, cada seis horas uno de ellos se cae al agua.
-Cada contenedor perdido es algo que la industria preferiría evitar. El informe actualizado no solo provee información más precisa y actual sobre el tema, sino que identifica las iniciativas adoptadas por la industria para ayudar a incrementar la seguridad de los contenedores y evitar tales pérdidas. Y aunque nadie pude eliminar los desafíos del mal tiempo o el riesgo de accidentes de buques en el mar, es necesario la cooperación entre todos aquellos que cargan, manipulan, pesan, estiban y aseguran los contenedores, para incrementar la seguridad.

# data[].attributes.body
- https://www.nuestromar.org/antiguas/cuantos-contenedores-se-caen-y-pierden-realmente-en-el-mar/
-https://sectormaritimo.es/perdida-contenedores-mar

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
(FNM) Por causas que van desde temporales y mar gruesa, hasta eventos catastróficos como colisiones y varaduras, cada año una cantidad de contenedores cae al mar desde los buques que los transportan y se pierden.

(FNM) Por causas que van desde temporales y mar gruesa, hasta eventos catastróficos como colisiones y varaduras, cada año una cantidad de contenedores cae al mar desde los buques que los transportan y se pierden.

Pero, ¿cuántos se pierden realmente cada año?  Se trata de una pregunta frecuente, pero muy difícil de responder.

Una rápida búsqueda en Google sugerirá una gama de cifras variables y no confirmadas que pueden oscilar desde un par de cientos hasta 10.000 al año.

Un informe que ha sido ampliamente aceptado como la mejor estimación, fue el presentado en 2011 por el Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC por sus siglas en inglés), fruto de una encuesta entre sus compañías miembros, que representan el 90% de la capacidad mundial de buques portacontenedores. En esa oportunidad se presentaron datos correspondientes a los años 2008, 2009 y 2010. Recientemente, la organización efectuó un nuevo relevamiento entre sus miembros para elaborar un informe actualizado, que incluye cifras de los últimos tres años. He aquí los resultados:

Contenedores perdidos -2008 – 2013

Combinando el período de seis años que va de 2008 a 2013, la WSC estimó en 546 la cantidad promedio de contenedores perdidos anualmente, sin contar aquellas ocasionadas por eventos catastróficos. Al incluir este último tipo de causales, el promedio se eleva a 1.679 contendores perdidos por año, en el período analizado.

Las pérdidas se van incrementando

En el relevamiento dado a conocer 2011, la WSC estimó en 350 el número de contenedores perdidos por año en el período 2008-2010, sin contar los perdidos por eventos catastróficos. La cantidad se elevaba a un total de 675 anuales, si se tenían en cuenta las pérdidas por eventos catastróficos.

En cambio, según el informe 2014, que incluye datos del período 2011-2013, se han perdido en promedio 733 contenedores anuales, por causas que excluyen los eventos catastróficos. Si se consideran también las pérdidas por este tipo de eventos, el promedio anual total se eleva a 2.683 contenedores durante los tres años considerados, lo que implica un crecimiento del 297% en las pérdidas respecto del trienio precedente.

Eventos catastróficos excepcionales

El informe hace notar que el incremento de pérdidas registradas durante el período 2011-2013 son el resultado de dos eventos catastróficos excepcionales: el hundimiento del “MOL COMFORT” en el Índico en 2013, y la varadura del MV “RENA” ocurrido sobre un arrecife frente a Nueva Zelanda en 2011.

Solo el hundimiento del “MOL COMFORT” produjo la pérdida de 4.293 contenedores, constituyéndose en la mayor registrada en la historia de los buques portacontenedores.  El “RENA” por su parte, perdió alrededor de 900 contenedores en el proceso de varadura y posterior partimiento del barco.

Estos dos acaecimientos explican la mayor parte del incremento en las pérdidas.

El cuadro general

Aun cuando pueda considerarse que se trata de un nivel de pérdidas grande, la cifra de contendores perdidos por año está muy lejos de la de 10.000 que circula ampliamente como dato, y que el WSC tilda en su informe de “infundada y groseramente inexacta”. Asimismo, cuando se tiene en consideración que en 2013  las líneas navieras internacionales transportaron aproximadamente 120 millones de contenedores con cargas valuadas en unos cuatro billones de dólares, los números no parecen tan malos.

Aun así, toda pérdida de contenedores en el mar es una pérdida que los transportadores procuran evitar, pues no solo implican potenciales riesgos para el ambiente y la seguridad de la navegación, sino pérdidas económicas de la carga y por el gasto en las tareas de recuperación, como las que debieron encararse en el reciente caso del “Svendborg Maersk”.

“Cada contenedor perdido es algo que la industria preferiría evitar. El informe actualizado no solo provee información más precisa y actual sobre el tema, sino que identifica las iniciativas adoptadas por la industria para ayudar a incrementar la seguridad de los contenedores y evitar tales pérdidas. Y aunque nadie pude eliminar los desafíos del mal tiempo o el riesgo de accidentes de buques en el mar, es necesario la cooperación entre todos aquellos que cargan, manipulan, pesan, estiban y aseguran los contenedores, para incrementar la seguridad”, sostuvo  Chris Koch, presidente y CEO del WSC. (Por Mike Schuler; gCaptain. Adaptado al español por NUESTROMAR).

30/06/14

Lea también:

# data[].attributes.attachment_link.title
¿Cuántos contenedores se caen y pierden realmente en el mar?

# data[].attributes.attachment_link.description
(FNM) Por causas que van desde temporales y mar gruesa, hasta eventos catastróficos como colisiones y varaduras, cada año una cantidad de contenedores cae al mar desde los buques que los transportan y...

# data[].attributes.body
Ventajas:
1- Fomentación de procesos mas sostenibles para el comercio internacional.
2-Tener objetivos claros y definidos pueden mejorar la eficiencia de la idea y del equipo de trabajo que ejecute la actividad
3-Podemos transformar la idea de evitar que los contenedores caigan y contaminen el medio ambiente en logros tangibles y reales.

# data[].attributes.body
Nuestra idea busca netamente aportar solidez, seguridad y estabilidad del buque durante el trayecto a destino, con la idea de prevenir posibles accidentes o siniestros sobre los containers y así evitar posibles caídas al mar, reduciendo el impacto negativo en el ámbito medioambiental y en paralelo mejorando la efectividad reduciendo el costo de pérdidas de estas mismas.

# data[].attributes.headline
3.2 Características( desventajas) negativas de la idea.

# data[].attributes.subject
3.2 Características( desventajas) negativas de la idea.

# data[].attributes.body
1- La principal desventaja que se nos presenta es encontrar el personal adecuado y los materiales necesarios para ejecutar el proyecto a largo plazo dado que, hoy en día se manifiestan estos problemas por la poca capacitación de los trabajadores que están a cargo tanto de pesar la mercancía, rellenar información fidedigna, acomodar los contenedores en la embarcación, entre otros aspectos negativos.

# data[].attributes.body
2. Otro punto fundamental a considerar es la inversión, nuestra idea de proyecto plantea diferentes puntos a cubrir en aspectos de seguridad y estabilidad de nuestros containers, lo que generalmente conlleva una inversión considerable debido a que también se tocan ámbitos importantes como el medio ambiental, materiales, infraestructura del buque, personal, etc.

# data[].attributes.body
Las personas pueden sentirse a gusto y sentir satisfacción por recibir su mercancía a tiempo, lograr una conformidad para el consumidor y los mismos clientes de un proyecto bien ejecutado.

# data[].attributes.body
Otro aspecto emocional a considerar es la empatía, debido a que las personas podrán ser capaces de entender o captar unos de los puntos principales de nuestro proyecto, el cual se centra en disminuir el impacto medioambiental, es decir, podrán ser conscientes de la huella que proporciona la contaminación, del entorno y de la flora y fauna que existe en el océano.

# data[].attributes.body
Nuestra problemativa esta relacionada directamente con el medioambiente, ya que la caida de los contenedores y las mercancias y productos que se encuentran dentro de ellos, caen al mar, causando daños irreparables, que afectan a las especies a corto plazo y dañan su habitat.

# data[].attributes.body
La desventaja de no tener el personal adecuado y capacitado para ejecutar el proyecto, queremos proponer hacer una evaluación de desempeño a los trabajadores cada 6 meses que ya estén contratados y corregir las faltas que se puedan presentar mediante capacitaciones especificas, Además al nuevo personal, implementar las entrevistas psicológicas, de habilidades y experiencias de manera mas objetiva buscando así personas con las capacidades  y habilidades que se necesitan para el labor de evitar los siniestros de los contenedores.

# data[].attributes.body
La problemática que nos brinda el tema de la inversión es muy posible de solucionar, debido al ámbito medioambiental. Hoy en día este es un tema muy importante y controversial en el mundo, en donde muchas empresas lo han ido incorporando a sus principios, por lo que invertir en un proyecto que lo involucre es muy beneficioso tanto como para el plano ambiental, como para el marketing, imagen/marca y aspectos económicos en una empresa.

# data[].attributes.headline
6.1 Definir el proyecto considerando las conclusiones de los otros 5 sombreros.

# data[].attributes.subject
6.1 Definir el proyecto considerando las conclusiones de los otros 5 sombreros.

# data[].attributes.body
El problema objetivo planteado, es evitar la caída de los contenedores al mar, dado que estas traen consigo un impacto medio ambiental negativo y grandes pérdidas económicas en los actores y consumidores del comercio internacional. Dado esto nos enfocamos netamente en la disminución del impacto medio ambiental además de proporcionar seguridad tanto como en las mercancías, el buque en sí mismo y los consumidores, brindando la certeza de que su producto llegue sin inconvenientes al destino fijado. Para lograrlo se deben realizar diferentes tareas en nuestro proyecto, como encontrar al personal capacitado y adecuado que trabaje en la embarcación de forma logística y administrativa, realizar reuniones de equipo previas a cada jornada laboral y tener inversionistas comprometidos en el medio ambiente donde se interesen en las nuevas ideas innovadoras y sustentables, por lo tanto, sugerimos que este es un proyecto beneficioso en la actualidad debido a que seremos capaces de poder gestionar de mejor forma nuestro sistema naviero al momento de transportar mercancías en el plano del comercio internacional y en paralelo podremos ser capaces de combatir el abismante cambio climático que se está presentando en el transcurso de los años, punto que nos beneficiará tanto a todos los seres que habitan en el mundo como a nuestro entorno del cual somos parte.