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c) Este caso refleja principalmente el problema de fuerte intervención gubernamental en la economía, específicamente en la forma de subvenciones estatales ilegales a fabricantes chinos de aerogeneradores. Estas subvenciones permiten a las empresas chinas ofrecer sus productos a precios más bajos que sus competidores europeos, distorsionando así la competencia en el mercado de la Unión Europea.

a) Además, también toca el problema de la falta de transparencia, especialmente en relación con la adquisición de tecnología y la concesión de subvenciones masivas a proveedores nacionales en el sector de los paneles solares, lo que no siempre se realiza de manera transparente.

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Bruselas estrecha la vigilancia sobre subvenciones a empresas chinas que estarían dando lugar a distorsiones de la competencia en el mercado comunitario de las renovables. En concreto, la Comisión Europea ha abierto una investigación formal sobre presuntas subvenciones estatales ilegales a productores chinos de turbinas eólicas en el desarrollo de parques eólicos en cinco países de la Unión Europea -Bulgaria, Francia, Grecia, Rumanía y España-, lo que genera una ventaja injusta.

La medida, anunciada por la vicepresidenta ejecutiva de la CE, Margrethe Vestager, pretende atajar esta presunta competencia desleal de China al traducirse las subvenciones en precios más bajos de las turbinas chinas en relación con las producidas en Europa. De hecho, los aerogeneradores chinos son hasta un 50% más baratos que los europeos.

Vestager ha advertido de que China es para la UE "a la vez, un socio, un competidor económico y un rival sistémico" que se ha forjado una "posición fuerte" a nivel global "no siempre jugando limpio". Vestager recordó el importante papel que juega China en la industria de los paneles solares, "atrayendo inversión extranjera", adquiriendo tecnología "no siempre de forma transparente", concediendo "subvenciones masivas" a los proveedores nacionales, y exportando el exceso de capacidad al resto del mundo "a precios bajos".

El resultado del dominio chino en este ámbito supone que, hoy en día, "menos del 3 %" de los paneles solares instalados en la UE se producen en Europa, según la vicepresidenta. "Nuestras economías no pueden absorber esto. No sólo es peligroso para nuestra competitividad. También pone en peligro nuestra seguridad económica", añadió.

"Las investigaciones que llevamos a cabo o las nuevas herramientas que hemos desarrollado no pretenden limitar el éxito de China. Pretenden restablecer la equidad en nuestras relaciones económicas. Todo el mundo puede comerciar con Europa, pero tienen que respetar las reglas", aseveró la política danesa.

Las nuevas reglas de la Unión Europea para proteger sectores clave de distorsiones por subsidios extranjeros permiten a Bruselas investigar si existen subsidios extranjeros a empresas que optan a contratos públicos en la UE y medir sus efectos, de modo que pueda imponer medidas correctoras si se establece que estos apoyos suponen una distorsión de la competencia.

Si se confirman las irregularidades cuyas sospechan motivaron la apertura de la investigación, Bruselas puede acordar compromisos con las empresas para corregir las distorsiones o prohibir la adjudicación de los contratos.

Tercera investigación sobre subvenciones

En octubre del año pasado, la Comisión Europea inició otra investigación antisubvenciones de características similares sobre las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China, recordó Vestager. La semana pasada se dio a conocer otra investigación que concierne a dos empresas china y una rumana de paneles solares que habrían recibido subvenciones de China.

Los fabricantes europeos llevan meses advirtiendo de que se enfrentan a una gran crisis debido al dominio casi absoluto de China sobre las líneas de suministro mundiales, que ha provocado un exceso de oferta de paneles solares baratos dentro del bloque y les ha dejado incapaces de competir. Al mismo tiempo, Bruselas pretende reducir su dependencia de China aumentando la capacidad de producción de energía solar hasta 30 GW en 2030, ya que el bloque aspira a ser neutro en emisiones de CO2 en 2050.

Además de empujar a los fabricantes europeos a la extinción, el exceso de capacidad y la guerra de precios en el país asiático también lastra su industria.

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Bruselas investiga a fabricantes chinos de aerogeneradores por recibir subvenciones estatales ilegales que distorsionan la competencia en la UE

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Los productores están implicados en el desarrollo de parques eólicos en España, Francia, Grecia, Rumanía y Bulgaria. Las ayudas les permiten ofrecer precios más bajos

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2. El Tribunal de Chongqing respalda a OPPO en el caso de regalías FRAND con Nokia

La compañía china ha logrado una importante victoria en el mercado internacional en esta disputa de licencia de patentes

Tras el fallo, OPPO busca acuerdos globales sobre tasas de licencia 5G, destacando su compromiso con la innovación y la propiedad intelectual.

Las patentes no iban en línea con la concesión de licencias razonables y no discriminatorias.

Ahora Oppo se compromete a cumplir con la sentencia y resolver la disputa sobre los cargos de licencia global FRAND para las patentes de Nokia.

Oppo busca establecer un ecosistema de propiedad intelectual sostenible a largo plazo, fomentando la resolución de conflictos de propiedad intelectual a través de negociaciones basadas en el respeto por el valor de las patentes.

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Reuters

El Tribunal de Chongqing respalda a OPPO en el caso de regalías FRAND con Nokia, sentando un precedente en la industria de la telefonía móvil.

Tras el fallo, OPPO busca acuerdos globales sobre tasas de licencia 5G, destacando su compromiso con la innovación y la propiedad intelectual.

Este 14 de diciembre Oppo ha recibido una decisión crucial del Primer Tribunal Popular Intermedio de Chongqing en relación con la disputa de regalías FRAND por las patentes esenciales estándar de Nokia.

Para ser claros, la compañía china ha logrado una importante victoria en el mercado internacional en esta disputa de licencia de patentes, puesto que el tribunal ha dado la razón a Oppo para establecer unas tasas globales sobre el uso de las patentes 5G de Nokia.

Hasta el momento, las patentes no iban en línea con la concesión de licencias razonables y no discriminatorias.

En junio, Oppo se vio obligada a salir del mercado francés y alemán por problemas con las patentes de Nokia. Ahora, gracias a esta decisión judicial, la compañía china podrá retomar su actividad a nivel global sin incidentes.

Con todo esto, ahora la empresa se compromete a cumplir con la sentencia y resolver la disputa sobre los cargos de licencia global FRAND para las patentes de Nokia.

Desde OPPO, expresan su disposición a ejecutar la decisión del tribunal y esperan que Nokia también cumpla con la resolución para reanudar las negociaciones constructivas entre ambas partes.

Este veredicto es notable, ya que marca la primera confirmación del rango de carga agregada de regalías para las patentes esenciales estándar 5G en la industria de la telefonía móvil.

Además, proporciona pautas claras sobre las tasas de regalías para patentes esenciales estándar 5G, no solo en el ámbito de las comunicaciones, sino también en industrias relacionadas como TIC, IoT y automóviles inteligentes, estableciendo un precedente para casos similares.

Oppo tiene como objetivo facilitar un consenso en la industria sobre las tasas de licencia agregadas para las patentes esenciales estándar 5G, allanando el camino para futuras negociaciones.

Como actor clave en patentes esenciales estándar 5G y líder global en innovación de dispositivos inteligentes, Oppo destaca su presencia en más de 40 países y regiones con más de 5.700 solicitudes de patente globales hasta el 30 de septiembre de 2023.

Según informes de la Academia China de Tecnología de la Información y las Comunicaciones y de IPlytics sobre la fuerza de la patente esencial estándar global 5G, Oppo se posiciona entre las principales compañías a nivel mundial en esta categoría.

La compañía reafirma su compromiso con la innovación continua, la protección de la propiedad intelectual y la promoción de cargos razonables.

Oppo busca establecer un ecosistema de propiedad intelectual sostenible a largo plazo, fomentando la resolución de conflictos de propiedad intelectual a través de negociaciones basadas en el respeto por el valor de las patentes.

Descubre más sobre Carlos Ferrer-Bonsoms Cruz, autor/a de este artículo.

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Oppo logra una victoria clave en la batalla de patentes con Nokia en China

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Oppo ha logrado ganar la batalla de patentes en el caso de regalías FRAND contra Nokia en China y ahora buscará acuerdos globales sobre tasas de licencia 5G

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1.En este caso, Refleja las ventajas de las empresas estatales chinas y las influencias del la política industrial de China en el mercado europeo.

La política de China de promover los vehículos eléctricos ha facilitado la entrada en Europa del grupo chino Geely Auto, y Geely, como uno de los mayores accionistas de Mercedes-Benz, ha sido capaz de devolver la tecnología europea a China.

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Pie de foto,
El gobierno alemán advirtió que mantendrá "un ojo atento" en la operación.

Es poco probable en la década de los 20 del siglo pasado Karl Benz y Gottlieb Daimler se imaginaran que una compañía china terminaría comprando la tradicional empresa alemana Mercedes-Benz.

Pero eso es exactamente lo que acaba de ocurrir. El fabricante chino Geely se convirtió este viernes en el mayor inversionista de la empresa Daimler, dueña de Mercedes-Benz.

Geely, que ya era dueña de la sueca Volvo y la inglesa London Taxi Company, invirtió US$9.000 millones en la operación, adquiriendo un 9,7% de participación accionaria.

Pero el negocio no se produjo sin polémica.

Luego de que se generara una creciente inquietud porque las empresas chinas podrían tener demasiada influencia en las economías europeas, el gobierno alemán intervino en el debate.

Pie de foto,
Los autos de Geely son conocidos dentro de las fronteras chinas, pero no en el exterior.

Declaró que no bloquearía la compra del paquete accionario de Daimler, pero al mismo tiempo, la ministra de Economía, Brigitte Zypries, dijo que deberían "tener un ojo atento".

"Alemania es una economía abierta que da la bienvenida a las inversiones", comentó Zypries en una entrevista al periódico alemán Handelsblatt.

Pero advirtió que esa apertura "no debería ser utilizada como puerta de entrada para favorecer los intereses de las políticas industriales de otros países".

La gigantesca inversión ha generado inquietud en Alemania porque, dicen los críticos, China estaría buscando tener acceso a los avances tecnológicos y las innovaciones que han sido desarrolladas en Alemania.

Otro aspecto que ha generado cierta preocupación es que Europa es mucho más abierta al capital foráneo que China respecto a las inversiones extranjeras.

"Los invasores"

China es considerado el mercado futuro más importante de la industria automotriz.

De hecho, Geely ha dicho que su plan es "acompañar a Daimler en el camino a convertirse en líder mundial del mercado de los autos eléctricos".

Pie de foto,
Por casi un siglo Mercedes-Benz ha sido reconocida como una de las empresas tradicionalmente "alemanas".

La postura de la compañía es que las empresas que tradicionalmente han dominado la producción de autos deberían cooperar a través de alianzas para hacer frente a la irrupción de competidores externos como Tesla y Waymo (empresa asociada a Google), calificadas por Geely como "los invasores".

En una operación paralela, Daimler anunció que invertirá US$1.900 millones en una nueva alianza con otra empresa china del sector automotriz llamada Baic, con el objetivo de modernizar sus plantas y adaptarlas para construir Mercedes eléctricos.

Las dos firmas, Daimler y Baic, han estado trabajando juntas en el mercado chino, donde la producción extranjera solo se permite bajo un sistema de alianza con una firma local.

Todo indica que la industria automotriz se está moviendo rápido. La semana pasada, la manufacturera alemana BMW anunció un acuerdo con la compañía china Great Wall Motor para fabricar autos eléctricos Mini en China, con el objetivo de venderlos en el mercado local.

Estas alianzas ocurren cuando el gobierno chino ha anunciado que 20% de los autos vendidos en 2025 deberían ser eléctricos o híbridos recargables, un objetivo que ha estimulado nuevas inversiones de empresas extranjeras en ese país y que está acelerando la carrera por dominar unos de los mercados más codiciados de los próximos años.

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Geely, la empresa china que se acaba de convertir en el mayor accionista del gigante automotriz Mercedes-Benz (y que inquieta a Alemania) - BBC News Mundo

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La empresa china, dueña de la suiza Volvo y la inglesa London Taxi Company, invirtió US$9.000 millones en la operación, adquiriendo un 9,7% de participación accionaria. El gobierno alemán advirtió que mantendrá "un ojo atento" a la operación comercial.

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Ejemplos de las Relaciones entre China y la UE

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Reaciones China - UE Yennifer y Ludovica

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Taller del 4/4/2024.

Por favor, incluye aquí una breve descripción del ejemplo de problemas entre la UE-China.

a) Falta de transparencia

b) Políticas industriales y medidas no arancelarias que discriminan las empresas extranjeras

c) Fuerte intervención gubernamental en la economía

d) Mala aplicación de los Derechos de propiedad intelectual

Pon tus ejemplos. Utiliza noticias de periódicos, resoluciones o cualquier tipo de documento oficial o mediático que consideres.

Gracias,

Clara Janneth Santos-Martínez

Profesora Ayudante-Doctor

URJC

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En este caso mi ejemplo incluye problemas de intervención gubernamental

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China ha calificado de "proteccionismo flagrante" la investigación lanzada este miércoles por la Comisión Europea a cuenta de las ayudas ilegales que el gigante asiático concede al mercado del vehículo eléctrico y ha amenazado con represalias.

"China expresa su preocupación y su fuerte insatisfacción al respecto", ha comunicado un portavoz del Ministerio de Comercio, añadiendo también que la investigación tendría "un impacto negativo" en las relaciones entre Bruselas y Pekín.

"China cree que las medidas de investigación propuestas por la UE buscan proteger su propia industria aduciendo la 'competencia justa', lo que es un comportamiento flagrantemente proteccionista que perturbará y distorsionará gravemente la cadena de suministros de la industria mundial del automóvil", ha añadido.

Por su parte, el diario oficialista Global Times ligado al Partido Comunista ha sostenido este jueves que "claramente, Europa está asustada" y ha avanzado que las acciones europeas con "injustas". Asimismo, ha asegurado que China "cuenta con varias herramientas" para responder y "proteger los intereses de las firmas chinas".

Este miércoles, Ursula Von der Leyen afirmó que el programa chino de exenciones fiscales de 72.300 millones de dólares (67.394 millones de euros) hasta 2027 para facilitar la compra de vehículos eléctricos "distorsiona el mercado". La alemana aseguró que "Europa está abierta a la competencia", pero "no para una carrera a la baja", pues ha destacado que la industria limpia de la UE está lista para ser competitiva.

"Es una industria crucial para la economía limpia, con un enorme potencial para Europa, pero los mercados mundiales están inundados de coches eléctricos chinos más baratos", mientras que su precio "se mantiene artificialmente bajo gracias a enormes subvenciones estatales", explicó la presidenta de la Comisión en su primera intervención en el Debate sobre el Estado de la Unión.

La investigación podría derivar potencialmente en aranceles sobre las exportaciones a la Unión Europea de coches eléctricos.

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China responde a la investigación de Bruselas sobre los coches eléctricos

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China califica de "proteccionismo flagrante" la investigación de Bruselas sobre el vehículo eléctrico.