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J’ai démonter la trop au sol pour accéder à la prise du calculateur 

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J’ai démonter la trop au sol pour accéder à la prise du calculateur 

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Pour changer le faisceau injecteur complet faut démonter le siège à l’arrière 

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Pour changer le faisceau injecteur complet faut démonter le siège à l’arrière 

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J’ai changer les fixations des prises injecteur 

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J’ai changer les fixations des prises injecteur 

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J’ai démonter le cache culbu pour accéder au prise 

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J’ai démonter le cache culbu pour accéder au prise 

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Changement de prise injecteurs et du faisceau injecteur il faut démonter la boîte à air vidanger le liquide de refroidissement et toute les durites qui gêne 

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Changement de prise injecteurs et du faisceau injecteur il faut démonter la boîte à air vidanger le liquide de refroidissement et toute les durites qui gêne 

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Moteur tourne bien, pas de perte de puissance. Démontage capteur de pression diff, présence d'humidité, capteur hs 

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Moteur tourne bien, pas de perte de puissance. Démontage capteur de pression diff, présence d'humidité, capteur hs 

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Lecture code défaut

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Opel Belleville me dit de nettoyer le cata ou les sondes alors j'ai démonté un sonde et effectivement elle était dans un sale état après nettoyage de cette sonde j'ai effacé les défauts et le véhicule et repartie , après nous avons appris que la propriétaire ne faisait que de la ville.

# data[].attributes.body
Défaut un peu spécial sur une Opel Astra DV5 , première fois que l'on voit ce défaut ducoup j'ai appelé Opel a Belleville pour plus de renseignements.

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Électrovanne de dépression turbo défectueux 

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Électrovanne de dépression turbo défectueux 

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Une fois la serrure remplacée la porte se verouille et le retro gauche se rabat correctement.

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Une fois la serrure remplacée la porte se verouille et le retro gauche se rabat correctement.

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Une TSB existe, remplacement de la serrure 

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Une TSB existe, remplacement de la serrure 

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Porte conducteur ne se verouille plus, retro ne se replie plus lectures code défaut 

# data[].attributes.subject
Porte conducteur ne se verouille plus, retro ne se replie plus lectures code défaut 

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Relevé code défauts chauffage de la sonde lambda aval hs 

# data[].attributes.subject
Relevé code défauts chauffage de la sonde lambda aval hs 

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Ensuite je dois contrôler la résistance entre la phase et le neutre, si j’ai une résistance infini alors c’est le chargeur embarqué qu’il faut changer. Je contrôle avec un multimètre sur la position en ohms, résistance infini donc c’est le chargeur embarqué qui est HS.

# data[].attributes.body
Selon cette note j’essaye de charger avec le chargeur fourni avec le véhicule du client, impossible de charger. Je contrôle ensuite avec un de nos chargeur, impossible de charger également. J’essaye avec une borne de recharge et pareil impossible de charger le véhicule.

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Diag impossible de charger la batterie de traction C5X

# data[].attributes.subject
Diag impossible de charger la batterie de traction C5X

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Je contrôle dans un premier temps le code défaut, je trouve un TSB par rapport à celui-ci.

# data[].attributes.body
Je contrôle l’alimentation du capteur —> alim ok

En me basant sur le principe de fonctionnement de ce capteur, je contrôle la sortie d’information en 5V, rien ne sort de ce satellite j’en déduis donc que le capteur est HS.

# data[].attributes.body
Démontage pour accéder au satellite.

# data[].attributes.body
Je trouve finalement le satellite il est sous le plancher derrière le seuil de porte.

# data[].attributes.body
Je cherche directement à contrôler le capteur d’accélération latéral, selon service box il se trouve derrière le prétensionneur de ceinture. Je ne trouve pas le capteur donc je décide de chercher moi même.

# data[].attributes.body
Satellite latéral conducteur en défaut, je contrôle en premier lieu le connecteur sous le siège car x’est une 208 3 portes donc je suppose que le siège est souvent déplacé. Connecteur RAS je poursuis le diag.

# data[].attributes.body
alim en permanence

# data[].attributes.body
Teste allim

# data[].attributes.body
C3 problème essuie glace Ça ne marche pas

# data[].attributes.body
En me basant sur le schéma je contrôle d’abord le faisceau en plusieurs parties, il est conforme donc je contrôle la serrure, avec mes contrôles je constate qu’il y a un court jus en interne à celle-ci. Serrure fermée il y a 12V qui arrive sur le fil d’info de position et 0V sur les deux fils d’alimentation du moteur. Serrure ouverte il y a 0V sur les 3 fils. J’essaye alors une autre serrure fonctionnelle et effectivement le système marche donc c’est la pièce qui est HS.

# data[].attributes.body
Le toit s’ouvre donc je passe par le coffre pour déverrouiller la serrure manuellement, je dépose pour commencer mes contrôles.

# data[].attributes.body
Schéma spécifique du tendelet.

# data[].attributes.body
Après plusieurs tentatives à essayer de placer le filet avec des tiges sans succès, je décide via le schéma électrique du toit de shunter les deux fils des capteurs du filet pour faire croire au calculateur qu’il est installé.

# data[].attributes.headline
Tout les fusibles du boitier débranchée 1 par 1, plus de consommation, j'ai donc débranché le BSRF  plus de conso. Mail à la plate-forme pour confirmer le remplacement du BSRF.

# data[].attributes.subject
Tout les fusibles du boitier débranchée 1 par 1, plus de consommation, j'ai donc débranché le BSRF  plus de conso. Mail à la plate-forme pour confirmer le remplacement du BSRF.

# data[].attributes.body
Pour déverrouiller le coffre j’essaye de passer par le toit escamotable, mais le filet n’est pas mis donc impossible d’ouvrir, je démonte la banquette arrière pour essayer d’avoir un accès.

# data[].attributes.body
Dans un premier temps je contrôle si le véhicule détecte bien une action sur la serrure de coffre, en essayant de déverrouiller avec le bouton le BSI ne détecte aucune action.

# data[].attributes.headline
Fusible de 100A débranché plus de conso 

# data[].attributes.subject
Fusible de 100A débranché plus de conso 

# data[].attributes.headline
Consommation de courant, test de tout les fusibles 

# data[].attributes.subject
Consommation de courant, test de tout les fusibles 

# data[].attributes.headline
Véhicule ne demarre plus plus de batterie 

# data[].attributes.subject
Véhicule ne demarre plus plus de batterie 

# data[].attributes.body
Signal a l'oscilloscope d'un capteur de phase Peugeot 1007

# data[].attributes.body
Signal oscilloscope capteur de phase 1007

# data[].attributes.body
Joint de chemise de piston moteur hs

# data[].attributes.body
Chaîne détendu

# data[].attributes.body
Remplacement des linguer car il sont marquer

# data[].attributes.body
Je prépare deux bout de file neuf j’étame je met ma guaine et je les ressoude sur les autres je remet ma guaine de protection et des rislans et plus de voyant

(Vieux file à coter )

# data[].attributes.body
Remplacement du porte arbre à came sur un 1,5 hdi car bruit de chaîne

# data[].attributes.body
il nous manque une alimentation sur le bsm donc on decide de le remplacer et on a récupéré l’alimentation sur le calculateur moteur

# data[].attributes.body
Cylindre 1 compression ok, taux de fuite hors limite des valeurs constructeur (16% moteur froid et 10% moteur chaud)

Conclusion moteur HS il faut le remplacer. Véhicule à 3 ans et 49 000km

# data[].attributes.headline
Je coupe les bout de fils craquelée j’étame mes deux fil

# data[].attributes.subject
Je coupe les bout de fils craquelée j’étame mes deux fil

# data[].attributes.body
Et l alimentation sur le connecteur 16V vert

# data[].attributes.body
Reprogrammation camera frontale suite plainte client !

# data[].attributes.body
Fil humide craquer , qui se touche faux contacte

# data[].attributes.body
Je décide de chercher les alimentations donc sur le connecteur 16V gris

# data[].attributes.body
Roue droite qui reviens à la valise , je remonte le faisceau gaine de protection couper

# data[].attributes.body
Cylindre 2 compression et fuite RAS

# data[].attributes.body
Il faut contrôler les compressions et les taux de fuite, cylindre 3 RAS

# data[].attributes.body
Premier contrôle, il faut vérifier dans les paramètres standards et contrôler la correction de l’avance à l’allumage. Le contrôle est bon il faut poursuivre.

# data[].attributes.body
Un client amène une 206+ avec un problème de démarrage

On passe le diag dessus et il nous donne qu’il y a aucune communication avec le calculateur moteur

# data[].attributes.body
Problème d’auto allumage, une note constructeur est disponible avec différents contrôles à effectuer.

# data[].attributes.attachment_caption
Diag + contrôle de continuité golf 7 2,0l tdi boîtier papillons 

# data[].attributes.headline
Partner démarre mal, pas de communication avec BSM, pas d'action possible sur les phares, essuie-glace. Cable positif fondue. 

# data[].attributes.subject
Partner démarre mal, pas de communication avec BSM, pas d'action possible sur les phares, essuie-glace. Cable positif fondue. 

# data[].attributes.headline
Épissure car véhicule équipé du start and stop 

# data[].attributes.subject
Épissure car véhicule équipé du start and stop 

# data[].attributes.headline
Numéro et couleur de fil sur le faisceau calculateur et le faisceau de pédale 

# data[].attributes.subject
Numéro et couleur de fil sur le faisceau calculateur et le faisceau de pédale 

# data[].attributes.headline
Remplacement faisceau pédale accélérateur 

# data[].attributes.subject
Remplacement faisceau pédale accélérateur 

# data[].attributes.body
La pédale d'accélérateur est relâchée mais il croit qu'elle est enfoncée à fond

# data[].attributes.body
Lecture des codes défauts

# data[].attributes.body
Le ralenti devrait être à 500trs/mn

# data[].attributes.body
Véhicule qui n'accélère plus mais à un ralenti élevé

# data[].attributes.headline
Echange couronne de demarreur volant moteur 

# data[].attributes.subject
Echange couronne de demarreur volant moteur 

# data[].attributes.body
Le client s’est plein d’un gros claquement survenu en roulant, du calage moteur et ensuite impossible de redémarrer.

# data[].attributes.body
J’ai également remplacé le réservoir, le module jauge pompe carburant, les tuyaux d’arrivé et de retour de gasoil et les tuyaux HP de carburant.

# data[].attributes.body
Remplacement des 4 injecteurs avec télécodage