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¿Que es un radiador?
Se conoce como radiador al dispositivo que permite intercambiar calor entre dos medios, siendo uno de ellos el aire ambiente.
En el vehiculo forma parte del sistema de refrigeracion del motor.

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Funcion del radiador:
Su función principal es dispersar una mezcla de anticongelante y agua a lo largo de sus aletas, lo que libera parte del calor del motor mientras toma aire frío antes de continuar pasando el resto del motor.

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Partes del radiador
El  radiador está formada por las siguientes partes:

Tubos: Como su nombre lo indica, son tubos por dónde pasa el fluido refrigerante. El fluido refrigerante que proviene del motor (caliente) es pasado por un extremo del recorrido de los tubos que al salir por el otro extremo (“frío”) es depositado en un tanque para ser usado nuevamente en el proceso de enfriamiento necesario del motor.

Juntas o empaques de sellado que unen las partes evitando las fugas de líquido.

Tapones o tapas: Un sistema presurizado es más eficiente debido a que permite que el refrigerante absorba mayor cantidad de calor sin llegar a hervir, y también permite que el refrigerante disipe más calor por medio del radiador. El tapón de presión del radiador mantiene el sistema de enfriamiento a una presión de 14 lb.

Enfriador de aceite: Solo en el caso de autos con transmisión automática, alojado dentro de una charola (está sellado), tiene la función de recibir el aceite de la transmisión por una de las líneas o tuberías que la conectan y la devuelve por la otra línea. Se entiende que la pretensión es enfriar o mantener el aceite de la transmisión a una temperatura especificada.

Aletas: En el proceso de disipación de calor, los tubos al transportar el fluido refrigerante disminuyen la temperatura de dicho fluido, este efecto no sólo sucede gracias al movimiento entre los tubos del fluido, como ayudante especial de este proceso están las aletas.

Las aletas son laminas, generalmente de cobre, que ayudan a generar el efecto de disipación de calor gracias a que crear la turbulencia suficiente del aire que entra al radiador, este efecto genera una mejor disipación de calor.

Colectores: Es una lámina de latón de cobre debidamente confeccionada, colocada en la parte superior e inferior del radiador donde van soldados los tanques y los tubos.

Laterales Son estructuras metálicas que van dependiendo de la forma del flujo, pero siempre van en la misma dirección que los tubos. Su función es la de reforzar la estructura del radiador.

Tanques: Son dos, uno es el que contiene el fluido refrigerante que luego es pasado por los tubos para realizar el disipado del calor proveniente de la combustión del motor y el otro es el que recibe el fluido refrigerante una vez ha sido enfriado para disponerlo de nuevo a través de mangueras al ciclo de refrigeración del motor.

Mangueras: Son elementos que salen del radiador, una lleva el refrigerante al calentor (heater) y la otra que lleva refrigerante hacia la garganta de aceleración y/o manifold de admisión.

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¿Cómo funciona?

Durante su funcionamiento, el líquido refrigerante que viene del motor -el cual ya recogió el calor producido por la combustión y la fricción entre las piezas-, entra al radiador en el tanque superior o en uno de los tanques laterales.

El líquido se distribuye a través de los tubos y una corriente de aire se encarga de refrescarlo.

Ya que el radiador se encuentra ubicado en el frente del automóvil, la corriente de aire puede ser producida por el desplazamiento del automóvil, pero también mediante un ventilador que cumple con esta función.

Las aletas o láminas de disipación de calor se encargan de distribuir el aire a través de los tubos por donde fluye el líquido, con la finalidad de aumentar la eficiencia de la corriente de aire.

Una vez que el líquido se enfría, sale del radiador a través del tanque lateral opuesto al de la entrada del radiador, o por el tanque inferior dirigiéndose al motor para repetir el ciclo.

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Tipos de radiador:
-Tubulares: El radiador se compone de pequeños tubos planos provistos de aletas horizontales soldadas a fin de obtener una buena transmisión del calor.
-De Tubos de aire: Estos radiadores están formados por delgadas cintas de cobre o de latón. Las superficies en relieve van soldadas. Estas cintas tienen una anchura igual al espesor del radiador y una longitud tal que, dobladas en dos, corresponden a la altura del radiador.
-De nido de abeja: En este tipo el agua recorre una trayectoria en zigzag.
-Radiador De Circulación Descendente: el agua entra por la parte superior y baja después por una serie de pequeños conductos. Las delgadas aletas metálicas unidas a estos conductos aumentan la superficie para lograr un mayor enfriamiento.
-Radiador De Circulación Transversal: El agua caliente entra por la izquierda y circula por los dos conductos hasta el tanque receptor, a la derecha del tapón y el enfriador de la transmisión automática están en el extremo frío del radiador.

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como saber si el radiador esta en mal estado

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como saber si el radiador esta en mal estado

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Jaret Condori
Señales de un radiador obstruido o en mal estado

1. Fuga del refrigerante

Los refrigerantes fluyen constantemente por el motor y el radiador con la ayuda de la bomba de agua. Si el radiador está obstruido, entonces los refrigerantes encontrarán otro camino que a veces causa grietas en el radiador. Las grietas o agujeros en el radiador causan que los refrigerantes se escapen, resultando en fugas.

2. Motor sobrecalentado

Con un radiador obstruido, los refrigerantes no fluyen correctamente, lo que resulta en un sobrecalentamiento. Esto suele ocurrir por la corrosión debido al óxido, la acumulación de depósitos internos a lo largo del tiempo o los residuos que se atascan en el radiador. Estos impiden que la cantidad adecuada de refrigerante circule a través del radiador y del motor.

3. Aletas del radiador dobladas o dañadas

Los radiadores están diseñados con aletas que dirigen el flujo de aire para enfriar los refrigerantes. Estas aletas pueden dañarse al conducir por terrenos irregulares a altas velocidades, vibraciones excesivas, residuos como la grava, e incluso por la alta presión del agua al limpiar.

4. mangueras quebradas o rotas

este  tipo de problemas ocurre mucho ya que las mangueras con el tiempo se van desgastando y agrietando ya que también es una de las fallas mas comunes que ocurren en el radiador y se pierda todo el liquido refrigerante y así poniendo en peligro el motor

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posibles soluciones para fallas del radiador

1. para fugas seria el cambio de mangueras si es que en caso estén rotas o agrietadas
2. si en caso la temperatura no disminuye como es debido y ya  habríamos hecho las pruebas correspondientes necesitaría un cambio de radiador nuevo
3. si es que en casos las tapas de el radiador este cuarteada o agrietada puede tener fugas por ende se tendrá que colocar una nueva con las medidas dictadas por el fabricante ya sea la presión o la temperatura que pueda alcanzar