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André Moreira, Mayara Guimarães, Múcio Brandão, Mariana Búrigo, Gabriel Winkelmann, Onil Lopes, Fabricio Filho.

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Projeto urbanístico concebido pelo engenheiro e urbanista espanhol Ildefons Cerdà, também conhecido como Plano de Ensanche.

Desenvolvido no século XIX com o objetivo de expandir e modernizar a cidade de Barcelona foi apresentado em 1859 e implementado a partir da década de 60.

Propôs uma reestruturação da cidade, substituindo a tradicional e labiríntica malha urbana medieval por um desenho baseado em uma grade ortogonal.

Principais características:

Malha em Grade: malha urbana organizada em ruas largas e quarteirões uniformes, o que contrastava com o layout caótico das ruas estreitas e tortuosas do centro histórico de Barcelona.

Superquadras (ou "manzanas"): A cidade dividida em grandes blocos, chamados de "superquadras", onde cada quarteirão tinha um pátio interno ajardinado, proporcionando luz, ventilação e espaço verde para os edifícios ao redor.

Avenidas Largas: construção de  grandes avenidas promovendo a circulação de ar e a entrada de luz natural nas áreas urbanas.

Infraestrutura Completa: sistemas de saneamento, abastecimento de água e eletricidade, a fim de proporcionar condições de vida mais saudáveis.

Acesso a Espaços Verdes: áreas destinadas a parques e espaços verdes, promovendo o contato com a natureza e melhorando a qualidade de vida.

Acessibilidade para Veículos e Pedestres: facilitar a mobilidade tanto para pedestres quanto para veículos, com ruas amplas e organizadas.

Habitação Digna: Diretrizes para a construção de habitações com características que promoviam a saúde e o bem-estar dos habitantes.

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Não existe preocupação na setorização da cidade, pois o plano preza por um território homogêneo entre áreas de comércio, residencial, adminsitrativa;

Valorização da vida e mobilidade urbana em uma quadra;

Quadras arborizadas;

A altura permitida dos edifícios foi de 16 metros, aproximadamente 4 andares, além disso, somente dois lados poderiam ser verticalizados, permitindo que o interior das quadras houvessem espaços vazios, parques, praças, bosques;

O plano consiste a cada 900 metros um mercado, e em 1500m uma praça, cemitério, e hospital

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🚗 Tráfego e Mobilidade: A malha em grade, embora organizada, pode gerar congestionamentos e dificuldades de estacionamento em algumas áreas da cidade.

🏢 Densidade Populacional: A alta densidade de construções em algumas "superquadras" pode resultar em uma maior concentração de habitantes e, por vezes, falta de privacidade.

🛠️ Dificuldades na Implementação: A execução integral do plano enfrentou obstáculos e levou décadas para ser totalmente concretizada, deixando áreas em transição por longos períodos.

💼 Impacto nas Atividades Comerciais: O desenho uniforme dos quarteirões pode ter influenciado a dinâmica dos negócios, favorecendo ou prejudicando determinadas áreas comerciais.

🏙️ Preservação do Patrimônio Histórico: O Plano Cerdà, ao trazer mudanças substanciais, também levanta questões sobre a preservação das áreas históricas e a necessidade de adaptação.

🌆 Desafios de Adaptação: Enquanto a grade facilita a orientação, também pode criar desafios para adaptações urbanas modernas, como a instalação de infraestruturas subterrâneas.

🏗️ Limitações de Expansão: A malha em grade pode limitar as possibilidades de expansão de edifícios e infraestruturas devido à rigidez do plano.

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Arborização dos espaços a fim de proporcionar conforme e conexão com a natureza.

acessibilidade: Priorizar o pedestre e não o carro com o intuito de melhorar a mobilidade no espaço central da cidade.