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09:04 A.M

Durante el trayecto se pueden evidenciar gran cantidad de sistemas de objetos, grandes túneles y edificaciones, ciclovías por todos lados.

En calle Los conquistadores (Providencia 695 Alt.) se denota mayor altitud que al comienzo del recorrido metro Los Héroes (Santiago 635 Alt.)

En "Sanjatan" se encuentra el capital financiero del país.

No hay contaminación visual de cables, todos se encuentran bajo tierra, semáforos más "bonitos" y cómodos para el peatón.

En este lugar casi no se evidencia propaganda de multitiendas.

Gran cantidad de hoteles de gran nivel, además de oficinas muy bonitas. Se encuentran algunas tiendas, pero solo de grandes marcas.

No se encuentra presente la locomoción colectiva, solo vehículos particulares.

No hay nada de basura en las calles.

En este sector hay rápida conexión con lugares importantes como Aeropuerto.

(Poca contaminación acústica)

No se ven personas en situación de calle.

Bajando hacia Pedro de Valdivia se encuentra mayor cantidad de comercio. Mayor cantidad de propaganda. Comercio ambulante y nuevamente se evidencian cables, grafitis, calles más sucias.

Presencia de centros educacionales, centros cívicos, mall, hospital. Más relacionado al cotidiano de lo que conocemos como "centro".

PIRAMIDE 9:50 A.M

Camino que une Vespucio, bajando el cerro. Bajamos rápidamente al hoyo de Santiago "Huechuraba" (Más lejos de la cordillera/menos altitud, más cerca del hoyo).

Quilicura/Huechuraba= Hoyo= Smog, mala calidad de vida.

Américo Vespucio antiguamente era el cordón o cinturón de la ciudad (hasta ahí llegaba). Eso con los años se desbordo y hay viviendas en conjunto con industrias.

De la idea de cordón viene que todo lo que está fuera de este es "periférico". 10:05 A.M

En Quilicura hay gran cantidad de industrias cerveceras por la presencia de napas subterráneas presentes en la comuna.

Cordón de Chacabuco: Cordón transversal (conecta lugares)

Hay una cuenca (se ven cerros y luego espacios planos).

Preguntas que surgieron

1. ¿Cómo podemos como futuras docentes desempeñar un rol de enseñanza para superar la segregación y crear un entorno equitativo?

2. ¿De qué manera se puede mejorar la afectación de ambas zonas en la interacción y falta de cohesión social?

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Paisaje: El humedal ofrece una una gran cantidad de elementos naturales, contiene lagunas, estanques y canales que están interconectados. Estas zonas de agua son esenciales para la vida de muchas especies de aves acuáticas y otras formas de vida acuática como las ranas africanas y las carpas.}

En este lugar se encuentra presente gran cantidad de especies que no se encuentran en otro lugar 30% de las especies están solo aquí. Se considera que hay al menos 130 tipos de aves en este lugar. Habitan de manera libre y natural.

La vegetación en el Humedal es variada con elementos como totoras (que hay en demacia), las plantas que producen sal y otras plantas acuáticas. Esta vegetación proporciona refugio y alimento para la fauna del humedal.

Para adentrarnos mas al humedal, recorrimos los miradores que proporcionan amplias vistas de cuerpos de agua)? y áreas de vegetación. Es un lugar tranquilo y para la observación de la naturaleza.

Ecosistema: Se busca dentro del humedal poder proteger a los cientos de seres vivos que en este lugar habitan

Factores abióticos: (Agua, viento, temperatura, nubes, suelo, montañas, rocas.

Factores bióticos: Flora, bacterias, y fauna presente en el lugar

Antrópicos: Intervención humana cercano al humedal (instalación de viviendas, agricultura, erosión de los cerros, contaminación, deforestación, incendios, animales domésticos que afectan al territorio y entorno de los animales autóctonos del humedal.

¿Cómo se relacionan con las personas de alrededor?

El lugar que ahora corresponde al humedal le pertenecía antiguamente a un fundo, el terreno que no fue entregado al humedal fue lotiado por el dueño. .

Los terrenos lotiados se encuentran en su mayoría a las orillas de la laguna y se deduce roban agua desde ahí para regadíos de plantaciones cercanas.

La laguna se mantiene con plantas de tratamiento, no son malignas para los animales que ahí habitan, pero si cuentan cuentan con un exceso de nutrientes entregados en el agua lo que genera que la totora crezca muy rápidamente, a causa de esto tuvo que ser intervenida y cortada en gran cantidad.

La recuperación de este espacio permitió la salvación y permanencia de muchas especies como lo son carpas, cisnes, taguas, entre otros.

La fundación San Carlos de Maipo tiene gran presencia y dominio de las aguas a lo largo de Santiago.

Esta fundación dice hacer mejoras en sectores donde se encuentran los cruces de agua o río (Ejemplo ciclovía rio Mapocho).

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Imagen de autoría personal, previo a la visita grupal

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16:06 P.M

En este lugar nos detuvimos a almorzar y tomar una entrevista relacionada a la conectividad del lugar.

En la actualidad, la conectividad se ha convertido en un elemento esencial en la vida de las personas, ya que facilita el acceso de numerosas actividades cotidianas. Sin embargo, existen áreas geográficas que enfrentan desafíos significativos en cuanto a la conectividad, lo que puede limitar su crecimiento y acceso a oportunidades.

Una de estas áreas es el sector de Lampa Larapinta, un lugar que ha experimentado un crecimiento constante en los últimos años, pero que aún enfrenta desafíos importantes en lo que respecta a la conectividad. En este contexto, se llevó a cabo una entrevista con el objetivo de explorar y comprender las dificultades que enfrenta este lugar en cuanto a la conectividad a través de la voz de una residente.

Transcripción Entrevista a Joana, 51 años

C= Camila

N= Natalia

A= Ana

J= Joana (entrevistada)

valentina encargada de la grabación

C: ¿Cuál es su nombre?

J: Joana

C: ¿Hace cuánto que vive en Lampa?

J: Cómo hace 8 años

C: ¿Es frecuente la locomoción por acá?

J: No

A: ¿No tienen horarios definidos?

J: No

C: ¿Es variada la locomoción? osea, micros, colectivos, taxis, etc.

J: No, solo micros

N: ¿Y siempre la misma micro o otros tipos?

J: Hay dos o tres creo

N: ¿Y estas micros donde la dejan?

J: Una te deja en Estación Central, la otra en Cal y Canto. Las otras dos te dejan en Cal y Canto.

N: ¿Considera que es por algo que la deja por ese lugar?

J: El recorrido debe ser po’

C: ¿Es económico la movilización ósea el precio de las micros?

J: Mil cuatrocientos pesos

A: ¿Diarios o solamente un viaje?

J: Un viaje hacia allá y después mil cuatrocientos un viaje para acá, de hecho subió porque valía mil, después valía mil cien, después valía mil doscientos y así

A: ¿Y subió mucho en un periodo de 6 meses o de 1 año?

J: Si po’ de 1 año

C: ¿Lo considera apropiado esa tarifa acorde con la estructura de las micros?

J: No, no po’ las micros son super chicas

N: ¿Tienen cuidadas las micros?

J: Si, eso si

C: ¿Es difícil la conexión entre Santiago y Lampa?

J: Si, el taco

N: ¿A qué hora se forma el taco?

J: Mira hoy en día a todo horario, pero así como relajado el horario de aquí pa’ allá como a esta hora (15:30) y en la mañana no po’, en la mañana hay que salir antes de las 6 de la mañana para poder llegar a la hora al trabajo y todo

C: A pesar de que las micros son chicas ¿la higiene o los asientos están en buenas condiciones?

J: Si, si la mayoría

C: ¿Se han dicho propuestas para mejorar el transporte, la conectividad a Santiago?

J: No lo sé, ahí no lo se

A: ¿Como las autoridades, concejales no han dicho?

J: No, no, no, no

N: ¿Y usted ha visto cambio en los 8 años que ha estado aquí?

J: No

N: ¿Siempre han sido iguales las micros que pasan?

J: Si, si

C: ¿Cómo afecta la falta de conectividad en la vida de ustedes?

J: En el tiempo po’, en el tiempo porque una tiene que salir como una o dos horas antes

C: ¿Quita mucho tiempo?

J: Si demasiado

N: ¿Y esto se dificulta cuando hay días de lluvias?

J: Si po’ porque a veces las micros vienen llenas, no paran. Por ejemplo, yo tengo a mi hermano que trabaja en Santiago y el hasta el año pasado se iba no sé, a las 6:30 de la mañana y entraba a las 8:30 y alcanzaba a llegar, pero hoy en día él se va 20 para las 6, para poder llegar a un horario prudente al trabajo, ¿por qué? por el taco, hay más gente, hay más vehículos, hay muchos más autos entonces el trayecto de la micro es engorroso, sobre todo en el taco que se forma ahí y de vuelta te lo encargo, te pegaste al taco y es 1 horas pega’ o 1 hora media pega’ en el taco

C: Claro y ahí se pierde la hora de la once, ver las tareas de los hijos

J: Claro, por ejemplo, mi hermano sale a las 17:00 y acá está llegando a las 20:30 o un cuarto pa’ las 22:00, cachai entonces falta de locomoción y aparte es donde hay mucho vehículo de aquí para allá es olvídate

Todas: muchas gracias

J:  A ustedes, que les vaya bien

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Lugar muy cercano a la "Hacienda Lampa" que va en dirección hacia el pueblo de Lampa y la zona más rural de esta.

Se evidencia que en las faldas de los cerros se encuentra presente una gran cantidad de viviendas de material ligero.

El lugar es conocido como la toma "El pellin" por los nombres de calles contiguas.

Gran problema habitacional en la zona.

Sobrepoblación en un espacio reducido

Sector altamente estigmatizado y segregado por el resto de la comunidad.

Preguntas que surgieron

1. ¿Cómo consiguen los recursos básicos como agua, luz, baño aquellas familias?

2. ¿Como suben y bajan cada día esas familias para ir a su trabajo, colegio, centro de salud?

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17:50 P.M

Análisis de mapas "Natalidad vs Mortalidad" (tasa de reemplazo)

Chile crece porque tiene menor tasa de mortalidad. Vivimos más debido a la mejor calidad de vida.

Mejor condición de vida.

Más medicamentos

La migración tambien a causado contribuido en el crecimiento del país

La migración ayuda a hacer crecer la tasa de natalidad en ciertas zonas (por ejemplo, Santiago)

Mapa es representación abstracta, debemos saber interpretarlo. (Las salidas a terreno ayudan a comprender)

Mapa es representación abstracta, debemos saber interpretarlo. (Las salidas a terreno ayudan a comprender)

-Santiago creció/se expandió, la union de dos comunas se llama conurbación

-Santiago es un pulpo que crece (Maipú, Padre Hurtado, Melipilla, San Bernardo, Quilicura, Til Til, etc.)

La geografía crece, está viva.

Recapitulamos todo lo que hemos recorrido

Partimos desde Santiago centro, subimos hasta Las Condes, luego bajamos llegando a Quilicura. Paramos en Batuco, para luego ir hacia Lampa, terminando camino hacia Til Til por las faldas del cerro terminando en la cima de la cuesta la dormida.

Terminamos el recorrido entre el límite de la Quinta región y la región Metropolitana.

Cuesta la dormida 1200 Alt.

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Las primeras reflexiones y aprendizajes que pudimos sacar son sobre la desigualdad socioeconómica en el recorrido del primer tramo se mostró claramente cómo una ciudad puede estar dividida en diferentes áreas con notables diferencias en cuanto a infraestructura, servicios y calidad de vida. La existencia de un "capital financiero" y áreas con infraestructura de alta calidad, en contraste con zonas con smog y menor calidad de vida, pone en evidencia la desigualdad en el acceso a oportunidades.

La existencia de ciclovías, túneles, edificaciones y semáforos cómodos en ciertas áreas de la ciudad refleja una planificación urbana cuidadosa y un desarrollo económico en esas áreas. Esto destaca la importancia de una planificación urbana adecuada para mejorar la calidad de vida de los residentes.

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De este tramo aprendimos y destacamos la importancia de los humedales como proporcionador de hábitats para una variedad de especies, esto se ve fielmente en el humedal de Batuco, debido a que, como escribimos en nuestra bitácora, hay un gran número de especies que se encuentran en este humedal. Esto subraya la importancia de la conservación de estos ecosistemas para preservar la biodiversidad, lo cual plantea desafíos para lograr dicha conservación, para eso tenemos que tener en cuenta los elementos como la intervención humana en las cercanías del humedal, las instalaciones de viviendas, las plantaciones y la contaminación. Estos desafíos demuestran la necesidad de una gestión sostenible y responsable.

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El sector de Larapinta enfrenta limitaciones en términos de opciones de transporte público. La falta de diversidad en la locomoción, con predominio de microbuses, le da un poder incontrolable a las empresas sobre los residentes, debido a que no tienen más opciones para movilizarse, por lo tanto estos pueden incrementar las tarifas de las micros causando un gran impacto impacto económico en los residentes.

La falta de conectividad y los problemas de transporte tienen un impacto negativo en la calidad de vida de los residentes. Se requieren largos tiempos de desplazamiento, lo que reduce el tiempo disponible para actividades familiares y personales y por lo que pudimos apreciar con la entrevista no se han discutido propuestas o soluciones para mejorar la conectividad en el sector, lo que refleja un desafío adicional.

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Del último tramo destacamos la lectura e interpretaciones de los mapas como herramienta para generar cuestionamientos y contrastes, por ejemplo, en el que vimos demostró el crecimiento que ha experimentado Chile, lo que nos hizo tratar de descubrir los factores que han influido en este fenómeno, como lo por ejemplo, una menor tasa de mortalidad.

Por lo tanto, es de suma importancia comprender y saber que los mapas son representaciones abstractas de la geografía. Además que las salidas a terreno pueden ayudar a comprender mejor los cambios y dinámicas geográficas.

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Esta parada para observar el cerro, si bien fue corta, nos dio una mirada cruda del contraste de las realidades de este sector y el anterior si bien pertenecen a la misma comunidad la diferencia nos forma de vida nos pareció abismal, lo que nos hace enaltecer la importancia de abordar temas como vivienda, igualdad y estigmatización en un esfuerzo por mejorar la calidad de vida y la integración social.