# data[].attributes.body
Inventat en 1876 per el ingenier alemany Nikolaus Otto

# data[].attributes.body
Gasolina, que proporciona la energía tèrmica que la fa funcionar

# data[].attributes.body
Vàlvula d'admissió, la bugia, la vàlvula d'escapament, el pistó, el bloc, la biela, el cigonyal, el càrter i l'oli

# data[].attributes.body
1r  Admissió
2n Compressió
3r  Explosió
4t Escape

# data[].attributes.body
1r   El pistó baixa
2n  La vàlvula d'admissió s'obre
3r   Entra la mescla al cilindre

# data[].attributes.body
1r  El pistó puja
2n La vàlvula d'admissió es tenca
3r La mescla es comprimeix

# data[].attributes.body
1r  Salta la xispa en la bugia
2n  La mescla explota
3r  El pistó es empenyat cap abaix

# data[].attributes.body
208cc

# data[].attributes.body
1r El pistó puja
2n La vàlvula d'escape s'obra
3r Les gases cremades surten

# data[].attributes.body
En cremar gasolinaes produeix un gas, el diòxid de carboni CO2

# data[].attributes.body
uns 16.000 euros

# data[].attributes.body
Tenen 4 cilindres

# data[].attributes.body
Un automòbil de gasolina funciona millor amb una barreja de fins a un 20% d'etanol sense haver de modificar el disseny del motor, segons un estudi d'investigadors de la Universitat de Salamanca. L'equip realitza simulacions per ordinador que ajuden a analitzar el comportament dels motors de combustió i, en aquest cas, han aconseguit ratificar el que apunten els models experimentals

# data[].attributes.body
el senyor Rudolf Diesel va creat el 1892

# data[].attributes.body
com ve diu el nom del carburant s'utilitza el Diesel

# data[].attributes.body
1. Entrada de aire
2.Entrada de gasoil
3.Inyector
4.Sortida de gasos
5.Cilindre

# data[].attributes.body
Elmotor dièsel pot funcionar segons els cicles de quatre o de dos temps. El de quatre temps és el mes emprat en motors petits i mitjans.

# data[].attributes.body
Dugald Clerk, el 1878 va ser e primer amb construir-lo amb è

# data[].attributes.body
És un motor de combustió interna que realitza les quatre etapes del cicle termodinàmic.

# data[].attributes.body
Representació gràfica d'un motor de quatre temps.

1. Primer temps o admissió: en aquesta fase el descens del pistó aspira la mescla d’aire i combustible als motors d'encesa provocada o l'aire en motors d'encesa per compressió.

# data[].attributes.body
Esta compost per:

Bugía, cilindre, lumbrera de carga, carter, lumbrera de admisión, pistó, biela i cigüenyal.

# data[].attributes.body
Segon temps o compressió: En arribar al final de cursa inferior, la vàlvula d'admissió es tanca, comprimint-se el gas contingut a la cambra per l'ascens del pistó.

# data[].attributes.body
1- El pistó puja
2- El cràter s'omple amb la barreja de gasolina, aire i oli que ve del carburador
3- Es comprimeix la barreja de gasolina, aire y oli atrapada en el cilindre.

# data[].attributes.body
En arribar al fi de carrera superior el gas ha assolit la pressió màxima. Als motors d'encesa provocada, salta la guspira a la bugia provocant la inflamació de la mescla, mentre que als motors dièsel, s'injecta el combustible que s'autoinflama per la presó i temperatura existents a l'interior del cilindre.

# data[].attributes.body
1a part: El pistó es desplaça cap amunt (la culata) des del punt mort inferior, en el seu recorregut deixa ben obert l'espirall d'admissió.

# data[].attributes.body
Quart temps o d'escapament: A aquesta fase el pistó empeny, en el seu moviment ascendent, els gasos de la combustió a través de la vàlvula d'escapament que queda oberta. En arribar al fi de carrera superior, es tanca la vàlvula d'escapament i s'obre la d'admissió, reiniciant-se el cicle.

# data[].attributes.body
Mentre la cara superior del pistó realitza la compressió en el cilindre, la cara inferior succiona la mescla aire combustible a través de l'espirall. Perquè aquesta operació sigui possible el càrter ha d'estar segellat.

# data[].attributes.body
En arribar el pistó al punt mort superior es finalitza la compressió i es provoca la combustió de la mescla gràcies a una espurna elèctrica produïda per la bugia. L'expansió dels gasos de combustió impulsa amb força el pistó que transmet el moviment al cigonyal a través de la biela.

# data[].attributes.body
En arribar el pistó al punt mort superior es finalitza la compressió i es provoca la combustió de la mescla gràcies a una espurna elèctrica produïda per la bugia. L'expansió dels gasos de combustió impulsa amb força el pistó que transmet el moviment al cigonyal a través de la biela.

# data[].attributes.body
És de potència baixa normalment s'utilitza per motos que no tenen molt rendiment

# data[].attributes.body
Els motors de gasolina son mes potents que els dièsel amb la velocitat de resposta però el dièsel te turbo i agafa una velocitat màxima mes elevada que el de gasolina

# data[].attributes.body
Molts dels motors de dos temps, utilitzen una mescla de gasolina sense plom i oli en una proporció de 1:40 a 1:50, la gasolina és el component principal, això vol dir que contamina.

# data[].attributes.body
5.400 euros.

# data[].attributes.body
extreu co2 i contanmina pero contamina menys que el gasolina lo ideal seria un cotxe elèctric que no emet residus

# data[].attributes.body
-És lleuger i de construcció més senzilla i econòmica

# data[].attributes.body
-Que contamina molt perquè és gasolina.

# data[].attributes.body
uns 18.000

# data[].attributes.body
que tens un cotxe potent i pot fer molts kilòmetres

# data[].attributes.body
Porta 2 cilindres.

# data[].attributes.body
que contamina bastant

# data[].attributes.body
Te un rendiment bastant baix ja que és econòmi

# data[].attributes.body
te 4 cilindres ja que el cotxe que tenim es dièsel i te aquest cilindres

# data[].attributes.body
te un rendiment al ja que et pot durar mes de 18 anys